Bobcat E10e Excels in Inner City Work in the Netherlands
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La Bobcat E10e excelle dans les travaux en centre-ville aux Pays-Bas
Bobcat E10e Excels in Inner City Work in the Netherlands
IMAGE SOURCE: Doosan Bobcat EMEA
Willemsen Infra BV, une entreprise de génie civil d'Utrecht aux Pays-Bas, a acheté une nouvelle mini-pelle électrique Bobcat E10e plus tôt en 2022. C'est maintenant l'un des nombreux véhicules et machines électriques que WiIlemsen Infra utilise sur ses projets. Selon Justin Willemsen, directeur de Willemsen Infra, le choix de l'entreprise en matière de machines électriques est principalement motivé par les exigences d'émissions plus strictes dans de nombreux centres-villes et par l'avantage que la présence de tels équipements dans la flotte offre lors des appels d'offres pour les contrats gouvernementaux.
Willemsen Infra propose un large portefeuille couvrant le terrassement, les travaux routiers et l'ingénierie hydraulique et est principalement actif dans la région d'Utrecht. C'est une entreprise familiale qui a été fondée en 2008 et emploie environ 65 personnes. L'entreprise travaille principalement dans la réparation, l'entretien et la construction de systèmes d'égouts, de pavage et d'assainissement des sols. Willemsen Infra dispose également d'un certain nombre de pousseurs avec pontons, avec lesquels des travaux peuvent être effectués sur et le long des canaux d'Utrecht.
Flotte de machines modernes
Willemsen dispose d'un parc de machines et de véhicules à la pointe de la technologie. L'entreprise a constitué la flotte en mettant l'accent sur la réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2, car la plupart des travaux qu'elle effectue se font dans les zones urbaines. C'est aussi pourquoi plusieurs des machines ont une charge par essieu limitée à un maximum de deux tonnes et sont équipées de systèmes de suivi, avec lesquels les trajets et la consommation de carburant peuvent être suivis.
Justin Willemsen est un fervent partisan de l'utilisation d'équipements et d'outils électriques. L'entreprise dispose déjà de 14 camionnettes électriques en service et, récemment, un camion électrique avec un système d'installation d'aspiration par pulvérisation pour les travaux d'égout a été ajouté à la flotte. De plus, l'entreprise se tourne progressivement vers les outils électriques ; y compris des kits plus lourds tels que des scies à ruban et des plaques vibrantes.
"Nous pensons que nous devons contribuer activement à rendre la construction plus durable", déclare Justin Willemsen, "mais l'utilisation d'équipements électriques offre également des avantages commerciaux. Lors de l'inscription à l'appel d'offres de projets gouvernementaux, vous avez un avantage significatif si vous pouvez effectuer les travaux avec du matériel électrique. Nous avons déjà remporté plusieurs contrats où des travaux entièrement électriques étaient une condition préalable. Et les exigences relatives à l'utilisation des engins de chantier et des véhicules dans les zones urbaines ne font que se durcir.
La municipalité d'Utrecht, où Willemsen Infra travaille la plupart du temps, est l'un des pionniers aux Pays-Bas en matière de politique environnementale et d'émissions. Une zone environnementale a été créée à Utrecht, dans laquelle les véhicules diesel sont interdits. Cette zone devrait être agrandie en 2023. D'ici 2025, l'alimentation électrique du centre-ville devra également être totalement exempte d'émissions. Ces mesures ont été mises en place pour limiter les nuisances sonores et les émissions nocives, mais aussi pour éviter les vibrations qui peuvent endommager les bâtiments historiques. La municipalité d'Utrecht veut parvenir à un centre-ville totalement sans émissions d'ici 2030 au plus tard.
