November 2026-FR-English-NL-footer

R.E.News TECHNICAL INSIDE

ARTICLE 2 • HEAVY-DUTY TRUCKS • ENGINEERING • TECHNOLOGY

Volvo VNX : la puissance au service des missions les plus extrêmes

Image VOLVO Trucks

Dans l’univers exigeant du transport lourd et des chantiers nord-américains, Volvo Trucks ouvre un nouveau chapitre avec le tout nouveau Volvo VNX. Conçu spécifiquement pour les applications professionnelles les plus difficiles, ce camion associe robustesse structurelle, puissance moteur, technologies de sécurité avancées et solutions numériques destinées à maximiser la disponibilité opérationnelle.

Dévoilé en octobre 2026, le VNX marque une étape stratégique pour Volvo Trucks en Amérique du Nord : il s’agit du troisième camion entièrement renouvelé par le constructeur en moins de trois ans, après les VNL et VNR. Mais le VNX se distingue par une mission bien précise : travailler là où les contraintes mécaniques, les charges et les conditions de terrain mettent les véhicules à rude épreuve.

Un châssis conçu pour encaisser

La résistance commence au cœur de la structure. Le Volvo VNX reçoit des longerons en acier à haute résistance, traités thermiquement, conçus pour supporter les contraintes des applications lourdes. Le constructeur annonce un châssis dimensionné pour un poids total en charge pouvant atteindre 160 000 livres, 72,6 tonnes, avec des homologations spécifiques possibles pour des valeurs supérieures.

Derrière la cabine, l’agencement du châssis a également été pensé pour faciliter le travail des carrossiers et l’installation des équipements spécialisés. Camions-bennes, malaxeurs à béton, véhicules forestiers ou configurations de transport exceptionnel : l’objectif est de simplifier l’intégration des composants et d’adapter le véhicule à chaque mission.

La robustesse se retrouve jusque dans les détails. La calandre entièrement métallique, renforcée par un treillis en acier, protège les composants du moteur tout en préservant le flux d’air. Le pare-chocs métallique est proposé en trois configurations pour accueillir extensions de châssis, équipements spécifiques et broche de remorquage centrale.

Le pare-brise Tough Shield complète cet ensemble : selon Volvo, il offre une résistance aux impacts pointus et aux chocs thermiques deux fois supérieure à celle d’un pare-brise en verre trempé standard, ainsi qu’une résistance aux rayures cinq fois plus élevée.

Le D13 : jusqu’à 540 chevaux

Image VOLVO Trucks

Sous la cabine, le VNX s’appuie sur le moteur Volvo D13, proposé dans une plage de puissance allant de 405 à 540 ch. Le couple maximal atteint 1 950 lb-ft, soit environ 2 644 Nm. Pour les descentes et les opérations exigeant une maîtrise précise de la vitesse, le frein moteur développe jusqu’à 630 chevaux de freinage, selon les données du constructeur.

Cette motorisation répond aux besoins du transport lourd, des travaux publics et des applications hors route. Elle est associée à la transmission Volvo I-Shift, disponible en versions 12, 13 ou 14 rapports selon la configuration. Pour les interventions à très basse vitesse, les solutions de transmission et les fonctions dédiées aux applications sévères visent à améliorer le contrôle lors des manœuvres répétitives, des démarrages en charge et des déplacements sur terrain difficile.

Le groupe motopropulseur est certifié selon les normes d’émissions américaines EPA 2027, avec un système de post-traitement amélioré destiné à réduire les émissions d’oxydes d’azote.

Une nouvelle approche de la manœuvre

Sur un chantier, quelques centimètres peuvent faire la différence. Le VNX introduit notamment la fonction Remote Steer, qui permet au conducteur de piloter le camion depuis l’extérieur de la cabine, à une vitesse maximale de 5 mph, soit environ 8 km/h.

Cette solution vise les situations où la visibilité depuis le poste de conduite est limitée ou lorsque des déplacements extrêmement précis sont nécessaires, par exemple avec certains équipements de chantier ou véhicules spécialisés.

Autre technologie destinée aux terrains difficiles : Terrain Brake aide à empêcher les mouvements brusques vers l’avant ou l’arrière sur les pentes et les surfaces irrégulières. L’objectif est d’apporter davantage de maîtrise au conducteur dans les environnements où le camion doit progresser lentement, s’arrêter fréquemment et repartir en charge.

