R.E.News International-Turnkey hydrogen refueling stations: refueling time and range comparable to diesel operation

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Hydrogène : Bosch simplifie le ravitaillement des poids lourds avec une station clé en main

114 2cf 115 e61 Lean system architecture from a single source: The integrated CryoPump module from Bosch Rexroth combines central pump, hydraulic, and control functions into a single unit.IMAGE SOURCE: Bosch Rexroth AG-The heart of the turnkey refueling solution for commercial vehicles is an integrated CryoPump module developed by Bosch Rexroth. The scope of delivery also includes a liquid hydrogen tank, vaporizer and fuel dispensers. IMAGE SOURCE: Bosch Rexroth AG

Faire le plein d’hydrogène aussi rapidement qu’avec un camion diesel : c’est l’ambition de Bosch Rexroth et Bosch Manufacturing Solutions. Leur solution intégrée promet de ravitailler jusqu’à huit véhicules lourds par heure, avec une autonomie pouvant atteindre environ 1 000 kilomètres.

L’hydrogène entend franchir une nouvelle étape dans le transport routier lourd. Mais pour convaincre les transporteurs, il ne suffit pas de développer des camions performants : il faut aussi déployer des stations de ravitaillement rapides, compactes et économiquement viables.

C’est précisément le défi que relèvent Bosch Rexroth et Bosch Manufacturing Solutions avec une solution clé en main articulée autour du module CryoPump. Cette technologie combine les fonctions essentielles de pompage, d’hydraulique et de commande dans un ensemble intégré, simplifiant ainsi la conception et l’installation des stations.

Une technologie, deux modes de ravitaillement

La particularité du système réside dans sa capacité à distribuer aussi bien de l’hydrogène gazeux à haute pression que de l’hydrogène liquide sous-refroidi, ou sLH2. Une approche qui permet de répondre aux différentes technologies de ravitaillement utilisées pour les camions et les autobus à hydrogène en Amérique du Nord et en Europe.

En réduisant le nombre de composants haute pression et en supprimant le besoin de stockage haute pression et de refroidisseur dédié dans la configuration présentée, Bosch annonce jusqu’à 50 % d’économies sur l’investissement initial. La conception compacte et l’intégration des équipements contribuent également à réduire l’encombrement et les délais de réalisation.

Des résultats déjà éprouvés aux États-Unis

Depuis octobre 2025, une première station équipée de cette technologie fonctionne au port d’Oakland, en Californie. Selon Bosch, les faibles pertes par évaporation de l’hydrogène et les intervalles de maintenance prolongés peuvent réduire les coûts d’exploitation jusqu’à 70 %.

Cette expérience doit ouvrir la voie à un projet d’envergure : en partenariat avec l’entreprise américaine Fastech, Bosch Rexroth prévoit de construire en 2027 une station destinée au ravitaillement de 175 autobus à hydrogène pour l’opérateur SamTrans, dans le comté de San Mateo, près de San Francisco.

L’Europe dans le viseur

Bosch entend désormais déployer cette solution sur le marché européen, où l’hydrogène liquide sous-refroidi suscite un intérêt croissant. Bosch Manufacturing Solutions prend en charge l’ingénierie, la planification et l’intégration des différents modules, jusqu’à la mise en service de l’installation.

L’objectif est clair : rendre les infrastructures plus simples à construire, moins coûteuses à exploiter et plus accessibles aux professionnels du transport lourd.

Avec CryoPump, Bosch mise sur une infrastructure capable de rapprocher l’expérience du ravitaillement à l’hydrogène de celle du diesel. Si les économies annoncées se confirment à grande échelle, cette approche pourrait contribuer à lever l’un des principaux freins au développement des poids lourds à hydrogène : le coût et la complexité des stations de ravitaillement.
NJC.© Info Bosch Rexroth AG

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Hydrogen: Bosch Simplifies Heavy Goods Vehicle Refueling with a Turnkey Station

Refueling with hydrogen as quickly as with a diesel truck: that's the ambition of Bosch Rexroth and Bosch Manufacturing Solutions. Their integrated solution promises to refuel up to eight heavy goods vehicles per hour, with a range of approximately 1,000 kilometers.

Hydrogen is poised to take a significant step forward in heavy goods transport. But to convince carriers, it's not enough to develop high-performance trucks: it's also essential to deploy fast, compact, and cost-effective refueling stations.

This is precisely the challenge that Bosch Rexroth and Bosch Manufacturing Solutions are tackling with a turnkey solution built around the CryoPump module. This technology combines the essential functions of pumping, hydraulics, and control in an integrated unit, thus simplifying the design and installation of the stations.

One technology, two refueling methods

The system's unique feature lies in its ability to dispense both high-pressure gaseous hydrogen and subcooled liquid hydrogen, or sLH2. This approach allows it to meet the needs of the various refueling technologies used for hydrogen trucks and buses in North America and Europe.

