Caterpillar gears up for launch of 22 t diesel-electric R3200 LHD

 21/10/26-FR-English-NL-footer

CATERPILLAR R3200 : UN GÉANT DIESEL-ÉLECTRIQUE SE PRÉPARE À CONQUÉRIR LES MINES SOUTERRAINES

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Avec le futur R3200 de 22 tonnes, Caterpillar s’apprête à franchir un nouveau cap dans le chargement souterrain. Héritier du succès du R2900 XE, ce chargeur promet davantage de productivité, une consommation optimisée et des technologies conçues pour préparer les mines à l’automatisation.

La puissance au service de la performance

Dans les profondeurs des mines, où chaque cycle de chargement influence la rentabilité de l’exploitation, Caterpillar prépare une nouvelle offensive. Le constructeur américain s’apprête à dévoiler le R3200, un chargeur souterrain de classe 22 tonnes qui deviendra, selon les informations communiquées, le plus grand chargeur LHD jamais lancé par la marque.

Cette arrivée s’inscrit dans la continuité du R2900 XE, dont la motorisation diesel-électrique rencontre déjà un succès international. En Indonésie, la mine de PT Freeport Indonesia vient de recevoir son 21e exemplaire auprès du concessionnaire Trakindo, constituant ainsi la plus grande flotte de R2900 XE au monde.

Le diesel-électrique change la donne

Le secret du R2900 XE réside dans sa transmission électrique à réluctance commutée, refroidie par liquide et associée à un moteur diesel Cat C15. Contrairement à une transmission mécanique conventionnelle équipée d’un convertisseur de couple, cette architecture permet au moteur de fonctionner à un régime optimisé de 1 600 tr/min.

Caterpillar annonce ainsi une amélioration de plus de 31 % de l’efficacité énergétique par rapport à la référence conventionnelle retenue par le constructeur. La réduction des pertes thermiques contribue également à limiter les besoins de ventilation et les émissions liées à l’exploitation souterraine.

Le futur R3200 reprend ce principe, mais change d’échelle. Il sera équipé d’un moteur Cat C18, avec une configuration répondant à la norme européenne Stage V proposée en option.

R3200 : 28 % de tonnes supplémentaires par heure

Les premières informations communiquées par Caterpillar mettent en avant une capacité de charge utile supérieure de 19 % à celle du R2900 XE. Mais le constructeur ne mise pas uniquement sur le volume transporté : accélérations plus rapides, réponse plus immédiate de la machine et cycles raccourcis doivent contribuer à améliorer le rendement global.

Les chiffres annoncés sont particulièrement significatifs :

+28 % de productivité, exprimée en tonnes par heure.

+8 % de tonnes transportées par litre de carburant, selon les données du constructeur.

+11 % de vitesse en rampe, par rapport au R2900 XE.

19 % de charge utile supplémentaire, par rapport à son prédécesseur de référence.

Le R3200 est également présenté comme un partenaire adapté au camion souterrain Cat AD63, avec une configuration de chargement en trois passes. Ses essieux redessinés et les améliorations apportées à sa durabilité visent à réduire les coûts de maintenance et de réparation.

L’opérateur au centre de la technologie

Malgré sa puissance, le R3200 ne néglige ni le contrôle ni le confort de conduite. Il reprend une géométrie éprouvée de bras de levage et de composants, ainsi qu’un système de contrôle de traction destiné à limiter le patinage des pneumatiques.

La technologie embarquée AutoDig doit faciliter le travail de l’opérateur, optimiser le remplissage du godet et améliorer la régularité des cycles de chargement. L’intégration à l’écosystème Cat MineStar ouvre également la voie au pilotage à distance, aux opérations semi-autonomes et à l’autonomie complète grâce à Command for Underground.

Cette évolution répond aux enjeux majeurs des exploitants : réduire l’exposition du personnel aux environnements dangereux, améliorer la disponibilité des équipements et maintenir des performances élevées dans des conditions d’exploitation exigeantes.

Une bataille technologique s’intensifie

Sur le marché des grands chargeurs souterrains, Caterpillar retrouvera des concurrents qui multiplient eux aussi les solutions diesel, électriques et à batteries.

Sandvik dispose notamment du LH518iB électrique à batteries, du LH621i diesel et du LH625iE électrique alimenté par câble. Epiroc propose le ST18 diesel et sa déclinaison à batteries ST18 SG, tandis que d’autres modèles de plus grande capacité sont attendus ou évoqués sur le marché. Fambition complète ce paysage avec des machines diesel et électriques de forte capacité.

La compétition ne se joue donc plus uniquement sur la puissance ou la capacité du godet. L’efficacité énergétique, la ventilation des galeries, la durée de vie des composants et la possibilité d’automatiser les opérations deviennent des critères déterminants.

Le prochain chapitre du chargement souterrain

Avec le R3200, Caterpillar entend associer capacité accrue, rendement énergétique et préparation à l’exploitation autonome. Son lancement officiel sera particulièrement attendu par les grandes mines à la recherche de solutions capables d’augmenter les volumes extraits tout en maîtrisant les coûts opérationnels.

