Caterpillar C13D engine to feature in hydrogen project

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Le moteur Caterpillar C13D figurera dans un projet hydrogène

Cat C13D engine (Photo: Caterpillar)

Caterpillar a annoncé le début d'un programme de trois ans destiné à démontrer une solution hybride avancée à hydrogène basée sur la nouvelle plate-forme de moteur Cat C13D.

Avec un démarrage prévu au premier trimestre 2024, Caterpillar développera un système à capacité transitoire pour les applications hors route. Le projet démontrera comment les systèmes de contrôle et les composants hybrides électriques peuvent aider les moteurs à hydrogène à atteindre ou dépasser la densité de puissance et les performances transitoires des moteurs diesel traditionnels.

Caterpillar servira de maître d'œuvre du projet, assurant la recherche et le développement des moteurs, ainsi que l'intégration des systèmes. Au fur et à mesure que le projet progresse, d'autres collaborateurs industriels et universitaires seront intégrés au programme pour fournir une expertise spécialisée.

L'initiative sera mise en œuvre dans les installations Caterpillar de Chillicothe, dans l'Illinois (près de Peoria) et de San Antonio, au Texas.

Le projet est soutenu et partiellement financé par le Bureau de technologie des véhicules du Département américain de l’énergie, par l’intermédiaire de l’Office de l’efficacité énergétique et des énergies renouvelables.

Il s'agit de l'un des 45 projets répartis dans 18 États et à Washington DC qui reçoivent un financement pour faire progresser la recherche, le développement, la démonstration et le déploiement dans plusieurs domaines essentiels à la réduction des émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des transports.

« Chaque application hors route a ses propres cycles d'utilisation, exigences de cycle de vie et attentes en matière de performances, et cette complexité conduit au développement d'une large gamme de solutions d'alimentation pour la transition énergétique », a déclaré Steve Ferguson, vice-président senior de Caterpillar Industrial Power Systems. . « Il n’existe pas de modèle unique, c’est pourquoi nous avons intégré la flexibilité du moteur C13D pour en faire notre plate-forme du futur. »

Le projet de démonstration hybride à hydrogène tirera parti de la flexibilité du carburant de la nouvelle plate-forme de moteur Cat C13D de 13 litres.

Présentées pour la première fois au salon Conexpo/CON AGG à Las Vegas en mars de cette année, les variantes diesel du C13D délivrent des puissances comprises entre 456 et 690 ch (340 à 515 kW), avec jusqu'à 3 200 Nm de couple maximal. Il s'agit d'une augmentation de 20 % de la puissance et de 25 % du couple par rapport à la génération précédente de moteurs diesel Cat de la même catégorie.

Le six cylindres en ligne C13D prend en charge les carburants liquides renouvelables, notamment 100 % HVO, le biodiesel distillé B100 et le biodiesel standard B100. En plus d'utiliser de l'hydrogène, le moteur a été développé pour prendre en charge l'utilisation future du gaz naturel allumé par étincelle comme carburant.

Le C13D sera disponible pour les pilotes OEM en 2025, et la production débutera en 2026. Le moteur peut être utilisé dans une gamme d'applications hors route, notamment les tracteurs agricoles, les moissonneuses-batteuses, les pulvérisateurs automoteurs et les déchiqueteuses de bois, ainsi que les concasseurs de roches et les cribleurs. , broyeurs et trancheuses. De plus, il peut être utilisé dans les équipements de manutention et les grandes pompes industrielles.
NJC.© Info CATERPILLAR

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23/11/23-English

Caterpillar C13D engine to feature in hydrogen project

Cat C13D engine (Photo: Caterpillar)

Caterpillar has announced the start of a three-year programme intended to demonstrate an advanced hybrid hydrogen solution based on the new Cat C13D engine platform.

With a scheduled start in Q1 2024, Caterpillar will develop a transient-capable system for off-highway applications. The project will demonstrate how control systems and electric-hybrid components can help hydrogen-fuel engines meet or exceed the power density and transient performance of traditional diesel engines.

Caterpillar will serve as the prime contractor on the project, providing engine research and development, as well as system integration. As the project progresses other industry and academic collaborators will be brought into the programme to provide specialist expertise.

The initiative will be delivered at Caterpillar facilities in Chillicothe, Illinois (near Peoria) and San Antonio, Texas.

The project is supported and partially funded by the US Department of Energy’s Vehicle Technology Office, through the Office of Energy Efficiency and Renewable Energy.

It is one of 45 projects across 18 states and Washington DC receiving funding to advance research, development, demonstration and deployment in several areas critical to reducing greenhouse gas emissions in the transport sector.

“Every off-highway application has its own unique duty cycles, lifecycle demands and performance expectations, and this complexity is driving the development of a wide range of power solutions for the energy transition,” said Steve Ferguson, senior vice president Caterpillar Industrial Power Systems. “One size does not fit all, which is why we’ve engineered flexibility into the C13D engine to serve as our platform of the future.”

