Complex crane operation in the heart of Vienna – three WOLFF cranes build a new department store on the "Mahü"

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Exploitation complexe de grues au cœur de Vienne – trois grues WOLFF construisent un nouveau grand magasin sur le "Mahü"

Wolff lamarr 2 c27 In an inner-city setting, finding space for a mobile crane is often chal- lenging. The WOLFF cranes on the "Lamarr" project erected each other and will also dismantle each other again. IMAGE SOURCE: WOLFFKRAN

Wolff lamarr 7 250 The inner-city location requires signi- ficant flexibility from the entire team on site. Not only is the space for the three WOLFF cranes minimal, but construction material also needs to be temporarily stored in any available area – even on the new construction itself.
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La Mariahilfer Straße, affectueusement surnommée "Mahü" par les habitants, est le boulevard commerçant le plus populaire de Vienne. Elle verra bientôt l'ouverture d'une nouvelle destination shopping. Construit sur le terrain de l'ancien magasin de meubles Leiner, le "Lamarr" - du nom de la diva du cinéma autrichienne Hedy Lamarr - sera un grand magasin à la fois moderne et traditionnel comprenant un hôtel et des restaurants. Le point culminant de l'ensemble de bâtiments sera un jardin sur le toit vert accessible au public. L'entrepreneur autrichien Habau Hoch- und Tiefbaugesellschaft m.b.H. acheté une croix WOLFF 8033.16 pour le projet. Il est utilisé avec deux autres grues WOLFF pour construire l'enveloppe du bâtiment qui devrait être achevée d'ici la fin de l'année. L'emplacement du site dans le centre-ville très fréquenté de Vienne nécessitait une solution de grue unique.

Wolffkran a planifié le concept de grue de sorte que seul le WOLFF 8033.16 soit monté avec une grue mobile. Cette grue a ensuite été utilisée pour ériger le WOLFF 7532.16 Cross, qui à son tour a été utilisé pour ériger le flattop WOLFF 6023.8 Clear. Grâce à cela, l'utilisation d'une grue mobile a pu être réduite au minimum dans la rue commerçante animée. « Pour le montage de la flèche d'environ 14 tonnes du WOLFF 7532.16, notre équipe a dû calculer un treuil de surcharge pour le WOLFF 8033.16 car la grue atteignait statiquement ses limites à ce stade », rapporte Zeljko Tenjovic, directeur général de Wolffkran Austria Gmbh.
De même, l'équipe Habau autour de Kurt Mörth, responsable du site pour les projets de construction à grande échelle, est confrontée à des contraintes d'espace statiques et physiques. "Il y a une forte densité de bâtiments tout autour. Les bâtiments voisins peuvent ne pas être pivotés du tout, et les zones fréquentées par les piétons peuvent ne pas être pivotées avec charge", explique Mörth. "De plus, les canalisations installées dans les environs et le parking souterrain existant limitaient les emplacements possibles pour la grue."

En étroite collaboration avec Wolffkran, la décision a été prise de positionner le WOLFF 8033.16 sur le bord du terrain de construction face à la Mariahilfer Straße et les deux plus petites grues WOLFF sur les ancrages de fondation à l'intérieur de l'env. Chantier de 6.500 m2. Les grues ont été installées au début de 2022 et utilisées pour le transport du béton, des coffrages et des armatures pour la coque en béton in situ.

Positionnés à l'intérieur du nouveau bâtiment, le WOLFF 7532.16 et le WOLFF 6023.8 ne peuvent pas être démontés avec une grue mobile. Pour démonter le 7532.16 à l'aide du WOLFF 8033.16 distant d'une soixantaine de mètres, sa contre-flèche doit être scindée en deux parties encore sur la grue, ce qui nécessite une solution de support complexe.

Pourtant, le plus grand défi attend l'équipe de Wolffkran à l'automne prochain lorsque la dernière des trois grues du site doit être démontée. Le WOLFF 7532.16 et le WOLFF 6023.8 se trouvant au milieu du bâtiment qu'ils construisent, ils ne peuvent pas être démontés à l'aide d'une grue mobile. Par conséquent, le WOLFF 7532.16 démontera d'abord le WOLFF 6023.8, et ensuite, il sera démonté par le 8033.16 qui se trouve à environ 60 mètres. Par conséquent, la contre-flèche lourde de 13 tonnes du 7532.16 devra être scindée en deux parties. "Pour gérer cela, nous devons libérer les contreventements de la contre-flèche au sommet de la tour et soutenir la section de flèche restante avec des supports spéciaux vers la tour de la grue avant que ce composant puisse également être démonté", explique Zeljko Tenjovic, expliquant l'extraordinaire effort.

