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22/06/21-FR bas de page

Contract van $ 16 miljard getekend om Texas Bullet Train te bouwen

Volgens de ontwikkelaar van de trein gingen plannen om een ​​200 mph bullet-trein tussen Houston en Dallas te bouwen een stap voorwaarts met de ondertekening van het laatste contract van $ 16 miljard om het hogesnelheidsspoorsysteem te ontwerpen en te bouwen.

De in Italië gevestigde Webuild Group, wiens dochterondernemingen Lane Construction omvatten, ondertekende deze maand de overeenkomst met Texas Central, een privébedrijf dat de hogesnelheidstrein ontwikkelt. De trein, die het Japanse hogesnelheidstreinsysteem Tokaido Shinkansen zal nabootsen, is gepland voor een 90 minuten durende verbinding tussen de twee steden in Texas.

Een groep die tegen de bullet train is, ziet echter niets nieuws in de laatste aankondiging.

"Texas Central meldt dat de bouw 'binnen de komende zes maanden', 'later dit jaar' of 'binnenkort' de afgelopen vijf jaar zal beginnen', zegt een verklaring van Trey Duhon, voorzitter van Texans Against High-Speed ​​Rail . "Zonder geld of vergunningen zien we hier geen vooruitgang, alleen iets om hun naam in het nieuws te krijgen in een poging relevant te blijven."
Duhon zegt dat Salini Impregilo al een tijdje met Texas Central aan het project werkt en dat Webuild de nieuwe naam van de gefuseerde groep is. Het zegt ook dat Texas Central niet het geld of de vergunningen heeft om het systeem te bouwen.

Het zal ook te maken krijgen met eminente domeinproblemen wanneer het probeert het benodigde onroerend goed te verwerven.

Webuild is samen met Lane de hoofdingenieur en aannemer van de zware constructie van het 236-mijls systeem, waarvan bijna de helft op een viaduct zou worden verhoogd. Samen met de sporen zal Webuild volgens Texas Central verantwoordelijk zijn voor de bouw van de depots en andere faciliteiten voor het systeem. De ontwikkelaar zegt dat de bouw vijf tot zes jaar zal duren nadat alle pre-constructievergunningen zijn verkregen.

Texas Central zegt dat het zesjarige project 17.000 directe banen zal creëren, evenals duizenden supply chain-posities. Het verwacht dat er meer dan 1.400 vaste banen zullen worden gecreëerd wanneer het systeem operationeel is.

"Ons doel is om een ​​team samen te stellen van de beste spelers ter wereld uit elke industrie die nodig is om dit project tot leven te brengen", zegt Carlos Aguilar, CEO van Texas Central. "Webuild heeft 115 jaar ervaring met het ontwerpen en bouwen van enkele van 's werelds bekendste projecten, en we zijn er trots op hen als leider van dit historische project te hebben."

Webuild Group werd opgericht in 2020 na de fusie van Salini en Impregilo in 2014. Lane Construction werd in 2016 samengevoegd tot de groep. Leden van de groep hebben projecten gebouwd zoals hogesnelheidstreinen in Europa en de Anacostia River-tunnel in Washington, D.C.

De Texas-bullet-trein zou één halte hebben tussen Dallas en Houston in de buurt van Texas A&M University. Treinen zouden volgens Webuild elke 30 minuten vertrekken.

Webuild zegt dat de trein de CO2-uitstoot met meer dan 100.000 ton per jaar zou verminderen als gevolg van een daling van het aantal auto's en vliegtuigen tussen Dallas en Houston. Er wordt geschat dat de trein tegen 2050 13 miljoen passagiers zal hebben.

In Texas wordt al meer dan tien jaar over hogesnelheidstreinen gesproken. Supporters hopen dat de focus van president Joe Biden op treinreizen het project een boost kan geven.

Info Webuild Group

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22/06/21

Signature d'un contrat de 16 milliards de dollars pour la construction d'un train à grande vitesse au Texas

Selon le développeur du train, le projet de construction d'un train à grande vitesse de 200 mph entre Houston et Dallas a fait un pas en avant avec la signature du dernier contrat de 16 milliards de dollars pour la conception et la construction du système ferroviaire à grande vitesse.

Webuild Group, basé en Italie, dont les filiales comprennent Lane Construction, a signé l'accord ce mois-ci avec Texas Central, une entreprise privée qui développe le train à grande vitesse. Le train, qui reproduira le système ferroviaire à grande vitesse japonais Tokaido Shinkansen, devrait assurer une liaison de 90 minutes entre les deux villes du Texas.

Un groupe opposé au train à grande vitesse ne voit pourtant rien de nouveau dans la dernière annonce.

"Texas Central a signalé que la construction commencera" dans les six prochains mois ", "plus tard cette année" ou "bientôt" au cours des cinq dernières années", a déclaré un communiqué de Trey Duhon, président de Texans Against High-Speed ​​Rail. . "Sans argent ni permis, nous ne voyons aucun progrès ici, juste quelque chose pour obtenir leur nom dans les nouvelles dans le but de rester pertinent."
Duhon dit que Salini Impregilo travaille avec Texas Central depuis un certain temps sur le projet, et Webuild est le nouveau nom du groupe fusionné. Il indique également que Texas Central n'a pas l'argent ou les permis pour construire le système.

Il devra également faire face à des problèmes de domaine éminent lorsqu'il tentera d'acquérir la propriété nécessaire.

Webuild, avec Lane, est l'ingénieur principal et l'entrepreneur de la construction lourde du système de 236 milles, dont près de la moitié serait élevée sur un viaduc. En plus des pistes, Webuild sera en charge de la construction des dépôts et autres installations du système, selon Texas Central. Le développeur affirme que la construction prendra cinq à six ans après l'obtention de tous les permis de pré-construction.

Texas Central affirme que le projet de six ans créera 17 000 emplois directs, ainsi que des milliers de postes dans la chaîne d'approvisionnement. Il s'attend à ce que plus de 1 400 emplois permanents soient créés lorsque le système sera opérationnel.

« Notre objectif est de constituer une équipe des meilleurs acteurs mondiaux de chaque industrie nécessaire pour donner vie à ce projet », a déclaré Carlos Aguilar, PDG de Texas Central. « Webuild a 115 ans d'expérience dans la conception et la construction de certains des projets les plus connus au monde, et nous sommes fiers de les avoir comme chef de file sur ce projet historique. »

Webuild Group a été formé en 2020 à la suite de la fusion de Salini et Impregilo en 2014. Lane Construction a été fusionné dans le groupe en 2016. Les membres du groupe ont construit des projets tels que des trains à grande vitesse en Europe et le tunnel de la rivière Anacostia à Washington, D.C.

Le train à grande vitesse du Texas aurait un arrêt entre Dallas et Houston, près de la Texas A&M University. Les trains partiraient toutes les 30 minutes, selon Webuild.

Webuild dit que le train réduirait les émissions de carbone de plus de 100 000 tonnes par an en raison d'une baisse des trajets en voiture et en avion entre Dallas et Houston. Il estime que le train comptera 13 millions de passagers d'ici 2050.

Le train à grande vitesse fait l'objet de discussions au Texas depuis plus d'une décennie. Les partisans espèrent que l'accent mis par le président Joe Biden sur les voyages en train pourrait stimuler le projet.

Info Webuild Group

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