Bosch expands into components for Hydrogen Electrolysis
06/05/22-FR-English-NL-footer
Bosch se développe dans les composants pour l'électrolyse de l'hydrogène
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En matière d'hydrogène vert, Bosch met les gaz : dans l'intérêt d'une action climatique efficace, l'entreprise prévoit non seulement d'utiliser ce nouveau carburant, mais aussi d'être l'une des entreprises qui le produisent.
C'est pourquoi Bosch se lance dans le développement de composants pour électrolyseurs, qui utilisent l'électrolyse pour séparer l'eau en hydrogène et en oxygène. Idéalement, l'électricité à cet effet est générée à partir de sources renouvelables telles que l'énergie éolienne ou photovoltaïque, auquel cas le résultat est appelé « hydrogène vert ».
"Nous ne pouvons plus nous permettre de retarder l'action climatique, nous visons donc à utiliser la technologie Bosch pour soutenir l'expansion rapide de la production d'hydrogène en Europe", a déclaré le Dr Stefan Hartung, président du conseil d'administration de Robert Bosch GmbH, lors de la présentation. des chiffres annuels de l'entreprise.
"Pour ce faire, nous tirerons parti de notre savoir-faire dans la technologie des piles à combustible", a ajouté le Dr Markus Heyn, membre du conseil d'administration de Bosch et président du secteur d'activité Mobility Solutions.
Fort de cette expertise, Bosch confiera le développement des composants de l'électrolyseur au secteur d'activité Mobility Solutions, en investissant jusqu'à 500 millions d'euros dans cette entreprise d'ici la fin de la décennie. À la lumière de la diversification énergétique, de l'abandon des combustibles fossiles et de la nécessité de réduire les émissions de CO2, la demande d'hydrogène vert augmente rapidement - non seulement dans les industries à forte intensité énergétique telles que la sidérurgie, la chimie et le fret lourd, mais aussi dans l'immobilier privé.
Selon l'UE, la demande devrait atteindre quelque dix millions de tonnes métriques par an d'ici 2030. Bosch prévoit que le marché mondial des composants d'électrolyseurs atteindra un volume d'environ 14 milliards d'euros au cours de la même période, l'Europe devant voir les taux de croissance les plus élevés. Pour aider les entreprises et la société à réduire leur dépendance aux combustibles fossiles et à exploiter de nouvelles formes d'énergie, Bosch a l'intention d'investir quelque trois milliards d'euros dans des technologies climatiquement neutres, telles que l'électrification et l'hydrogène, au cours des trois prochaines années.
Bosch va développer la pile - le composant central d'un électrolyseur
Comme dans la pile à combustible, le composant clé d'un électrolyseur est un empilement, qui comprend plusieurs centaines de cellules individuelles connectées en série. Dans chacune de ces cellules, l'électricité est utilisée pour séparer l'eau en hydrogène et en oxygène. C'est l'inverse de ce qui se passe dans une pile à combustible, où l'électricité est générée en combinant de l'hydrogène et de l'oxygène.
Dans les deux cas, la réaction chimique est facilitée au moyen d'une membrane échangeuse de protons (PEM). Bosch collabore avec un certain nombre de partenaires pour développer un moyen de combiner la pile d'électrolyseurs avec une unité de commande, une électronique de puissance et divers capteurs pour créer un "module intelligent". Avec des usines pilotes devant entrer en service dans l'année à venir, la société prévoit de fournir ces modules intelligents aux fabricants d'installations d'électrolyse et aux prestataires de services industriels à partir de 2025.
À l'aide d'un processus simple, Bosch intégrera un certain nombre de ces modules compacts. Ils peuvent ensuite être utilisés à la fois dans des unités plus petites d'une capacité allant jusqu'à dix mégawatts et dans des centrales terrestres et offshore de puissance gigawatt - que ce soit dans des projets de construction neuve ou dans des centrales existantes pour la conversion à la production d'hydrogène vert. Pour maximiser l'efficacité de la production d'hydrogène et prolonger la durée de vie de la pile, les modules intelligents doivent être connectés au cloud Bosch.
Parallèlement, l'utilisation d'une conception modulaire pour les électrolyseurs devrait rendre la maintenance plus flexible : tout travail programmé nécessitera l'arrêt de certaines sections de l'usine uniquement, au lieu de l'ensemble de l'installation. Bosch travaille également sur des concepts de service qui incluront le recyclage des composants afin de promouvoir une économie circulaire.
Bosch peut utiliser ses atouts dans la production de masse et les économies d'échelle
Contrairement à de nombreux composants d'électrolyseurs actuellement sur le marché, les modules intelligents Bosch seront produits en série. Ainsi, l'opération de fabrication générera des économies d'échelle.