La municipalité a également examiné le rôle des engins de chantier et des équipements mobiles. La société d'ingénierie, Royal HaskoningDHV, a été mandatée par la municipalité pour effectuer des recherches sur les causes de la pollution de l'air dans la ville, ce qui a montré que les équipements mobiles occupent la deuxième place. Quarante pour cent des excavatrices et chargeuses sur pneus utilisées dans le centre-ville appartiennent aux classes d'émission Phase IIIa et IIIb ; il y a donc encore beaucoup de gains à faire. La municipalité se rend compte que les entreprises de construction ne peuvent pas simplement remplacer les équipements plus anciens ; d'autant plus que les machines zéro émission sont considérablement plus chères que les machines diesel traditionnelles. Selon Justin Willemsen, une solution pourrait être que la municipalité travaille avec des entrepreneurs pendant de plus longues périodes, afin qu'ils aient le temps de récupérer leurs investissements en remplaçant les « anciens » équipements par des machines à zéro émission.
Amortissement et valeur résiduelle
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IMAGE SOURCE: Doosan Bobcat EMEA
Justin Willemsen est convaincu que les investissements de Willemsen Infra dans les équipements électriques porteront leurs fruits. « Si vous avez une flotte zéro émission, vous êtes en tête de liste en tant que fournisseur. Vous pouvez gagner des appels d'offres pour la durabilité, car des KPI ont été définis à cet effet et les gouvernements sont prêts à payer plus pour cela. Et vous ne pouvez vraiment pas utiliser secrètement une machine diesel pour le travail, car il existe des contrôles stricts. Les amendes peuvent aller jusqu'à 1500 euros par infraction. « Pour être honnête, nous n'avons pas encore une image complète des coûts d'exploitation exacts des machines électriques », déclare Justin Willemsen, « car nous ne pouvons pas encore dire grand-chose sur l'amortissement et la valeur résiduelle. Bien sûr, nous économisons sur les coûts de carburant et d'huile, mais je pense que c'est principalement l'entretien limité des machines électriques qui sera le facteur décisif. Nous ne le savons pas encore avec certitude, mais en tant qu'entrepreneur, vous devez également être prêt à vous mettre en quatre.
En tout état de cause, le Bobcat E10e a été très bien accueilli ; tant par les employés de Willemsen Infra que par les habitants d'Utrecht, qui réagissent souvent avec surprise au fait que la pelle ne fait pratiquement aucun bruit. Les employés de Willemsen Infra sont particulièrement satisfaits de la commande par joystick hydraulique, qui est placée sur une console réglable sur le côté du siège du conducteur. La position des manettes peut être ajustée au gré du conducteur. Il y a aussi beaucoup d'espace pour les pieds au poste de conduite. Parce que la machine est si silencieuse, la communication entre l'opérateur et le reste de l'équipe de travail est également très facile.
Comme la mini-pelle E10e ne pèse qu'une tonne, ne mesure que 72 cm de large (qui peut être augmentée à 110 cm à l'aide des chenilles extensibles) et dispose d'une structure de protection contre le basculement intégrée et pliable, elle est non seulement facile à transporter, mais aussi très approprié pour travailler à l'intérieur des bâtiments, sur des terrains difficiles, dans des endroits inaccessibles et dans des rues étroites. Grâce à son déport arrière nul, le E10e ne cause pratiquement aucun problème de circulation. La machine présente un certain nombre d'autres avantages spécifiques à une pelle électrique : un système d'entraînement électro-hydraulique breveté qui exploite pleinement les capacités du moteur électrique. Tous les composants électriques de l'entraînement sont, bien sûr, entièrement scellés conformément à l'indice de protection IP67. Les batteries lithium-ion sont suffisantes pour travailler en principe avec des pauses de huit heures par jour. Le E10e peut également être utilisé avec tous les types d'accessoires, ce qui rend la machine adaptée à un large éventail de travaux. Willemsen Infra utilise actuellement la machine principalement pour des travaux d'excavation dans le centre-ville historique d'Utrecht et pour des travaux dans d'autres localités municipales.
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Willemsen Infra BV, a civil engineering company from Utrecht in the Netherlands, purchased a new Bobcat E10e electric mini-excavator earlier in 2022. It is now one of the many electric vehicles and machines that WiIlemsen Infra uses on its projects. According to Justin Willemsen, Director at Willemsen Infra, the company’s choice of electric machines is mainly motivated by the stricter emission requirements in many city centres and by the advantage that having such equipment in the fleet offers when tendering for government contracts.
