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ConExpo-Liebherr LTM 1100-5.3 Mobile Crane Is Master of All Roads

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La grue mobile Liebherr LTM 1100-5.3 maîtrise tous les chemins

800x0 s3 60631 liebherr ltm1100 5 3 300dpiImage-The new Liebherr LTM 1100-5.3 mobile crane offers a new level of combined mobility, economy and performance.

À ConExpo 2023, Liebherr a présenté une grue mobile qui élève la combinaison de mobilité, d'économie et de performance à un nouveau niveau.

Le LTM1100-5.3 offre une puissante flèche télescopique de 203 pieds et transporte jusqu'à 37 250 lb de lest avec une charge à l'essieu de 26 450 lb sur les routes publiques. La nouvelle grue offre également une mobilité économique dans le monde entier, car elle peut se déplacer avec une charge par essieu de seulement 19 840 lb.

C'est pourquoi Liebherr présente le nouveau LTM1100-5.3 sous le slogan "Le maître de toutes les routes". Il s'agit de la deuxième grue de la gamme Liebherr à être équipée du nouveau système de commande LICCON3.

Lors de la conception du LTM1100-5.3, Liebherr s'est concentré avant tout sur une construction légère pour permettre de transporter autant de lest que possible avec une charge à l'essieu de 26 450 lb ; et d'obtenir les charges par essieu les plus faibles possibles en réduisant le lest. De plus, la nouvelle grue a été conçue avec une flèche télescopique longue et solide à l'esprit.
Haute Mobilité, Monde entier

Même dans les pays où les grues mobiles avec une charge par essieu de 26 450 lb sont autorisées sur les routes, les opérateurs ont demandé des grues pouvant être conduites avec des charges par essieu et des poids totaux faibles en enlevant simplement le lest. Ces modèles offrent des avantages majeurs lorsqu'il s'agit d'obtenir des licences et des permis d'itinéraire. Les circonstances quotidiennes exigent souvent des poids réduits, comme lors de la conduite sur des ponts et dans les centres-villes.

En ce qui concerne les charges d'essieux flexibles, le nouveau LTM1100-5.3 établit des normes sans précédent, a déclaré le fabricant.

Avec 1 760 lb de lest, il atteint un poids total de 94 800 lb avec des charges par essieu de 19 840 lb.

Avec 9 700 lb de lest, il peut voyager avec une charge à l'essieu de 22 050 lb et un poids total de 105 800 lb.

Avec une charge par essieu de 26 450 lb, la nouvelle grue de 110 tonnes peut transporter jusqu'à 37 250 lb de contrepoids. À 75 % du lest maximal de 49 600 lb, il s'agit d'un nouveau record pour les grues mobiles dans le monde entier. Cela permet à la nouvelle LTM1100-5.3 d'effectuer la plupart de ses tâches en tant que grue taxi sans transport de ballast supplémentaire.

Même avec un lestage maximal, les charges par essieu de 29 760 lb sont faibles et uniformément réparties sur tous les essieux.

Le nouveau LTM1100-5.3 a une faible largeur de 8 pieds 4 pouces — un avantage supplémentaire lors de la conduite sur les routes et sur les chantiers de construction. Selon le constructeur, il s'agit de la première grue mobile à 5 essieux au monde basée sur cette conception étroite.

La nouvelle LTM 1100-5.3 offre aux opérateurs californiens un avantage particulièrement important : c'est la première et jusqu'à présent la seule grue tout-terrain à 5 essieux à recevoir l'homologation Cal-trans. Cela signifie qu'il est homologué pour la route dans des conditions de conduite normales, avec la flèche télescopique à l'avant. Le fonctionnement avec un chariot n'est pas nécessaire.

Cela signifie que la nouvelle Liebherr LTM 1100-5.3 est idéale pour entrer sur le marché des "camions-grues", qui est particulièrement populaire aux États-Unis, a déclaré le constructeur.
Large plage de travail

À 203 pieds, la flèche télescopique est 6 pieds 7 pouces plus longue que la prochaine machine à 5 essieux Liebherr la plus puissante, la LTM1110-5.2. De plus, une flèche repliable de 31 à 53 pieds est disponible qui, en option, peut également être réglée hydrauliquement entre 0 et 40 degrés. Cela permet au LTM1100-5.3 d'atteindre des hauteurs de levage allant jusqu'à 249 pieds et des rayons allant jusqu'à 210 pieds.

