Daimler Trucks-The new Actros L from Mercedes-Benz Trucks with its futuristic

05/04/24-FR-English-NL-footer

Daimler Trucks-Le nouvel Actros L de Mercedes-Benz Trucks avec son look futuriste

Image- DAIMLER Truks

Le nouvel Actros L pourra être commandé à partir d’avril 2024 et devrait entrer en production en décembre 2024.
Le ProCabin au design futuriste annonce une nouvelle ère pour la série de modèles Actros.
L'avant plus long de 80 millimètres et d'autres mesures aérodynamiques permettent d'économiser jusqu'à trois pour cent de carburant.
L’efficacité du nouvel Actros L est améliorée par la cabine de conduite aérodynamique ainsi que par la génération actuelle du moteur de véhicule utilitaire OM 471.
  Les systèmes de sécurité installés tels que Active Brake Assist 6 ou Active Sideguard Assist 2 vont au-delà des exigences du règlement général sur la sécurité.
  D’autres innovations telles que Multimedia Cockpit Interactive 2 avec des services numériques supplémentaires devraient suivre au printemps 2025.
Les contrats de service tels que Mercedes-Benz Trucks Complete incluant Mercedes-Benz Trucks Uptime peuvent également contribuer à optimiser les coûts d'exploitation totaux.
Rainer Müller-Finkeldei, responsable du développement chez Mercedes-Benz Trucks : « Notre objectif est toujours de fournir à nos clients les meilleures solutions de véhicules pour toutes les technologies de transmission. Le camion diesel traditionnel continuera également à être indispensable dans les différentes régions du "

Leinfelden-Echterdingen - Depuis son lancement en juin 2021, l'Actros L définit le segment haut de gamme des camions lourds diesel de Mercedes-Benz Trucks. L'entreprise porte désormais son produit phare à un nouveau niveau : avec un design de véhicule futuriste, un aérodynamisme optimisé, de nombreuses caractéristiques de confort, des moteurs efficaces, une dynamique de conduite élevée et des systèmes d'assistance les plus modernes, le nouvel Actros L a tout ce qu'il faut pour impressionner. les opérateurs de flotte et les chauffeurs professionnels. Le camion diesel traditionnel poursuit ainsi l'histoire à succès de cette série de modèles débutée en 1996, réaffirmant une fois de plus l'engagement de Mercedes-Benz Trucks à répondre au mieux aux besoins de ses clients et de leurs chauffeurs. L’objectif : continuer à être l’un des pionniers de l’industrie des camions à propulsion conventionnelle. Le nouvel Actros L avec ProCabin pourra être commandé à partir d'avril 2024 et entrera en production en décembre 2024.

Rainer Müller-Finkeldei, responsable du développement chez Mercedes-Benz Trucks : « Notre objectif est toujours de fournir à nos clients les meilleures solutions de véhicules pour toutes les technologies de transmission. Le camion diesel traditionnel continuera également à être indispensable dans les différentes régions du "

La nouvelle conception aérodynamique permet d'économiser jusqu'à trois pour cent de carburant

Au premier coup d’œil, l’apparence extérieure entièrement nouvelle de l’Actros L attire déjà le regard. L'ensemble de la forme du ProCabin, qui a été dévoilé pour la première fois lors de la première mondiale de l'eActros 600 électrique à batterie en octobre 2023, a été entièrement conçu pour un aérodynamisme particulièrement efficace : du pré-spoiler sur le toit jusqu'au becquet de toit lui-même. , aux panneaux déflecteurs du montant A autour des vitres latérales et au grand rabat avant plat de la cabine, au pare-chocs optimisé avec des ouvertures d'entrée d'air minimales pour le refroidissement et à son nouveau panneau de soubassement. Le flux d'air rencontre ainsi un avant aérodynamiquement favorable étendu de 80 millimètres et continue d'être guidé de manière optimale autour du véhicule. Ceci est assuré par une entrée profilée, une garniture de passage de roue améliorée et une garniture latérale optimisée. Il n'y a pratiquement aucun espace ni espace au profit d'un flux d'air optimisé. Les déflecteurs latéraux allongés ont été conçus comme des voiles pour assurer une bonne transition entre le camion semi-remorque et la semi-remorque attelée. L'utilisation de divers joints pour découpler le compartiment moteur du flux d'air extérieur complète le concept aérodynamique. Au total, cela permet d'économiser jusqu'à 3 % de carburant sur le nouvel Actros L.

Haut niveau de confort du conducteur

Avec le nouvel Actros L et son design de cabine futuriste, Mercedes-Benz Trucks reconnaît en même temps que, outre l'efficacité et la rentabilité, des aspects tels qu'un extérieur attrayant et le confort dans la cabine du conducteur jouent également un rôle important dans l'achat d'un véhicule. . À l'extérieur, les détails remarquables à cet égard incluent des caractéristiques telles que la peinture complète de la cabine, y compris le logo Mercedes-Benz et les inscriptions en chrome foncé ainsi que les marchepieds en aluminium. Tous les éclairages à l’intérieur et autour du véhicule sont également dotés de la technologie LED. Cela s'applique aux phares principaux et aux clignotants ainsi qu'aux feux latéraux et arrière. Des phares Matrix LED sont également disponibles en option pour des performances d’éclairage maximales.