"Deux facteurs clés sont impliqués dans l'accélération de la production d'hydrogène : la vitesse et le coût", a déclaré Heyn. "C'est là que nous pouvons jouer nos atouts, grâce à notre expertise en production de masse et notre savoir-faire automobile."
Bosch prévoit désormais de démarrer la production en série le plus rapidement possible sur plusieurs sites européens. Il s'agit notamment de Bamberg et Feuerbach (Allemagne), Tilburg (Pays-Bas), Linz (Autriche) et České Budějovice (République tchèque).
L'expansion du portefeuille de Bosch préservera les emplois
La transformation en cours du secteur automobile présente un énorme défi pour l'industrie dans son ensemble. Comme toujours, la réponse de Bosch ici est d'innover. En entrant dans un nouveau domaine d'activité, qui ajoutera une branche non automobile à son activité de solutions de mobilité, l'entreprise saisit l'opportunité de préserver davantage l'emploi.
Dans les années à venir, cette expansion dans les composants d'électrolyseurs devrait créer du travail pour des centaines d'associés. "En fait, nous faisons trois choses à la fois", a déclaré Heyn. "Nous apportons une contribution importante sur le plan écologique, économique et social."
Bosch travaille sur les piles à combustible mobiles et stationnaires
Bosch croit fermement en l'hydrogène comme carburant du futur et travaille également sur les piles à combustible fixes et mobiles. L'une des utilisations prévues pour le premier est de petites centrales électriques sur site pour les villes, les centres de données, les centres commerciaux, les parcs d'activités et comme points de recharge pour les véhicules électriques. Bosch prévoit d'utiliser des piles à combustible mobiles pour faciliter l'expédition de marchandises et de marchandises climatiquement neutres, initialement par camion.
Le portefeuille de produits liés aux véhicules de la société dans ce domaine va des capteurs individuels aux composants de base tels que le compresseur d'air électrique, la pile et les modules complets de pile à combustible. La production devrait démarrer cette année.
NJC.© Infos Bosch
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06/05/22-English
Bosch expands into components for Hydrogen Electrolysis
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When it comes to green hydrogen, Bosch is stepping on the gas: in the interest of effective climate action, the company is planning not only to use this new fuel, but also to be one of the companies producing it.
This is why Bosch is branching out into the development of components for electrolyzers, which use electrolysis to split water into hydrogen and oxygen. Ideally, the electricity for this purpose is generated from renewable sources such as wind or photovoltaic power, in which case the result is known as “green hydrogen”.
“We cannot afford to delay climate action any longer, so we aim to use Bosch technology to support the rapid expansion of hydrogen production in Europe,” said Dr. Stefan Hartung, chairman of the board of management of Robert Bosch GmbH, at the presentation of the company's annual figures.
“To do this, we will leverage our know-how in fuel-cell technology,” added Dr. Markus Heyn, member of the board of management of Bosch and chairman of the Mobility Solutions business sector.
Drawing on this expertise, Bosch will assign the development of electrolyzer components to the Mobility Solutions business sector, investing up to 500 million euros in this venture by the end of the decade. In light of energy diversification, the move away from fossil fuels, and the need to reduce CO2 emissions, demand for green hydrogen is growing rapidly – not only in energy-intensive industries such as steel, chemicals, and heavy-duty freight, but also in private real estate.
According to the EU, demand is set to rise to some ten million metric tons a year by 2030. Bosch forecasts that the global market for electrolyzer components will increase to a volume of around 14 billion euros over the same period, with Europe set to see the highest rates of growth. To help business and society reduce dependency on fossil fuels and harness new forms of energy, Bosch intends to invest some three billion euros in climate-neutral technology, such as electrification and hydrogen, over the next three years.
Bosch is to develop the stack – the core component of an electrolyzer
As in the fuel cell, the key component of an electrolyzer is a stack, which comprises several hundred individual cells connected in series. In each of these cells, electricity is used to split water into hydrogen and oxygen. This is the reverse of what takes place in a fuel cell, where electricity is generated by combining hydrogen and oxygen.
In both cases, the chemical reaction is facilitated by means of a proton-exchange membrane (PEM). Bosch is collaborating with a number of partners to develop a way of combining the electrolyzer stack with a control unit, power electronics, and various sensors to create a “smart module”. With pilot plants scheduled to commence operation in the coming year, the company plans to supply these smart modules to manufacturers of electrolysis plants and industrial service providers from 2025 onward.
