DAIMLER Trucks-The eActros in winter: Questions and answers about operation on ice and snow and in cold weather.

17/11/23-FR-English-NL-footer

DAIMLER Trucks-L'eActros en hiver : questions et réponses sur le fonctionnement sur glace, neige et par temps froid.

The eActros in winter: Questions and answers about operation on ice and snow and in cold weather
IMAGE SOURCE: Daimler Truck AG

Pour une charge maximale de la batterie, nous recommandons un préconditionnement à la station de charge.

La décharge supplémentaire de la batterie due aux basses températures s'équilibre avec l'augmentation du kilométrage et de la chaleur de fonctionnement après un départ.

Une gestion thermique et énergétique intelligente garantit la température correcte de la transmission et de la cabine de conduite, même à basse température.

L’eActros peut également parfaitement affronter les routes enneigées sans aucun problème.

Températures inférieures à zéro, routes enneigées ou verglacées, luminosité réduite et visibilité réduite : l'hiver présente toujours un défi particulier pour les camions et les conducteurs. Il va sans dire que les camions électriques à batterie, comme l'eActros, doivent également être capables d'affronter des conditions météorologiques difficiles. Après tout, les entreprises de transport leur imposent les mêmes exigences qu'aux véhicules équipés d'un moteur diesel. Les tests effectués par Mercedes-Benz Trucks à Rovaniemi, en Finlande, début 2023, ont une fois de plus montré que l'eActros est pleinement opérationnel même dans des conditions très hivernales. Mais qu’est-ce qui compte vraiment lorsqu’il s’agit de gérer l’eActros en hiver ? Les questions et réponses suivantes mettent en évidence certains aspects clés.

Quelle que soit la technologie de cellule installée : si la température de la batterie baisse en raison de la basse température extérieure, la résistance interne de la batterie augmente. En conséquence, la perte de puissance augmente et le contenu énergétique peut être légèrement inférieur. Afin de réduire les impacts négatifs sur l'autonomie par temps froid, vous pouvez utiliser un mode de charge sélectionnable pour préconditionner la batterie à la station de charge. La batterie est chauffée, ce qui réduit la résistance interne et permet une consommation d'énergie maximale.
À quoi sert exactement la climatisation auxiliaire de la batterie ?

Si le véhicule est garé pendant une période prolongée dans des températures ambiantes froides ou chaudes et que la batterie atteint cette température après plusieurs heures, le conducteur peut définir une heure de départ pendant laquelle la batterie est chauffée, refroidie ou portée à la température optimale.
Quelle est la différence par rapport au conditionnement normal des batteries ?

Lors d'un conditionnement normal, la batterie est automatiquement amenée à la fenêtre de fonctionnement optimale pendant le fonctionnement. Cela se produit pendant la conduite ou le stationnement avec le réseau de bord haute tension activé. La batterie haute tension reste même au point de fonctionnement idéal dans le cadre des possibilités techniques.

À basse température, le chauffage s'allume automatiquement pendant le processus de charge. Le chauffage réchauffe ensuite la batterie jusqu'à ce que le courant puisse à nouveau circuler et que la batterie puisse être rechargée. À des températures inférieures à moins 19 degrés, le système de batterie haute tension passe en mode d'autoprotection afin de préserver la durée de vie des cellules.
Jusqu’à quel état de charge les batteries eActros sont-elles chargées à des températures extrêmement basses ?

Il n’y a généralement pas de limite inférieure. En effet, le véhicule s'éteint à temps avant une décharge profonde. Quelle que soit la température, la batterie est toujours chargée à 100 pour cent si le conducteur ne la règle pas autrement.
Quels facteurs peuvent prolonger le temps de charge de la batterie haute tension ?

Par exemple, en raison de températures de batterie faibles ou élevées. Les temps de charge peuvent également avoir un impact négatif sur le courant de charge maximal disponible de la station de charge ou sur les paramètres du processus de charge dans l'ordinateur de bord, par ex. en ce qui concerne la limite de facturation.
Dans quelle mesure l’autonomie de l’eActros diminue-t-elle par temps extrêmement froid ?

Il est impossible de donner une réponse générale, car de nombreux facteurs jouent ici un rôle. S'il fait très froid, il est dans tous les cas judicieux de chauffer la cabine et la batterie. Veuillez également noter que la résistance au roulement des pneus et le flux aérodynamique d'air froid venant en sens inverse sont plus élevés à basse température. Les roulements à entraînement froid ont également une plus grande résistance, ce qui augmente également la consommation. Toutefois, cette consommation supplémentaire s'équilibre avec l'augmentation du kilométrage et de la chaleur de fonctionnement après le départ. Globalement, dans des conditions hivernales, la consommation sera plus élevée au démarrage et s'améliorera en fonctionnement tout au long de la journée.