À l'intérieur, ProCabin, disponible en trois variantes - Stream, Big ou Giga Space - offre de nombreuses fonctionnalités de confort telles qu'un chauffage de siège optimisé, de nouvelles housses de siège premium tissées à plat ou des couchettes avec sommier à lattes complet et un nouveau matelas premium épais. . Les fonctions étendues des panneaux de commande sur les couchettes ainsi que l'éclairage d'ambiance et les lampes de lecture LED supplémentaires à col de cygne sont également nouveaux. À cela s'ajoutent d'autres équipements tels que des prises USB-C supplémentaires dans les parois latérales, un rideau de haute qualité au design bicolore, un deuxième réfrigérateur, une prise 230 volts ou le concept SoloStar, désormais disponible en deux nouvelles variantes de housses de siège. À partir d’avril 2025, Multimedia Cockpit Interactive 2 sera également disponible avec une conception de menu remaniée, une commande vocale, une connectivité encore améliorée et de nouvelles applications telles que les alertes de trafic connecté.

La troisième génération du moteur diesel OM 471 garantit des économies de carburant supplémentaires

Outre les mesures d'optimisation aérodynamique, Mercedes-Benz Trucks augmente encore l'efficacité du nouvel Actros L en combinaison avec la troisième génération du moteur diesel OM 471 de 12,8 litres. L'OM 471, disponible aux côtés des moteurs diesel éprouvés OM 470 et OM 473, est systématiquement conçu pour réduire le coût total de possession (TCO) sans compromettre les performances, la dynamique de conduite ou le confort en termes de conduite économe en carburant, de réduction des émissions de CO2, de des coûts d'exploitation et des rendements plus élevés.

Avec la troisième génération de l'OM 471, Mercedes-Benz Trucks a introduit deux nouveaux turbocompresseurs précisément adaptés aux divers besoins des clients. Dans la variante destinée au transport longue distance, l'accent est mis sur la consommation de carburant la plus faible possible. En combinaison avec le système de post-traitement des gaz d'échappement révisé, ce turbocompresseur des gaz d'échappement permet une économie de carburant maximale allant jusqu'à quatre pour cent par rapport à la génération précédente.

La meilleure prévention possible des accidents pour protéger tous les usagers de la route

Les équipements de sécurité du nouvel Actros L renforcent également la position du constructeur parmi les pionniers du secteur. Souvent, ces systèmes dépassent largement les normes strictes du règlement général sur la sécurité (GSR), qui entrera en vigueur en juillet 2024 et imposent un large éventail de systèmes d'aide à la conduite afin d'améliorer encore la sécurité routière de tous les usagers de la route. L’équipement des véhicules en caméras et capteurs est très important pour l’efficacité de tels systèmes. Afin de contribuer encore mieux à la prévention des accidents, Daimler Truck a développé une nouvelle plate-forme électronique qui permet une vue encore plus large vers l'avant et sur les côtés grâce à ce que l'on appelle la fusion des capteurs, c'est-à-dire la fusion des données radar et caméra. La plate-forme électronique offre un traitement des données 20 fois plus rapide et un total de six capteurs installés – quatre radars latéraux à courte portée à l'avant et à l'arrière, à droite et à gauche, un radar longue portée à l'avant au centre et le caméra multifonction dans le pare-brise – peut désormais couvrir un angle de 270 degrés autour du véhicule. Grâce à l'angle de vue considérablement élargi, les systèmes d'assistance installés peuvent exploiter encore mieux leurs atouts.

Active Brake Assist 6 avec surveillance multivoies

Un exemple de l'efficacité de la technologie de fusion à 270 degrés et de ce que signifie aller au-delà des stipulations du GSR est la sixième génération d'assistance au freinage actif (ABA). Le dernier assistant de freinage d'urgence de Daimler Truck peut désormais effectuer un freinage complet automatisé jusqu'à un arrêt complet à des vitesses allant jusqu'à 60 km/h avant le passage à niveau, la circulation venant en sens inverse ou les autres usagers de la route dans la même voie. GSR demande une réponse étendue aux piétons et aux cyclistes pour les nouveaux camions et bus/autocars de tourisme uniquement à partir du 1er juillet 2026. À des vitesses allant jusqu'à 80 km/h, le système peut réagir avant les véhicules à l'arrêt avec un freinage d'arrêt maximum, comme c'était le cas auparavant. Une autre valeur ajoutée de l'ABA 6 est la surveillance multivoie à des distances allant jusqu'à 250 mètres pour une détection encore meilleure des dangers.

Active Sideguard Assist 2 avec fonctionnalités étendues côté conducteur

L'Active Sideguard Assist (ASGA) de deuxième génération démontre également à quel point l'équipement des véhicules avec six capteurs et l'angle de vision accru associé augmentent la sécurité routière. ASGA 2 surveille la circulation du côté conducteur et du côté passager avant et, grâce à son système d'avertissement à deux niveaux, il peut alerter les conducteurs des dangers potentiels afin qu'une intervention rapide puisse atténuer une situation de circulation critique. La zone d'avertissement active s'étend jusqu'à 30 mètres derrière et sept mètres devant le véhicule, fonctionnant à des vitesses allant jusqu'à 30 km/h. De plus, le système peut déclencher un freinage automatisé pour arrêter complètement le véhicule dans la zone d'avertissement rouge jusqu'à sa propre vitesse de virage de 20 km/h, si le conducteur ne répond pas à un avertissement sonore et visuel antérieur. Cette fonction va également au-delà des exigences du GSR, qui stipule uniquement que Sideguard Assist doit émettre un avertissement si nécessaire. De plus, l'ASGA 2 dispose d'un concept intelligent d'avertissement de changement de voie basé sur la position du véhicule dans la voie.