Dans les galeries souterraines, la prochaine révolution pourrait bien se mesurer en tonnes supplémentaires par heure, en litres de carburant économisés et en mètres parcourus sans intervention directe de l’opérateur.
NJC.© Info Caterpillar

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 21/10/26-English

CATERPILLAR R3200: A DIESEL-ELECTRIC GIANT PREPARES TO CONQUER UNDERGROUND MINES

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With the upcoming 22-ton R3200, Caterpillar is poised to take a significant leap forward in underground loading. Building on the success of the R2900 XE, this loader promises increased productivity, optimized fuel consumption, and technologies designed to prepare mines for automation.

Power at the Service of Performance

Deep underground, where every loading cycle impacts the profitability of operations, Caterpillar is preparing a new offensive. The American manufacturer is about to unveil the R3200, a 22-ton class underground loader that, according to available information, will become the largest LHD loader ever launched by the brand.

This arrival follows on from the R2900 XE, whose diesel-electric powertrain is already enjoying international success. In Indonesia, the PT Freeport Indonesia mine has just received its 21st R2900 XE from dealer Trakindo, making it the world's largest fleet of these machines.

Diesel-electric is a game changer

The secret of the R2900 XE lies in its liquid-cooled, switched reluctance electric transmission paired with a Cat C15 diesel engine. Unlike a conventional mechanical transmission with a torque converter, this architecture allows the engine to operate at an optimized speed of 1,600 rpm.

Caterpillar is thus announcing an improvement of more than 31% in fuel efficiency compared to the manufacturer's conventional benchmark. The reduction in heat loss also helps limit ventilation requirements and emissions related to underground mining.

The upcoming R3200 adopts this principle, but on a larger scale. It will be equipped with a Cat C18 engine, with a configuration meeting the European Stage V standard offered as an option.

R3200: 28% More Tons Per Hour

Initial information released by Caterpillar highlights a payload capacity 19% higher than that of the R2900 XE. But the manufacturer isn't just focusing on volume: faster acceleration, more immediate machine response, and shorter cycle times should contribute to improved overall efficiency.

The figures announced are particularly significant:

+28% productivity, expressed in tons per hour.

+8% tons transported per liter of fuel, according to manufacturer data.

+11% grade speed, compared to the R2900 XE.

19% more payload, compared to its benchmark predecessor.

The R3200 is also presented as a suitable partner for the Cat AD63 underground truck, with a three-pass loading configuration. Its redesigned axles and durability improvements aim to reduce maintenance and repair costs.

The Operator at the Heart of the Technology

Despite its power, the R3200 doesn't compromise on control or operator comfort. It features a proven lifting arm geometry and components, as well as a traction control system designed to limit tire slippage.

The onboard AutoDig technology is designed to facilitate the operator's work, optimize bucket filling, and improve the consistency of loading cycles. Integration with the Cat MineStar ecosystem also paves the way for remote operation, semi-autonomous operation, and full autonomy thanks to Command for Underground.

This evolution addresses the major challenges faced by operators: reducing personnel exposure to hazardous environments, improving equipment uptime, and maintaining high performance under demanding operating conditions.

A Technological Battle Intensifies

In the market for large underground loaders, Caterpillar will face competitors who are also expanding their diesel, electric, and battery-powered solutions.

Sandvik offers, among others, the battery-electric LH518iB, the diesel LH621i, and the cable-powered electric LH625iE. Epiroc offers the diesel ST18 and its battery-powered version, the ST18 SG, while other, larger-capacity models are expected or being discussed on the market. Fambition completes this landscape with high-capacity diesel and electric machines.

Competition is therefore no longer solely based on power or bucket capacity. Energy efficiency, tunnel ventilation, component lifespan, and the ability to automate operations are becoming key criteria.

The next chapter in underground loading

With the R3200, Caterpillar aims to combine increased capacity, fuel efficiency, and readiness for autonomous operation. Its official launch will be particularly anticipated by large mines seeking solutions capable of increasing extracted volumes while controlling operating costs.

In underground tunnels, the next revolution could well be measured in additional tons per hour, liters of fuel saved, and meters traveled without direct operator intervention.

NJC.© Info Caterpillar

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 21/10/26-NL

CATERPILLAR R3200: EEN DIESEL-ELEKTRISCHE REUS MAAKT ZICH KLAAR OM ONDERGRONDSE MIJNEN TE VEROVEREN

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Met de aankomende 22-tons R3200 zet Caterpillar een belangrijke stap voorwaarts in het laden van mijnen in de ondergrond. Voortbouwend op het succes van de R2900 XE belooft deze lader een hogere productiviteit, een geoptimaliseerd brandstofverbruik en technologieën die mijnen voorbereiden op automatisering.

Kracht in dienst van prestaties

Diep onder de grond, waar elke laadcyclus de winstgevendheid van de werkzaamheden beïnvloedt, bereidt Caterpillar een nieuw offensief voor. De Amerikaanse fabrikant staat op het punt de R3200 te onthullen, een ondergrondse lader van 22 ton die, volgens de beschikbare informatie, de grootste LHD-lader ooit van het merk zal worden.