L'eActros chauffe-t-il plus vite ou plus lentement qu'un Actros diesel ?

La gestion thermique et énergétique intelligente de l’eActros garantit que la transmission et la cabine du conducteur sont préconditionnées de manière économe en énergie à la bonne température, même à basse température. Grâce à son circuit de chauffage plus petit et plus performant, l'eActros chauffe la cabine plus rapidement qu'un camion diesel. Cependant, comme l'énergie nécessaire à cet effet provient des batteries installées dans le véhicule, réduisant ainsi l'autonomie, une climatisation auxiliaire est à nouveau recommandée à la borne de recharge. Après le départ, il est également conseillé d'utiliser uniquement les panneaux chauffants, comme le chauffage des sièges ou le chauffage du pare-brise, afin d'économiser de l'énergie.
L'eActros se comporte-t-il différemment sur la route dans la neige qu'un camion diesel ?

Les tests hivernaux approfondis effectués par Mercedes-Benz Trucks ont montré que l'eActros fait également ses preuves sur les routes enneigées. Grâce notamment au centre de gravité abaissé dû au positionnement des batteries, l'eActros dispose également d'une excellente traction en plus de sa dynamique de véhicule élevée. Comme sur tous les véhicules Actros, les systèmes d’aide à la conduite et de contrôle installés peuvent également contribuer à la sécurité. Cela s'applique également à MirrorCam, doté de caméras compactes beaucoup moins sensibles à la saleté, par exemple à la neige fondante, que les miroirs principaux et grand angle traditionnels.
Puis-je mettre des chaînes à neige sur l'eActros ?
Oui, il n’y a aucune restriction liée à la conception à cet égard.
NJC.© Info Daimler Truck

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17/11/23-English

DAIMLER Trucks-The eActros in winter: Questions and answers about operation on ice and snow and in cold weather.

The eActros in winter: Questions and answers about operation on ice and snow and in cold weather
IMAGE SOURCE: Daimler Truck AG

For maximum battery charging, we recommend preconditioning at the charging station.

Additional battery drain due to low temperatures evens out with increasing mileage and operating heat after having driven off.

Intelligent thermal and energy management ensures the correct temperature of the drivetrain and the driver’s cab even at low temperatures.

The eActros can also perfectly handle snow-covered roadways without any issues.

Temperatures below zero and snow-covered or icy roads, less daylight and poor visibility: Winter always presents a special challenge for trucks and drivers. It goes without saying that battery-electric trucks, such as the eActros, must also be able to handle difficult weather conditions. After all, transport companies place the same requirements on them as on vehicles with diesel engines. Tests conducted by Mercedes-Benz Trucks in Rovaniemi, Finland at the beginning of 2023 once again showed that the eActros is fully operational even in very wintry conditions. But what really matters when it comes to handling the eActros in winter? The following questions and answers highlight some key aspects.

Regardless of which cell technology is installed: If the battery temperature drops due to the low outside temperature, the internal resistance of the battery increases. Power loss rises as a result, and slightly less energy content can be used. In order to reduce negative impacts on the range in cold ambient temperatures, you can use a selectable charging mode to precondition the battery at the charging station. The battery is heated, which reduces the internal resistance and enables maximum power consumption.
What exactly is the auxiliary climate control of the battery all about ?

If the vehicle is parked in cold or warm ambient temperatures for a longer period of time and the battery reaches this temperature after many hours, the driver can set a departure time by which the battery is heated, cooled or brought to the optimum temperature.
What is the difference compared to normal battery conditioning ?

During normal conditioning, the battery is automatically brought to the optimal operating window during operation. This occurs while driving or parking with the high-voltage on-board electrical system switched on. The high-voltage battery even remains at the ideal operating point within the framework of technical possibilities.

At low temperatures, the heater switches on automatically during the charging process. The heating then warms the battery until current can flow again and the battery can be recharged. At temperatures below minus 19 degrees, the high-voltage battery system goes into self-protection mode in order to preserve the cell service life.
Up to which state of charge are eActros batteries charged in extremely low temperatures ?