Front Guard Assist surveille la circulation devant le véhicule

Le nouveau Front Guard Assist peut être une fonctionnalité utile pour prévenir les accidents avec des piétons ou des cyclistes qui peuvent se trouver directement devant le camion lorsqu'il démarre. Le système d'assistance surveille la circulation devant le véhicule et assiste le conducteur lorsque le véhicule est à l'arrêt, au démarrage et aux intersections. Si le système détecte des objets stationnaires ou en mouvement devant le véhicule, il assiste le conducteur dans des situations de conduite jusqu'à 15 km/h en envoyant des messages d'avertissement dans le cadre du système d'avertissement à deux niveaux. La technologie de fusion à 270 degrés couvre l'angle mort devant le véhicule de 0,8 mètre à environ quatre mètres sur toute la largeur du véhicule.

Avec tous les systèmes d'assistance, Daimler Truck poursuit dans l'ensemble de sa gamme de produits l'objectif de soutenir et de soulager autant que possible les conducteurs lors de leurs déplacements dans les limites du système. Cependant, ces systèmes sont incapables de repousser les limites de la physique, aussi performants soient-ils. Le conducteur reste donc entièrement responsable de conduire le véhicule en toute sécurité à tout moment, comme le stipule la loi.

Pack global harmonieux pour une conduite assistée détendue

Outre les systèmes d'assistance axés sur la sécurité routière, l'interaction bien coordonnée de fonctionnalités telles que l'Active Drive Assist 3 (ADA) et le système intelligent de transmission et de régulateur de vitesse Predictive Powertrain Control (PPC) est remarquable sur le nouvel Actros L. ADA autorise la conduite semi-automatique (SAE niveau 2) dans un camion de série depuis 2018 et en est désormais à sa troisième génération. À partir de juin 2021, la deuxième génération d'ADA a été enrichie de la fonction d'arrêt d'urgence. ADA 3 améliore désormais encore l'assistance aux conducteurs dans le guidage longitudinal et latéral du camion. Le PPC prospectif, quant à lui, contribue à une conduite détendue en prenant automatiquement en compte la topographie, le tracé de la route et les panneaux de signalisation pour un style de conduite le plus efficace possible. À partir d'avril 2025, les informations d'itinéraire du système de navigation seront également intégrées pour permettre une meilleure détection des événements d'itinéraire à venir. Cela permet aux conducteurs d’éviter les freinages, accélérations et changements de vitesse inutiles.

Des solutions numériques intelligentes pour une utilisation encore plus efficace

Mercedes-Benz Trucks propose une gamme complète de solutions et de services numériques autour du nouvel Actros L afin de simplifier les processus et les flux de travail pour les exploitants de flotte. TruckLive offre une entrée gratuite aux solutions de services numériques de Mercedes-Benz Trucks. Cela inclut divers services de connectivité qui peuvent être utilisés sur les plateformes existantes telles que MyTruckPoint. Par exemple, la gestion de la maintenance garantit une meilleure disponibilité des véhicules, tandis que Live Traffic aide à la planification d'itinéraire en fournissant des données de trafic en temps réel via la navigation. Les nouveaux services connectés, tels que Over-the-Air Update ou Service24h Connected, peuvent déjà être utilisés cette année. Des composants supplémentaires sont actuellement en phase de planification.

Les services télématiques Premium Fleetboard sont également associés à une forte valeur ajoutée pour un système de gestion de flotte rentable. Citons par exemple l'analyse de déploiement Fleetboard, qui capture et traite les données techniques de l'Actros L. Les caractéristiques de conduite peuvent être évaluées et optimisées sur la base de ces données. Cela contribue à optimiser la consommation et à réduire l’usure, ainsi qu’à augmenter l’utilisation des véhicules et à avoir une meilleure empreinte CO2. En fin de compte, cela peut augmenter durablement la gestion économique globale de la flotte.

De plus, grâce à une mise en réseau intelligente, Mercedes-Benz Trucks Uptime augmente la disponibilité du nouvel Actros L. Le système diagnostique en permanence l'état du véhicule et fournit des recommandations d'action spécifiques. Cette approche permet de détecter précocement les besoins de réparation afin de réduire les pannes et aide les clients à organiser rapidement les travaux nécessaires, tout en tenant compte de leur planification opérationnelle spécifique. Les résultats : une meilleure prévisibilité des visites en atelier, une disponibilité accrue des véhicules et un niveau plus élevé de sécurité routière. Mercedes-Benz Trucks propose également à ses clients divers contrats de service avec des coûts mensuels prévisibles pour garantir une disponibilité maximale des véhicules et des temps d'arrêt minimaux. Présentation de Mercedes-Benz Trucks Complete comme pack premium : le pack de services complet couvre tous les travaux en atelier, y compris les pièces d'usure.
NJC.© Infos DAIMLER Trucks

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05/04/24-English

Daimler Trucks-The new Actros L from Mercedes-Benz Trucks with its futuristic

Image- DAIMLER Truks

The new Actros L can be ordered from April 2024 and is set to go into production in December 2024.
The futuristically designed ProCabin heralds a new era for the Actros model series.
The 80 millimeter longer front end and further aerodynamic measures bring about fuel savings of up to three percent.
The efficiency of the new Actros L is improved by the aerodynamic driver’s cab, as well as the current generation of the OM 471 commercial vehicle engine.
 Installed safety systems such as Active Brake Assist 6 or Active Sideguard Assist 2 go beyond the requirements of the General Safety Regulation.
 Further innovations such as Multimedia Cockpit Interactive 2 with additional digital services are set to follow in spring 2025.
Service contracts such as Mercedes-Benz Trucks Complete including Mercedes-Benz Trucks Uptime can also help optimize total operating costs.
Rainer Müller-Finkeldei, Head of Development at Mercedes-Benz Trucks: "We always aim to provide our customers with the best vehicle solutions for all drive technologies. The traditional diesel-powered truck will also continue to be indispensable in the various regions of the world for some time to come. With the new Actros L, we have further optimized our tried and tested flagship in many aspects. This is already reflected in the revolutionary cab design."