Using a simple process, Bosch will incorporate a number of these compact modules. They can then be used both in smaller units with capacity of up to ten megawatts and in gigawatt-rated onshore and offshore plants – whether in new-build projects or in existing plants for conversion to the production of green hydrogen. To maximize the efficiency of hydrogen production and extend the service life of the stack, the smart modules are to be connected to the Bosch cloud.
At the same time, the use of a modular design for the electrolyzers is expected to make maintenance more flexible: any scheduled work will require the shutdown of certain sections of the plant only, instead of the entire facility. Bosch is also working on service concepts that will include the recycling of components in order to promote a circular economy.
Bosch can use its strengths in mass production and economies of scale
Unlike many of the electrolyzer components currently on the market, the Bosch smart modules will be mass produced. As such, the manufacturing operation will generate economies of scale.
“Two key factors are involved in ramping up hydrogen production: speed and cost,” Heyn said. “This is where we can play to our strengths, thanks to our expertise in mass production and our automotive know-how.”
Bosch is now planning to start volume production as quickly as possible at a number of European locations. These include Bamberg and Feuerbach (Germany), Tilburg (Netherlands), Linz (Austria), and České Budějovice (Czech Republic).
Bosch portfolio expansion will safeguard jobs
The ongoing transformation of the automotive sector presents a huge challenge for the industry as a whole. As ever, Bosch's response here is to innovate. In entering a new field of business – one that will add a nonautomotive wing to its mobility solutions business – the company is seizing the opportunity to further safeguard employment.
In the coming years, this expansion into electrolyzer components is expected to create work for hundreds of associates. “In fact, we're doing three things at once,” Heyn said. “We’re making an important contribution ecologically, economically, and socially.”
Bosch is working on mobile and stationary fuel cells
Bosch firmly believes in hydrogen as a future fuel, and is also working on both stationary and mobile fuel cells. One intended use for the former is as small, on-site power plants for cities, data centers, shopping malls, business parks, and as charge spots for electric vehicles. Bosch plans to use mobile fuel cells to facilitate the climate-neutral shipping of goods and commodities, initially by truck.
The company's portfolio of vehicle-related products in this field ranges from individual sensors to core components such as the electric air compressor, the stack, and complete fuel-cell modules. Production is expected to start this year.
NJC.© Info Bosch
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06/05/22-NL
Bosch breidt uit met componenten voor waterstofelektrolyse
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Als het om groene waterstof gaat, stapt Bosch op het gas: in het belang van effectieve klimaatactie wil het bedrijf niet alleen deze nieuwe brandstof gaan gebruiken, maar ook een van de bedrijven zijn die het gaat produceren.
Daarom vertakt Bosch zich in de ontwikkeling van componenten voor elektrolysers, die door middel van elektrolyse water splitsen in waterstof en zuurstof. Idealiter wordt de elektriciteit voor dit doel opgewekt uit hernieuwbare bronnen zoals wind of fotovoltaïsche energie, in welk geval het resultaat bekend staat als "groene waterstof".
"We kunnen het ons niet veroorloven om klimaatactie langer uit te stellen, dus we willen Bosch-technologie gebruiken om de snelle uitbreiding van de waterstofproductie in Europa te ondersteunen", zei Dr. Stefan Hartung, voorzitter van de raad van bestuur van Robert Bosch GmbH, tijdens de presentatie van de jaarcijfers van het bedrijf.
"Om dit te doen, zullen we onze knowhow op het gebied van brandstofceltechnologie benutten", voegt Dr. Markus Heyn, lid van de raad van bestuur van Bosch en voorzitter van de bedrijfssector Mobility Solutions toe.
Op basis van deze expertise zal Bosch de ontwikkeling van elektrolysecomponenten toewijzen aan de bedrijfssector Mobility Solutions en tegen het einde van het decennium tot 500 miljoen euro in deze onderneming investeren. In het licht van de diversificatie van energie, de verschuiving van fossiele brandstoffen en de noodzaak om de CO2-uitstoot te verminderen, groeit de vraag naar groene waterstof snel - niet alleen in energie-intensieve industrieën zoals staal, chemicaliën en zware vracht, maar ook in in particulier onroerend goed.
Volgens de EU zal de vraag in 2030 stijgen tot zo'n tien miljoen ton per jaar. Bosch voorspelt dat de wereldmarkt voor elektrolysecomponenten in dezelfde periode zal toenemen tot een volume van ongeveer 14 miljard euro. de hoogste groeicijfers. Om het bedrijfsleven en de samenleving te helpen de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen en nieuwe vormen van energie te benutten, wil Bosch de komende drie jaar zo'n drie miljard euro investeren in klimaatneutrale technologie, zoals elektrificatie en waterstof.