D'autres options incluent une flèche d'assemblage de 6 pieds 7 pouces et une poulie de coq repliable sur le côté, qui offrent une flexibilité d'utilisation supplémentaire.

La nouvelle grue de 110 tonnes offre une sécurité, une flexibilité et une capacité de levage supplémentaires grâce au stabilisateur variable VarioBase. Une plus grande flexibilité sur le chantier de construction est également fournie par le VarioBallast standard, qui permet de régler le rayon de ballast entre 13 pieds 1 pouce et 16 pieds 8 pouces.
Système de contrôle de grue LICCON3

La troisième génération du système LICCON (Liebherr Computed Control) s'appuie sur des fonctions de commande éprouvées, mais comprend également un tout nouveau progiciel et un langage de programmation ainsi qu'un bus de données plus rapide, beaucoup plus d'espace de stockage et plus de puissance de calcul. Les grutiers qui connaissent l'ancien système de commande se familiariseront rapidement et facilement avec la nouvelle version, car la valeur de reconnaissance est très élevée.

Des composants matériels éprouvés, tels que l'unité mobile de commande et d'affichage BTT, ont été adoptés. La fonction d'écran tactile sur le grand nouvel écran de la cabine superstructure signifie qu'il est désormais encore plus facile et plus confortable à contrôler. La manière dont les informations sont présentées a également été révisée et simplifiée. De plus, les grues LICCON3 sont préparées pour la télémétrie et la gestion de flotte en standard.

À l'avenir, les grutiers pourront consulter et évaluer toutes les données pertinentes via le portail client MyLiebherr.
Nouvelle cabine de conduite, cabine de grue

En raison des effets de synergie élevés impliqués, Liebherr lance la nouvelle cabine de l'opérateur en même temps que le système de commande LICCON3. La conception moderne présente des matériaux haut de gamme et des lignes intemporelles, ainsi qu'une multitude d'améliorations pour le grutier. Il s'agit notamment du nouveau volant multifonction, du volet roulant latéral sur la porte de l'opérateur, des instruments et modules améliorés ainsi que de nouveaux écrans.

Des options telles qu'un système de verrouillage centralisé avec clé à distance et la fonction "Coming and Leaving Home" offrent également un confort supplémentaire.

Un nouveau système de chauffage et de climatisation automatique dans la cabine de l'opérateur et dans la cabine de la grue présente une conception adaptée et assure un haut niveau de confort. Un capteur solaire détecte un fort ensoleillement et ajuste automatiquement les paramètres de chauffage.

Les packs d'éclairage pour la cabine de la grue, la superstructure, l'arrière du véhicule, les phares avant, la flèche en treillis et la flèche télescopique ont été optimisés et peuvent être commandés avec des LED. Les avantages de la technologie LED incluent une durée de vie plus longue et des performances d'éclairage supérieures.
Réducteur ZF TraXon DynamicPerform

Le nouveau LTM1100-5.3 est équipé du module d'accouplement DynamicPerform innovant qui garantit un démarrage et des manœuvres pratiquement sans usure sans surchauffe pour le réducteur modulaire ZF TraXon, car il transmet la puissance du moteur via un pack de disques d'embrayage refroidi par huile. La chaleur de friction générée lors du démarrage est dissipée dans l'huile d'embrayage et fournie au système de refroidissement du véhicule via un échangeur de chaleur huile/eau. Les opérateurs bénéficient d'une plus grande efficacité et de coûts de maintenance réduits.
NJC..© Info www.liebherr.com.

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Liebherr LTM 1100-5.3 Mobile Crane Is Master of All Roads

800x0 s3 60631 liebherr ltm1100 5 3 300dpiImage-The new Liebherr LTM 1100-5.3 mobile crane offers a new level of combined mobility, economy and performance.

At ConExpo 2023, Liebherr presented a mobile crane that takes the combination of mobility, economy and performance to a new level.

The LTM 1100-5.3 offers a powerful 203 ft. telescopic boom and carries up to 37,250 lb. of ballast with a 26,450 lb. axle load on public roads. The new crane also offers economical mobility worldwide, as it can travel with an axle load of only 19,840 lb.