Willemsen Infra offers a broad portfolio, covering earthmoving, road works and hydraulic engineering and is mainly active in the Utrecht region. It is a family business that was founded in 2008 and employs about 65 people. The company works mainly in the repair, maintenance and construction of sewerage systems, paving and soil remediation. Willemsen Infra also has a number of push boats with pontoons, with which work can be carried out on and along the canals of Utrecht.
Modern Machinery Fleet
Willemsen has a state-of-the-art fleet of machinery and vehicles. The company formed the fleet with the focus on reducing fuel consumption and CO2 emissions, as most of the work it carries out is in urban areas. It also why several of the machines have a limited axle load of a maximum of two tonne and are equipped with tracking systems, with which the journeys and fuel consumption can be tracked.
Justin Willemsen is a strong supporter of the use of electric equipment and tools. The company already has 14 electric vans in operation and recently an electric truck with a spray suction installation system for sewer work was added to the fleet. In addition, the company is gradually switching to electric power tools; including heavier kit such as band saws and vibratory plates.
“We believe that we should actively contribute to making construction more sustainable,” says Justin Willemsen, “but the use of electric equipment also provides commercial benefits. When registering for the tendering of government projects, you have a significant advantage if you can carry out the work with electric equipment. We have already won several contracts where fully electrical work was a precondition. And the requirements for the use of construction equipment and vehicles in urban areas are only getting stricter.”
The municipality of Utrecht, where Willemsen Infra works much of the time, is one of the trailblazers in the Netherlands when it comes to environmental and emissions policy. An environmental zone has now been set up in Utrecht, in which diesel vehicles are prohibited. This zone is likely to be expanded in 2023. By 2025, the power supply to the city centre is also required to be completely emission-free. These measures have been introduced to limit noise pollution and harmful emissions, but also to prevent vibrations that can damage the historic buildings. The municipality of Utrecht wants to achieve a completely emission-free city centre by 2030 at the latest.
The municipality has also examined the role of construction machinery and mobile equipment. The engineering company, Royal HaskoningDHV, was commissioned by the municipality to carry out research into the causes of air pollution in the city, and this showed that mobile equipment is in second place. Forty per cent of the excavators and wheel loaders used in the city centre fall into the Stage IIIa and IIIb emission classes; so there are still many gains to be made. The municipality realizes that construction companies cannot simply replace older equipment; all the more so as zero-emission machines are considerably more expensive than traditional diesel-powered machines. According to Justin Willemsen, a solution could be for the municipality to work with contractors for longer periods of time, so that they have time to recoup their investments in replacing 'old' equipment with zero-emission machines.
Depreciation and Residual Value
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Justin Willemsen is convinced that Willemsen Infra's investments in electric equipment will bear fruit. “If you have a zero-emission fleet, you are at the front of the queue as a supplier. You can win tenders for sustainability, because KPIs have been defined for this and governments are prepared to pay more for this. And you really can't secretly use a diesel machine for work, because there are strict controls. The fines can be up to 1500 euros per violation. “To be honest, we don't have a complete picture of the exact operating costs of electric machines yet,” says Justin Willemsen, “because we can't say much about depreciation and residual value yet. Of course we save on fuel costs and oil, but I think that mainly the limited maintenance of electric machines will be the deciding factor. We don't know for sure yet, but as an entrepreneur you also have to be prepared to stick your neck out.”
In any event, the Bobcat E10e has been very well received; both by the employees of Willemsen Infra and the residents of Utrecht, who often react with surprise to the fact that the excavator makes virtually no noise. Willemsen Infra's employees are particularly satisfied with the hydraulic joystick control, which is placed on an adjustable console on the side of the driver's seat. The position of the joysticks can be adjusted as the driver wishes. There is also plenty of foot space in the operator’s position. Because the machine is so quiet, communication between the operator and the rest of the work crew is also very easy.