"Une solution compétente pour chaque défi"

"Outre la fiabilité de la grue, l'une des raisons pour lesquelles nous collaborons avec Wolffkran depuis de nombreuses années est la longue expérience de l'équipe Wolffkran. Ils trouvent une solution compétente et pragmatique pour chaque défi, petit ou grand", déclare Kurt Morth. "Lorsqu'un palan a été endommagé lors d'un remplacement de câble, l'équipe de Wolffkran s'est procuré la pièce de rechange la plus facilement disponible - d'Angleterre."
Habau et Wolffkran collaborent sur plusieurs projets, dont le Harbour Portal à Linz et le quartier résidentiel Vienna Twenty Two à Vienne. Ils ont également travaillé ensemble sur la tour Bruckner à Linz. Le projet Lamarr devrait être terminé d'ici 2024.
NJC.© Info WOLFFKRAN GmbH

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Complex crane operation in the heart of Vienna – three WOLFF cranes build a new department store on the "Mahü"

The Mariahilfer Straße, affectionately named "Mahü" by locals, is Vienna's most popular shopping boule- vard. It will soon see the opening of yet another shopping des- tination. Built on the grounds of the former Leiner furniture store, the "Lamarr" – named after the Austrian film diva Hedy Lamarr – will be a modern yet traditional-style department store including a hotel and restaurants. The highlight of the building ensemble will be a publicly accessible green roof garden. Aus- trian contractor Habau Hoch- und Tiefbaugesellschaft m.b.H. purchased a WOLFF 8033.16 Cross for the project. It is being utilized alongside two further WOLFF cranes to construct the building shell which is scheduled for completing by the end of the year. The site's location in Vienna's heavily frequented downtown area called for a unique crane solution.

Wolffkran planned the crane concept so that only the WOLFF 8033.16 was erected with a mobile crane. This crane was then used to erect the WOLFF 7532.16 Cross, which in turn was used to erect the flattop WOLFF 6023.8 Clear. Thanks to this, the use of a mobile crane could be reduced to a minimum on the busy shopping street. "For the assembly of the roughly 14-tonne jib of the WOLFF 7532.16, our team had to calculate an overload hoist for the WOLFF 8033.16 since the crane was statically reaching its limits at this point," reports Zeljko Tenjovic, Managing Director of Wolffkran Austria GmbH.
Likewise, the Habau team around Kurt Mörth, Site Manager for large-scale construction projects, faces static and physical space constraints. "There is a high density of buildings all around. Neigh- boring buildings may not be slewed over at all, and the areas fre- quented by pedestrians may not be slewed over with load," says Mörth. "Furthermore, pipelines installed in the surrounding area and the existing underground parking garage limited the possible loca- tions for the crane."

Working in close coordination with Wolffkran, the decision was made to position the WOLFF 8033.16 on the edge of the construction field facing the Mariahilfer Straße and the two smaller WOLFF cranes on the foundation anchors inside of the approx. 6.500 m2 construction site. The cranes were installed at the beginning of 2022 and utilized for transporting concrete, formwork, and reinforcement for the in-situ concrete shell.

Positioned inside the new building, the WOLFF 7532.16 and the WOLFF 6023.8 cannot be dismantled with a mobile crane. To dismantle the 7532.16 using the WOLFF 8033.16 standing some 60 meters away, its counter jib must be split into two parts while still on the crane, requi- ring an intricate support solution.

Yet the greatest challenge awaits the Wolffkran team in the coming fall when the last of the three cranes on site is scheduled for disman- tling. With the WOLFF 7532.16 and the WOLFF 6023.8 standing in the middle of the building they are constructing, they cannot be dis- mantled using a mobile crane. Therefore, the WOLFF 7532.16 will first dismantle the WOLFF 6023.8, and afterwards, it will be disman- tled by the 8033.16 standing some 60 meters away. Consequently, the 13-tonne heavy counter jib of the 7532.16 will have to be split into two parts. "To handle this, we need to release the bracings of the counter jib at the tower top and support the remaining jib section with special supports towards the crane tower before this component can then also be taken down," says Zeljko Tenjovic, explaining the extraordinary endeavor.

"A competent solution for every challenge"

"Apart from the reliability of the crane, one reason why we have been collaborating with Wolffkran for many years is the Wolffkran team's long-standing experience. They find a competent and pragmatic so- lution for any challenge – big and small," says Kurt Mörth. "When a hoist was damaged during a rope replacement, the Wolffkran team procured the most readily available spare part – from England."
Habau and Wolffkran are collaborating on several projects, including the Harbor Portal in Linz and the Vienna Twenty Two residential quarter in Vienna. They also worked together on the Bruckner Tower in Linz. The Lamarr project is anticipated to be finished by 2024.
NJC.© Info WOLFFKRAN GmbH

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Complex kraanbedrijf in het hart van Wenen – drie WOLFF-kranen bouwen een nieuw warenhuis op de "Mahü"