For this reason, Liebherr is presenting the new LTM 1100-5.3 under the slogan "The master of all roads". It is the second crane in the Liebherr range to feature the new LICCON3 control system.

When designing the LTM 1100-5.3, Liebherr focused above all on lightweight construction to allow as much ballast as possible to be carried with a 26,450 lb. axle load; and to achieve the lowest possible axle loads by reducing ballast. In addition, the new crane was designed with a long, strong telescopic boom in mind.
High Mobility, Worldwide

Even in countries where mobile cranes with a 26,450 lb. axle load are permitted on the roads, operators have been requesting cranes that can be driven with low axle loads and total weights by simply removing the ballast. These models deliver major benefits when it comes to obtaining licenses and route permits. Day-to-day circumstances often require reduced weights, such as when driving over bridges and in inner cities.

When it comes to flexible axle loads, the new LTM 1100-5.3 sets unprecedented standards, the manufacturer said.

With 1,760 lb. of ballast, it reaches a total weight of 94,800 lb. with axle loads of 19,840 lb.

With 9,700 lb. of ballast, it can travel with 22,050 lb. of axle load and a total weight of 105,800 lb.

With an axle load of 26,450 lb., the new 110 ton crane can carry up to 37,250 lb. of counterweights. At 75 percent of the maximum ballast of 49,600 lb., this is a new record for mobile cranes worldwide. This allows the new LTM 1100-5.3 to perform most of its jobs as a taxi crane without additional ballast transport.

Even with maximum ballast, the axle loads of 29,760 lb. are low and evenly distributed across all axles.

The new LTM 1100-5.3 has a narrow width of 8 ft. 4 in. — an additional advantage when driving on roads and construction sites. It is the first 5-axle mobile crane worldwide based on this narrow design, according to the manufacturer.

The new LTM 1100-5.3 offers operators in California a particularly big advantage: it is the first and so far the only 5-axle all-terrain crane to receive Cal-trans approval. This means that it is road-legal in the normal driving condition, with the telescopic boom over the front. Operation with a dolly is not necessary.

This means that the new Liebherr LTM 1100-5.3 is ideal to enter the "truck crane" market, which is particularly popular in the USA, the manufacturer said.
Large Working Range

At 203 ft., the telescopic boom is 6 ft. 7 in. longer than the next most powerful Liebherr 5-axle machine, the LTM 1110-5.2. In addition, a 31 to 53 ft. folding jib is available which, as an option, can also be adjusted hydraulically between 0 and 40 degrees. This enables the LTM 1100-5.3 to achieve hoisting heights of up to 249 ft. and radii of up to 210 ft.

Other options include a 6 ft. 7 in. assembly jib and a side-folding rooster sheave, which offer additional flexibility in use.

The new 110 ton crane offers extra safety, flexibility and lifting capacity due to the VarioBase variable outrigger. Greater flexibility on the construction site also is provided by the standard VarioBallast, which allows the ballast radius to be adjusted between 13 ft. 1 in. and 16 ft. 8 in.
LICCON3 Crane Control System

The third generation of the LICCON (Liebherr Computed Control) system relies on proven control features, but also includes a completely new software package and programming language as well as a faster databus, significantly more storage space and more computing power. Crane operators who are familiar with the previous control system will quickly and easily get to grips with the new version, as the recognition value is very high.

Proven hardware components, such as the mobile operating and display unit BTT, have been adopted. The touchscreen function on the large new display in the superstructure cab means that it is now even easier and more comfortable to control. The way in which the information is shown also has been revised and simplified. In addition, LICCON3 cranes are prepared for telemetry and fleet management as standard.

In the future, crane contractors will be able to view and evaluate all the relevant data using the MyLiebherr customer portal.
New Driver's Cab, Crane Cab

As a result of the high synergy effects involved, Liebherr is launching the new operator's cab at the same time as the LICCON3 control system. The modern design features premium materials and timeless lines as well as delivering a whole host of improvements for the crane operator. These include the new multifunction steering wheel, side roller blind on the operator's door, improved instruments and modules as well as new displays.

Options such as a central locking system with remote key and the "Coming and Leaving Home" function also offer additional convenience.

A new automatic heating and air-conditioning system in the operator's cab and in the crane cab features an adapted design and ensures a high level of comfort. A sun sensor detects strong sunshine and automatically adjusts the heating settings.

