A new HYDREMA-Star is born
30/06/23-FR-English-NL-footer
Une nouvelle HYDREMA-Star est née
Thanks to its low center of gravity, the DT6 masters the steep curve very easily. IMAGE SOURCE: Hydrema Baumaschinen GmbH
Le 16 juin, à 11h00 précises, c'est enfin arrivé : le nouveau tombereau entièrement électrique HYDREMA a été lancé pour la première fois sur les chantiers de construction du monde entier, sous les yeux attentifs de visiteurs spécialement invités. Le directeur commercial Martin Werthenbach, accompagné d'un soundtrac unique, a rappelé la raison pour laquelle HYDREMA a développé une telle machine : pour protéger notre planète et préserver ses belles caractéristiques. L'air pur, l'eau propre et l'énergie éolienne et solaire ont été les motivations qui ont conduit au développement de ce dumper entièrement électrique. L'objectif de ce développement était de fournir un tombereau aussi robuste et apte au tout-terrain que les grosses machines HYDREMA, mais avec zéro émission. Ainsi, lors de sa première sortie, le DT6 a courageusement démontré qu'il peut affronter les mêmes terrains difficiles que ses grands frères et sœurs. Il a manœuvré en toute confiance dans les profonds renfoncements, partiellement encastrés dans le sol, testant la rigidité du châssis et la capacité des amortisseurs à compenser les torsions extrêmes. Le tombereau électrique robuste n'a pas hésité non plus à gravir de hautes collines avec des flaques d'eau. Dans une procession ultérieure, le DT6 a conduit ses homologues plus grands lors d'une tournée, ne différant que par la taille. Avec une charge utile de 5,5 tonnes, il n'a qu'une tonne de moins que le 707G, 4,5 tonnes de moins que le 912GS et 14,5 tonnes de moins que le 922G qui l'a suivi.
« Le DT6 n'est pas seulement une machine pour les routes ; c'est une véritable machine de construction capable de gérer des terrains difficiles », a déclaré le directeur des ventes, soulignant le mouvement presque silencieux de cette machine de construction robuste. Le système d'entraînement ZF eTrac entièrement électrique de 96 volts, avec ses puissants moteurs électriques de 29/69 kW, assure une propulsion robuste. La durée de vie des batteries lithium-ion refroidies par liquide est estimée à 8-10 ans. Selon le fabricant, le temps de travail de la machine est de 8 heures, en supposant un cycle de charge pendant la pause de midi. Les chargeurs rapides intégrés sont alimentés avec la puissance nécessaire via un connecteur de type 2 ou la prise CCE 32A. Cela signifie que le DT6 peut également être connecté pour être chargé à l'aide d'une prise de charge de voiture conventionnelle. « Nous sommes ravis d'avoir lancé l'ère des engins de chantier électriques chez HYDREMA avec le DT6 et regardons avec enthousiasme vers un avenir zéro émission », a expliqué Werthenbach.
Naturellement, les autres machines étaient également à l'honneur, notamment les pelles MX-City améliorées avec un nouveau panneau de commande. La puissante capacité de levage du poids de 8 tonnes, solidement ancré dans un trou creusé, a une fois de plus retenu l'attention des visiteurs. Cette journée faisait partie d'une période de deux semaines au cours de laquelle les clients pouvaient s'inscrire pour un test complet et sans stress de la technologie des machines d'HYDREMA. Les clients enregistrés ont eu l'occasion de découvrir et de comparer les différents modèles en détail sans interruption. Divers outils de travail étaient disponibles, notamment des tamis, des concasseurs, des malaxeurs à béton, des fraiseuses, des marteaux, des excavatrices aspiratrices et plusieurs accessoires de compactage. Deux machines ont été équipées de rotateurs inclinables, car l'efficacité d'HYDREMA avec la combinaison pelle urbaine et rotateur inclinable a été saluée à plusieurs reprises dans diverses publications. Outre le tiltrotateur ENGCON, le tiltrotateur à haut débit d'OilQuick était également disponible, qui, en tant qu'accessoire direct, a même reçu l'autorisation du fabricant pour une utilisation avec des marteaux et des fraiseuses. Les jours précédents, une vingtaine de clients ont profité de cette opportunité, tandis que la deuxième semaine, environ 30 clients se sont inscrits. Même des clients étrangers étaient présents.