De Mariahilfer Straße, liefkozend "Mahü" genoemd door de lokale bevolking, is de populairste winkelboulevard van Wenen. Binnenkort wordt er weer een nieuwe winkelbestemming geopend. Gebouwd op het terrein van de voormalige meubelzaak Leiner, wordt de "Lamarr" - genoemd naar de Oostenrijkse filmdiva Hedy Lamarr - een modern en toch traditioneel warenhuis met een hotel en restaurants. Het hoogtepunt van het gebouwensemble wordt een openbaar toegankelijke groene daktuin. Oostenrijkse aannemer Habau Hoch- und Tiefbaugesellschaft m.b.H. kocht een WOLFF 8033.16 Cross voor het project. Het wordt samen met twee andere WOLFF-kranen gebruikt om de ruwbouw van het gebouw te bouwen, dat volgens planning tegen het einde van het jaar voltooid zal zijn. De locatie van de locatie in het drukbezochte centrum van Wenen vroeg om een unieke kraanoplossing.

Wolffkran plande het kraanconcept zo dat alleen de WOLFF 8033.16 met een mobiele kraan werd opgebouwd. Deze kraan werd vervolgens gebruikt om de WOLFF 7532.16 Cross op te bouwen, die op zijn beurt werd gebruikt om de flattop WOLFF 6023.8 Clear op te bouwen. Hierdoor kon het gebruik van een mobiele kraan in de drukke winkelstraat tot een minimum worden beperkt. "Voor de montage van de giek van ongeveer 14 ton van de WOLFF 7532.16 moest ons team een overbelastingstakel voor de WOLFF 8033.16 berekenen, aangezien de kraan op dit punt statisch zijn limiet bereikte", meldt Zeljko Tenjovic, algemeen directeur van Wolffkran Oostenrijk GmbH.
Evenzo heeft het Habau-team rond Kurt Mörth, Site Manager voor grootschalige bouwprojecten, te maken met statische en fysieke ruimtebeperkingen. "Er is overal een hoge bebouwingsdichtheid. Naburige gebouwen mogen helemaal niet worden gekanteld en de door voetgangers bezochte gebieden mogen niet met last worden gekanteld", zegt Mörth. "Bovendien beperkten de aanleg van leidingen in de omgeving en de bestaande ondergrondse parkeergarage de mogelijke locaties voor de kraan."

In nauwe samenwerking met Wolffkran werd besloten om de WOLFF 8033.16 aan de rand van het bouwveld tegenover de Mariahilfer Straße te plaatsen en de twee kleinere WOLFF-kranen op de funderingsankers in de ca. 6.500 m2 bouwterrein. De kranen zijn begin 2022 geplaatst en ingezet voor het transporteren van beton, bekisting en wapening voor de in het werk gestorte betonnen casco.

De WOLFF 7532.16 en de WOLFF 6023.8, die in het nieuwe gebouw zijn geplaatst, kunnen niet met een mobiele kraan worden gedemonteerd. Om de 7532.16 te ontmantelen met behulp van de WOLFF 8033.16 die op zo'n 60 meter afstand staat, moet de tegengiek in twee delen worden gesplitst terwijl hij nog op de kraan staat, wat een ingewikkelde ondersteuningsoplossing vereist.

Maar de grootste uitdaging wacht het team van Wolffkran in het komend najaar, wanneer de laatste van de drie kranen op de site moet worden ontmanteld. Omdat de WOLFF 7532.16 en de WOLFF 6023.8 midden in het gebouw staan dat ze aan het bouwen zijn, kunnen ze niet met een mobiele kraan worden gedemonteerd. Daarom zal de WOLFF 7532.16 eerst de WOLFF 6023.8 ontmantelen en daarna zal hij worden ontmanteld door de 8033.16 die zo'n 60 meter verderop staat. Hierdoor zal de 13 ton zware contragiek van de 7532.16 in twee delen moeten worden gesplitst. "Om dit aan te pakken, moeten we de schoren van de contragiek aan de bovenkant van de toren losmaken en het resterende giekgedeelte ondersteunen met speciale steunen in de richting van de kraantoren voordat dit onderdeel ook kan worden verwijderd", zegt Zeljko Tenjovic, die de buitengewone avontuur.

"Voor elke uitdaging een competente oplossing"

"Afgezien van de betrouwbaarheid van de kraan, is een van de redenen waarom we al vele jaren met Wolffkran samenwerken de jarenlange ervaring van het Wolffkran-team. Ze vinden een competente en pragmatische oplossing voor elke uitdaging - groot en klein", zegt Kurt. Morth. "Toen een takel beschadigd raakte tijdens het vervangen van een touw, schafte het team van Wolffkran het meest direct verkrijgbare reserveonderdeel aan - uit Engeland."
Habau en Wolffkran werken samen aan verschillende projecten, waaronder het Harbour Portal in Linz en de Weense Twenty Two-woonwijk in Wenen. Ze werkten ook samen aan de Bruckner-toren in Linz. Het Lamarr-project zal naar verwachting in 2024 voltooid zijn.
NJC.© Info WOLFFKRAN GmbH

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