CECE - Committee for European

25/06/21-FR bas de page

Industry Task Force reageert op de visie van de EC op toekomstige wetgeving inzake het wegverkeer

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CECE heeft samen met de Industry Task Force (ITF) on Road Circulation een position paper ontwikkeld die reageert op de punten die zijn geïdentificeerd tijdens de workshop van de Europese Commissie (EC) over Road Circulation for Non-Road Mobile Machinery.
Advertentie

Het belangrijkste doel van het document is om meer uitleg en verduidelijking te geven over een aantal punten die tijdens de workshop door de EC en de lidstaten naar voren zijn gebracht. CECE werkt binnen de ITF on Road Circulation samen met andere brancheverenigingen die zich bezighouden met landbouwmachines, materiaalbehandeling, tuinmachines en gemeentelijk materieel.

De ITF verwelkomde het voorstel van de EC om de beleidsoptie te hernoemen tot "vereenvoudigde typegoedkeuring", omdat dit meer duidelijkheid zal verschaffen aan alle belanghebbenden, waardoor het risico op misverstanden wordt verminderd. De groep was het er ook mee eens dat de verordening facultatief is, en benadrukte dat het niet nodig is om deze toekomstige verordening toe te passen om mobiele machines op de Europese markt te brengen, voor het geval de fabrikant van plan is deze op de openbare weg te laten rijden.

Wat het toepassingsgebied betreft, bevestigde de ITF haar boodschap tegen het beperken van de toepassing van deze verordening voor mobiele machines met een ontwerpsnelheid van minder dan 40 km/u. De maximaal toelaatbare snelheid waarmee een machine daadwerkelijk op de weg mag rijden, zal eerder worden geregeld door nationale voorschriften. ITF drong er ook op aan dat gesleept materieel binnen het toepassingsgebied van de toekomstige wetgeving moest blijven en nam enkele verduidelijkingen op met betrekking tot de categorieën S en O.

Wat de beleidsarchitectuur van de toekomstige wetgeving betreft, was de ITF het erover eens dat de EC geen categorisering in haar toekomstige voorstel zou moeten opnemen. Mocht de EC daartoe besluiten, dan vinden wij dat het nodig is om in het ITF-document de koppeling tussen categorieën met technische eisen, zoals 'remmen', te benadrukken.

Voor de volgende stappen stelde de ITF een bilaterale ontmoeting met de Commissie voor om de resterende punten aan te pakken waarop de groep geen feedback heeft gegeven. Ter voorbereiding op deze toekomstige bijeenkomst zal het CECE-projectteam Road Circulation werken aan de resterende actiepunten en haar mening delen met de ITF. Enkele van de onderwerpen die aan de orde komen zijn:

    Maximale ontwerpsnelheid 40 Km/h

    Afbakening met andere typegoedkeuringswetgeving

    Gesleept materieel

    Beperkte/onbeperkte typegoedkeuring

    Conformiteitsprocedures

Info : CECE - Committee for European Construction Equipment

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25/06/21

Le groupe de travail de l'industrie réagit au point de vue de la CE sur la future législation sur la circulation routière

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Le CECE, en collaboration avec le groupe de travail de l'industrie (ITF) sur la circulation routière, a élaboré un document de position réagissant aux points identifiés lors de l'atelier de la Commission européenne (CE) sur la circulation routière pour les engins mobiles non routiers.
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L'objectif principal du document est de fournir de plus amples explications et clarifications sur certains des points soulevés par la CE et les États membres au cours de l'atelier. Le CECE a collaboré au sein de l'ITF sur la circulation routière avec d'autres associations industrielles traitant des machines agricoles, de la manutention, des machines de jardin et des équipements municipaux.

L'ITF a accueilli favorablement la proposition de la CE de renommer l'option politique en « homologation de type simplifiée », car elle fournira plus de clarté à toutes les parties prenantes, réduisant ainsi le risque de malentendus. Aussi, le groupe a convenu que le règlement était facultatif, soulignant qu'il n'était pas nécessaire d'appliquer ce futur règlement pour mettre des engins mobiles sur le marché européen, juste au cas où le constructeur entendrait les laisser circuler sur la voie publique.

Sur le champ d'application, l'ITF a réaffirmé son message contre la limitation de l'application de ce règlement pour les engins mobiles dont la vitesse de conception est inférieure à 40 km/h. Au contraire, la vitesse maximale autorisée à laquelle une machine peut réellement circuler sur la route continuera d'être réglementée par les réglementations nationales. L'ITF a également insisté pour que les équipements remorqués restent dans le champ d'application de la future législation et a inclus quelques clarifications concernant les catégories S et O.

Concernant l'architecture politique de la future législation, l'ITF a convenu que la CE ne devrait inclure aucune catégorisation dans sa future proposition. Au cas où la CE déciderait de le faire, nous pensons qu'il est nécessaire de souligner le lien entre les catégories avec des exigences techniques, telles que le «freinage» dans le document de l'ITF.

Pour les prochaines étapes, l'ITF a proposé une réunion bilatérale avec la Commission pour aborder les points restants pour lesquels le groupe n'a fourni aucun retour d'information. Pour préparer cette future réunion, l'équipe du projet CECE Circulation routière travaillera sur les points d'action restants et partagera son avis avec l'ITF. Certains des sujets à traiter incluent:

    Vitesse maximale de conception 40 km/h

    Ligne de démarcation avec d'autres législations d'homologation de type

    Équipement remorqué

    Homologation de type restreinte/illimitée

    Procédures de conformité

Info : CECE - Committee for European Construction Equipment

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