La sécurité au cœur du chantier

Le VNX reprend la plateforme de sécurité avancée introduite sur les récents camions Volvo destinés au marché nord-américain. La détection frontale des piétons est proposée de série et surveille la zone située devant le véhicule. La détection des angles morts, disponible en option des deux côtés, avertit le conducteur lorsqu’un piéton se trouve à proximité du camion et de sa remorque.

La cabine bénéficie également d’une structure renforcée : Volvo annonce l’utilisation d’un tiers d’acier à très haute résistance supplémentaire par rapport à ses précédents modèles vocationnels. Des airbags rideaux latéraux côté conducteur sont également proposés selon la configuration.

À ces dispositifs s’ajoutent des systèmes de caméras disponibles pour améliorer la visibilité autour du véhicule. Sur les chantiers encombrés, où cohabitent engins de terrassement, ouvriers et poids lourds, ces technologies visent à réduire les risques et à soutenir la vigilance du conducteur.

Le conducteur, au centre de la conception

Image VOLVO Trucks

La robustesse n’exclut pas le confort. Volvo a travaillé sur l’isolation acoustique et la réduction des vibrations afin de limiter la fatigue lors des longues journées de travail. La direction Volvo Dynamic Steering, disponible selon la configuration, facilite les corrections de trajectoire et améliore le contrôle du véhicule.

La gamme comprend plusieurs architectures : le VNX 300 avec cabine de jour, le VNX 440 avec couchette de 42 pouces,107 cm et le VNX 640 équipé d’une couchette à toit intermédiaire de 62 pouces,157,5 cm. Ces versions permettent de couvrir aussi bien les missions locales que les opérations de transport lourd sur de plus longues distances.

La connectivité pour réduire les immobilisations

Le VNX intègre une passerelle télématique 4G installée en usine. Les services Remote Diagnostics surveillent les paramètres du véhicule et signalent les anomalies potentielles afin d’aider les gestionnaires de flotte à anticiper les interventions. Avec Remote Programming, les logiciels et certains paramètres peuvent être actualisés à distance, sans immobilisation systématique en atelier.

La plateforme Volvo Connect regroupe des informations relatives à la consommation, à la localisation et à la sécurité. Ces données doivent permettre aux exploitants de mieux suivre leurs véhicules, d’optimiser leur utilisation et de réduire les arrêts imprévus.

Trois versions, une même vocation : travailler dur

Image VOLVO Trucks

Le nouveau Volvo VNX est proposé en configurations tracteur ou porteur selon les versions, avec des possibilités d’implantation d’essieux adaptées aux différentes applications. Il cible notamment la construction, le transport de béton, l’exploitation forestière, l’agriculture, les opérations municipales et le transport exceptionnel.

Avec ce modèle, Volvo Trucks entend associer une architecture renforcée à des systèmes électroniques de contrôle, des dispositifs de sécurité et des outils numériques conçus pour les réalités du terrain. Le VNX ne se limite donc pas à une nouvelle silhouette : il représente une réponse technique aux exigences d’un marché où la résistance, la précision et la disponibilité du camion sont essentielles.

R.E.News© TECHNICAL INSIDE — Comprendre la technologie, analyser la mécanique, décrypter la performance.

NJC.© Source technique : Volvo Trucks North America. Les performances et équipements mentionnés dépendent des configurations et des options disponibles.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 November 2026-English

R.E.News TECHNICAL INSIDE

ARTICLE 2 • HEAVY-DUTY TRUCKS • ENGINEERING • TECHNOLOGY

Volvo VNX: Power and Precision for the Toughest Jobs

Image-VOLVO Trucks

In the demanding world of North American heavy-duty transport and construction, Volvo Trucks is opening a new chapter with the all-new Volvo VNX. Designed specifically for the toughest vocational applications, this truck combines structural strength, powerful engine performance, advanced safety technologies and digital solutions engineered to maximise uptime.

Unveiled in October 2026, the VNX marks a strategic milestone for Volvo Trucks in North America. It is the manufacturer's third all-new truck platform introduced in less than three years, following the VNL and VNR. However, the VNX has a clearly defined mission: to perform where mechanical stresses, heavy loads and challenging working conditions push vehicles to their limits.

A Chassis Built to Take the Strain

Strength begins at the core of the vehicle. The Volvo VNX features high-strength, heat-treated steel frame rails designed to withstand the demanding conditions associated with heavy-duty applications. Volvo offers configurations designed for gross combination weights of up to 160,000 lb, with higher ratings possible under specific approvals.