The lighting packages for the crane cab, superstructure, rear of the vehicle, front headlights, lattice fly jib and telescopic boom have been optimized and can be operated with LEDs. The benefits of LED technology include a longer service life and superior lighting performance.
ZF TraXon DynamicPerform Gear Unit

The new LTM 1100-5.3 features the innovative DynamicPerform coupling module which ensures virtually wear-free starting and maneuvering without overheating for the modular ZF TraXon gear unit, as it transmits the engine output via an oil-cooled clutch plate pack. The friction heat generated when starting is dissipated in the clutch oil and supplied to the vehicle's cooling system via an oil/water heat exchanger. Operators benefit from greater efficiency and lower maintenance costs.
NJC.© Info www.liebherr.com.

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Liebherr LTM 1100-5.3 mobiele kraan is meester op alle wegen

800x0 s3 60631 liebherr ltm1100 5 3 300dpiImage-The new Liebherr LTM 1100-5.3 mobile crane offers a new level of combined mobility, economy and performance.

Op ConExpo 2023 presenteerde Liebherr een mobiele kraan die de combinatie van mobiliteit, zuinigheid en prestaties naar een nieuw niveau tilt.

De LTM1100-5.3 biedt een krachtige telescopische giek van 203 voet en kan tot 37.250 pond ballast dragen met een asbelasting van 26.450 pond op de openbare weg. De nieuwe kraan biedt ook wereldwijd economische mobiliteit, aangezien hij kan rijden met een aslast van slechts 19.840 lb.

Daarom presenteert Liebherr de nieuwe LTM1100-5.3 onder het motto "The master of allroads". Het is de tweede kraan in het Liebherr-assortiment met het nieuwe LICCON3-besturingssysteem.

Bij het ontwerpen van de LTM1100-5.3 richtte Liebherr zich vooral op lichtgewicht constructies om zoveel mogelijk ballast te kunnen vervoeren met een asbelasting van 26.450 pond; en om de laagst mogelijke aslasten te bereiken door ballast te verminderen. Daarnaast is de nieuwe kraan ontworpen met een lange, sterke telescoopgiek in gedachten.
Hoge mobiliteit, wereldwijd

Zelfs in landen waar mobiele kranen met een aslast van 26.450 pond op de weg zijn toegestaan, vragen machinisten om kranen die kunnen worden aangedreven met lage aslasten en totaalgewichten door simpelweg de ballast te verwijderen. Deze modellen leveren grote voordelen op bij het verkrijgen van vergunningen en trajectvergunningen. De dagelijkse omstandigheden vragen vaak om minder gewicht, zoals bij het rijden over bruggen en in binnensteden.

Als het gaat om flexibele aslasten, zet de nieuwe LTM1100-5.3 ongekende normen, aldus de fabrikant.

Met 1.760 pond ballast bereikt hij een totaalgewicht van 94.800 pond met aslasten van 19.840 pond.

Met 9.700 pond ballast kan hij reizen met 22.050 pond asbelasting en een totaal gewicht van 105.800 pond.

Met een aslast van 26.450 pond kan de nieuwe kraan van 110 ton tot 37.250 pond aan contragewichten dragen. Met 75 procent van de maximale ballast van 49.600 pond is dit een nieuw record voor mobiele kranen wereldwijd. Hierdoor kan de nieuwe LTM1100-5.3 de meeste taken als taxikraan uitvoeren zonder extra ballasttransport.

Zelfs met maximale ballast zijn de aslasten van 29.760 pond laag en gelijkmatig verdeeld over alle assen.

De nieuwe LTM1100-5.3 heeft een smalle breedte van 2,45 meter — een bijkomend voordeel bij het rijden op wegen en bouwplaatsen. Het is volgens de fabrikant de eerste 5-assige mobiele kraan ter wereld op basis van dit smalle ontwerp.

De nieuwe LTM 1100-5.3 biedt operators in Californië een bijzonder groot voordeel: het is de eerste en tot nu toe enige 5-assige all-terrain kraan die Cal-trans goedkeuring heeft gekregen. Dit betekent dat hij in normale rijomstandigheden straatlegaal is, met de telescopische giek over de voorkant. Bediening met een dolly is niet nodig.

