DEVELON-Tested Out and Proven to be the Best

28/02/24-FR-English-NL-footer

DEVELON testé et prouvé comme étant le meilleur

Develon DL420CVT-7 IMAGE SOURCE: DEVELON

Max Wild choisit la chargeuse sur pneus DEVELON DL420CVT-7

Max Wild GmbH, basée à Berkheim dans le Bade-Wurtemberg en Allemagne, a ajouté une nouvelle chargeuse sur pneus Develon DL420CVT-7 à sa flotte. La machine a été testée par l'entreprise et les retours des conducteurs ont été très positifs. Le DL420CVT-7 a été fourni par le revendeur Develon agréé local, Süddeutsche Baumaschinen Handels GmbH.

Lorsque Roland Wild, directeur général de Max Wild GmbH, et Thomas Macho, directeur régional des ventes chez Süddeutsche Baumaschinen, ont parlé de l'achat d'une nouvelle chargeuse sur pneus de cette catégorie avec un volume de godet de 4 m³, Macho a suggéré la DL420CVT-7 de Develon. Comme Max Wild possédait déjà depuis plusieurs années une machine de Develon (anciennement Doosan Construction Equipment) dans l'entreprise, ce qui lui avait laissé une bonne impression, Max Wild a décidé de tester une nouvelle DL420CVT-7 pendant deux semaines.

Après une évaluation globalement positive de la part des conducteurs, la machine a été mise en location longue durée à la fin de la première période de test. Lorsque les performances ont continué à être convaincantes au cours de la deuxième période de location, la chargeuse sur pneus a été achetée et repeinte aux couleurs vertes de l'entreprise Max Wild par l'atelier de peinture interne.

Roland Wild déclare : « Nos chauffeurs ont le droit d'avoir leur mot à dire dans le choix de nos machines. Lorsqu'ils ont exprimé leur satisfaction à l'égard de la chargeuse sur pneus après la période de test initiale, nous avons continué à tester la DL420CVT-7 en location longue durée. Alors que la chargeuse sur pneus s'est également révélée convaincante à cette époque, nous avons finalement décidé de l'acheter. L'un des opérateurs ajoute : « Les performances de la machine étaient excellentes. Pour moi, en tant que conducteur, la machine est également très confortable à utiliser et, associée à sa faible consommation de carburant, cela m'a absolument convaincu.

La nouvelle chargeuse sur pneus est utilisée dans la gravière de l'entreprise. Ici, la machine fonctionne généralement en continu huit heures par jour. Les tâches principales vont du chargement des camions à l'exploitation directe des carrières en passant par l'alimentation de l'usine de criblage. Roland Wild déclare : « Au cours des 3 mois qui ont suivi l'achat de la machine, nous avons atteint une consommation moyenne de carburant de 12,4 l/h. C'est une très bonne valeur. Nous n’avons eu aucune interruption jusqu’à présent car la chargeuse sur pneus s’est révélée très fiable. »

L’une des principales raisons de l’excellente efficacité énergétique de la machine est sa transmission CVT. Marc Glesius, directeur commercial GSA chez Develon déclare : « Les avantages d'une transmission mécanique et hydrostatique sont combinés, ce qui élimine les inconvénients des deux systèmes. La transmission variable passe continuellement de l'entraînement hydrostatique à l'entraînement mécanique à mesure que la vitesse augmente et en fonction des exigences opérationnelles.

Les avantages du système incluent notamment l’excellente traction offerte par une transmission hydrostatique et la possibilité de parcourir de plus longues distances avec une transmission purement mécanique. Les économies de carburant pouvant atteindre 30 pour cent sont dues au régime moteur inférieur par rapport aux transmissions conventionnelles, qui est nécessaire pour atteindre une vitesse et une traction maximales.

Roland Wild ajoute : « La combinaison des deux types d'entraînement rend la chargeuse sur pneus optimale pour le travail à effectuer dans sa zone. »
NJC.© Info DEVELON

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28/02/24-English

DEVELON-Tested Out and Proven to be the Best

Develon DL420CVT-7 IMAGE SOURCE: DEVELON

Max Wild Chooses DEVELON DL420CVT-7 Wheel Loader

Max Wild GmbH, based in Berkheim in Baden-Württemberg in Germany, has added a new Develon DL420CVT-7 wheel loader to its fleet. The machine was tested by the company and the feedback from drivers was very positive. The DL420CVT-7 was supplied by the local Authorised Develon Dealer, Süddeutsche Baumaschinen Handels GmbH.

When Roland Wild, Managing Director of Max Wild GmbH, and Thomas Macho, Regional Sales Manager for Süddeutsche Baumaschinen, talked about purchasing a new wheel loader in the class with a 4 m³ bucket volume, Macho suggested the DL420CVT-7 from Develon. Since Max Wild had already had a machine from Develon (formerly Doosan Construction Equipment) in the company for several years, which had left a good impression, Max Wild decided to take a new DL420CVT-7 for testing for two weeks.

After an overall positive assessment from the drivers, the machine was taken on long-term rental at the end of the first test period. When the performance continued to be convincing in the second rental period, the wheel loader was purchased and repainted in the Max Wild green company colours by the in-house paint shop.

