ASV Extends..
06/05/21-FR bas de page
Vond u de cabine van de Max-serie in het assortiment compacte rupsladers van ASV goed? Nu kunt u dezelfde cabine krijgen op de schrankladers van het bedrijf, de VS-75 met verticale lift en de RS-75 met radiale lift.
"Een belangrijk aandachtspunt van de Max-serie was het verbeteren van de gebruikerservaring", zegt Buck Storlie, ASV-productlijnmanager, in gesprek met Equipment World over de lancering. "Alles wat we kunnen doen om de machinist langer en comfortabeler op de stoel te houden, helpt hem echt om meer werk te verzetten. We zijn verheugd om machinisten de mogelijkheid te bieden om hetzelfde niveau van eersteklas ervaring in een schranklader te bereiken."
Dit omvat de nieuwe volledig glazen cabine die 360 ??graden zicht biedt. Upgrades van de Max-serie omvatten standaard LED-verlichting, volledig doorzichtige zijkanten en een frameloze deur. Deze units hebben 52% meer glasoppervlak in de optionele gesloten cabine in vergelijking met eerdere modellen.
Door de cabine van de Max-serie toe te voegen, zal de schranklader van ASV zich ook onderscheiden van een druk competitief veld, zegt Storlie. "Je gaat zitten en het is echt een wow-factor", zegt hij.
Ruimte om te bewegen
ASV gaf de Max-serie cabines bewegingsvrijheid, inclusief het toevoegen van 5 cm extra breedte bij de schouders in vergelijking met eerdere cabines, een extra 20 cm breedte bij de knieën en tot 4,5 inch extra voetruimte.
ASV noemt de optionele geveerde stoel "de meest aanpasbare in de branche". Het beschikt over verstelbare vierwegbediening en armleuningen, achterover leunen, verschuiven en gewicht.
Een andere optie is de overdrukcabine, die is ontworpen om lawaai, stof en vuil af te weren en een comfortabele bedrijfstemperatuur binnenshuis te bieden. Het bijgewerkte HVAC-systeem van de cabine zorgt voor betere circulatie en ontdooimogelijkheden. Upgrades omvatten verbeteringen aan de luidsprekers en de radio, waaronder een optionele Bluetooth-radio waarmee u zowel naar oproepen kunt luisteren als draadloos oproepen kunt beantwoorden.
Extra veiligheid
Naast de zichtbaarheid hebben CTL-klanten het over de intuïtieve plaatsing van bedieningselementen, display en veiligheidsfuncties van de Max-serie, zegt Storlie. Het bedrijf verwacht vrijwel dezelfde reactie van zijn schrankladers.
"Een van de gevaarlijkste onderdelen van het bedienen van een schranklader is het in- en uitstappen van een lader", zegt Storlie. ASV bestreed dit door de instaptrede te verlagen en meer speling en een grotere deuropening toe te voegen. Een eenzijdige schootstang helpt bij het in- en uitstappen.
Het noodvluchtluik op het dak geeft gebruikers een veiliger uitgangspunt dan wanneer ze over een hete motorruimte gaan, legt Storlie uit.
Specificaties schranklader Max-serie
Hoewel de cabine is uitgelijnd met wat er op de Max-serie CTL's staat, zijn er enkele verschillen.
"We gebruiken een uniek frame-ontwerp op onze schrankladers om de juiste gewichtsbalans en hefvermogen te krijgen", zegt Storlie. "We moesten wat meer ruimte maken voor de laadtorens, aangezien de cabine van de Max-serie 5 cm breder is dan onze vorige cabine."
"Als je in de cabine ging zitten, wilden we dat het een compleet plaatje zou zijn", voegt hij eraan toe. "We wilden niet dat een slang of laderframe dat zicht blokkeerde."
Maar denk niet dat het maken van de Max-serie voor schrankladers of CTL's slechts een klap op een nieuwe cabine was, zegt Storlie.
"We hebben veel nadruk gelegd op de algehele verbetering van het product en de betrouwbaarheid, inclusief nieuwe slangrouting, kabelbomen en volledig afgedichte zekeringspanelen", zegt hij.
Met een optie met dubbele gashendel kunnen machinisten het toerental instellen met de joystick en het toerental verhogen met het voetpedaal, beide zonder de toerentalregelaar te hoeven aanpassen.
Een grote hit
De CTL-versie van de Max-serie was een grote hit voor ASV, dat zegt dat het eerder dit jaar de productiecapaciteit met 30% heeft verhoogd om de vraag naar het en andere producten bij te houden. "We hebben al zo'n 30 medewerkers toegevoegd en hebben nog steeds een aantal openstaande vacatures", zegt Storlie.
Hoewel de verkoop van schrankladers de afgelopen jaren is overtroffen door CTL's, hebben ze nog steeds een brede aantrekkingskracht, met de verkoop van ongeveer 30.000 eenheden in Noord-Amerika per jaar, zegt Storlie. En hoewel ASV zijn tanden heeft laten vallen op CTL's, biedt het bedrijf sinds 2009 schrankladers aan.
De RS-75 heeft een nominale bedrijfscapaciteit van 2.600 pond en een uitbreekkracht van 5.845 pond; statistieken op de VS-75 omvatten een uitbreekkracht van 5.920 pond en een ROC van 3.500 pond.