There is generally no lower limit. This is because the vehicle switches off in due time before a deep discharge. Irrespective of the temperature, the battery is always charged to 100 percent if the driver doesn't set it otherwise.
Which factors can extend the charging time of the high-voltage battery ?

For example, as a result of low or high battery temperatures. Charging times can also have a negative impact on the maximum available charging current of the charging station or the settings for the charging process in the onboard computer, e.g. with regard to the charging limit.
To which extent does the eActros’ range decrease in extremely cold temperatures ?

It's impossible to give a general answer, as many factors play a role here. If it's very cold, it makes sense in any case to heat the cab and the battery. Please also note that the rolling resistance of the tires and the oncoming aerodynamic flow of cold air are higher at low temperatures. Cold drive bearings also have greater resistance, which also increases consumption. However, this additional consumption evens out with increasing mileage and operating heat after having driven off. Overall, in wintry conditions, consumption will be higher at the start and improve during operation throughout the day.

Does the eActros heat up faster or slower than a diesel-powered Actros?

Intelligent thermal and energy management of the eActros ensures that both the drivetrain and the driver’s cab are energy-efficiently pre-conditioned to the correct temperature, even at low temperatures. Thanks to its smaller, high performance heating circuit, the eActros heats the cab faster than a diesel-powered truck. However, since the energy for this is taken from the batteries installed in the vehicle, thus reducing the range, auxiliary climate control is once again recommended at the charging station. For the time after having driven off, it is also advisable to use only the panel heaters, such as seat heating or the windshield heater in order to save energy.
Does the eActros behave differently on the road in snow than a diesel-powered truck ?

Extensive winter testing by Mercedes-Benz Trucks has shown that the eActros also proves its worth on snow covered roadways. Especially thanks to the lower center of gravity as a result of the positioning of the batteries, the eActros also has excellent traction in addition to its high vehicle dynamics. As with all Actros vehicles, the installed driver assistance and control systems can also contribute to safety. This also applies to MirrorCam, featuring compact cameras that are much less susceptible to dirt, for example from slush, than traditional main and wide-angle mirrors.
Can I put snow chains on the eActros ?
Yes, there are no design-related restrictions in this respect.
NJC.© Info  Daimler Truck AG

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17/11/23-NL

DAIMLER Trucks-De eActros in de winter: vragen en antwoorden over gebruik op ijs en sneeuw en bij koud weer.

The eActros in winter: Questions and answers about operation on ice and snow and in cold weather
IMAGE SOURCE: Daimler Truck AG

Voor maximaal opladen van de accu adviseren wij voorconditionering bij het laadstation.

Het extra batterijverbruik als gevolg van lage temperaturen wordt gecompenseerd door het toenemende aantal kilometers en de bedrijfswarmte na het wegrijden.

Intelligent thermisch en energiebeheer zorgt voor de juiste temperatuur van de aandrijflijn en de bestuurderscabine, zelfs bij lage temperaturen.

Ook besneeuwde wegen kan de eActros probleemloos aan.

Temperaturen onder nul en besneeuwde of ijzige wegen, minder daglicht en slecht zicht: de winter vormt altijd een bijzondere uitdaging voor vrachtwagens en chauffeurs. Het spreekt voor zich dat batterij-elektrische vrachtwagens, zoals de eActros, ook moeilijke weersomstandigheden moeten kunnen trotseren. Transportbedrijven stellen er immers dezelfde eisen aan als aan voertuigen met dieselmotoren. Uit tests die Mercedes-Benz Trucks begin 2023 in het Finse Rovaniemi uitvoerde, bleek opnieuw dat de eActros zelfs in zeer winterse omstandigheden volledig operationeel is. Maar wat doet er werkelijk toe als het om de omgang met de eActros in de winter gaat? De volgende vragen en antwoorden benadrukken enkele belangrijke aspecten.

Ongeacht welke celtechnologie is geïnstalleerd: Als de batterijtemperatuur daalt door de lage buitentemperatuur, neemt de interne weerstand van de batterij toe. Het vermogensverlies neemt daardoor toe en er kan iets minder energie-inhoud worden gebruikt. Om de negatieve gevolgen voor de actieradius bij lage omgevingstemperaturen te verminderen, kunt u een selecteerbare laadmodus gebruiken om de accu bij het laadstation voor te conditioneren. De batterij wordt verwarmd, wat de interne weerstand vermindert en een maximaal stroomverbruik mogelijk maakt.
Wat houdt de extra klimaatregeling van de accu precies in ?