Chez HYDREMA à Weimar, l'accent est resté sur les dumpers, car les séries 912 et 922 y sont fabriquées. De plus, HYDREMA produit les cabines de ces deux tombereaux, ainsi que de la série de chargeuses-pelleteuses fabriquées au Danemark. En raison de l'augmentation de la production, environ 1 000 machines au total, de nombreux processus d'optimisation ont été mis en œuvre dans la chaîne de production. "Nous avons non seulement augmenté le nombre de productions, mais nous avons également ouvert une deuxième ligne au Danemark pour la série 912. L'assemblage final des cabines nécessaires à la production danoise est désormais également effectué au Danemark. Des investissements substantiels ont été réalisés dans la production, notamment de nouveaux robots laser et de soudage », explique fièrement le directeur des ventes. Il a en outre ajouté que les commandes pour livraison au T2/T3 de l'année suivante ont déjà été acceptées pour la production à Weimar. Chaque machine déjà présente sur le site a un client dédié qui attend avec impatience sa livraison. "Nous fournissons de nombreux pays à partir d'ici - naturellement, les pays où nous avons nos propres succursales, comme les États-Unis, l'Angleterre ou nos opérations scandinaves, mais aussi la France, l'Australie et la Nouvelle-Zélande, où les grandes chaînes de location ont montré un grand enthousiasme pour nos machines », a-t-il expliqué. Les machines ont diverses caractéristiques uniques. Par exemple, le 912GS est le seul dumper autorisé à transporter sa pleine charge utile de 10 tonnes sur la route, et le 922 est autorisé à voyager sans restriction lorsqu'il est vide. Le 707G est le seul de sa catégorie - la catégorie des 7 tonnes - construit comme un tombereau entièrement fonctionnel avec le conducteur face au sens de la marche et la benne basculante à l'arrière. Il ne s'agit pas d'un camion de construction modifié avec une cabine inversée ou un siège pivotant intégré, mais plutôt un camion à benne basculante tout-terrain avec un centre de gravité bas et un point d'articulation central. Remarquablement, cette machine peut tourner dans un rayon de seulement 5 mètres. Le DT6 est également équipé de série d'une benne basculante rotative et d'une fonction de retour de carrosserie. Le conducteur fait face au sens de la marche et la benne basculante revient automatiquement de la position inclinée. Tous les tombereaux sont connus pour leur capacité à surmonter les terrains les plus difficiles sans hésitation.
The dumper parade was led by the DT6 and made a good impression in the group.
IMAGE SOURCE: Hydrema Baumaschinen GmbH
«Nous avons délibérément choisi d'organiser l'événement autour du 17 juin car c'était le 125e anniversaire de la zone industrielle de Kromsdorfer Straße. La fondation du centre économique actuel de Kromsdorfer Straße a été posée il y a 125 ans avec la création de l'usine de wagons Weimar-Werk. Les entreprises qui s'y trouvaient ont invité tout le monde à une journée portes ouvertes, et une exposition de machines de construction et une visite d'usine chez HYDREMA ont été parmi les temps forts. Notre PDG, Jan Werner Jensen, et sa femme, Lone, avaient deux raisons de visiter l'Allemagne : la célébration de la zone industrielle et la première sortie publique du DT6 dans le monde. Environ 150 invités ont partagé ce moment spécial ce jour-là et ont vu le DT6 non seulement en action mais aussi pour la première fois dans sa finition de peinture standard. Ce fut sans aucun doute une expérience extraordinaire pour toutes les personnes impliquées.
Le DT6 gère en toute confiance les virages serrés grâce à son centre de gravité bas.
Le DT6 n'hésite pas même devant les obstacles d'eau. Il emprunte les mêmes chemins que les gros tombereaux.
Le défilé de tombereaux mené par le DT6 fait un spectacle impressionnant en groupe.
Une fois de plus, le poids lourd de 8 tonnes soulevé par la pelle de la ville a été un moment fort. Les clients enthousiastes étaient impressionnés par la démonstration.
NJC.© Info Hydrema Baumaschinen GmbH
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30/06/23-English
A new HYDREMA-Star is born
Thanks to its low center of gravity, the DT6 masters the steep curve very easily. IMAGE SOURCE: Hydrema Baumaschinen GmbH
On June 16th, at exactly 11:00, it finally happened: The new fully electric HYDREMA dumper was released into construction sites worldwide for the first time, under the watchful eyes of specially invited visitors. Sales Manager Martin Werthenbach, accompanied by a unique soundtrac, recalled the reason why HYDREMA developed such a machine: to protect our planet and preserve its beautiful features. Clean air, clean water, and energy from wind and solar power, were the motivations that led to the development of this fully electric dumper. The goal of this development was to deliver a dumper that is as robust and off-road capable as the large HYDREMA machines, but with zero emissions. And so, during its first outing, the DT6 bravely demonstrated that it can tackle the same challenging terrains as its larger siblings. It confidently maneuvered through the deep recesses, partially embedded in the ground, testing the chassis´ rigidity and the shock absorbers´ ability to compensate for extreme twists. The sturdy electric dumper did not shy away from climbing high hills with water puddles either. In a later procession, the DT6 led its larger counterparts on a tour, differing only in size. With a payload of 5.5 tons, it falls just one ton short of the 707G, 4.5 tons short of the 912GS, and 14.5 tons short of the 922G that followed it.
