DAIMLER trucks-PSA Belgium and Daimler Truck BeLux sign a first

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DAIMLER trucks-PSA Belgium et Daimler Truck BeLux signent une première

1920 0k4a5935 Image- Cameron Thorpe (CEO PSA Belgium), Filip Merckx (Regional Port+ Manager PSA), Francis De Ruytter (Regional Head Sustainability PSA) en Philippe Huynen (Head of Fleet & eMobility Daimler Truck Belux)

Premier essai d’un camion électrique transportant un conteneur

PSA Belgium et Daimler Truck BeLux signent une première en Belgique. Pour la première fois, un camion électrique (eActros300 Mercedes-Benz) va transporter un conteneur. « Le transport de conteneurs entre nos différents terminaux fait partie de nos activités quotidiennes », déclare Cameron Thorpe, CEO de PSA Belgium. « Le verdissement de ces transports est fondamental si nous voulons diminuer nos émissions de carbone. Cet essai fournira donc des enseignements importants pour les diverses parties impliquées. » Pendant la semaine du 20 novembre, le camion électrique assurera plusieurs transports tests entre les terminaux Noordzee et Europa, le terminal MPET et le terminal Breakbulk et le terminal de Zeebruges.

Conformément à l’Accord de Paris sur le climat des Nations unies, au Green Deal de l’Union européenne et aux ambitions du PSA Group, PSA Belgium, MPET et ATS veulent réduire leurs émissions de carbone de moitié d’ici 2030 par rapport à 2019 et ne plus émettre du tout de gaz à effet de serre d’ici 2050. « Il nous reste un long chemin à parcourir, mais nous sommes convaincus que nous atteindrons nos objectifs », affirme Cameron Thorpe.

PSA s’engage dans plusieurs voies afin de continuer à améliorer sa durabilité. Dans le cadre du programme Green Straddle Carrier par exemple, PSA Antwerp, MPET et ATS testent de manière approfondie les technologies incontournables pour réduire considérablement les émissions de carbone des chariots cavaliers (« straddle carriers ») – surnommés parfois « éléphants » – en conditions réelles. Les efforts ne s’arrêtent cependant pas là. La durabilité du transport entre les différents sites de PSA (Noordzee Terminal, Europa Terminal, MPET, PSA Breakbulk et PSA Zeebrugge) fait également l’objet d’une analyse détaillée. Voilà pourquoi des essais sont à présent réalisés avec le camion électrique de Daimler Truck.

Comme l’explique Cameron Thorpe, « cet essai est extrêmement important, car il nous permettra d’encore améliorer la durabilité du transport par camion entre les différents terminaux. Nous en apprendrons davantage sur le type d’équipement nécessaire pour transporter des conteneurs de cette manière et l’expérience fournira à notre partenaire Daimler Truck BeLux des informations utiles sur l’autonomie d’un camion électrique combiné à un conteneur, et ce, sur une série de distances. »

« Chez Daimler Truck, nous sommes fiers de cette collaboration avec PSA, qui a débuté l’an dernier », déclare Peter Brock, CEO de Daimler Truck BeLux. « Daimler Truck est un constructeur de camions de premier plan et se doit de travailler sans relâche pour contribuer de façon signification à la réduction des émissions de CO2, conformément aux objectifs européens. Nous visons par exemple à ce que 60 % de tous les camions vendus en Europe soient électriques d’ici 2030. En accord avec cet engagement en faveur de la durabilité, Daimler Truck fournit non seulement des camions, mais aussi des solutions globales qui aident le client à toutes les étapes clés de la transition vers un transport neutre en carbone. Nous nous réjouissons de consolider notre collaboration avec PSA et d’ouvrir ensemble la voie qui mène à un avenir plus durable et plus respectueux de l’environnement. »

Doté d’une batterie de plus de 300 kWh, le camion garantit une autonomie de plus de 225 kilomètres. Les trajets portuaires et les arrêts fréquents offrent des conditions idéales pour un véhicule électrique. Dans un tel environnement, le niveau de bruit nettement réduit, la souplesse des moteurs électriques et la puissance de 330 kW disponible dès le départ améliorent grandement le confort du conducteur.

PSA Anvers est le deuxième porte-drapeau du Groupe PSA. Il gère de manière indépendante deux terminaux à conteneurs dans le port d’Anvers : le terminal de la mer du Nord et le terminal d’Europe. PSA Anvers gère en outre la joint venture MSC PSA European Terminal (MPET), en collaboration avec TIL. Il traite également les marchandises générales dans ses deux terminaux breakbulk.

