Daimler Truck’s hydrogen-based fuel-cell truck..

27/10/21-FR bas de page

Daimler Truck's op waterstof gebaseerde brandstofceltruck krijgt vergunning voor gebruik op de weg

Stuttgart - Daimler Truck zet consequent zijn technologische strategie voor de elektrificatie van zijn voertuigen voort en heeft nu de volgende mijlpaal bereikt: in oktober ontving het verder verbeterde prototype van de op waterstof gebaseerde brandstofceltruck Mercedes-Benz GenH2 Truck goedkeuring van de Duitse autoriteiten voor gebruik op de openbare weg. In april begon de vrachtwagenfabrikant tests uit te voeren met de Mercedes-Benz GenH2 Truck, die in 2020 werd onthuld, op de testbanen van het bedrijf. Daar heeft de truck, die in zijn serieversie een actieradius tot 1.000 kilometer en meer wil bereiken zonder tussenstops om te tanken, inmiddels met succes enkele duizenden kilometers afgelegd. Nu wordt het testen uitgebreid naar de openbare weg, d.w.z. op de B462 bij Rastatt. Daar zal, als onderdeel van het eWayBW-project, de vracht worden geëlektrificeerd om vrachtwagens met bovenleiding in bedrijf te testen. Het project omvat ook vergelijkende tests van de puur batterij-elektrische Mercedes-Benz eActros met de bovenleidingtrucks en brandstofceltrucks van andere fabrikanten. Daimler Truck heeft geen plannen voor bovenleidingtrucks. Sinds juli 2019 heeft de puur batterij-elektrische Mercedes-Benz eActros zijn waarde bewezen tijdens uitgebreide praktijktests in de regio rond Rastatt bij het bedrijf Logistik Schmitt. Met de goedkeuring voor gebruik op de weg van de Mercedes-Benz GenH2 Truck heeft Daimler Truck een belangrijke mijlpaal bereikt op weg naar serieproductie.

De eerste in serie geproduceerde GenH2 Truck zal naar verwachting vanaf 2027 aan klanten worden geleverd en daarnaast heeft Daimler Truck de ambitie om in Europa alleen nieuwe voertuigen aan te bieden die CO2-neutraal rijden (“tank-to-wheel”) , Japan en Noord-Amerika tegen 2039. Om dit doel te bereiken, elektriseert Daimler Truck zijn voertuigen en volgt het een tweesporenstrategie met behulp van batterijaangedreven aandrijfsystemen of op basis van waterstof. Door deze combinatie van technologieën kan Daimler Truck klanten de beste voertuigopties bieden voor hun specifieke gebruikssituaties: hoe lichter de lading en hoe korter de afstand, hoe groter de kans dat batterijen worden gebruikt. Hoe zwaarder de belasting en hoe langer de afstand, hoe waarschijnlijker het is dat brandstofcellen het systeem van keuze zijn.
NJC.© Info DAIMLER TRUCKS

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27/10/21

Le camion à pile à combustible à base d'hydrogène de Daimler Truck reçoit une licence d'utilisation sur route

Stuttgart - Daimler Truck poursuit constamment sa stratégie technologique pour l'électrification de ses véhicules et a maintenant atteint la prochaine étape : en octobre, le prototype encore amélioré du camion à pile à combustible à hydrogène Mercedes-Benz GenH2 Truck a reçu l'approbation des autorités allemandes pour une utilisation sur la voie publique. En avril, le constructeur de camions a commencé à effectuer des tests du camion Mercedes-Benz GenH2, qui a été dévoilé en 2020, sur les pistes d'essai de l'entreprise. Là-bas, le camion, qui vise à atteindre des distances allant jusqu'à 1 000 kilomètres et plus sans aucun arrêt pour faire le plein dans sa version de série, a déjà accumulé plusieurs milliers de kilomètres avec succès. Désormais, les tests sont étendus aux routes publiques, c'est-à-dire sur la route B462 près de Rastatt. Là, dans le cadre du projet eWayBW, le fret sera électrifié pour tester les camions caténaires en fonctionnement. Le projet comprendra également des tests comparatifs du Mercedes-Benz eActros purement électrique à batterie avec les camions caténaires et les camions à pile à combustible d'autres fabricants. Daimler Truck n'a pas de plans pour les camions caténaires. Depuis juillet 2019, le Mercedes-Benz eActros purement électrique à batterie a fait ses preuves lors de tests approfondis sur le terrain dans la région de Rastatt au sein de l'entreprise Logistik Schmitt. Avec l'approbation pour l'utilisation sur route du camion Mercedes-Benz GenH2, Daimler Truck a franchi une étape importante sur la voie de la production en série.

Le premier camion GenH2 produit en série devrait être livré aux clients à partir de 2027. De plus, Daimler Truck a l'ambition de n'offrir que de nouveaux véhicules neutres en carbone en fonctionnement (« tank-to-wheel ») en Europe. , le Japon et l'Amérique du Nord d'ici 2039. Pour atteindre cet objectif, Daimler Truck électrifie ses véhicules et poursuit une stratégie à double voie avec l'utilisation de systèmes d'entraînement alimentés par batterie ou à base d'hydrogène. Cette combinaison de technologies permet à Daimler Truck d'offrir aux clients les meilleures options de véhicules pour leurs cas d'utilisation spécifiques : plus la charge est légère et plus la distance est courte, plus il est probable que les batteries seront utilisées. Plus la charge est lourde et plus la distance est longue, plus il est probable que les piles à combustible seront le système de choix.
NJC.© Info CAMIONS DAIMLER

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