Deze komst volgt op de R2900 XE, waarvan de diesel-elektrische aandrijving al internationaal succesvol is. In Indonesië heeft de PT Freeport Indonesia-mijn zojuist haar 21e R2900 XE van dealer Trakindo in ontvangst genomen, waarmee het de grootste vloot van deze machines ter wereld is geworden.

Diesel-elektrisch is een gamechanger

Het geheim van de R2900 XE schuilt in de vloeistofgekoelde, geschakelde reluctantie-elektrische transmissie in combinatie met een Cat C15-dieselmotor. In tegenstelling tot een conventionele mechanische transmissie met een koppelomvormer, maakt deze architectuur het mogelijk dat de motor op een geoptimaliseerd toerental van 1600 tpm draait.

Caterpillar kondigt hiermee een brandstofbesparing van meer dan 31% aan ten opzichte van de conventionele benchmark van de fabrikant. De vermindering van warmteverlies draagt ​​ook bij aan lagere ventilatiebehoeften en emissies in de ondergrondse mijnbouw.

De aankomende R3200 past dit principe toe, maar op grotere schaal. Deze zal worden uitgerust met een Cat C18-motor, waarbij een configuratie die voldoet aan de Europese Stage V-norm als optie wordt aangeboden.

R3200: 28% meer ton per uur

De eerste gegevens van Caterpillar tonen een laadvermogen dat 19% hoger ligt dan dat van de R2900 XE. Maar de fabrikant richt zich niet alleen op volume: snellere acceleratie, een directere reactie van de machine en kortere cyclustijden moeten bijdragen aan een verbeterde algehele efficiëntie.

De aangekondigde cijfers zijn bijzonder significant:

+28% productiviteit, uitgedrukt in ton per uur.

+8% ton per liter brandstof, volgens gegevens van de fabrikant.

+11% hellingssnelheid, vergeleken met de R2900 XE.

19% meer laadvermogen, vergeleken met zijn referentievoorganger.

De R3200 wordt ook gepresenteerd als een geschikte partner voor de Cat AD63 ondergrondse truck, met een driepass laadconfiguratie. De herontworpen assen en verbeteringen in duurzaamheid zijn erop gericht de onderhouds- en reparatiekosten te verlagen.

De machinist centraal in de technologie

Ondanks zijn vermogen doet de R3200 geen concessies aan controle of comfort voor de machinist. Het beschikt over een beproefde hefarmgeometrie en -componenten, evenals een tractiecontrolesysteem dat is ontworpen om bandenslip te beperken.

De ingebouwde AutoDig-technologie is ontworpen om het werk van de machinist te vergemakkelijken, het vullen van de bak te optimaliseren en de consistentie van de laadcycli te verbeteren. Integratie met het Cat MineStar-ecosysteem maakt ook de weg vrij voor bediening op afstand, semi-autonome bediening en volledige autonomie dankzij Command for Underground.

Deze evolutie pakt de belangrijkste uitdagingen aan waar machinisten mee te maken hebben: het verminderen van de blootstelling van personeel aan gevaarlijke omgevingen, het verbeteren van de beschikbaarheid van de apparatuur en het handhaven van hoge prestaties onder veeleisende bedrijfsomstandigheden.

Een technologische strijd wordt heviger

Op de markt voor grote ondergrondse laders krijgt Caterpillar te maken met concurrenten die ook hun diesel-, elektrische en batterij-aangedreven oplossingen uitbreiden.

Sandvik biedt onder andere de batterij-elektrische LH518iB, de diesel LH621i en de kabelaangedreven elektrische LH625iE aan. Epiroc biedt de dieselversie van de ST18 en de accu-aangedreven variant, de ST18 SG, aan. Andere modellen met een grotere capaciteit worden verwacht of zijn in ontwikkeling. Fambition completeert dit aanbod met diesel- en elektrische machines met een hoge capaciteit.

De concurrentie draait dus niet langer alleen om vermogen of bakcapaciteit. Energie-efficiëntie, tunnelventilatie, levensduur van componenten en de mogelijkheid tot automatisering van werkzaamheden worden steeds belangrijkere criteria.

Het volgende hoofdstuk in het laden van tunnels

Met de R3200 wil Caterpillar een combinatie bieden van verhoogde capaciteit, brandstofefficiëntie en geschiktheid voor autonoom werken. De officiële lancering wordt met name door grote mijnen met spanning afgewacht, die op zoek zijn naar oplossingen waarmee de winningsvolumes kunnen worden verhoogd en tegelijkertijd de operationele kosten onder controle kunnen worden gehouden.

In ondergrondse tunnels zou de volgende revolutie wel eens gemeten kunnen worden in extra tonnen per uur, bespaarde liters brandstof en afgelegde meters zonder directe tussenkomst van de machinist.

NJC.© Info Caterpillar

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