MSC PSA European Terminal (MPET) est une joint-venture entre PSA et Terminal Investment Limited (TIL). Avec une capacité de traitement annuelle de 9 millions d’EUT, une longueur de quai de 3,7 km et une surface de 242 ha, le MPET est le plus grand opérateur de conteneurs d’Europe. Il est responsable de plus de 50 % du volume total de conteneurs d’Anvers.

ATS est une joint venture entre PSA Anvers et MPET. ATS fournit des services techniques, des services dans le domaine HSS (Health (santé), Safety (sécurité), Security (sécurité)) et des services de planification pour la navigation intérieure tant à PSA Anvers qu’à MPET.
NJC.© Info DAIMLER trucks Belgium

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DAIMLER trucks-PSA Belgium and Daimler Truck BeLux sign a first

First test of an electric truck transporting a container

PSA Belgium and Daimler Truck BeLux sign a first in Belgium. For the first time, an electric truck (eActros300 Mercedes-Benz) will transport a container. “The transport of containers between our different terminals is part of our daily activities,” says Cameron Thorpe, CEO of PSA Belgium. “Greening this transport is fundamental if we want to reduce our carbon emissions. This essay will therefore provide important lessons for the various parties involved. » During the week of November 20, the electric truck will provide several test transports between the Noordzee and Europa terminals, the MPET terminal and the Breakbulk terminal and the Zeebrugge terminal.

In line with the United Nations Paris Climate Agreement, the European Union Green Deal and the ambitions of the PSA Group, PSA Belgium, MPET and ATS want to reduce their carbon emissions by half by 2030 compared to 2019 and no longer emit greenhouse gases at all by 2050. “We have a long way to go, but we are convinced that we will achieve our objectives,” says Cameron Thorpe.

PSA is committed to several avenues to continue improving its sustainability. As part of the Green Straddle Carrier program, for example, PSA Antwerp, MPET and ATS are thoroughly testing essential technologies to significantly reduce carbon emissions from straddle carriers – sometimes nicknamed “elephants” – in real conditions . However, the efforts do not stop there. The sustainability of transport between the different PSA sites (Noordzee Terminal, Europa Terminal, MPET, PSA Breakbulk and PSA Zeebrugge) is also the subject of a detailed analysis. This is why tests are now being carried out with the electric truck from Daimler Truck.

As Cameron Thorpe explains, “This trial is extremely important, as it will allow us to further improve the sustainability of truck transport between different terminals. We will learn more about the type of equipment needed to transport containers in this way and the experience will provide our partner Daimler Truck BeLux with useful information on the range of an electric truck combined with a container, on a series of distances. »

“At Daimler Truck, we are proud of this collaboration with PSA, which began last year,” says Peter Brock, CEO of Daimler Truck BeLux. “Daimler Truck is a leading truck manufacturer and must work tirelessly to make a significant contribution to reducing CO2 emissions, in line with European objectives. For example, we aim for 60% of all trucks sold in Europe to be electric by 2030. In line with this commitment to sustainability, Daimler Truck not only provides trucks, but also comprehensive solutions that help the customer at all key stages of the transition to carbon-neutral transport. We look forward to consolidating our collaboration with PSA and together paving the way towards a more sustainable and environmentally friendly future. »

Equipped with a battery of more than 300 kWh, the truck guarantees a range of more than 225 kilometers. Port trips and frequent stops provide ideal conditions for an electric vehicle. In such an environment, the significantly reduced noise level, the flexibility of the electric motors and the power of 330 kW available from the start greatly improve driver comfort.

PSA Antwerp is the second standard bearer of the PSA Group. It independently manages two container terminals in the Port of Antwerp: the North Sea Terminal and the Europe Terminal. PSA Antwerp also manages the MSC PSA European Terminal (MPET) joint venture, in collaboration with TIL. It also handles general cargo at its two breakbulk terminals.

MSC PSA European Terminal (MPET) is a joint venture between PSA and Terminal Investment Limited (TIL). With an annual processing capacity of 9 million EUT, a quay length of 3.7 km and a surface area of 242 ha, MPET is the largest container operator in Europe. It is responsible for more than 50% of Antwerp’s total container volume.

ATS is a joint venture between PSA Antwerp and MPET. ATS provides technical services, HSS (Health, Safety, Security) services and planning services for inland navigation to both PSA Antwerp and MPET.
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DAIMLER trucks-PSA Belgium en Daimler Truck BeLux tekenen een primeur

Eerste test van een elektrische vrachtwagen die een container vervoert

PSA Belgium en Daimler Truck BeLux tekenen een primeur in België. Voor het eerst zal een elektrische vrachtwagen (eActros300 Mercedes-Benz) een container vervoeren. “Het transport van containers tussen onze verschillende terminals maakt deel uit van onze dagelijkse activiteiten”, zegt Cameron Thorpe, CEO van PSA België. “Het groener maken van dit transport is van fundamenteel belang als we onze CO2-uitstoot willen verminderen. Dit essay zal dan ook belangrijke lessen opleveren voor de verschillende betrokken partijen. » In de week van 20 november zal de elektrische vrachtwagen verschillende testtransporten verzorgen tussen de Noordzee- en Europaterminals, de MPET-terminal en de Breakbulk-terminal en de terminal van Zeebrugge.