The hydrogen-hybrid demonstration project will leverage the fuel flexibility of the new 13-litre Cat C13D engine platform.

First shown at the Conexpo/CON AGG trade show in Las Vegas in March this year, diesel variants of the C13D deliver power outputs of between 456 and 690 hp (340 to 515 kW), with up to 3,200 Nm of peak torque. This is a 20% increase in power and a 25% increase in torque over the previous generation of Cat diesel engines in the same class.

The inline six-cylinder C13D supports renewable liquid fuels, including 100% HVO, B100 distilled biodiesel and B100 standard biodiesel. In addition to using hydrogen, the engine has been developed to support future use of spark-ignited natural gas as fuel.

The C13D will be available for OEM pilots in 2025, with production starting in 2026. The engine can be used across a range of off-highway applications, including agricultural tractors, harvesters, self-propelled sprayers and wood chippers, plus rock crushers, screeners, grinders and trenchers. In addition it can be used in material-handling equipment and large industrial pumps.
NJC.©  Info CATERPILLAR

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23/11/23-NL

Caterpillar C13D-motor in waterstofproject

Cat C13D engine (Photo: Caterpillar)

Caterpillar heeft de start aangekondigd van een driejarig programma dat bedoeld is om een geavanceerde hybride waterstofoplossing te demonstreren op basis van het nieuwe Cat C13D-motorplatform.

Met een geplande start in het eerste kwartaal van 2024 zal Caterpillar een systeem ontwikkelen dat geschikt is voor transiënten voor off-highway-toepassingen. Het project zal demonstreren hoe besturingssystemen en elektrisch-hybride componenten waterstofmotoren kunnen helpen de vermogensdichtheid en transiënte prestaties van traditionele dieselmotoren te evenaren of te overtreffen.

Caterpillar zal optreden als hoofdaannemer voor het project en zal het motoronderzoek en de motorontwikkeling verzorgen, evenals de systeemintegratie. Naarmate het project vordert, zullen andere industriële en academische medewerkers bij het programma worden betrokken om specialistische expertise te bieden.

Het initiatief zal worden geleverd in Caterpillar-fabrieken in Chillicothe, Illinois (nabij Peoria) en San Antonio, Texas.

Het project wordt ondersteund en gedeeltelijk gefinancierd door het Vehicle Technology Office van het Amerikaanse ministerie van Energie, via het Office of Energy Efficiency and Renewable Energy.

Het is een van de 45 projecten in 18 staten en Washington DC die financiering ontvangen om onderzoek, ontwikkeling, demonstratie en implementatie te bevorderen op verschillende gebieden die cruciaal zijn voor het terugdringen van de uitstoot van broeikasgassen in de transportsector.

“Elke off-highway-toepassing heeft zijn eigen unieke bedrijfscycli, levenscyclusvereisten en prestatieverwachtingen, en deze complexiteit stimuleert de ontwikkeling van een breed scala aan energieoplossingen voor de energietransitie”, aldus Steve Ferguson, senior vice-president Caterpillar Industrial Power Systems . “Er is niet één maat die iedereen past. Daarom hebben we flexibiliteit in de C13D-motor ingebouwd om als ons platform van de toekomst te dienen.”

Het waterstof-hybride demonstratieproject zal gebruik maken van de brandstofflexibiliteit van het nieuwe 13-liter Cat C13D-motorplatform.

De dieselvarianten van de C13D werden voor het eerst getoond op de Conexpo/CON AGG-beurs in Las Vegas in maart van dit jaar en leveren vermogens tussen 456 en 690 pk (340 tot 515 kW), met een maximumkoppel tot 3.200 Nm. Dit is een toename van 20% in vermogen en een toename van 25% in koppel ten opzichte van de vorige generatie Cat dieselmotoren in dezelfde klasse.

De zescilinder-in-lijn C13D ondersteunt hernieuwbare vloeibare brandstoffen, waaronder 100% HVO, B100 gedistilleerde biodiesel en B100 standaard biodiesel. Naast het gebruik van waterstof is de motor ontwikkeld om het toekomstige gebruik van vonkontstoken aardgas als brandstof te ondersteunen.

De C13D zal in 2025 beschikbaar zijn voor OEM-piloten, en de productie start in 2026. De motor kan worden gebruikt in een reeks off-highway-toepassingen, waaronder landbouwtrekkers, oogstmachines, zelfrijdende spuitmachines en houtversnipperaars, plus steenbrekers en zeefmachines. , slijpmachines en sleuvengravers. Bovendien kan het worden gebruikt in materiaalbehandelingsapparatuur en grote industriële pompen.
NJC.© Info CATERPILLAR

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