The chassis layout has also been developed to simplify bodybuilder installations and the integration of specialised equipment. From dump trucks and concrete mixers to logging vehicles and heavy-haul combinations, the objective is to make the truck easier to adapt to the demands of each operation.

Durability extends to the smallest details. An all-metal grille reinforced with steel mesh helps protect engine components while maintaining airflow. The metal bumper is available in three configurations to accommodate frame extensions, specialised equipment and a central towing pin.

The Tough Shield windshield adds another layer of protection. According to Volvo, it provides twice the resistance to pointed impacts and thermal shock compared with standard tempered glass, together with five times the scratch resistance.

The D13 Engine: Up to 540 Horsepower

At the heart of the VNX is Volvo's D13 engine, available with outputs ranging from 405 to 540 hp. Maximum torque reaches 1,950 lb-ft, approximately 2,644 Nm. For controlled descents and demanding braking situations, the engine brake delivers up to 630 braking horsepower, according to the manufacturer.

This powertrain is designed to meet the requirements of heavy haulage, construction and severe-duty operations. It is paired with Volvo's I-Shift transmission, available in 12-, 13- or 14-speed configurations, depending on the specification.

For low-speed manoeuvring, the transmission options and dedicated vocational functions are intended to improve control during repeated starts, loaded movements and operation on challenging terrain.

The powertrain is certified to meet U.S. EPA 2027 emissions standards, with an upgraded aftertreatment system designed to reduce nitrogen oxide emissions.

A New Approach to Manoeuvring

Image-VOLVO Trucks

On a construction site, a few centimetres can make all the difference. The VNX introduces Remote Steer, a feature that allows the driver to steer the truck from outside the cab at speeds of up to 5 mph, approximately 8 km/h.

This technology is designed for situations where visibility from the driver's seat is restricted or exceptionally precise movements are required, including certain specialised construction and vocational applications.

Another feature for demanding terrain is Terrain Brake, which helps prevent sudden forward or backward movement on slopes and uneven surfaces. The aim is to give drivers greater control in environments where trucks must move slowly, stop frequently and restart under load.

Safety at the Heart of the Design

The VNX incorporates Volvo's advanced safety platform developed for its latest North American trucks. Front pedestrian detection is standard and monitors the area ahead of the vehicle. Optional blind-spot detection on both sides alerts the driver when a pedestrian is detected close to the truck or trailer.

The cab also benefits from a reinforced structure. Volvo reports that it uses one-third more ultra-high-strength steel than its previous vocational models. Driver-side curtain airbags are also available, depending on configuration.

Available camera systems provide additional visibility around the vehicle. On crowded construction sites, where earthmoving equipment, workers and heavy trucks operate in close proximity, these technologies are designed to help reduce risks and support driver awareness.

The Driver Remains Central to the Design

Image-VOLVO Trucks

Strength does not come at the expense of comfort. Volvo has focused on sound insulation and vibration reduction to help limit fatigue during long working days. Volvo Dynamic Steering, available depending on configuration, reduces steering effort and helps improve vehicle control.

The range includes several cab configurations: the VNX 300 with a day cab, the VNX 440 with a 42-inch sleeper and the VNX 640 with a 62-inch mid-roof sleeper. These options allow the range to cover local vocational work as well as longer-distance heavy-haul operations.

Connectivity Designed to Reduce Downtime

The VNX features a factory-installed 4G telematics gateway. Remote Diagnostics monitors vehicle parameters and identifies potential issues, helping fleet managers plan maintenance before minor problems lead to unexpected downtime.

With Remote Programming, software and selected vehicle parameters can be updated remotely, reducing the need for workshop visits. Volvo Connect brings together information on fuel consumption, vehicle location and safety, helping operators monitor their fleets, improve utilisation and manage operating costs.

Three Configurations, One Mission: Hard Work

Image-VOLVO Trucks

The new Volvo VNX is available in tractor and vocational configurations, depending on the model, with axle layouts designed to suit a wide range of applications. Target sectors include construction, concrete transport, logging, agriculture, municipal operations and heavy haulage.

With the VNX, Volvo Trucks aims to combine a reinforced vehicle architecture with electronic control systems, advanced safety features and digital tools developed for real-world working conditions.

The VNX is therefore more than a new truck design. It is a technical response to a market where durability, precise manoeuvring and maximum vehicle availability are essential to operational success.

R.E.News© TECHNICAL INSIDE — Understanding machine technology, analysing engineering, decoding performance.