Leinfelden-Echterdingen - Since its launch in June 2021, the Actros L has defined the premium segment of heavy diesel-powered trucks from Mercedes-Benz Trucks. Now the company is taking its successful flagship to a new level: With futuristic vehicle design, optimized aerodynamics, numerous comfort features, efficient engines, high levels of driving dynamics, and the latest assistance systems, the new Actros L has everything it takes to impress fleet operators and professional drivers alike. The traditional diesel-powered truck thus continues the success story of this model series that began in 1996, reaffirming once again the commitment of Mercedes-Benz Trucks to best meet the needs of its customers and their drivers. The objective: Continuing to be one of the pacesetters in the industry for conventionally powered trucks. The new Actros L with ProCabin can be ordered from April 2024 and will go into production in December 2024.

Rainer Müller-Finkeldei, Head of Development at Mercedes-Benz Trucks: "We always aim to provide our customers with the best vehicle solutions for all drive technologies. The traditional diesel-powered truck will also continue to be indispensable in the various regions of the world for some time to come. With the new Actros L, we have further optimized our tried and tested flagship in many aspects. This is already reflected in the revolutionary cab design."

New aerodynamic design brings about fuel savings of up to three percent

At first glance, the completely new exterior appearance of the Actros L already catches the eye. The entire shaping of the ProCabin, which was first unveiled during the world premiere of the battery-electric eActros 600 in October 2023, has been completely designed for particularly efficient aerodynamics: From the pre-spoiler on the roof in front of the actual roof spoiler, to the A-pillar deflector panels around the side windows and the large, flat front-end flap of the cab to the optimized bumper with minimal air inlet openings for cooling and its new underbody paneling. The airstream thus meets an aerodynamically favorable front extended by 80 millimeters and continues to be guided around the vehicle as optimally as possible. This is ensured by a streamlined entrance, improved wheel-arch trim and optimized side trim. There are virtually no gaps or spaces left in favor of an optimized airflow. Extended side deflectors have been designed like sails to ensure a good transition between the semitrailer truck and the attached semitrailer. The use of various seals to decouple the engine compartment from external airflow rounds off the aerodynamic concept. All in all, this results in fuel savings of up to three percent in the new Actros L.

High level of driver comfort

With the new Actros L and its futuristic cab design, Mercedes-Benz Trucks simultaneously acknowledges the fact that, in addition to efficiency and cost-effectiveness, aspects such as an attractive exterior and comfort in the driver's cab also play an important role in vehicle purchases. Externally, noticeable details in this regard include features such as the full cab paintwork, including the Mercedes-Benz logo and lettering in Dark Chrome as well as the aluminum step plates. All lighting in and around the vehicle also feature LED technology. This applies to the main headlamps and turn signal lights as well as the side and tail lights. Matrix LED headlamps are also available as an option for maximum lighting performance.

In the interior, ProCabin, available in three variants - Stream, Big, or Giga Space - offers numerous comfort features such as optimized seat heating, new premium flat-woven seat covers, or bunks with full slatted frames and a new, thick premium mattress. The extended range of functions of the switch panels on the bunks as well as the ambient lighting and the additional gooseneck LED reading lamps are also new. In addition, there are other equipment features such as additional USB-C sockets in the side walls, a high-quality curtain in two-tone design, a second refrigerator, a 230-volt socket or the SoloStar Concept, which is now available in two new seat cover variants. Starting in April 2025, Multimedia Cockpit Interactive 2 will also be available with a revamped menu design, voice control, further improved connectivity and new applications such as Connected Traffic Warnings.

Third generation of the OM 471 diesel engine ensures further fuel savings

In addition to the aerodynamic optimization measures, Mercedes-Benz Trucks further increases the efficiency of the new Actros L in combination with the third generation of the 12.8-liter OM 471 diesel engine. The OM 471, available alongside proven OM 470 and OM 473 diesel engines, is consistently designed to reduce Total Cost of Ownership (TCO) without compromising on performance, driving dynamics, or comfort in terms of fuel-efficient driving, reduced CO2 emissions, lower operating costs, and higher returns.

With the third generation of the OM 471, Mercedes-Benz Trucks has introduced two new turbochargers precisely geared towards the diverse needs of customers. In the variant destined for long-haul transportation, the focus is on achieving the lowest possible fuel consumption. In combination with the revised exhaust gas aftertreatment system, this exhaust gas turbocharger enables a maximum fuel saving of up to four percent over the previous generation.

Best possible accident prevention to protect all road users

The safety features used in the new Actros L also reinforce the manufacturer’s position as one of the pioneers in the industry. Often these systems significantly exceed the strict standards of the General Safety Regulation (GSR), which will be effective from July 2024 and mandate a wide range of driver assistance systems to further enhance road safety for all road users. The equipment of the vehicles with cameras and sensors is very important for the effectiveness of such systems. In order to make an even better contribution to preventing accidents, Daimler Truck has developed a new electronics platform that enables an even larger view to the front and side with so-called sensor fusion, i.e. merging radar and camera data. The electronics platform offers 20 times faster data processing, and the total of six installed sensors – four lateral short-range radars at the front and rear, both on the right and left, one long-range radar at the front in the center and the multifunction camera in the windshield – can now cover an angle of 270 degrees around the vehicle. Thanks to the significantly enlarged viewing angle, the installed assistance systems can make even better use of their strengths.