By reducing the number of high-pressure components and eliminating the need for high-pressure storage and a dedicated chiller in the presented configuration, Bosch announces savings of up to 50% on the initial investment. The compact design and integrated equipment also contribute to reducing the footprint and implementation time.

Proven results in the United States

Since October 2025, the first station equipped with this technology has been operating at the Port of Oakland, California. According to Bosch, the low hydrogen evaporation losses and extended maintenance intervals can reduce operating costs by up to 70%.

This experience should pave the way for a large-scale project: in partnership with the American company Fastech, Bosch Rexroth plans to build a hydrogen refueling station for 175 buses for the operator SamTrans in San Mateo County, near San Francisco, by 2027.

Europe in its sights

Bosch now intends to deploy this solution on the European market, where subcooled liquid hydrogen is generating increasing interest. Bosch Manufacturing Solutions is handling the engineering, planning, and integration of the various modules, right up to the commissioning of the installation.

The objective is clear: to make the infrastructure simpler to build, less expensive to operate, and more accessible to heavy transport professionals.

With CryoPump, Bosch is focusing on an infrastructure capable of bringing the hydrogen refueling experience closer to that of diesel. If the projected savings materialize on a large scale, this approach could help overcome one of the main obstacles to the development of hydrogen-powered heavy goods vehicles: the cost and complexity of refueling stations.

NJC.© Info Bosch Rexroth AG

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Waterstof: Bosch vereenvoudigt het tanken van vrachtwagens met een kant-en-klaar tankstation

Net zo snel tanken met waterstof als met een dieselvrachtwagen: dat is de ambitie van Bosch Rexroth en Bosch Manufacturing Solutions. Hun geïntegreerde oplossing belooft tot wel acht vrachtwagens per uur te kunnen tanken, met een actieradius van circa 1.000 kilometer.

Waterstof staat op het punt een belangrijke stap voorwaarts te zetten in het vrachtvervoer. Maar om transporteurs te overtuigen, is het niet voldoende om krachtige vrachtwagens te ontwikkelen: het is ook essentieel om snelle, compacte en kosteneffectieve tankstations te realiseren.

Precies die uitdaging pakt Bosch Rexroth en Bosch Manufacturing Solutions aan met een kant-en-klare oplossing rondom de CryoPump-module. Deze technologie combineert de essentiële functies van pompen, hydrauliek en besturing in één geïntegreerde unit, waardoor het ontwerp en de installatie van de stations worden vereenvoudigd.

Eén technologie, twee tankmethoden

Het unieke kenmerk van het systeem is de mogelijkheid om zowel hogedrukgaswaterstof als onderkoelde vloeibare waterstof (sLH2) te leveren. Deze aanpak maakt het systeem geschikt voor de verschillende tankmethoden die worden gebruikt voor waterstofvrachtwagens en -bussen in Noord-Amerika en Europa.

Door het aantal hogedrukcomponenten te verminderen en de noodzaak voor hogedrukopslag en een aparte koelinstallatie in de gepresenteerde configuratie te elimineren, kondigt Bosch besparingen tot 50% op de initiële investering aan. Het compacte ontwerp en de geïntegreerde apparatuur dragen ook bij aan een kleinere installatieoppervlakte en een kortere implementatietijd.

Bewezen resultaten in de Verenigde Staten

Sinds oktober 2025 is het eerste station met deze technologie in gebruik in de haven van Oakland, Californië. Volgens Bosch kunnen de lage waterstofverdampingsverliezen en de langere onderhoudsintervallen de operationele kosten met wel 70% verlagen.

Deze ervaring moet de weg vrijmaken voor een grootschalig project: in samenwerking met het Amerikaanse bedrijf Fastech is Bosch Rexroth van plan om tegen 2027 een waterstoftankstation voor 175 bussen te bouwen voor vervoersbedrijf SamTrans in San Mateo County, nabij San Francisco.

Europa in het vizier

Bosch wil deze oplossing nu ook op de Europese markt introduceren, waar de belangstelling voor onderkoelde vloeibare waterstof toeneemt. Bosch Manufacturing Solutions verzorgt de engineering, planning en integratie van de verschillende modules, tot en met de ingebruikname van de installatie.

Het doel is duidelijk: de infrastructuur eenvoudiger te bouwen, goedkoper in gebruik en toegankelijker maken voor professionals in de zware transportsector.

Met CryoPump richt Bosch zich op een infrastructuur die het tanken op waterstof dichter bij dat van diesel brengt. Als de verwachte besparingen op grote schaal worden gerealiseerd, kan deze aanpak een van de grootste obstakels voor de ontwikkeling van waterstofvrachtwagens wegnemen: de kosten en complexiteit van tankstations.

NJC.© Info Bosch Rexroth AG

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Date de dernière mise à jour : 22/10/2026

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