Dit betekent dat de nieuwe Liebherr LTM 1100-5.3 ideaal is om de "truck crane"-markt te betreden, die vooral populair is in de VS, aldus de fabrikant.
Groot werkbereik

Met een lengte van 60 meter is de telescopische giek 1,8 meter langer dan de volgende krachtigste Liebherr 5-assige machine, de LTM1110-5.2. Daarnaast is er een 31 tot 53ft klapjib leverbaar die optioneel ook hydraulisch verstelbaar is tussen 0 en 40 graden. Hierdoor kan de LTM1100-5.3 hijshoogtes bereiken tot 75 meter en radiussen tot 210 voet.

Andere opties zijn een montagejib van 1,80 meter en een katrolschijf met zijwaarts opklapbare hanen, die extra gebruiksflexibiliteit bieden.

De nieuwe 110tons kraan biedt extra veiligheid, flexibiliteit en hijsvermogen door de VarioBase variabele stempel. Meer flexibiliteit op de bouwplaats wordt ook geboden door de standaard VarioBallast, waarmee de ballastradius kan worden aangepast tussen 13 ft 1 inch en 16 ft 8 inch.
LICCON3 Kraanbesturingssysteem

De derde generatie van het LICCON-systeem (Liebherr Computed Control) vertrouwt op beproefde besturingsfuncties, maar omvat ook een volledig nieuw softwarepakket en programmeertaal, evenals een snellere databus, aanzienlijk meer opslagruimte en meer rekenkracht. Kraanmachinisten die bekend zijn met het oude besturingssysteem, zullen snel en gemakkelijk aan de slag kunnen met de nieuwe versie, omdat de herkenningswaarde zeer hoog is.

Beproefde hardwarecomponenten, zoals de mobiele bedienings- en weergave-eenheid BTT, zijn overgenomen. Dankzij de touchscreen-functie op het grote nieuwe display in de bovenbouwcabine is de bediening nu nog eenvoudiger en comfortabeler. Ook de manier waarop de informatie wordt weergegeven is herzien en vereenvoudigd. Daarnaast zijn LICCON3-kranen standaard voorbereid voor telemetrie en wagenparkbeheer.

Kraanaannemers kunnen in de toekomst alle relevante gegevens bekijken en evalueren via het MyLiebherr-klantenportaal.
Nieuwe bestuurderscabine, kraancabine

Vanwege de hoge synergie-effecten lanceert Liebherr de nieuwe bestuurderscabine tegelijkertijd met het LICCON3-besturingssysteem. Het moderne ontwerp kenmerkt zich door hoogwaardige materialen en tijdloze lijnen en biedt een hele reeks verbeteringen voor de kraanmachinist. Deze omvatten het nieuwe multifunctionele stuurwiel, rolgordijn aan de zijkant van de bestuurdersdeur, verbeterde instrumenten en modules, evenals nieuwe displays.

Opties zoals een centrale vergrendeling met sleutel op afstand en de functie "Coming and Leaving Home" bieden extra gemak.

Een nieuw automatisch verwarmings- en airconditioningsysteem in de bestuurderscabine en in de kraancabine heeft een aangepast ontwerp en zorgt voor een hoog comfortniveau. Een zonnesensor detecteert sterke zonneschijn en past automatisch de verwarmingsinstellingen aan.

De verlichtingspakketten voor de kraancabine, bovenbouw, achterzijde van het voertuig, koplampen, traliewerkjib en telescoopgiek zijn geoptimaliseerd en kunnen worden bediend met leds. De voordelen van LED-technologie zijn onder meer een langere levensduur en superieure verlichtingsprestaties.
ZF TraXon DynamicPerform-tandwielkast

De nieuwe LTM1100-5.3 is voorzien van de innovatieve DynamicPerform-koppelingsmodule die zorgt voor vrijwel slijtagevrij starten en manoeuvreren zonder oververhitting voor de modulaire ZF TraXon-reductor, omdat deze het motorvermogen overbrengt via een oliegekoeld koppelingsplatenpakket. De bij het starten gegenereerde wrijvingswarmte wordt in de koppelingsolie afgevoerd en via een olie/water-warmtewisselaar aan het koelsysteem van het voertuig toegevoerd. Operators profiteren van meer efficiëntie en lagere onderhoudskosten.
NJC.© Info www.liebherr.com.

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