Active Brake Assist 6 with multi-lane monitoring

An example of how efficient the 270-degree fusion technology is and what going beyond GSR stipulations means is the already sixth generation of Active Brake Assist (ABA). The latest emergency braking assistant from Daimler Truck can now perform automated maximum full-stop braking to a complete stop at speeds of up to 60 km/h ahead of crossing, oncoming traffic, or other road users in the same lane. GSR calls for the extended response to pedestrians and cyclists for new trucks and buses/touring coaches only as of July 1, 2026. At speeds up to 80 km/h, the system can react ahead of stationary vehicles with maximum full-stop braking, as had previously been the case. A further added value of ABA 6 is multi-lane monitoring at distances of up to 250 meters for even better hazard detection.

Active Sideguard Assist 2 with extended functionality on the driver’s side

The second-generation Active Sideguard Assist (ASGA) also demonstrates the extent to which equipping the vehicles with six sensors and the associated increased viewing angle increases road safety. ASGA 2 monitors traffic on both the driver’s and front passenger sides and with its two-stage warning system it can alert drivers to potential dangers so that timely intervention can mitigate a critical traffic situation. The active warning zone extends up to 30 meters behind and seven meters in front of the vehicle, operating at speeds of up to 30 km/h. Additionally, the system can initiate automated braking to bring the vehicle to a complete stop within the red warning area up to its own turning speed of 20 km/h, should drivers fail to respond to an earlier audible and visual warning. This function also goes beyond the requirements of GSR, which only stipulates that Sideguard Assist must issue a warning if necessary. Furthermore, ASGA 2 features an intelligent lane change warning concept based on the vehicle's own position within the lane.

Front Guard Assist monitors traffic in front of the vehicle

The new Front Guard Assist can be a helpful feature to prevent accidents with pedestrians or cyclists who may be directly in front of the truck when it moves off. The assistance system monitors the traffic in front of the vehicle and supports the driver when the vehicle is at a standstill, when moving off and at intersections. If the system detects stationary or moving objects in front of the vehicle, it supports the driver in driving situations up to 15 km/h by sending warning messages as part of the two-stage warning system. The 270-degree fusion technology covers the blind spot in front of the vehicle from 0.8 meters to approximately four meters across the full width of the vehicle.

With all the assistance systems, Daimler Truck pursues across its entire product portfolio the objective of supporting and relieving drivers as much as possible during their trips within the system limits. However, the systems are unable to shift the boundaries of physics – even as good as they are. The driver therefore remains fully responsible for driving the vehicle safely at all times, as stipulated by law.

Harmonious overall package for relaxed assisted driving

In addition to the traffic safety-focused assistance systems, the well-coordinated interplay of features such as Active Drive Assist 3 (ADA) and the intelligent transmission and cruise control system Predictive Powertrain Control (PPC) is noteworthy in the new Actros L. The ADA has allowed for semi-automated driving (SAE Level 2) in a series production truck since 2018 and is now being launched in its third generation. Beginning in June 2021, the second generation of ADA has been enhanced by the emergency stop function. ADA 3 now further improves support for drivers in both longitudinal and lateral guidance of the truck. Forward-looking PPC, on the other hand, contributes to relaxed driving by automatically taking into account topography, road layout and traffic signs for the most efficient driving style possible. Starting in April 2025, route information from the navigation system will also be integrated to enable better detection of upcoming route events. This allows drivers to avoid unnecessary braking, acceleration and gear changes.

Smart digital solutions for even more efficient use

Mercedes-Benz Trucks offers a comprehensive range of digital solutions and services surrounding the new Actros L to simplify processes and workflows for fleet operators. TruckLive offers a free entry into the digital service solutions of Mercedes-Benz Trucks. This includes various connectivity services that can be used on existing platforms such as MyTruckPoint. For example, Maintenance Management ensures improved vehicle availability, while Live Traffic assists in route planning by providing real-time traffic data through navigation. The new Connected Services, such as Over-the-Air Update or Service24h Connected, can already be used this year. Additional components are currently in the planning stage.

Premium Fleetboard telematics services are also associated with a high added value for a profitable fleet management system. One example includes the Fleetboard Deployment Analysis, which captures and processes technical data from the Actros L. The driving characteristics can be evaluated and optimized on the basis of this data. This contributes to optimizing consumption and reducing wear, as well as to higher vehicle utilization and a better CO2 footprint. Ultimately, this can sustainably increase the overall economic handling of the fleet.

Moreover, with intelligent networking, Mercedes-Benz Trucks Uptime increases the availability of the new Actros L. The system continuously diagnoses the status of the vehicle and provides specific recommendations for action. This approach allows for the early detection of repair needs to reduce breakdowns, and supports customers in promptly organizing the necessary work – all while considering their specific operational planning. The results: Improved predictability of workshop visits, increased vehicle availability, and a higher level of traffic safety. Mercedes-Benz Trucks also offers its customers various service contracts with monthly predictable costs to ensure maximum vehicle availability and minimal downtimes. Presenting Mercedes-Benz Trucks Complete as a premium package: The comprehensive service package covers all workshop work including wear parts.
NJC.© Info DAIMLER Trucks

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05/04/24-NL

Daimler Trucks-De nieuwe Actros L van Mercedes-Benz Trucks met zijn futuristische uitstraling