Roland Wild says: “Our drivers have a right to have a say in the selection of our machines. When they expressed their satisfaction with the wheel loader after the initial test period, we continued testing the DL420CVT-7 on a long-term rental. When the wheel loader was also convincing in this period, we finally decided to buy it.” One of the operators adds: “The performance of the machine was top. For me as a driver, the machine is also very comfortable to use, and together with the low fuel consumption, that absolutely convinced me.”

The new wheel loader is used in the company´s gravel pit. Here the machine usually performs continuously for eight hours a day. The main tasks range from truck loading to direct quarrying to feeding the screening plant. Roland Wild says: “In the 3 months since purchasing the machine, we have achieved an average fuel consumption of 12.4 l/h. That is a very good value. We haven’t had any interruptions so far as the wheel loader has proven to be very reliable.”

One of the main reasons for the machine´s excellent fuel efficiency is its CVT transmission. Marc Glesius, Sales Manager GSA at Develon says: “The advantages of a mechanical and hydrostatic transmission are combined, which eliminates the disadvantages of both systems. The variable transmission changes continuously from the hydrostatic drive to the mechanical drive as the speed increases and depending on the operational requirements.

The advantages of the system include, in particular, the excellent traction offered by a hydrostatic transmission and the ability to drive over longer distances with a purely mechanical transmission. The fuel savings of up to 30 percent are thanks to the lower engine speed compared to conventional transmissions, that is necessary to achieve maximum speed and traction.”

Roland Wild adds: “The combination of the two drive types makes the wheel loader optimal for the work that needs to be done in its area.”
NJC.© Info DEVELON

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28/02/24-NL

DEVELON getest en bewezen de beste te zijn

Develon DL420CVT-7 IMAGE SOURCE: DEVELON

Max Wild kiest voor DEVELON DL420CVT-7 wiellader

Max Wild GmbH, gevestigd in Berkheim in Baden-Württemberg in Duitsland, heeft een nieuwe Develon DL420CVT-7 wiellader aan zijn vloot toegevoegd. De machine werd door het bedrijf getest en de feedback van chauffeurs was zeer positief. De DL420CVT-7 werd geleverd door de plaatselijke geautoriseerde Develon-dealer, Süddeutsche Baumaschinen Handels GmbH.

Toen Roland Wild, Managing Director van Max Wild GmbH, en Thomas Macho, Regional Sales Manager voor Süddeutsche Baumaschinen, spraken over de aanschaf van een nieuwe wiellader in de klasse met een bakvolume van 4 m³, stelde Macho de DL420CVT-7 van Develon voor. Omdat Max Wild al enkele jaren een machine van Develon (voorheen Doosan Construction Equipment) in het bedrijf had, die een goede indruk had achtergelaten, besloot Max Wild een nieuwe DL420CVT-7 twee weken mee te nemen om te testen.

Na een algehele positieve beoordeling van de chauffeurs werd de machine aan het einde van de eerste testperiode voor langere tijd verhuurd. Toen de prestaties ook in de tweede huurperiode overtuigend bleven, werd de wiellader aangeschaft en door de eigen spuiterij opnieuw gespoten in de groene bedrijfskleuren Max Wild.

Roland Wild zegt: “Onze chauffeurs hebben recht op inspraak bij de selectie van onze machines. Toen zij na de eerste testperiode hun tevredenheid over de wiellader uitten, zijn we de DL420CVT-7 blijven testen op een langetermijnverhuur. Toen de wiellader in deze periode ook overtuigde, hebben we uiteindelijk besloten om hem te kopen.” Eén van de machinisten vult aan: “De prestaties van de machine waren top. Voor mij als chauffeur is de machine bovendien zeer comfortabel in gebruik, en samen met het lage brandstofverbruik heeft dat mij absoluut overtuigd.”

De nieuwe wiellader wordt gebruikt in de grindgroeve van het bedrijf. Hier draait de machine doorgaans acht uur per dag continu. De belangrijkste taken variëren van het laden van vrachtwagens tot het rechtstreeks delven van steengroeven tot het voeden van de zeefinstallatie. Roland Wild zegt: “In de drie maanden sinds de aankoop van de machine hebben we een gemiddeld brandstofverbruik van 12,4 l/u bereikt. Dat is een zeer goede waarde. Tot nu toe hebben we geen onderbrekingen gehad, omdat de wiellader zeer betrouwbaar is gebleken.”

Een van de belangrijkste redenen voor het uitstekende brandstofverbruik van de machine is de CVT-transmissie. Marc Glesius, Sales Manager GSA bij Develon zegt: “De voordelen van een mechanische en hydrostatische transmissie worden gecombineerd, waardoor de nadelen van beide systemen worden geëlimineerd. De variabele transmissie verandert continu van de hydrostatische aandrijving naar de mechanische aandrijving naarmate de snelheid toeneemt en afhankelijk van de operationele vereisten.

Tot de voordelen van het systeem behoren met name de uitstekende tractie die wordt geboden door een hydrostatische transmissie en de mogelijkheid om met een puur mechanische transmissie over langere afstanden te rijden. De brandstofbesparing tot 30 procent is te danken aan het lagere motortoerental vergeleken met conventionele transmissies, dat nodig is om maximale snelheid en tractie te bereiken.”

Roland Wild vult aan: “De combinatie van de twee aandrijftypes maakt de wiellader optimaal voor het werk dat in zijn gebied gedaan moet worden.”
NJC.© Info DEVELON

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