In lijn met het Klimaatakkoord van Parijs van de Verenigde Naties, de Green Deal van de Europese Unie en de ambities van de PSA Group, willen PSA Belgium, MPET en ATS hun CO2-uitstoot tegen 2030 met de helft verminderen ten opzichte van 2019 en helemaal geen broeikasgassen meer uitstoten tegen 2050. “We hebben nog een lange weg te gaan, maar we zijn ervan overtuigd dat we onze doelstellingen zullen bereiken”, zegt Cameron Thorpe.

PSA zet zich in voor verschillende mogelijkheden om de duurzaamheid ervan te blijven verbeteren. Als onderdeel van het Green Straddle Carrier-programma testen PSA Antwerp, MPET en ATS bijvoorbeeld grondig essentiële technologieën om de CO2-uitstoot van straddle carriers – ook wel ‘olifanten’ genoemd – in reële omstandigheden aanzienlijk te verminderen. Daar houden de inspanningen echter niet op. Ook de duurzaamheid van het transport tussen de verschillende sites van PSA (Noordzee Terminal, Europa Terminal, MPET, PSA Breakbulk en PSA Zeebrugge) is het onderwerp van een gedetailleerde analyse. Daarom worden er nu tests uitgevoerd met de elektrische vrachtwagen van Daimler Truck.

Zoals Cameron Thorpe uitlegt: “Deze proef is van groot belang, omdat we hierdoor de duurzaamheid van het vrachtwagenvervoer tussen verschillende terminals verder kunnen verbeteren. We komen meer te weten over het soort materieel dat nodig is om op deze manier containers te vervoeren en de ervaring zal onze partner Daimler Truck BeLux nuttige informatie opleveren over de actieradius van een elektrische vrachtwagen in combinatie met een container, op een reeks afstanden. »

“Bij Daimler Truck zijn we trots op deze samenwerking met PSA, die vorig jaar begon”, zegt Peter Brock, CEO van Daimler Truck BeLux. “Daimler Truck is een toonaangevende vrachtwagenfabrikant en moet onvermoeibaar werken om een significante bijdrage te leveren aan het terugdringen van de CO2-uitstoot, in lijn met de Europese doelstellingen. We streven er bijvoorbeeld naar dat in 2030 60% van alle in Europa verkochte vrachtwagens elektrisch is. In lijn met dit streven naar duurzaamheid levert Daimler Truck niet alleen vrachtwagens, maar ook uitgebreide oplossingen die de klant in alle belangrijke fases van de transitie helpen. naar koolstofneutraal transport. We kijken ernaar uit om onze samenwerking met PSA te consolideren en samen de weg te effenen voor een duurzamere en milieuvriendelijkere toekomst. »

Uitgerust met een accu van ruim 300 kWh garandeert de vrachtwagen een actieradius van ruim 225 kilometer. Haventochten en frequente stops bieden ideale omstandigheden voor een elektrisch voertuig. In een dergelijke omgeving verbeteren het aanzienlijk lagere geluidsniveau, de flexibiliteit van de elektromotoren en het vanaf het begin beschikbare vermogen van 330 kW het bestuurderscomfort aanzienlijk.

PSA Antwerp is de tweede boegbeeld van de PSA Groep. Zij beheert zelfstandig twee containerterminals in de haven van Antwerpen: de North Sea Terminal en de Europe Terminal. PSA Antwerp beheert tevens de joint venture MSC PSA European Terminal (MPET), in samenwerking met TIL. Het verwerkt ook stukgoed op zijn twee breakbulkterminals.

MSC PSA European Terminal (MPET) is een joint venture tussen PSA en Terminal Investment Limited (TIL). Met een jaarlijkse verwerkingscapaciteit van 9 miljoen EUT, een kadelengte van 3,7 km en een oppervlakte van 242 ha is MPET de grootste containeroperator van Europa. Het is verantwoordelijk voor ruim 50% van het totale containervolume in Antwerpen.

ATS is een joint venture tussen PSA Antwerpen en MPET. ATS levert technische diensten, HSS (Health, Safety, Security) diensten en planningsdiensten voor de binnenvaart aan zowel PSA Antwerpen als MPET.
NJC.© Info DAIMLER Trucks Belgium

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Date de dernière mise à jour : 30/11/2023