Chulalongkorn University develops Rocking Traffic Poles from Natural Rubber
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L'Université de Chulalongkorn développe des poteaux de signalisation à bascule en caoutchouc naturel
Image Université de Chulalongkorn
Un conférencier de la Faculté des sciences de l'Université de Chulalongkorn a développé des poteaux de circulation à bascule en caoutchouc naturel qui sont très flexibles, résistent et réduisent les chocs tout en reprenant leur forme d'origine immédiatement après avoir été écrasés. Ils sont actuellement testés dans l'espoir qu'ils pourront bientôt remplacer les poteaux de signalisation en plastique.
Poteaux de signalisation - des poteaux ronds orange avec des réflecteurs blancs sont importants dans la régulation de la circulation routière pour s'assurer que les conducteurs restent sur leurs voies et que les voies sont clairement visibles la nuit. Souvent, cependant, ces poteaux en plastique sont écrasés, laissant sur la route des débris qui peuvent être dangereux pour les conducteurs qui doivent les éviter.
C'est un problème qui a conduit le professeur agrégé Dr. Sirilux Poompradub, Département de chimie technique, Faculté des sciences, Université de Chulalongkorn, à développer et produire le poteau de circulation en caoutchouc naturel qui est le résultat de la collaboration avec le Bureau thaïlandais de la recherche scientifique et de l'innovation. (TSRI) et Siam United Rubber Co. Ltd.
« Les poteaux de signalisation actuellement utilisés sont pour la plupart en plastique, ils sont légers et s'abîment facilement lorsqu'ils sont heurtés par un véhicule. Nous avons développé un bâton à bascule en caoutchouc naturel qui est plus souple et peut mieux résister aux chocs.
Caoutchouc naturel pour le « poteau de circulation à bascule »
Selon Assoc. Prof. Dr. Sirilux, la plupart des poteaux de signalisation actuellement utilisés sont en matériaux plastiques légers et cassants. Même si nous avons des poteaux fabriqués à partir d'autres matériaux plus durables comme le polyuréthane ou le polyuréthane thermoplastique, ils ne sont pas très populaires en raison des coûts élevés.
Le caoutchouc naturel semble donc être le matériau le plus approprié.
« Le caoutchouc naturel est très souple et peut reprendre sa forme dès qu'il est heurté ou renversé par un véhicule. Il peut aussi absorber l'impact des accidents de la route.
Néanmoins, le caoutchouc naturel a aussi son point faible car lorsqu'il est exposé à la chaleur et au soleil pendant une période prolongée, des fissures apparaissent. Elle a donc expérimenté et ajusté la formule pour résoudre ce problème.
"Nous avons passé beaucoup de temps à ajuster la formule chimique pour développer un poteau en caoutchouc très flexible qui reprend sa forme d'origine lorsqu'il est heurté par un véhicule et, surtout, qui résiste à notre climat et aux rayons UV."
Résultats des tests du poteau de signalisation à bascule
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Assoc. Le professeur Dr. Sirilux a conçu un test pour déterminer la durabilité du poteau de signalisation à bascule en utilisant un véhicule pesant 1 tonne se déplaçant à la vitesse de 30, 50 et 80 kilomètres par heure pour frapper un poteau de signalisation à plusieurs reprises 90 fois. Ensuite, un véhicule pesant 5 tonnes est utilisé à la vitesse de 10 kilomètres par heure pour frapper le poteau encore 10 fois.
« Les résultats ont été très satisfaisants. Lorsque les poteaux ont été touchés et sont tombés au sol, ils ont rebondi après que la voiture les ait dépassés, sans aucun dommage ni égratignure grave sur le véhicule. Ils peuvent contribuer à accroître la sécurité routière et à réduire les accidents.
Actuellement, un projet pilote d'utilisation de ces poteaux de signalisation basculants a été lancé sur les autoroutes Srirat et Rama VII pour tester l'utilisation réelle et collecter également les résultats de l'expérience.
Utilisation prolongée du caoutchouc naturel pour la sécurité routière
Mis à part le «pôle de circulation à bascule», Assoc. Le Prof. Dr. Sirilux voit également le potentiel du caoutchouc naturel étendu à d'autres produits pour assurer la sécurité des conducteurs et des piétons à l'avenir. Certaines possibilités sont les barrières placées dans les courbes ou les zones étroites des structures de stationnement puisque celles en caoutchouc naturel peuvent aider à réduire l'impact entre le véhicule et le mur de la structure de stationnement ainsi qu'éviter de causer des rayures profondes aux voitures.
« La Thaïlande est un leader mondial dans la production de caoutchouc naturel. Le développement et la production de dispositifs en caoutchouc naturel pour la sécurité routière peuvent ajouter de la valeur à nos produits locaux tout en aidant également ceux du secteur agricole », a-t-elle ajouté.