“The DT6 is not just a machine for roads; it is a genuine construction machine capable of handling challenging terrains,” said the sales manager, highlighting the nearly noiseless movement of this robustly built machine. The fully electric 96-volt ZF eTrac drive system, with its powerful 29/69 kW electric motors, providing robust propulsion. The battery life of the liquid-cooled lithium-ion batteries is estimated to be 8-10 years. According to the manufacturer, the machine's working time is 8 hours, assuming a charging cycle during the midday work break. The integrated fast chargers are supplied with the necessary power through a Type 2 connector or the CCE 32A plug. This means that the DT6 can also be connected for charging using a conventional car charging plug. “We are delighted to have initiated the era of electric construction machines at HYDREMA with the DT6 and look enthusiastically towards a zero-emission future,” explained Werthenbach.
Naturally, the other machines were also in the spotlight, particularly the MX-City excavators upgraded with a new control panel. The powerful lifting capacity of the 8-ton weight, securely braced in an excavated hole, once again caught the attention of the visitors. This day was part of a two-week period during which customers could sign up for a stress-free and comprehensive test of HYDREMA´s machine technology. The registered customers had the opportunity to experience and compare the different models in detail without interruption. Various working tools were available, including sieves, crushers, concrete mixers, milling machines, hammers, suction excavators, and several compaction attachments. Two machines were equipped with tilt rotators, as HYDREMA´s efficiency with the city excavator and tilt rotator combination has been praised multiple times in various publications. Alongside the ENGCON tilt rotator, the High flow tilt rotator from OilQuick was also available, which, as a direct attachment, even received manufacturer permission for use with hammers and milling machines. In the preceding days, around 20 customers took advantage of this opportunity, while in the second week, approximately 30 customers registered. Even customers from abroad attended.
At HYDREMA in Weimar, the focus remained on the dumpers, as both the 912 series and the 922 series are manufactured there. Additionally, HYDREMA produces the cabins for these two dumpers, as well as for the backhoe loader series manufactured in Denmark. Due to the increased production, approximately 1,000 machines in total, numerous optimization processes have been implemented in the production line. “We have not only increased production numbers, but we have also opened a second line in Denmark for the 912 series. The final assembly of the cabins required for Danish production is now also done in Denmark. Substantial investments have been made in production, including new laser and welding robots,” proudly explained by the sales manager. He further added that orders for delivery in Q2/Q3 of the following year have already been accepted for production in Weimar. Each machine already present at the facility has a dedicated customer eagerly awaiting its delivery. “We supply many countries from here – naturally, the countries where we have our own branches, such as the USA, England, or our Scandinavian operations, but also France, Australia, and New Zealand, where major rental chains have shown great enthusiasm for our machines,” he explained. The machines have various unique features. For example, the 912GS is the only dumper allowed to carry its full payload of 10 tons on the road, and the 922 is permitted to travel unrestricted when empty. The 707G is the only one in its class – the 7-ton class – built as a fully functional dump truck with the driver facing the direction of travel and the dump bed at the rear. It is not a modified construction truck with a reversed cabin or an integrated swivel seat, but rather an off-road dump truck with a low center of gravity and a central articulation point. Remarkably, this machine can turn within a radius of just 5 meters. The DT6 also comes equipped with a rotating dump bed and an autobody return function as standard. The driver faces the direction of travel, and the dump bed automatically returns from the tilted position. All the dumpers are known for their ability to overcome the toughest terrains without hesitation.
The dumper parade was led by the DT6 and made a good impression in the group.
IMAGE SOURCE: Hydrema Baumaschinen GmbH
“We deliberately chose to hold the event around June 17th because it was the 125th anniversary of the Kromsdorfer Straße industrial area. The foundation for today´s economic hub of Kromsdorfer Straße was laid 125 years ago with the establishment of the Weimar-Werk wagon factory. The companies located there invited everyone to an open factory day, and a construction machinery exhibition and a factory tour at HYDREMA were among the highlights. Our CEO, Jan Werner Jensen, and his wife, Lone, had double reasons to visit Germany: the industrial area celebration and the DT6´s first public outing worldwide. Around 150 guests shared this special moment on that day and witnessed the DT6 not only in action but also for the first time in its standard paint finish. It was undoubtedly an extraordinary experience for everyone involved.”
