Belgium-Wirtgen Group- Strong together for Formula 1 race track rehabilitation
27/04/23-FR-English-NL-footer
Belgique-Wirtgen Group- Ensemble pour la réhabilitation des circuits de Formule 1
The legendary Raidillon sweeping Formula 1 corner, with its 20% gradient, is one of the great challenges for the paving operation. The new spectator stand at the top of the hill.IMAGE SOURCE: WIRTGEN GROUP
Les machines du Wirtgen Group réalisent un nouveau circuit de surface sur le circuit de Spa-Francorchamps
Le difficile circuit automobile de Spa-Francorchamps en Belgique a été réhabilité dans le but de renforcer son attractivité pour les spectateurs et, surtout, d'améliorer la sécurité des pilotes de course.
Le projet de construction du Circuit de Spa-Francorchamps a posé des défis particuliers à toutes les personnes impliquées, car la piste n'était pas une conception fraîchement sortie de la planche à dessin, comme c'est généralement le cas, mais existe depuis plus de 100 ans et comprend des routes ordinaires. Le PDG Jarno Zaffelli, dont la société Dromo Circuit Design a livré le projet, souligne à quel point cette tâche de réhabilitation est très exigeante - en raison notamment de la nature vallonnée du circuit. Il y a des passages extrêmes avec des pentes de 20%, comme la légendaire combinaison des virages de l'Eau Rouge et du Raidillon. Un autre défi a été présenté par le virage en épingle à cheveux La Source ("la source"), car l'eau de source pénètre ici sur la piste. Afin d'assurer une sécurité maximale aux pilotes sur le difficile circuit de Spa-Francorchamps, des conditions extrêmement strictes en termes de planéité et d'adhérence ont été appliquées à la couche de roulement en asphalte.
Apporter expérience et savoir-faire à la course à la qualité
La société belge Bodarwé a été engagée pour terminer l'asphaltage. Les variations de niveau autour de la piste de course sinueuse présentent un défi pour l'équipe de pavage, ainsi que pour les pilotes de course. « Depuis des années, nous travaillons avec des entrepreneurs qui utilisent des machines du Wirtgen Group. Nous connaissons très bien les machines et savons ce qu'elles offrent en termes de qualité et de fiabilité », explique Zaffelli.
Des exigences strictes permettent d'obtenir des résultats optimaux lors de la pose d'une couche de roulement
Le projet était d'ouvrir un nouveau parcours de surface sur une section s'étendant sur 505 m depuis la vallée de l'Eau Rouge jusqu'au célèbre virage de Formule 1 du Raidillon. Une autre section de 206 m devait être pavée dans la zone du virage T9Car Formula 1 au nord, ainsi que 701 m pour les nouveaux virages de course moto T8Moto et T9Moto. Les exigences ci-dessous ont été imposées à l'équipe de pavage pour assurer la qualité optimale des sections de voie. Le pavage devait se dérouler sans arrêt, à une vitesse comprise entre 3 et 4 m par minute. La température du matériau d'asphalte a été fixée à 180 °C afin de maintenir une fenêtre de compactage suffisamment grande même aux basses températures extérieures qui prévalaient à l'époque. Une autre exigence était que la température de la couche de roulement revêtue soit surveillée et documentée en permanence.
Vue aérienne des nouveaux virages de course moto T8Moto et T9Moto sur le circuit de Spa-Francorchamps empreint de tradition : trois finisseurs SUPER 1800-3i ont pavé la couche de roulement sans joints en procédé chaud-chaud.
La composition du matériau joue un rôle clé dans la qualité d'un revêtement de piste de Formule 1. La formule, en l'occurrence baptisée "Le Noir", a été développée par Dromo spécialement pour Spa-Francorchamps conformément au règlement de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). C'est un secret bien gardé. Le matériau a été mélangé dans la centrale d'enrobage d'asphalte de la filiale de Bordarwé, Boreta S.A. La centrale Benninghoven TBA 4000 se caractérise par les normes de qualité et de production les plus élevées, ainsi que par une large gamme d'options.
Les normes de qualité et de production les plus élevées pour le mélange d'asphalte : l'installation Benninghoven TBA 4000 a été la première à être produite dans la nouvelle usine Benninghoven à Wittlich.
The highest quality and production standards for asphalt mixing: the Benninghoven TBA 4000 plant was the first to be produced at the new Benninghoven facility in Wittlich.
IMAGE SOURCE: WIRTGEN GROUP
Après l'enlèvement de la couche de roulement dans les sections concernées par une fraiseuse à froid Wirtgen W 220i équipée d'un régulateur de profondeur de fraisage LEVEL PRO ACTIVE et d'un contrôleur 3D, trois machines Vögele SUPER 1800-3i ont été déployées. La tâche consistait à paver trois bandes de 4,1 à 4,3 m sans joints en utilisant la méthode éprouvée chaud-à-chaud.