NJC.© Technical source: Volvo Trucks North America. Specifications, performance figures and equipment availability depend on vehicle configuration and selected options.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 November 2026-NL

R.E.News TECHNICAL INSIDE

ARTIKEL 2 • ZWARE VRACHTWAGENS • ENGINEERING • TECHNOLOGIE

Volvo VNX: kracht en precisie voor de zwaarste opdrachten

Image-VOLVO Trucks

In de veeleisende wereld van het Noord-Amerikaanse zware transport en de bouwsector begint Volvo Trucks aan een nieuw hoofdstuk met de volledig nieuwe Volvo VNX. Deze vrachtwagen is speciaal ontwikkeld voor de zwaarste professionele toepassingen en combineert een robuuste constructie met krachtige motorprestaties, geavanceerde veiligheidssystemen en digitale oplossingen die de operationele beschikbaarheid moeten maximaliseren.

De VNX werd in oktober 2026 voorgesteld en vormt een belangrijke strategische stap voor Volvo Trucks in Noord-Amerika. Het model is het derde volledig vernieuwde vrachtwagenplatform dat de constructeur in minder dan drie jaar introduceert, na de VNL en VNR. De VNX heeft echter een duidelijk afgebakende opdracht: presteren onder omstandigheden waarin mechanische belastingen, zware ladingen en uitdagende werkomgevingen voertuigen tot het uiterste drijven.

Een chassis dat tegen een stootje kan

De stevigheid begint bij de basis van het voertuig. De Volvo VNX is uitgerust met framebalken van hoogwaardig, warmtebehandeld staal, ontworpen om de zware belastingen van veeleisende toepassingen te weerstaan. Volgens Volvo zijn configuraties mogelijk voor een gecombineerd voertuiggewicht tot 160.000 lb, oftewel ongeveer 72,6 ton, met hogere waarden onder specifieke goedkeuringsvoorwaarden.

Ook de chassisindeling werd ontwikkeld om de montage van opbouwen en gespecialiseerde uitrusting te vereenvoudigen. Van kippers en betonmixers tot houttransportvoertuigen en uitzonderlijk zwaar transport: de VNX moet gemakkelijker aan de specifieke eisen van elke opdracht kunnen worden aangepast.

De robuuste aanpak is ook zichtbaar in de details. Een volledig metalen grille, versterkt met een stalen raster, beschermt motoronderdelen en behoudt tegelijkertijd een goede luchtstroom. De metalen bumper is verkrijgbaar in drie uitvoeringen, zodat onder meer chassisverlengingen, speciale uitrusting en een centrale sleepvoorziening kunnen worden geïntegreerd.

Ook de Tough Shield-voorruit draagt bij aan de bescherming. Volgens Volvo biedt deze een tweemaal hogere weerstand tegen puntinslagen en thermische schokken dan standaard gehard glas, naast een vijfmaal hogere krasbestendigheid.

De D13-motor: tot 540 pk

Image-VOLVO Trucks

In het hart van de VNX ligt de Volvo D13-motor, verkrijgbaar met vermogens van 405 tot 540 pk. Het maximale koppel bedraagt 1.950 lb-ft, ongeveer 2.644 Nm. Voor gecontroleerde afdalingen en veeleisende remsituaties levert de motorrem volgens de constructeur tot 630 rem-pk.

Deze aandrijflijn is afgestemd op zwaar transport, bouwactiviteiten en toepassingen onder extreme bedrijfsomstandigheden. De motor wordt gekoppeld aan Volvo's I-Shift-transmissie, verkrijgbaar met 12, 13 of 14 versnellingen, afhankelijk van de configuratie.

Bij manoeuvres op lage snelheid moeten de transmissieopties en specifieke functies voor professioneel gebruik zorgen voor meer controle tijdens herhaaldelijk vertrekken, rijden met zware lasten en werken op moeilijk terrein.

De aandrijflijn voldoet aan de Amerikaanse EPA-emissienormen voor 2027. Een verbeterd nabehandelingssysteem is ontworpen om de uitstoot van stikstofoxiden te verminderen.

Een nieuwe aanpak voor manoeuvreren

Op een bouwplaats kan enkele centimeters verschil doorslaggevend zijn. Daarom introduceert de VNX de functie Remote Steer, waarmee de chauffeur de vrachtwagen van buiten de cabine kan besturen bij snelheden tot 5 mph, ongeveer 8 km/u.

Deze technologie is bedoeld voor situaties waarin het zicht vanuit de bestuurdersstoel beperkt is of waarin uiterst nauwkeurige verplaatsingen noodzakelijk zijn, bijvoorbeeld bij bepaalde gespecialiseerde werkzaamheden op bouwplaatsen.

