Concrete Unique stainless steel and ..
12/04/21 - FR bas de page
Unieke brug van roestvrij staal en beton gebouwd in Cumbria om overstromingsrisico's tegen te gaan
Een nieuwe brug van roestvrij staal en beton, de eerste in zijn soort in het VK, is opengesteld voor voetgangers en voertuigen in Pooley Bridge, Cumbria.
Het vervangt zijn 250 jaar oude stenen voorganger, die werd verwoest tijdens ernstige overstromingen als gevolg van Storm Desmond in 2015. De nieuwe brug met één overspanning is ontworpen om extreme weersomstandigheden te weerstaan ??en past bij zijn ligging in Ullswater de rand van het Lake District National Park.
Hanson UK werkte samen met aannemer Eric Wright Civil Engineering Ltd om een ??op maat gemaakte betonmix te creëren voor de onderste boog van de stalen brug, ontworpen en gebouwd om structurele sterkte te bieden, en leverde en legde ook het asfalt om het project te voltooien.
Het staalwerk voor de nieuwe brug werd off-site in twee delen vervaardigd, gefabriceerd en gelast op een aangrenzend stuk land, waar de betonnen onderste boog werd geïnstalleerd om de hele constructie op zijn plaats te hijsen over de rivier de Eamont.
De nieuwe brug in Cumbria is de eerste die het overstromingsrisico bestrijdt
De zeer vroege betonmix omvatte Hanson Regen GGBS (gemalen gegranuleerde hoogovenslakken), een cementvervangingsproduct dat de duurzaamheid van het beton verbetert en tegelijkertijd bijdraagt ??aan zijn duurzaamheidsreferenties. Het is een bijproduct en door het te gebruiken ter vervanging van één ton portlandcement, wordt de opgenomen CO2 van het beton met ongeveer 780 kg verminderd. Het gebruik ervan in grote hoeveelheden helpt ook om de productie van warmte tot een minimum te beperken, waardoor het risico op thermische scheuren wordt verkleind.
In totaal is 1.200 kubieke meter beton met Regen geleverd door de nabijgelegen betonfabriek Penrith van Hanson om de onderste boog, het brugdek, de bruggensteun en de muren, de keermuren van de snelwegaanvoer en verschillende tijdelijke werken te creëren.
"De levering van beton voor dit project zou altijd een uitdaging blijven vanwege de locatie, de unieke kenmerken van de brug en de krappe deadline", zegt Nick Graham, technisch verkoopmedewerker bij Hanson Concrete.
Terry Balmer, manager technische diensten, voegt toe: “Ons technische team was vroeg in de ontwerpfase betrokken vanwege de complexe betonvereisten, vooral voor het hoogwaardige visuele beton waaruit het dekcomposiet bestaat, en deze samenwerking was fundamenteel voor het succes van het project."
De nieuwe brug in Cumbria is de eerste die het overstromingsrisico bestrijdt
Om het project te voltooien, leverde Hanson 275 ton asfalt uit de nabijgelegen fabriek in Shap, die werd gelegd door het gespecialiseerde contractingteam van het bedrijf. Dit omvatte 130 ton Tufflex, gekozen vanwege zijn duurzaamheid en hoge weerstand tegen scheurvorming, voor de bovenlaag.
Naast de complexe aard van de brug, werden het definitieve landhoofd, de betonnen boog en het composietdek - evenals het asfalt - allemaal geleverd onder de extra druk van de Covid-19-pandemie en de daarmee samenhangende problemen met verlof personeel en sociaal afstandsprotocollen.
Info Hanson UK
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12/04/21
Pont unique en acier inoxydable et en béton construit en Cumbria pour lutter contre les risques d'inondations
Un nouveau pont en acier inoxydable et en béton, le premier du genre au Royaume-Uni, s'est ouvert aux piétons et aux véhicules à Pooley Bridge, Cumbria.
Il remplace son prédécesseur en pierre vieux de 250 ans, qui a été détruit lors de graves inondations à la suite de la tempête Desmond en 2015. Le nouveau pont à travée unique a été conçu pour résister à des conditions météorologiques extrêmes et est conforme à son emplacement à Ullswater sur au bord du parc national du Lake District.
Hanson UK a travaillé avec l'entrepreneur Eric Wright Civil Engineering Ltd pour créer un mélange de béton sur mesure pour l'arche inférieure du pont en acier, conçu et construit pour fournir une résistance structurelle, et a également fourni et posé l'asphalte pour terminer le projet.
La charpente métallique du nouveau pont a été fabriquée hors site en deux sections, fabriquées et soudées sur un terrain adjacent, où l'arche inférieure en béton a été installée pour permettre à l'ensemble de la structure d'être soulevée au-dessus de la rivière Eamont.
Un nouveau pont en Cumbrie est le premier à lutter contre les risques d'inondations
Le mélange de béton à haute résistance initiale comprenait Hanson Regen GGBS (laitier de haut fourneau granulé broyé), un produit de remplacement du ciment qui améliore la durabilité du béton tout en ajoutant à ses références en matière de durabilité. C'est un sous-produit et son utilisation pour remplacer une tonne de ciment Portland réduit le CO2 incorporé du béton d'environ 780 kg. Son utilisation en grandes coulées permet également de minimiser la production de chaleur, réduisant ainsi le risque de fissuration thermique.
Au total, 1 200 mètres cubes de béton contenant du Regen ont été fournis par l’usine de béton Penrith située à proximité de Hanson pour créer l’arche inférieure, le tablier du pont, la culée et les murs du pont, les murs de soutènement d’approche de la route et plusieurs ouvrages temporaires.
«L'approvisionnement en béton de ce projet représentait toujours un défi en raison de l'emplacement, des caractéristiques uniques du pont et du délai serré», a déclaré Nick Graham, responsable des ventes techniques chez Hanson Concrete.
Le responsable des services techniques, Terry Balmer, a ajouté: «Notre équipe technique a été impliquée dès le début de la phase de conception en raison des exigences complexes du béton, en particulier pour le béton visuel de haute qualité qui compose le composite de pont, et ce travail en partenariat a été fondamental pour le projet."
Un nouveau pont en Cumbrie est le premier à lutter contre les risques d'inondations
Pour achever le projet, Hanson a fourni 275 tonnes d’asphalte à partir de son usine voisine de Shap, qui a été posée par l’équipe de passation de marchés spécialisée de l’entreprise. Cela comprenait 130 tonnes de Tufflex, choisi pour sa durabilité et sa haute résistance à la fissuration, pour la couche de roulement.
En plus de la nature complexe du pont, les derniers travaux de culée, l'arche en béton et le tablier composite - ainsi que l'asphalte - ont tous été fournis sous la pression supplémentaire de la pandémie Covid-19 et des problèmes associés liés au personnel en congé et aux problèmes sociaux. protocoles de distanciation.
Info uk Hanson
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