As the E10e mini-excavator weighs only one tonne, is only 72 cm wide (which can be increased to 110 cm using the extendable tracks) and has an integrated, foldable Tip Over Protective Structure, it is not only easy to transport, but also very suitable for working inside buildings, on difficult terrain, in inaccessible places and in narrow streets. Thanks to the zero tail swing, the E10e also causes almost no traffic problems. The machine has a number of other advantages, which are specific to an electric excavator: a patented electro-hydraulic drive system that makes full use of the capabilities of the electric motor. All electrical drive components are, of course, fully sealed in accordance with the IP67 rating. The lithium-ion batteries are sufficient to work in principle with breaks for eight hours a day. The E10e can also be used with all types of attachments, making the machine suitable for a wide range of jobs. Willemsen Infra currently uses the machine mainly for excavation work in the historic city centre of Utrecht and for work in other municipal locations.
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Bobcat E10e blinkt uit in binnenstedelijk werk in Nederland
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Willemsen Infra BV, een civieltechnisch bedrijf uit Utrecht in Nederland, kocht eerder in 2022 een nieuwe Bobcat E10e elektrische minigraafmachine. Het is nu een van de vele elektrische voertuigen en machines die WiIlemsen Infra voor haar projecten gebruikt. Volgens Justin Willemsen, directeur bij Willemsen Infra, is de keuze voor elektrische machines van het bedrijf vooral ingegeven door de strengere emissie-eisen in veel stadscentra en door het voordeel dat het hebben van dergelijke apparatuur in de vloot biedt bij aanbestedingen voor overheidsopdrachten.
Willemsen Infra biedt een breed portfolio van grondverzet, wegwerkzaamheden en waterbouw en is voornamelijk actief in de regio Utrecht. Het is een familiebedrijf opgericht in 2008 en telt ongeveer 65 medewerkers. Het bedrijf houdt zich voornamelijk bezig met reparatie, onderhoud en aanleg van rioleringen, bestrating en bodemsanering. Willemsen Infra heeft ook een aantal duwboten met pontons, waarmee gewerkt kan worden op en langs de grachten van Utrecht.
Moderne machinevloot
Willemsen beschikt over een state-of-the-art machinepark en voertuigen. Het bedrijf richtte de vloot op met de focus op het verminderen van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot, aangezien het meeste werk in stedelijke gebieden wordt uitgevoerd. Het is ook waarom een aantal van de machines een beperkte aslast hebben van maximaal twee ton en zijn uitgerust met volgsystemen, waarmee de ritten en het brandstofverbruik kunnen worden bijgehouden.
Justin Willemsen is een groot voorstander van het gebruik van elektrische apparaten en gereedschappen. Het bedrijf heeft al 14 elektrische bestelwagens in gebruik en sinds kort is er een elektrische vrachtwagen met een sproeizuiginstallatie voor rioleringswerken aan het wagenpark toegevoegd. Daarnaast stapt het bedrijf geleidelijk over op elektrisch gereedschap; inclusief zwaardere kit zoals lintzagen en trilplaten.
“Wij vinden dat we actief moeten bijdragen aan het verduurzamen van de bouw”, zegt Justin Willemsen, “maar het gebruik van elektrisch materieel levert ook commerciële voordelen op. Bij inschrijving voor de aanbesteding van overheidsprojecten heeft u een aanzienlijk voordeel als u de werkzaamheden met elektrische apparatuur kunt uitvoeren. We hebben al meerdere opdrachten binnengehaald waarbij volledig elektrisch werken een voorwaarde was. En de eisen voor het gebruik van bouwmachines en voertuigen in stedelijke gebieden worden alleen maar strenger.”
De gemeente Utrecht, waar Willemsen Infra veel werkt, is een van de voorlopers in Nederland als het gaat om milieu- en emissiebeleid. In Utrecht is nu een milieuzone ingesteld, waarin dieselvoertuigen verboden zijn. In 2023 wordt deze zone waarschijnlijk uitgebreid. In 2025 moet ook de stroomvoorziening naar de binnenstad volledig emissievrij zijn. Deze maatregelen zijn ingevoerd om geluidsoverlast en schadelijke uitstoot te beperken, maar ook om trillingen te voorkomen die de historische gebouwen kunnen beschadigen. De gemeente Utrecht wil uiterlijk in 2030 een volledig emissievrije binnenstad hebben.