Een andere functie voor moeilijk terrein is Terrain Brake. Deze helpt onverwachte voor- of achterwaartse bewegingen op hellingen en oneffen ondergrond te voorkomen. Het doel is de chauffeur meer controle te geven wanneer de vrachtwagen langzaam moet rijden, regelmatig moet stoppen en vervolgens opnieuw met een zware last moet vertrekken.

Veiligheid centraal in het ontwerp

De VNX maakt gebruik van Volvo's geavanceerde veiligheidsplatform voor de nieuwste Noord-Amerikaanse vrachtwagens. Detectie van voetgangers vóór het voertuig is standaard en bewaakt de zone voor de vrachtwagen. Optionele dodehoekdetectie aan beide zijden waarschuwt de chauffeur wanneer een voetganger dicht bij de vrachtwagen of aanhangwagen wordt gedetecteerd.

Ook de cabine kreeg een versterkte structuur. Volvo meldt dat het aandeel ultrasterk staal met een derde is verhoogd ten opzichte van eerdere modellen voor professioneel gebruik. Afhankelijk van de configuratie zijn bovendien gordijnairbags aan de bestuurderszijde beschikbaar.

Optionele camerasystemen verbeteren het zicht rondom het voertuig. Op drukke bouwplaatsen, waar grondverzetmachines, werknemers en zware vrachtwagens dicht bij elkaar opereren, moeten deze technologieën helpen risico's te beperken en de alertheid van de chauffeur te ondersteunen.

De chauffeur blijft centraal staan

Image-VOLVO Trucks

Robuustheid hoeft niet ten koste te gaan van comfort. Volvo besteedde aandacht aan geluidsisolatie en het beperken van trillingen om vermoeidheid tijdens lange werkdagen te verminderen. Volvo Dynamic Steering, beschikbaar afhankelijk van de uitvoering, beperkt de benodigde stuurkracht en ondersteunt een nauwkeurige voertuigcontrole.

Het gamma omvat verschillende cabinevarianten: de VNX 300 met dagcabine, de VNX 440 met een slaapcabine van 42 inch,157,5 centimeter, en de VNX 640 met een slaapcabine van 62 inch, 175centimeter, van en middelhoog dak. Zo kan de reeks zowel lokale werkzaamheden als zwaar transport over langere afstanden bedienen.

Connectiviteit om stilstand te beperken

De VNX beschikt af fabriek over een 4G-telematicamodule. Remote Diagnostics bewaakt voertuigparameters en helpt mogelijke problemen vroegtijdig te signaleren, zodat wagenparkbeheerders onderhoud beter kunnen plannen voordat kleine storingen tot onverwachte stilstand leiden.

Met Remote Programming kunnen software en bepaalde voertuigparameters op afstand worden bijgewerkt, waardoor een werkplaatsbezoek niet altijd nodig is. Volvo Connect bundelt gegevens over brandstofverbruik, voertuiglocatie en veiligheid. Daarmee kunnen exploitanten hun voertuigen beter opvolgen, de inzetbaarheid verbeteren en de operationele kosten beheren.

Drie uitvoeringen, één opdracht: zwaar werk leveren

Image-VOLVO Trucks

De nieuwe Volvo VNX is, afhankelijk van de uitvoering, verkrijgbaar als trekker of als basis voor gespecialiseerde opbouwen. Verschillende asconfiguraties maken het mogelijk het voertuig aan uiteenlopende toepassingen aan te passen. Tot de doelmarkten behoren de bouwsector, betontransport, bosbouw, landbouw, gemeentelijke diensten en uitzonderlijk zwaar transport.

Met de VNX wil Volvo Trucks een versterkte voertuigstructuur combineren met elektronische controlesystemen, geavanceerde veiligheidsvoorzieningen en digitale hulpmiddelen die zijn afgestemd op de dagelijkse praktijk.

De VNX is daarmee meer dan een nieuw vrachtwagenontwerp. Het is een technische oplossing voor een markt waarin duurzaamheid, nauwkeurig manoeuvreren en maximale voertuigbeschikbaarheid essentieel zijn voor een efficiënte bedrijfsvoering.

R.E.News© TECHNICAL INSIDE — Machinetechnologie begrijpen, engineering analyseren, prestaties ontcijferen.

NJC.© Technische bron: Volvo Trucks North America. Specificaties, prestatiegegevens en beschikbare uitrusting zijn afhankelijk van de voertuigconfiguratie en gekozen opties.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------