Image- DAIMLER Truks

De nieuwe Actros L is vanaf april 2024 te bestellen en zal in december 2024 in productie gaan.
De futuristisch vormgegeven ProCabin luidt een nieuw tijdperk in voor de Actros-modelserie.
De 80 millimeter langere voorkant en verdere aerodynamische maatregelen zorgen voor een brandstofbesparing tot drie procent.
De efficiëntie van de nieuwe Actros L wordt verbeterd door de aerodynamische bestuurderscabine en de huidige generatie OM 471 bedrijfswagenmotor.
  Geïnstalleerde veiligheidssystemen zoals Active Brake Assist 6 of Active Sideguard Assist 2 gaan verder dan de eisen van de Algemene Veiligheidsverordening.
  Verdere innovaties zoals Multimedia Cockpit Interactive 2 met aanvullende digitale diensten zullen in het voorjaar van 2025 volgen.
Servicecontracten zoals Mercedes-Benz Trucks Complete inclusief Mercedes-Benz Trucks Uptime kunnen ook helpen de totale bedrijfskosten te optimaliseren.
Rainer Müller-Finkeldei, hoofd ontwikkeling bij Mercedes-Benz Trucks: “Wij streven er altijd naar om onze klanten de beste voertuigoplossingen te bieden voor alle aandrijftechnologieën. Ook de traditionele dieselaangedreven vrachtwagen zal onmisbaar blijven in de verschillende regio’s van de wereld. wereld voor de komende tijd. Met de nieuwe Actros L hebben we ons beproefde vlaggenschip op veel punten verder geoptimaliseerd. Dit komt al tot uiting in het revolutionaire cabinedesign.'

Leinfelden-Echterdingen - Sinds de lancering in juni 2021 definieert de Actros L het premiumsegment van zware dieselaangedreven vrachtwagens van Mercedes-Benz Trucks. Nu tilt het bedrijf zijn succesvolle vlaggenschip naar een nieuw niveau: met een futuristisch voertuigdesign, geoptimaliseerde aerodynamica, talrijke comfortvoorzieningen, efficiënte motoren, hoge rijdynamiek en de nieuwste assistentiesystemen heeft de nieuwe Actros L alles wat nodig is om indruk te maken zowel wagenparkbeheerders als professionele chauffeurs. De traditionele vrachtwagen met dieselmotor zet daarmee het succesverhaal van deze modelreeks voort, die in 1996 begon, en bevestigt nogmaals het engagement van Mercedes-Benz Trucks om zo goed mogelijk tegemoet te komen aan de behoeften van zijn klanten en hun chauffeurs. Het doel: een van de gangmakers in de sector blijven op het gebied van conventioneel aangedreven vrachtwagens. De nieuwe Actros L met ProCabin is vanaf april 2024 te bestellen en gaat in december 2024 in productie.

Rainer Müller-Finkeldei, hoofd ontwikkeling bij Mercedes-Benz Trucks: “Wij streven er altijd naar om onze klanten de beste voertuigoplossingen te bieden voor alle aandrijftechnologieën. Ook de traditionele dieselaangedreven vrachtwagen zal onmisbaar blijven in de verschillende regio’s van de wereld. wereld voor de komende tijd. Met de nieuwe Actros L hebben we ons beproefde vlaggenschip op veel punten verder geoptimaliseerd. Dit komt al tot uiting in het revolutionaire cabinedesign.'

Het nieuwe aerodynamische ontwerp zorgt voor een brandstofbesparing tot wel drie procent

Op het eerste gezicht springt het compleet nieuwe uiterlijk van de Actros L in het oog. De gehele vormgeving van de ProCabin, die voor het eerst werd onthuld tijdens de wereldpremière van de batterij-elektrische eActros 600 in oktober 2023, is volledig ontworpen voor bijzonder efficiënte aerodynamica: van de voorspoiler op het dak tot aan de daadwerkelijke dakspoiler , tot de deflectorpanelen op de A-stijl rond de zijruiten en de grote, platte voorklep van de cabine tot aan de geoptimaliseerde bumper met minimale luchtinlaatopeningen voor koeling en de nieuwe bodemplaatbekleding. De luchtstroom ontmoet zo een aerodynamisch gunstig front dat met 80 millimeter is verlengd en blijft zo optimaal mogelijk rond het voertuig worden geleid. Hiervoor zorgen een gestroomlijnde instap, een verbeterde wielkastbekleding en een geoptimaliseerde zijbekleding. Er zijn vrijwel geen gaten of ruimtes meer ten gunste van een geoptimaliseerde luchtstroom. Verlengde zijspoilers zijn ontworpen als zeilen om een goede overgang tussen de oplegger en de aangekoppelde oplegger te garanderen. Het gebruik van verschillende afdichtingen om de motorruimte te ontkoppelen van de externe luchtstroom rondt het aerodynamische concept af. Alles bij elkaar resulteert dit in een brandstofbesparing van maar liefst drie procent in de nieuwe Actros L.

Hoog niveau van chauffeurscomfort

Met de nieuwe Actros L en zijn futuristische cabine-ontwerp erkent Mercedes-Benz Trucks tegelijkertijd dat naast efficiëntie en kosteneffectiviteit ook aspecten als een aantrekkelijk uiterlijk en comfort in de bestuurderscabine een belangrijke rol spelen bij de aankoop van voertuigen . Opvallende details aan de buitenkant zijn onder meer de volledige lak van de cabine, inclusief het Mercedes-Benz logo en opschrift in Dark Chrome en de aluminium treeplanken. Ook alle verlichting in en rondom het voertuig is voorzien van LED-techniek. Dit geldt voor de hoofdkoplampen en richtingaanwijzers, maar ook voor de zij- en achterlichten. Voor maximale lichtprestaties zijn als optie ook matrix-ledkoplampen verkrijgbaar.