Als het voertuig langere tijd bij koude of warme omgevingstemperaturen geparkeerd staat en de accu deze temperatuur na vele uren bereikt, kan de bestuurder een vertrektijd instellen waarmee de accu wordt verwarmd, gekoeld of op de optimale temperatuur wordt gebracht.
Wat is het verschil met normale batterijconditionering ?

Tijdens normale conditionering wordt de batterij tijdens bedrijf automatisch naar het optimale bedrijfsvenster gebracht. Dit gebeurt tijdens het rijden of parkeren terwijl het elektrische hoogspanningssysteem is ingeschakeld. De hoogspanningsaccu blijft binnen het kader van de technische mogelijkheden zelfs op het ideale werkingspunt.

Bij lage temperaturen schakelt de verwarming automatisch in tijdens het laadproces. De verwarming verwarmt vervolgens de accu totdat er weer stroom kan stromen en de accu kan worden opgeladen. Bij temperaturen onder de min 19 graden gaat het hoogspanningsaccusysteem in de zelfbeschermingsmodus om de levensduur van de cel te behouden.
Tot welke laadtoestand worden eActros-accu's opgeladen bij extreem lage temperaturen?

Er is doorgaans geen ondergrens. Dit komt doordat het voertuig tijdig vóór een diepontlading uitschakelt. Ongeacht de temperatuur wordt de accu altijd tot 100 procent opgeladen, als de bestuurder dit niet anders instelt.
Welke factoren kunnen de oplaadtijd van de hoogspanningsaccu verlengen?

Bijvoorbeeld als gevolg van lage of hoge accutemperaturen. Laadtijden kunnen ook een negatieve invloed hebben op de maximaal beschikbare laadstroom van het laadstation of de instellingen voor het laadproces in de boordcomputer, b.v. wat betreft de laadlimiet.
In hoeverre neemt de actieradius van de eActros af bij extreem lage temperaturen ?

Het is onmogelijk om een algemeen antwoord te geven, omdat hier veel factoren een rol spelen. Als het erg koud is, is het in ieder geval zinvol om de cabine en de accu te verwarmen. Houd er ook rekening mee dat de rolweerstand van de banden en de tegemoetkomende aerodynamische stroom koude lucht hoger zijn bij lage temperaturen. Koudaangedreven lagers hebben ook een grotere weerstand, wat ook het verbruik verhoogt. Dit extra verbruik wordt echter gecompenseerd naarmate het aantal kilometers en de bedrijfswarmte na het wegrijden toenemen. Over het geheel genomen zal het verbruik onder winterse omstandigheden in het begin hoger zijn en gedurende de dag verbeteren tijdens het gebruik.

Warmt de eActros sneller of langzamer op dan een Actros op diesel?

Intelligent thermisch en energiebeheer van de eActros zorgt ervoor dat zowel de aandrijflijn als de bestuurderscabine energiezuinig worden voorgeconditioneerd op de juiste temperatuur, zelfs bij lage temperaturen. Dankzij het kleinere, krachtige verwarmingscircuit verwarmt de eActros de cabine sneller dan een vrachtwagen op diesel. Omdat de energie hiervoor echter wordt gehaald uit de in het voertuig geïnstalleerde accu's, waardoor de actieradius kleiner wordt, wordt extra klimaatregeling bij het laadstation opnieuw aanbevolen. Ook is het raadzaam om voor de tijd na het wegrijden alleen de paneelverwarmingen, zoals de stoelverwarming of de voorruitverwarming, te gebruiken om energie te besparen.
Gedraagt de eActros zich anders op de weg in de sneeuw dan een vrachtwagen op diesel?

Uitgebreide wintertests door Mercedes-Benz Trucks hebben aangetoond dat de eActros ook op besneeuwde wegen zijn waarde bewijst. Vooral dankzij het lagere zwaartepunt als gevolg van de plaatsing van de accu’s beschikt de eActros naast zijn hoge voertuigdynamiek ook over een uitstekende tractie. Zoals bij alle Actros-voertuigen kunnen ook de geïnstalleerde rijhulp- en controlesystemen bijdragen aan de veiligheid. Dat geldt ook voor MirrorCam, met compactcamera's die veel minder gevoelig zijn voor vuil, bijvoorbeeld door sneeuwbrij, dan traditionele hoofd- en groothoekspiegels.
Kan ik sneeuwkettingen op de eActros leggen?
Ja, er zijn op dit vlak geen ontwerpgerelateerde beperkingen.
NJC.© Info Daimler Truck AG

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