The DT6 confidently handles the steep curve thanks to its low center of gravity.
The DT6 doesn´t hesitate even in front of water obstacles. It drives through the same paths as the larger dumpers.
The dumper parade led by the DT6 makes an impressive sight as a group.
Once again, the heavy 8-ton weight being lifted by the city excavator was a highlight. Enthusiastic customers stood in awe of the demonstration.
NJC.© Info Hydrema Baumaschinen GmbH
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30/06/23-NL
Een nieuwe HYDREMA-Star is geboren
Thanks to its low center of gravity, the DT6 masters the steep curve very easily. IMAGE SOURCE: Hydrema Baumaschinen GmbH
Op 16 juni om precies 11.00 uur was het dan eindelijk zover: de nieuwe volledig elektrische HYDREMA-dumper werd voor het eerst wereldwijd op bouwplaatsen vrijgegeven, onder toeziend oog van speciaal uitgenodigde bezoekers. Sales Manager Martin Werthenbach herinnerde zich, vergezeld van een unieke soundtrac, de reden waarom HYDREMA zo'n machine heeft ontwikkeld: om onze planeet te beschermen en haar mooie eigenschappen te behouden. Schone lucht, schoon water en energie uit wind- en zonne-energie waren de drijfveren die hebben geleid tot de ontwikkeling van deze volledig elektrische dumper. Het doel van deze ontwikkeling was om een dumper te leveren die net zo robuust en off-road geschikt is als de grote HYDREMA machines, maar zonder uitstoot. En dus demonstreerde de DT6 tijdens zijn eerste optreden moedig dat hij dezelfde uitdagende terreinen aankan als zijn grotere broers en zussen. Hij manoeuvreerde zelfverzekerd door de diepe uitsparingen, gedeeltelijk ingebed in de grond, en testte de stijfheid van het chassis en het vermogen van de schokdempers om extreme wendingen te compenseren. Ook de stevige elektrische dumper schuwde het beklimmen van hoge heuvels met waterplassen niet. In een latere processie leidde de DT6 zijn grotere tegenhangers op een tour, die alleen verschilde in grootte. Met een laadvermogen van 5,5 ton komt hij slechts één ton tekort ten opzichte van de 707G, 4,5 ton minder dan de 912GS en 14,5 ton minder dan de 922G die erop volgde.
“De DT6 is niet alleen een machine voor op de weg; het is een echte bouwmachine die in staat is om uitdagende terreinen aan te kunnen”, aldus de verkoopmanager, die de bijna geruisloze beweging van deze robuust gebouwde machine benadrukte. Het volledig elektrische 96 volt ZF eTrac-aandrijfsysteem zorgt met zijn krachtige 29/69 kW elektromotoren voor een robuuste voortstuwing. De levensduur van de batterij van de vloeistofgekoelde lithium-ionbatterijen wordt geschat op 8-10 jaar. Volgens de fabrikant is de werktijd van de machine 8 uur, uitgaande van een laadcyclus tijdens de middagpauze. De geïntegreerde snelladers worden voorzien van de nodige stroom via een Type 2 connector of de CCE 32A stekker. Dit betekent dat de DT6 ook kan worden aangesloten om op te laden met een conventionele autolaadstekker. "We zijn verheugd dat we met de DT6 het tijdperk van elektrische bouwmachines bij HYDREMA hebben ingeluid en kijken enthousiast uit naar een emissievrije toekomst", legt Werthenbach uit.
Uiteraard stonden ook de andere machines in de schijnwerpers, met name de MX-City graafmachines met een nieuw bedieningspaneel. Het krachtige hefvermogen van het gewicht van 8 ton, stevig geschoord in een uitgegraven gat, trok opnieuw de aandacht van de bezoekers. Deze dag maakte deel uit van een periode van twee weken waarin klanten zich konden aanmelden voor een stressvrije en uitgebreide test van de machinetechnologie van HYDREMA. De geregistreerde klanten hadden de mogelijkheid om de verschillende modellen zonder onderbreking tot in detail te ervaren en te vergelijken. Er waren verschillende werktuigen beschikbaar, waaronder zeven, brekers, betonmixers, freesmachines, hamers, zuiggraafmachines en verschillende verdichtingshulpstukken. Twee machines werden uitgerust met tiltrotators, omdat de efficiëntie van HYDREMA met de combinatie van stadsgraafmachine en tiltrotator meerdere keren werd geprezen in verschillende publicaties. Naast de ENGCON tiltrotator was ook de High Flow tiltrotator van OilQuick leverbaar, die als directe aanbouw zelfs door de fabrikant werd goedgekeurd voor gebruik met hamers en freesmachines. In de voorgaande dagen maakten ongeveer 20 klanten van deze mogelijkheid gebruik, terwijl in de tweede week ongeveer 30 klanten zich aanmeldden. Zelfs klanten uit het buitenland waren aanwezig.