In het interieur biedt ProCabin, verkrijgbaar in drie varianten - Stream, Big of Giga Space - tal van comfortfuncties zoals geoptimaliseerde stoelverwarming, nieuwe premium platgeweven stoelhoezen of stapelbedden met volledige lattenbodems en een nieuwe, dikke premium matras . Ook nieuw zijn de uitgebreide functies van de schakelpanelen op de stapelbedden, de sfeerverlichting en de extra LED-leeslampen met zwanenhals. Daarnaast zijn er nog meer uitrustingskenmerken zoals extra USB-C-aansluitingen in de zijwanden, een hoogwaardig gordijn in tweekleurig design, een tweede koelkast, een 230 volt stopcontact of het SoloStar Concept, dat nu verkrijgbaar is in twee nieuwe stoelbekledingsvarianten. Vanaf april 2025 zal Multimedia Cockpit Interactive 2 ook beschikbaar zijn met een vernieuwd menu-ontwerp, stembesturing, verder verbeterde connectiviteit en nieuwe toepassingen zoals Connected Traffic Warnings.

De derde generatie van de OM 471-dieselmotor zorgt voor verdere brandstofbesparingen

Naast de aerodynamische optimalisatiemaatregelen verhoogt Mercedes-Benz Trucks de efficiëntie van de nieuwe Actros L verder in combinatie met de derde generatie van de 12,8-liter OM 471-dieselmotor. De OM 471, verkrijgbaar naast de beproefde OM 470- en OM 473-dieselmotoren, is consequent ontworpen om de Total Cost of Ownership (TCO) te verlagen zonder concessies te doen aan de prestaties, rijdynamiek of comfort in termen van zuinig rijden, verminderde CO2-uitstoot, lagere bedrijfskosten en hogere rendementen.

Met de derde generatie van de OM 471 heeft Mercedes-Benz Trucks twee nieuwe turbocompressoren geïntroduceerd die precies zijn afgestemd op de uiteenlopende behoeften van klanten. Bij de variant bestemd voor het langeafstandsvervoer ligt de nadruk op het realiseren van een zo laag mogelijk brandstofverbruik. In combinatie met het herziene uitlaatgasnabehandelingssysteem maakt deze uitlaatgasturbocompressor een maximale brandstofbesparing van maximaal vier procent mogelijk ten opzichte van de vorige generatie.

De best mogelijke ongevallenpreventie om alle weggebruikers te beschermen

De veiligheidsvoorzieningen van de nieuwe Actros L versterken ook de positie van de fabrikant als een van de pioniers in de branche. Vaak overtreffen deze systemen aanzienlijk de strenge normen van de Algemene Veiligheidsverordening (GSR), die vanaf juli 2024 van kracht wordt en een breed scala aan rijhulpsystemen verplicht stelt om de verkeersveiligheid voor alle weggebruikers verder te verbeteren. De uitrusting van de voertuigen met camera’s en sensoren is van groot belang voor de effectiviteit van dergelijke systemen. Om een nog betere bijdrage te leveren aan het voorkomen van ongevallen heeft Daimler Truck een nieuw elektronicaplatform ontwikkeld dat een nog groter zicht naar voren en opzij mogelijk maakt met zogenaamde sensorfusie, d.w.z. het samenvoegen van radar- en cameragegevens. Het elektronicaplatform biedt een twintig keer snellere gegevensverwerking en in totaal zes geïnstalleerde sensoren – vier laterale korteafstandsradars voor en achter, zowel rechts als links, één langeafstandsradar vooraan in het midden en de multifunctionele camera in de voorruit – kan nu een hoek van 270 graden rondom het voertuig bestrijken. Dankzij de aanzienlijk grotere kijkhoek kunnen de geïnstalleerde assistentiesystemen hun sterke punten nog beter benutten.

Actieve remassistent 6 met meerbaansbewaking

Een voorbeeld van hoe efficiënt de 270 graden fusietechnologie is en wat verder gaan dan de GSR-bepalingen betekent, is de al zesde generatie Active Brake Assist (ABA). De nieuwste noodremassistent van Daimler Truck kan nu geautomatiseerd maximaal afremmen tot volledige stilstand bij snelheden tot 60 km/u vóór overstekend verkeer, tegenliggers of andere weggebruikers op dezelfde rijstrook. GSR roept op tot een uitgebreidere reactie op voetgangers en fietsers voor nieuwe vrachtwagens en bussen/touringcars, pas vanaf 1 juli 2026. Bij snelheden tot 80 km/u kan het systeem vóór stilstaande voertuigen reageren met maximaal volledig remmen, zoals voorheen het geval was. Een verdere toegevoegde waarde van ABA 6 is multi-lane monitoring op afstanden tot 250 meter voor een nog betere gevarendetectie.

Actieve Sideguard Assist 2 met uitgebreide functionaliteit aan de bestuurderszijde

Ook de Active Sideguard Assist (ASGA) van de tweede generatie demonstreert in hoeverre het uitrusten van de voertuigen met zes sensoren en de daarmee samenhangende grotere kijkhoek de verkeersveiligheid vergroot. ASGA 2 monitort het verkeer aan zowel de bestuurders- als de voorpassagierszijde en kan met zijn tweetraps waarschuwingssysteem bestuurders waarschuwen voor potentiële gevaren, zodat tijdig ingrijpen een kritieke verkeerssituatie kan verzachten. De actieve waarschuwingszone strekt zich uit tot 30 meter achter en zeven meter voor het voertuig en werkt bij snelheden tot 30 km/u. Bovendien kan het systeem automatisch remmen initiëren om het voertuig volledig tot stilstand te brengen binnen het rode waarschuwingsgebied tot aan de eigen draaisnelheid van 20 km/u, mocht de bestuurder niet reageren op een eerdere akoestische en visuele waarschuwing. Deze functie gaat bovendien verder dan de eisen van GSR, die alleen bepalen dat Sideguard Assist indien nodig een waarschuwing moet geven. Bovendien beschikt ASGA 2 over een intelligent waarschuwingsconcept voor het wisselen van rijstrook, gebaseerd op de eigen positie van het voertuig binnen de rijstrook.