De gemeente heeft ook de rol van bouwmachines en mobiel materieel onderzocht. Ingenieursbureau Royal HaskoningDHV deed in opdracht van de gemeente onderzoek naar de oorzaken van luchtverontreiniging in de stad en daar bleek mobiel materieel op de tweede plaats te komen. Veertig procent van de graafmachines en wielladers die in het stadscentrum worden gebruikt, valt in de emissieklassen Stage IIIa en IIIb; dus er valt nog veel te winnen. De gemeente realiseert zich dat bouwbedrijven niet zomaar ouder materieel kunnen vervangen; temeer daar emissievrije machines aanzienlijk duurder zijn dan traditionele dieselaangedreven machines. Een oplossing zou volgens Justin Willemsen kunnen zijn dat de gemeente voor langere tijd met aannemers gaat werken, zodat zij de tijd hebben om hun investeringen in het vervangen van 'oud' materieel door emissievrije machines terug te verdienen.
Afschrijving en restwaarde
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Justin Willemsen is ervan overtuigd dat de investeringen van Willemsen Infra in elektrische apparatuur hun vruchten zullen afwerpen. “Als je een emissievrije vloot hebt, sta je als leverancier vooraan in de rij. Je kunt aanbestedingen voor duurzaamheid winnen, omdat hiervoor KPI's zijn gedefinieerd en overheden bereid zijn hier meer voor te betalen. En je mag echt niet stiekem een dieselmachine gebruiken voor je werk, want er zijn strenge controles. De boetes kunnen oplopen tot 1500 euro per overtreding. “Om eerlijk te zijn hebben we nog geen volledig beeld van de exacte gebruikskosten van elektrische machines”, zegt Justin Willemsen, “omdat we nog niet veel kunnen zeggen over afschrijvingen en restwaarde. Natuurlijk besparen we op brandstofkosten en olie, maar ik denk dat vooral het beperkte onderhoud van elektrische machines de doorslag zal geven. Zeker weten we het nog niet, maar als ondernemer moet je ook bereid zijn om je nek uit te steken.”
De Bobcat E10e is in ieder geval zeer goed ontvangen; zowel door de medewerkers van Willemsen Infra als de Utrechters, die vaak verbaasd reageren op het feit dat de graafmachine vrijwel geen geluid maakt. De medewerkers van Willemsen Infra zijn vooral tevreden over de hydraulische joystickbediening, die op een verstelbare console aan de zijkant van de bestuurdersstoel is geplaatst. De positie van de joysticks kan naar wens van de chauffeur worden aangepast. Ook in de bestuurdersplaats is er voldoende voetruimte. Omdat de machine zo stil is, is de communicatie tussen de machinist en de rest van het werkpersoneel ook heel eenvoudig.
Omdat de E10e minigraafmachine slechts één ton weegt, slechts 72 cm breed is (die met de uitschuifbare rupsen kan worden vergroot tot 110 cm) en een geïntegreerde, opvouwbare kantelbeveiliging heeft, is hij niet alleen gemakkelijk te vervoeren, maar ook zeer geschikt voor werkzaamheden binnen gebouwen, op moeilijk terrein, op moeilijk bereikbare plaatsen en in smalle straatjes. Dankzij de zero tail swing veroorzaakt de E10e ook bijna geen verkeersproblemen. De machine heeft nog een aantal andere voordelen die eigen zijn aan een elektrische graafmachine: een gepatenteerd elektrohydraulisch aandrijfsysteem dat de mogelijkheden van de elektromotor volledig benut. Alle elektrische aandrijfcomponenten zijn uiteraard volledig afgedicht volgens de IP67-classificatie. De lithium-ionbatterijen zijn voldoende om in principe acht uur per dag met pauzes te werken. De E10e kan ook worden gebruikt met alle soorten aanbouwdelen, waardoor de machine geschikt is voor een breed scala aan klussen. Willemsen Infra zet de machine momenteel vooral in voor graafwerkzaamheden in de historische binnenstad van Utrecht en voor werkzaamheden op andere gemeentelijke locaties.
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