Bij HYDREMA in Weimar bleef de focus op de dumpers, aangezien zowel de 912-serie als de 922-serie daar worden geproduceerd. Daarnaast produceert HYDREMA de cabines voor deze twee dumpers, evenals voor de serie graaflaadcombinaties die in Denemarken worden geproduceerd. Door de verhoogde productie, in totaal ongeveer 1.000 machines, zijn er tal van optimalisatieprocessen in de productielijn doorgevoerd. “We hebben niet alleen de productieaantallen verhoogd, maar we hebben ook een tweede lijn geopend in Denemarken voor de 912-serie. Ook de eindmontage van de cabines die nodig zijn voor de Deense productie gebeurt nu in Denemarken. Er is fors geïnvesteerd in de productie, onder meer in nieuwe laser- en lasrobots”, vertelt de salesmanager trots. Hij voegde er verder aan toe dat bestellingen voor levering in Q2/Q3 van het volgende jaar al zijn geaccepteerd voor productie in Weimar. Elke machine die al in de faciliteit aanwezig is, heeft een toegewijde klant die reikhalzend uitkijkt naar de levering. “Van hieruit beleveren we veel landen. Natuurlijk de landen waar we onze eigen vestigingen hebben, zoals de VS, Engeland of onze Scandinavische activiteiten, maar ook Frankrijk, Australië en Nieuw-Zeeland, waar grote verhuurketens veel enthousiasme tonen voor onze machines”, legde hij uit. De machines hebben verschillende unieke eigenschappen. De 912GS is bijvoorbeeld de enige dumper die zijn volle lading van 10 ton op de weg mag vervoeren, en de 922 mag onbeperkt rijden als hij leeg is. De 707G is de enige in zijn klasse – de klasse van 7 ton – die is gebouwd als een volledig functionele dumptruck met de bestuurder in de rijrichting en de laadbak aan de achterkant. Het is geen aangepaste bouwtruck met een omgekeerde cabine of een geïntegreerde draaistoel, maar een off-road dumptruck met een laag zwaartepunt en een centraal knikpunt. Bijzonder is dat deze machine binnen een straal van slechts 5 meter kan draaien. De DT6 is ook standaard uitgerust met een roterend stortbed en een autobody-terugkeerfunctie. De chauffeur kijkt in de rijrichting en de laadbak keert automatisch terug uit de gekantelde stand. Alle dumpers staan bekend om hun vermogen om zonder aarzelen de zwaarste terreinen te overwinnen.
The dumper parade was led by the DT6 and made a good impression in the group.
IMAGE SOURCE: Hydrema Baumaschinen GmbH
“We hebben er bewust voor gekozen om het evenement rond 17 juni te houden, omdat het de 125e verjaardag was van het industriegebied Kromsdorfer Straße. De basis voor het huidige economische centrum van de Kromsdorfer Straße werd 125 jaar geleden gelegd met de oprichting van de wagenfabriek Weimar-Werk. De daar gevestigde bedrijven nodigden iedereen uit voor een open fabrieksdag, en een tentoonstelling van bouwmachines en een fabrieksrondleiding bij HYDREMA behoorden tot de hoogtepunten. Onze CEO, Jan Werner Jensen, en zijn vrouw, Lone, hadden twee redenen om Duitsland te bezoeken: de viering van het industriegebied en het eerste openbare optreden van de DT6 wereldwijd. Zo'n 150 gasten deelden dit bijzondere moment op die dag en waren getuige van de DT6 niet alleen in actie, maar ook voor het eerst in zijn standaard lakafwerking. Het was ongetwijfeld een buitengewone ervaring voor alle betrokkenen.”
De DT6 gaat zelfverzekerd de steile bochten aan dankzij het lage zwaartepunt.
Zelfs voor waterhindernissen aarzelt de DT6 niet. Hij rijdt via dezelfde paden als de grotere dumpers.
De dumperparade onder leiding van de DT6 maakt als groep een indrukwekkend gezicht.
Opnieuw was het zware gewicht van 8 ton dat door de stadsgraafmachine werd getild een hoogtepunt. Enthousiaste klanten stonden versteld van de demonstratie.
NJC.© Info Hydrema Baumaschinen GmbH
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