Les trois finisseurs ont été équipés chacun d'une table extensible AB 500 TV et d'un ski Big MultiPlex pour assurer une régularité longitudinale maximale. Trois capteurs soniques multicellulaires ont été installés sur les supports variables du Big MultiPlex Ski, chacun balayant la couche de liaison/la couche de roulement adjacente et assurant un pavage de précision.
Contrôle optimal du nivellement et de la pente : les trois finisseurs Vögele sont équipés d'un Big MultiPlex Ski, garantissant une régularité maximale.
Les trois finisseurs étaient équipés de WITOS Paving Docu incorporant le système de mesure de température RoadScan pour surveiller et enregistrer la température de pose. Le système enregistrait non seulement la température de l'asphalte, mais également les autres paramètres de pose : géométrie, surface, distance et volumes d'asphalte posé. Le directeur de la construction de Bodarwé, Sébastien Dandrifosse, était très satisfait : « WITOS Paving Docu est idéal pour surveiller la température directement sur site ; c'est là que nous avons besoin d'informations, afin de pouvoir contrer immédiatement tout écart.
Travail d'équipe pour la classe suprême
Des machines et des hommes ont travaillé ensemble selon les normes les plus élevées sur le légendaire circuit de course des Ardennes belges. Les exigences du projet étaient intenses, mais les opérateurs ont utilisé les machines et la technologie pour surmonter tous les défis auxquels ils étaient confrontés. L'équipe de conception de la piste de course a également été impressionnée par le soutien apporté par le Wirtgen Group, comme le résume Jarno Zaffelli : « Le soutien de leur équipe technique était très bon - et extrêmement important. C'est très rassurant d'avoir des experts comme ça à vos côtés. lors de l'exécution d'une opération de pavage qui ne peut pas être facilement répétée. »
NJC.© Infos WIRTGEN GROUP
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27/04/23-English
Belgium-Wirtgen Group- Strong together for Formula 1 race track rehabilitation
The legendary Raidillon sweeping Formula 1 corner, with its 20% gradient, is one of the great challenges for the paving operation. The new spectator stand at the top of the hill.IMAGE SOURCE: WIRTGEN GROUP
Wirtgen Group machines produce a new surface course on the Circuit de Spa-Francorchamps
The challenging Spa-Francorchamps race track in Belgium was rehabilitated with the aim of enhancing its attractiveness to spectators and, above all, of improving the safety of racing drivers.
The Circuit de Spa-Francorchamps construction project posed particular challenges to all involved, as the track was not a design fresh from the drawing board, as is usually the case, but has been in existence for over 100 years and includes ordinary roads. CEO Jarno Zaffelli, whose company Dromo Circuit Design delivered the project, emphasizes how very demanding this rehabilitation task is - due in particular to the undulating nature of the circuit. There are extreme sections featuring gradients of 20%, such as the legendary combination of the Eau Rouge and Raidillon corners. A further challenge was presented by the hairpin bend La Source (“the spring”), because spring water gets onto the track here. To ensure maximum driver safety on the tough Circuit de Spa-Francorchamps, extremely stringent conditions in terms of evenness and grip were applied to the asphalt surface course.
Bringing experience and expertise to the race for quality
Belgian company Bodarwé was contracted to complete the asphalt paving . The variations in level around the winding race track present a challenge to the paving team, as well as to racing drivers. “For years, we have been working with contractors who use Wirtgen Group machinery. We know the machines very well, and are familiar with what they deliver in terms of quality and reliability,” explains Zaffelli.
Stringent demands deliver optimum results when paving a surface course
The project was to pave a new surface course on a section extending to 505 m from the Eau Rouge valley up to the famous sweeping Formula 1 corner at Raidillon. Another 206 m section was to be paved in the area of the T9Car Formula 1 corner to the north, as well as 701 m for the new T8Moto and T9Moto motorcycle race corners. The requirements below were imposed on the paving team to ensure the optimum quality of the track sections. Paving had to proceed non-stop, at a rate of between 3 and 4 m per minute. The temperature of the asphalt material was set at 180 °C in order to maintain a sufficiently large compaction window even at the low outdoor temperatures prevailing at the time. A further requirement was for the temperature of the paved surface course to be monitored and documented continuously.
Aerial shot of the new T8Moto and T9Moto motorcycle race corners on the Spa-Francorchamps race track which is steeped in tradition: three SUPER 1800-3i pavers paved the surface course without joints using the hot-to-hot process.