Info ASV
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06/05/21
Avez-vous aimé la cabine de la série Max dans la gamme de chargeuses compactes sur chenilles ASV? Vous pouvez désormais obtenir la même cabine sur les chargeuses compactes de la société, le VS-75 à levage vertical et le RS-75 à levage radial.
«L’un des principaux objectifs de la série Max était d’améliorer l’expérience de l’opérateur», déclare Buck Storlie, responsable de la gamme de produits ASV, lors de son entretien avec Equipment World à propos du lancement. «Tout ce que nous pouvons faire pour garder le conducteur assis plus longtemps et plus confortablement l’aide vraiment à faire plus de travail. Nous sommes ravis de donner aux conducteurs la possibilité d’obtenir le même niveau d’expérience haut de gamme avec une chargeuse compacte.
Cela comprend la nouvelle cabine entièrement vitrée qui offre une visibilité à 360 degrés. Les mises à niveau de la série Max incluent un éclairage LED standard, des côtés entièrement transparents et une porte sans cadre. Ces unités ont 52% plus de surface vitrée dans la cabine fermée en option par rapport aux modèles précédents.
L'ajout de la cabine de la série Max aidera également le mini-chargeur d'ASV à se démarquer d'un champ concurrentiel encombré, dit Storlie. «Vous vous asseyez et c'est vraiment un facteur wow», dit-il.
De la place pour bouger
L'ASV a donné aux cabines Max-Series suffisamment d'espace pour bouger, notamment en ajoutant jusqu'à 2 pouces de largeur de plus aux épaules par rapport aux cabines précédentes, 8 pouces de largeur supplémentaires aux genoux et jusqu'à 4,5 pouces d'espace supplémentaire pour les pieds.
ASV qualifie le siège à suspension en option de «le plus personnalisable de l'industrie». Il comporte des commandes et des accoudoirs réglables dans quatre directions, l'inclinaison, la glissière et le poids.
Une autre option est la cabine pressurisée, conçue pour aider à repousser le bruit, la poussière et les débris et fournir une température de fonctionnement intérieure confortable. Le système HVAC mis à jour de la cabine offre de meilleures capacités de circulation et de dégivrage. Les mises à niveau incluent des améliorations des haut-parleurs et de la radio, notamment une radio Bluetooth en option qui vous permet à la fois d'écouter les appels et de prendre des appels sans fil.
Sécurité accrue
En plus de la visibilité, les clients de CTL parlent du placement intuitif des commandes, de l'affichage et des fonctions de sécurité de la série Max, dit Storlie. L'entreprise s'attend à peu près à la même réaction de la part de ses clients de chargeuses compactes.
«L'une des parties les plus dangereuses de l'utilisation d'une chargeuse compacte est de monter et de descendre d'une chargeuse», explique Storlie. ASV a combattu cela en abaissant la marche d'entrée et en ajoutant plus de dégagement et une plus grande ouverture de porte. Une barre de recouvrement unilatérale facilite l'entrée / la sortie.
La trappe d'évacuation d'urgence sur le toit offre aux utilisateurs un point de sortie plus sûr que de passer au-dessus d'un compartiment moteur chaud, souligne Storlie.
Spécificités du skid steer Max-Series
Bien que la cabine s'aligne sur ce qui se trouve sur les CTL de la série Max, il existe quelques différences.
«Nous utilisons une conception de cadre unique sur nos chargeuses compactes afin d'obtenir le bon équilibre de poids et les bonnes capacités de levage», déclare Storlie. «Nous avons dû faire un peu plus de place pour les tours de chargement, car la cabine de la série Max est plus large de 2 pouces que notre cabine précédente.
«Lorsque vous vous asseyez dans la cabine, nous voulions que ce soit une image complète», ajoute-t-il. "Nous ne voulions pas qu'un tuyau ou un châssis de chargeur bloque cette visibisibilité
Mais ne pensez pas que la création de la série Max pour les chargeurs compacts ou les CTL n'était qu'un processus de lancement d'une nouvelle cabine, dit Storlie.
«Nous accordons beaucoup d'importance aux améliorations globales du produit et de la fiabilité, y compris les nouveaux acheminements de tuyaux, les faisceaux de câbles et les panneaux de fusibles entièrement scellés», dit-il.
Une option à double accélérateur permet aux opérateurs de régler le régime avec la commande par joystick et d'augmenter le régime avec la pédale, les deux sans avoir besoin d'ajuster le cadran de régime.
Un grand succès
La version CTL de la série Max a été un grand succès pour ASV, qui affirme avoir augmenté sa capacité de production de 30% plus tôt cette année pour répondre à la demande de celui-ci et d'autres produits. «Nous avons déjà ajouté environ 30 employés et avons encore des postes vacants», déclare Storlie.
Bien que les ventes de chargeuses compactes aient été distancées par les CTL au cours des dernières années, elles ont toujours un large attrait, vendant environ 30 000 unités en Amérique du Nord par an, dit Storlie. Et tandis qu'ASV a fait ses armes sur les CTL, la société propose des chargeuses compactes depuis 2009.
Le RS-75 a une capacité de fonctionnement nominale de 2 600 livres et une force d'arrachement de 5 845 livres; Les statistiques sur le VS-75 incluent une force d'arrachement de 5920 livres et un ROC de 3500 livres.
Info ASV
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