Bosch gaat de stapel ontwikkelen - het kernonderdeel van een elektrolyseur
Net als in de brandstofcel is het belangrijkste onderdeel van een elektrolyseur een stapel, die bestaat uit enkele honderden afzonderlijke cellen die in serie zijn geschakeld. In elk van deze cellen wordt elektriciteit gebruikt om water te splitsen in waterstof en zuurstof. Dit is het omgekeerde van wat er gebeurt in een brandstofcel, waar elektriciteit wordt opgewekt door waterstof en zuurstof te combineren.
In beide gevallen wordt de chemische reactie gefaciliteerd door middel van een protonenuitwisselingsmembraan (PEM). Bosch werkt samen met een aantal partners om een manier te ontwikkelen om de elektrolyzerstack te combineren met een besturingseenheid, vermogenselektronica en verschillende sensoren om een "slimme module" te creëren. Met de geplande ingebruikname van proeffabrieken in het komende jaar, is het bedrijf van plan om deze slimme modules vanaf 2025 te leveren aan fabrikanten van elektrolyse-installaties en industriële dienstverleners.
Met een eenvoudig proces zal Bosch een aantal van deze compacte modules inbouwen. Ze kunnen dan zowel in kleinere eenheden met een capaciteit tot tien megawatt als in gigawatt-rated onshore en offshore-installaties worden gebruikt - of het nu gaat om nieuwbouwprojecten of in bestaande installaties voor conversie naar de productie van groene waterstof. Om de efficiëntie van de waterstofproductie te maximaliseren en de levensduur van de stack te verlengen, moeten de slimme modules worden aangesloten op de Bosch-cloud.
Tegelijkertijd wordt verwacht dat het gebruik van een modulair ontwerp voor de elektrolysers het onderhoud flexibeler zal maken: bij geplande werkzaamheden moeten alleen bepaalde delen van de fabriek worden stilgelegd in plaats van de hele faciliteit. Bosch werkt ook aan serviceconcepten, waaronder het recyclen van componenten om een circulaire economie te bevorderen.
Bosch kan zijn sterke punten gebruiken in massaproductie en schaalvoordelen
In tegenstelling tot veel van de elektrolysecomponenten die momenteel op de markt zijn, zullen de slimme modules van Bosch in massaproductie worden geproduceerd. Als zodanig zal de productie-operatie schaalvoordelen opleveren.
"Twee belangrijke factoren zijn betrokken bij het opvoeren van de waterstofproductie: snelheid en kosten", zei Heyn. “Hier kunnen we onze sterke punten benutten, dankzij onze expertise in massaproductie en onze automotive knowhow.”
Bosch is nu van plan om op een aantal Europese locaties zo snel mogelijk met de serieproductie te starten. Deze omvatten Bamberg en Feuerbach (Duitsland), Tilburg (Nederland), Linz (Oostenrijk) en České Budějovice (Tsjechië).
Uitbreiding van Bosch-portfolio zal banen veiligstellen
De voortdurende transformatie van de automobielsector vormt een enorme uitdaging voor de industrie als geheel. Zoals altijd is het antwoord van Bosch hier om te innoveren. Door een nieuw bedrijfsterrein te betreden - een die een niet-automobiele vleugel zal toevoegen aan zijn activiteiten op het gebied van mobiliteitsoplossingen - grijpt het bedrijf de kans aan om de werkgelegenheid verder veilig te stellen.
Deze uitbreiding naar elektrolysecomponenten zal de komende jaren naar verwachting werk opleveren voor honderden medewerkers. “Eigenlijk doen we drie dingen tegelijk”, zegt Heyn. “Op ecologisch, economisch en sociaal gebied leveren we een belangrijke bijdrage.”
Bosch werkt aan mobiele en stationaire brandstofcellen
Bosch gelooft heilig in waterstof als brandstof van de toekomst en werkt ook aan zowel stationaire als mobiele brandstofcellen. Een van de beoogde toepassingen voor de eerste is als kleine elektriciteitscentrales op locatie voor steden, datacenters, winkelcentra, bedrijventerreinen en als oplaadpunten voor elektrische voertuigen. Bosch is van plan om mobiele brandstofcellen in te zetten om klimaatneutrale verzending van goederen en grondstoffen mogelijk te maken, in eerste instantie per vrachtwagen.
Het portfolio van voertuiggerelateerde producten van het bedrijf op dit gebied varieert van individuele sensoren tot kerncomponenten zoals de elektrische luchtcompressor, de stack en complete brandstofcelmodules. De productie start naar verwachting dit jaar.
NJC.© Info Bosch
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