The composition of the material plays a key role in the quality of a Formula 1 track surface. The formula, in this case code-named "Le Noir", was developed by Dromo especially for Spa-Francorchamps in accordance with the regulations of the Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). It is a well-kept secret. The material was mixed in the asphalt mixing plant belonging to Bordarwé subsidiary Boreta S.A. The Benninghoven TBA 4000 plant is characterised by the highest quality and production standards, as well as by a wide range of options.
The highest quality and production standards for asphalt mixing: the Benninghoven TBA 4000 plant was the first to be produced at the new Benninghoven facility in Wittlich.
The highest quality and production standards for asphalt mixing: the Benninghoven TBA 4000 plant was the first to be produced at the new Benninghoven facility in Wittlich.
IMAGE SOURCE: WIRTGEN GROUP
Once the surface course in the relevant sections had been removed by a Wirtgen W 220i cold milling machine complete with LEVEL PRO ACTIVE milling depth regulator and 3D controller, three Vögele SUPER 1800-3i machines were deployed. The task was to pave three 4.1–4.3 m strips without joints using the tried-and-tested hot-to-hot method.
The three pavers were each equipped with an AB 500 TV Extending Screed and a Big MultiPlex Ski to ensure maximum longitudinal evenness. Three multi-cell sonic sensors were fitted to the variable carriers of the Big MultiPlex Ski, each scanning the binder course/the adjacent surface course and ensuring precision paving.
Optimum grade and slope control: all three Vögele pavers are equipped with a Big MultiPlex Ski, ensuring maximum evenness.
The three pavers were equipped with WITOS Paving Docu incorporating the RoadScan temperature measurement system to monitor and record paving temperature. The system recorded not only asphalt temperature, but also the other paving parameters: geometry, surface area, distance and volumes of asphalt paved. Bodarwé’s construction manager Sébastien Dandrifosse was very pleased: “WITOS Paving Docu is ideal for monitoring temperature directly on-site; this is where we need the information, so that we can counteract any deviation immediately.”
Teamwork for the supreme class
Machines and people worked together to the highest standards on the legendary race track in Belgium’s Ardennes mountains. The demands of the project were intense, but operators used the machinery and technology to overcome every challenge they faced. The race track design team were also impressed by the support provided by the Wirtgen Group, as Jarno Zaffelli sums up: "The backup from their technical team was very good - and extremely important. It is very reassuring to have experts like that by your side when running a paving operation that can’t easily be repeated.”
NJC.© Info WIRTGEN GROUP
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27/04/23-NL
Belgium-Wirtgen Group - Samen sterk voor herstel van het Formule 1-circuit
The legendary Raidillon sweeping Formula 1 corner, with its 20% gradient, is one of the great challenges for the paving operation. The new spectator stand at the top of the hill.IMAGE SOURCE: WIRTGEN GROUP
De machines van de Wirtgen Group leggen een nieuw asfaltparcours aan op het Circuit de Spa-Francorchamps
Het uitdagende circuit van Spa-Francorchamps in België werd gerehabiliteerd om het aantrekkelijker te maken voor toeschouwers en vooral om de veiligheid van de coureurs te verbeteren.
Het bouwproject van Circuit de Spa-Francorchamps vormde een bijzondere uitdaging voor alle betrokkenen, aangezien de baan geen ontwerp was dat vers van de tekentafel kwam, zoals gewoonlijk het geval is, maar al meer dan 100 jaar bestaat en gewone wegen omvat. CEO Jarno Zaffelli, wiens bedrijf Dromo Circuit Design het project heeft opgeleverd, benadrukt hoe veeleisend deze rehabilitatietaak is, met name vanwege het golvende karakter van het circuit. Er zijn extreme secties met hellingen van 20%, zoals de legendarische combinatie van de bochten van Eau Rouge en Raidillon. Een andere uitdaging vormde de haarspeldbocht La Source (“de bron”), omdat hier bronwater op de baan komt. Om maximale veiligheid voor de coureurs op het zware Circuit de Spa-Francorchamps te garanderen, werden extreem strenge voorwaarden op het gebied van vlakheid en grip toegepast op het asfalt.
Ervaring en expertise inbrengen in de race voor kwaliteit
Het Belgische bedrijf Bodarwé kreeg de opdracht om de asfaltverharding te voltooien. De niveauverschillen rond het bochtige circuit vormen een uitdaging voor het asfaltteam, maar ook voor de coureurs. “We werken al jaren samen met aannemers die machines van de Wirtgen Group gebruiken. We kennen de machines heel goed en weten wat ze leveren op het gebied van kwaliteit en betrouwbaarheid”, legt Zaffelli uit.