Les personnes intéressées par les poteaux de signalisation en caoutchouc naturel peuvent contacter Siam United Rubber Co. Ltd. ou via Assoc. Prof. Dr. Sirilux Poompradub au Département de chimie technique, Faculté des sciences, Université Chulalongkorn
NJC.© Infos Chulalongkorn University
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16/06/22-English
Chulalongkorn University develops Rocking Traffic Poles from Natural Rubber
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A lecturer from the Faculty of Science, Chulalongkorn University has developed rocking traffic poles made of natural rubber that is highly flexible, withstands, and reduces impact while also resuming its original form immediately upon being run over. They are now being tested with the hopes that they can soon replace plastic traffic poles.
Traffic poles – round, orange poles with white reflectors are important in regulating road traffic to ensure that drivers keep to their lanes and that the lanes are clearly visible at night-time. Oftentimes, however, these plastic poles get run over, leaving the debris on the road that can be hazardous to drivers who have to avoid them.
This is a problem that has led Associate Professor Dr. Sirilux Poompradub, Department of Technical Chemistry, Faculty of Science, Chulalongkorn University to develop and produce the natural rubber traffic pole which is a result of the collaboration with the Office of Thailand Science Research and Innovation (TSRI) and the Siam United Rubber Co. Ltd.
“The traffic poles currently in use are mostly made of plastic, they are light and are easily damaged when they get hit by a vehicle. We have developed a rocking pole from natural rubber that is more pliant and can better withstand impact.”
Natural rubber for the “rocking traffic pole”
According to Assoc. Prof. Dr. Sirilux, most of the traffic poles currently in use are made of plastic materials which are light and brittle. Even if we have poles made from other materials that are more durable such as polyurethane or thermoplastic polyurethane, they aren’t very popular due to the high costs.
Natural rubber seems, therefore, to be the most appropriate material.
“Natural rubber is highly pliable and can resume its form as soon as it gets hit or run over by a vehicle. It can also absorb the impact of road accidents.”
Nevertheless, natural rubber also has its weak point in that when it is exposed to heat and sunlight for an extended period, cracks will appear. So, she experimented and adjusted the formula to address this problem.
“We spent a lot of time adjusting the chemical formula to develop a highly flexible rubber pole that resumes its original form when hit by a vehicle and most importantly, is resistant to our climate and UV rays.”
Test results of the rocking traffic pole
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Assoc. Prof. Dr. Sirilux has designed a test to determine the rocking traffic pole’s durability by using a vehicle weighing 1 ton moving at the speed of 30, 50, and 80 kilometres per hour to hit a traffic pole repeatedly 90 times. Then, a vehicle weighing 5 tons is used at the speed of 10 kilometres per hour to hit the pole another 10 times.
“The results have been highly satisfactory. When the poles were hit and fell to the ground, they sprang back up after the car had driven past them, without any damage, or severe scratches to the vehicle. They can help increase road safety and reduce accidents.”
Currently, a pilot project to use these rocking traffic poles has been launched on Srirat and Rama VII expressways to test actual usage and to collect the results of the experiment as well.
Extended use of natural rubber for road safety
Aside from the “rocking traffic pole” Assoc. Prof. Dr. Sirilux also sees the potential of natural rubber extended to other products to assure drivers and pedestrians of their safety in the future. Some possibilities are barriers placed on the curves or narrow areas in parking structures since those made of natural rubber can help reduce the impact between the vehicle and the parking structure wall as well as avoid causing deep scratches to the cars.
“Thailand is a world leader in natural rubber production. The development and production of natural rubber devices for road safety can add value to our local products while helping those in the agriculture sector as well,” she added.
Those interested in the traffic poles from natural rubber may contact the Siam United Rubber Co. Ltd. or via Assoc. Prof. Dr. Sirilux Poompradub at the Department of Technical Chemistry, Faculty of Science, Chulalongkorn University
NJC.© Info Chulalongkorn University
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16/06/22-NL
Chulalongkorn University ontwikkelt schommelende verkeerspalen van natuurlijk rubber
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Een docent van de Faculteit Wetenschappen, Chulalongkorn University, heeft schommelende verkeerspalen ontwikkeld die zijn gemaakt van natuurlijk rubber dat zeer flexibel is, bestand is tegen en de impact vermindert, terwijl het ook zijn oorspronkelijke vorm onmiddellijk na het overrijden weer aanneemt. Ze worden nu getest in de hoop dat ze binnenkort plastic verkeerspalen kunnen vervangen.