Front Guard Assist houdt het verkeer vóór het voertuig in de gaten

De nieuwe Front Guard Assist kan een nuttige functie zijn om ongelukken te voorkomen met voetgangers of fietsers die zich mogelijk direct voor de vrachtwagen bevinden wanneer deze wegrijdt. Het assistentiesysteem houdt het verkeer vóór de auto in de gaten en ondersteunt de bestuurder bij stilstand, bij het wegrijden en op kruispunten. Als het systeem stilstaande of bewegende objecten vóór de auto detecteert, ondersteunt het de bestuurder in rijsituaties tot 15 km/u door waarschuwingsberichten te sturen als onderdeel van het tweetraps waarschuwingssysteem. De 270 graden fusietechnologie bestrijkt de dode hoek voor het voertuig van 0,8 meter tot ongeveer vier meter over de volledige breedte van het voertuig.

Met alle assistentiesystemen streeft Daimler Truck met zijn gehele productportfolio de doelstelling na om chauffeurs tijdens hun ritten binnen de systeemgrenzen zoveel mogelijk te ondersteunen en te ontlasten. De systemen zijn echter niet in staat de grenzen van de natuurkunde te verleggen – hoe goed ze ook zijn. De bestuurder blijft dus te allen tijde volledig verantwoordelijk voor het veilig besturen van het voertuig, zoals bepaald door de wet.

Harmonieus totaalpakket voor ontspannen autorijden

Naast de op de verkeersveiligheid gerichte assistentiesystemen is bij de nieuwe Actros L het goed gecoördineerde samenspel van features als Active Drive Assist 3 (ADA) en het intelligente transmissie- en cruisecontrolsysteem Predictive Powertrain Control (PPC) opmerkelijk. ADA maakt sinds 2018 semi-automatisch rijden (SAE Level 2) mogelijk in een serieproductietruck en wordt nu in de derde generatie gelanceerd. Vanaf juni 2021 is de tweede generatie ADA verbeterd met de noodstopfunctie. ADA 3 verbetert nu de ondersteuning voor chauffeurs bij zowel de longitudinale als de laterale geleiding van de vrachtwagen. Het toekomstgerichte PPC draagt daarentegen bij aan ontspannen rijden door automatisch rekening te houden met topografie, wegindeling en verkeersborden voor een zo efficiënt mogelijke rijstijl. Vanaf april 2025 wordt ook route-informatie uit het navigatiesysteem geïntegreerd om aankomende routegebeurtenissen beter te kunnen detecteren. Hierdoor kunnen bestuurders onnodig remmen, optrekken en schakelen vermijden.

Slimme digitale oplossingen voor nog efficiënter gebruik

Mercedes-Benz Trucks biedt een uitgebreid scala aan digitale oplossingen en diensten rondom de nieuwe Actros L om processen en workflows voor wagenparkbeheerders te vereenvoudigen. TruckLive biedt gratis toegang tot de digitale serviceoplossingen van Mercedes-Benz Trucks. Hieronder vallen verschillende connectiviteitsdiensten die gebruikt kunnen worden op bestaande platforms zoals MyTruckPoint. Onderhoudsbeheer zorgt bijvoorbeeld voor een betere beschikbaarheid van voertuigen, terwijl Live Traffic helpt bij de routeplanning door middel van realtime verkeersgegevens via navigatie. De nieuwe Connected Services, zoals Over-the-Air Update of Service24h Connected, kunnen dit jaar al gebruikt worden. Extra onderdelen bevinden zich momenteel in de planningsfase.

Premium Fleetboard-telematicadiensten worden ook geassocieerd met een hoge toegevoegde waarde voor een winstgevend wagenparkbeheersysteem. Een voorbeeld hiervan is de Fleetboard Deployment Analysis, die technische gegevens van de Actros L verzamelt en verwerkt. Op basis van deze gegevens kunnen de rijeigenschappen worden geëvalueerd en geoptimaliseerd. Dit draagt bij aan het optimaliseren van het verbruik en het verminderen van slijtage, maar ook aan een hogere voertuigbezetting en een betere CO2-voetafdruk. Uiteindelijk kan dit de algehele economische omgang met de vloot duurzaam verbeteren.

Bovendien verhoogt Mercedes-Benz Trucks Uptime dankzij intelligente netwerken de beschikbaarheid van de nieuwe Actros L. Het systeem diagnosticeert voortdurend de status van het voertuig en geeft specifieke aanbevelingen voor actie. Deze aanpak maakt vroegtijdige detectie van reparatiebehoeften mogelijk om storingen te verminderen en ondersteunt klanten bij het snel organiseren van de noodzakelijke werkzaamheden – en dit alles met inachtneming van hun specifieke operationele planning. De resultaten: een betere voorspelbaarheid van werkplaatsbezoeken, een grotere beschikbaarheid van voertuigen en een hoger niveau van verkeersveiligheid. Mercedes-Benz Trucks biedt zijn klanten ook verschillende servicecontracten met maandelijks voorspelbare kosten om maximale voertuigbeschikbaarheid en minimale stilstandtijden te garanderen. Mercedes-Benz Trucks Compleet presenteren als premiumpakket: Het uitgebreide servicepakket omvat alle werkplaatswerkzaamheden inclusief slijtageonderdelen.
NJC.© Info DAIMLER Trucks

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