Strenge eisen zorgen voor optimale resultaten bij het aanleggen van een deklaag
Het project bestond uit het aanleggen van een nieuwe bovenlaag op een gedeelte van 505 m van de Eau Rouge-vallei tot aan de beroemde, uitgestrekte Formule 1-bocht bij Raidillon. Nog een stuk van 206 m moest worden geplaveid in het gebied van de T9Car Formule 1-bocht in het noorden, evenals 701 m voor de nieuwe T8Moto- en T9Moto-motorracebochten. Onderstaande eisen werden aan de bestratingsploeg gesteld om de kwaliteit van de baanvakken optimaal te waarborgen. Het asfalteren moest non-stop doorgaan, met een snelheid van tussen de 3 en 4 m per minuut. De temperatuur van het asfaltmateriaal werd ingesteld op 180 °C om ook bij de toen heersende lage buitentemperaturen een voldoende groot verdichtingsvenster te behouden. Een andere vereiste was dat de temperatuur van het verharde wegdek continu moest worden gecontroleerd en gedocumenteerd.
Luchtfoto van de nieuwe T8Moto- en T9Moto-motorracebochten op het circuit van Spa-Francorchamps, dat doordrenkt is van traditie: drie SUPER 1800-3i-straatstenen legden het wegdek zonder voegen vast met behulp van het hot-to-hot-proces.
De samenstelling van het materiaal speelt een sleutelrol in de kwaliteit van een Formule 1-baanoppervlak. De formule, in dit geval codenaam "Le Noir", werd door Dromo speciaal voor Spa-Francorchamps ontwikkeld in overeenstemming met de reglementen van de Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Het is een goed bewaard geheim. Het materiaal werd gemengd in de asfaltmenginstallatie van Bordarwé-dochter Boreta S.A. De Benninghoven TBA 4000-installatie kenmerkt zich door de hoogste kwaliteits- en productienormen en door een breed scala aan opties.
De hoogste kwaliteits- en productienormen voor asfaltmenging: de Benninghoven TBA 4000-fabriek was de eerste die werd geproduceerd in de nieuwe Benninghoven-fabriek in Wittlich.
The highest quality and production standards for asphalt mixing: the Benninghoven TBA 4000 plant was the first to be produced at the new Benninghoven facility in Wittlich.
IMAGE SOURCE: WIRTGEN GROUP
Nadat de deklaag in de betreffende secties was verwijderd door een Wirtgen W 220i koudfreesmachine compleet met LEVEL PRO ACTIVE freesdiepteregelaar en 3D-controller, werden drie Vögele SUPER 1800-3i machines ingezet. De opgave was om drie stroken van 4,1–4,3 m voegloos te verharden volgens de beproefde hot-to-hot-methode.
De drie asfalteermachines werden elk uitgerust met een AB 500 TV uitschuifbare afwerkbalk en een Big MultiPlex Ski om een maximale vlakheid in de lengterichting te garanderen. Drie meercellige sonische sensoren werden gemonteerd op de variabele dragers van de Big MultiPlex Ski, die elk de bindlaag/de aangrenzende deklaag scannen en zorgen voor nauwkeurige bestrating.
Optimale helling- en hellingcontrole: alle drie de Vögele asfalteermachines zijn uitgerust met een Big MultiPlex Ski, die voor maximale vlakheid zorgt.
De drie asfalteermachines waren uitgerust met WITOS Paving Docu waarin het temperatuurmeetsysteem RoadScan is geïntegreerd om de temperatuur van de asfalteermachines te bewaken en te registreren. Het systeem registreerde niet alleen de asfalttemperatuur, maar ook de andere verhardingsparameters: geometrie, oppervlakte, afstand en hoeveelheden verhard asfalt. Bodarwé's bouwmanager Sébastien Dandrifosse was zeer tevreden: “WITOS Paving Docu is ideaal om de temperatuur direct ter plaatse te bewaken; hier hebben we de informatie nodig, zodat we eventuele afwijkingen direct kunnen tegengaan.”
Teamwork voor de hoogste klasse
Machines en mensen werkten volgens de hoogste normen samen op het legendarische racecircuit in de Belgische Ardennen. De eisen van het project waren hoog, maar de operators gebruikten de machines en technologie om elke uitdaging die ze tegenkwamen te overwinnen. Het ontwerpteam van het circuit was ook onder de indruk van de ondersteuning van de Wirtgen Group, zoals Jarno Zaffelli samenvat: "De back-up van hun technische team was erg goed - en buitengewoon belangrijk. Het is erg geruststellend om zulke experts aan je zijde te hebben bij het uitvoeren van een bestratingsoperatie die niet gemakkelijk herhaald kan worden.”
NJC.© Info WIRTGEN GROUP
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