Verkeerspalen – ronde, oranje palen met witte reflectoren zijn belangrijk bij het reguleren van het wegverkeer om ervoor te zorgen dat automobilisten hun rijstrook aanhouden en dat de rijstroken 's nachts duidelijk zichtbaar zijn. Vaak worden deze plastic palen echter overreden, waardoor het puin op de weg achterblijft dat gevaarlijk kan zijn voor bestuurders die ze moeten vermijden.
Dit is een probleem dat universitair hoofddocent dr. Sirilux Poompradub, afdeling Technische Chemie, Faculteit Wetenschappen, Chulalongkorn University ertoe heeft gebracht de verkeerspaal van natuurlijk rubber te ontwikkelen en te produceren die het resultaat is van de samenwerking met het Office of Thailand Science Research and Innovation (TSRI) en de Siam United Rubber Co. Ltd.
“De verkeerspalen die nu in gebruik zijn, zijn grotendeels van kunststof, ze zijn licht en raken snel beschadigd als ze door een voertuig worden aangereden. We hebben een schommelpaal ontwikkeld van natuurlijk rubber die buigzamer is en beter bestand is tegen schokken.”
Natuurrubber voor de “schommelende verkeerspaal”
Volgens Assoc. Prof. Dr. Sirilux, de meeste verkeerspalen die momenteel in gebruik zijn, zijn gemaakt van plastic materialen die licht en broos zijn. Zelfs als we stokken hebben gemaakt van andere materialen die duurzamer zijn, zoals polyurethaan of thermoplastisch polyurethaan, zijn ze niet erg populair vanwege de hoge kosten.
Natuurrubber lijkt daarom het meest geschikte materiaal.
“Natuurrubber is zeer buigzaam en kan zijn vorm weer aannemen zodra het wordt aangereden of overreden door een voertuig. Het kan ook de impact van verkeersongevallen opvangen.”
Toch heeft natuurrubber ook een zwak punt doordat er bij langdurige blootstelling aan hitte en zonlicht barsten ontstaan. Dus experimenteerde ze en paste ze de formule aan om dit probleem aan te pakken.
"We hebben veel tijd besteed aan het aanpassen van de chemische formule om een zeer flexibele rubberen paal te ontwikkelen die zijn oorspronkelijke vorm weer aanneemt wanneer hij door een voertuig wordt geraakt en, belangrijker nog, bestand is tegen ons klimaat en UV-stralen."
Testresultaten van de schommelende verkeerspaal
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Assoc. Prof. Dr. Sirilux heeft een test ontworpen om de duurzaamheid van de schommelende verkeerspaal te bepalen door een voertuig van 1 ton te gebruiken dat met een snelheid van 30, 50 en 80 kilometer per uur rijdt om 90 keer herhaaldelijk een verkeerspaal te raken. Vervolgens wordt een voertuig van 5 ton gebruikt met een snelheid van 10 kilometer per uur om de paal nog eens 10 keer te raken.
“De resultaten zijn zeer bevredigend. Toen de palen werden geraakt en op de grond vielen, sprongen ze weer op nadat de auto hen voorbij was gereden, zonder enige schade of ernstige krassen aan het voertuig. Ze kunnen helpen de verkeersveiligheid te vergroten en ongevallen te verminderen.”
Momenteel is een proefproject gestart om deze schommelende verkeerspalen te gebruiken op de snelwegen Srirat en Rama VII om het daadwerkelijke gebruik te testen en ook om de resultaten van het experiment te verzamelen.
Langdurig gebruik van natuurlijk rubber voor verkeersveiligheid
Afgezien van de "schommelende verkeerspaal" Assoc. Prof. Dr. Sirilux ziet het potentieel van natuurlijk rubber ook uitgebreid naar andere producten om bestuurders en voetgangers in de toekomst te verzekeren van hun veiligheid. Enkele mogelijkheden zijn barrières die op de bochten of smalle gebieden in parkeerstructuren worden geplaatst, aangezien die van natuurlijk rubber kunnen helpen de impact tussen het voertuig en de parkeerstructuurmuur te verminderen en diepe krassen op de auto's te voorkomen.
“Thailand is een wereldleider in de productie van natuurlijk rubber. De ontwikkeling en productie van apparaten van natuurlijk rubber voor verkeersveiligheid kan waarde toevoegen aan onze lokale producten en tegelijkertijd die in de landbouwsector helpen,” voegde ze eraan toe.
Geïnteresseerden in de verkeerspalen van natuurlijk rubber kunnen contact opnemen met Siam United Rubber Co. Ltd. of via Assoc. Prof. Dr. Sirilux Poompradub bij de afdeling Technische Chemie, Faculteit Wetenschappen, Chulalongkorn University
NJC.© Info Chulalongkorn University
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