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Fliegl Trailer’s sustainable vehicle trends at the Bauma 2022

21/09/22-FR-English-NL-footer

Les tendances des véhicules durables de Fliegl Trailer au Bauma 2022

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Fliegl Trailer’s sustainable vehicle trends at the Bauma 2022 IMAGE SOURCE: Fliegl Fahrzeugbau GmbH

Sur son stand 721/9 dans le Freigelände Nord, Fliegl Trailer présente ses concepts de remorques à caractère d'innovation durable. La large gamme de semi-remorques bennes est représentée par trois modèles. La benne en aluminium la plus révolutionnaire, la DHKA Fliegl Revolution, se distingue par un poids à vide unique à partir de moins de quatre tonnes. Le Fliegl StoneMaster avec carrosserie en demi-coque en acier est présenté en version à deux et trois essieux. Le dernier modèle de la remorque combinée ZPS sera également exposé. L'original de Triptis est un véritable polyvalent en matière d'élimination.

La révolution Fliegl ouvre la voie à une plus grande efficacité dans l'industrie du transport. Avec un poids net inférieur à quatre tonnes, cette benne de semi-remorque en aluminium est un atout particulier. La carrosserie conique de 25 m3 en aluminium à haute résistance est parfaitement adaptée au châssis "Curved" en acier à grain fin. Cette combinaison assure à la fois une grande stabilité et un excellent équilibre des poids. La hauteur d'encolure basse de seulement 190 mm réduit la hauteur totale de la carrosserie, ce qui signifie que le centre de gravité de la charge est plus bas, ce qui garantit une plus grande sécurité de conduite et une plus grande stabilité au basculement.
Les tendances des véhicules durables de Fliegl Trailer au Bauma 2022

Les déflecteurs d'air, en combinaison avec la conception du châssis "Curved", le corps conique et le panneau arrière à membrane convexe, assurent un excellent coefficient de traînée, réduisant ainsi les coûts de carburant. Les charnières du portail arrière sont soumises à des charges élevées avec des cycles de déchargement à haute fréquence. Fliegl utilise une charnière à double articulation pour une protection accrue de cet élément important. Cette charnière donne au hayon une plus grande

liberté de mouvement vers le haut et, contrairement à une charnière simple, n'est pas endommagée par l'appui du hayon sur le matériau en vrac. La cloison est inclinée à un angle de 21°, ce qui facilite le déchargement même des matériaux cohésifs et assure une meilleure répartition de la charge. L'aluminium utilisé dans le corps est exclusivement un matériau à haute résistance avec une dureté Brinell de HB 110. Cela garantit une résistance à l'abrasion exceptionnelle même avec des charges abrasives et en même temps signifie un faible poids.

La plate-forme de conduite avec accès des deux côtés est montée sur le vérin de levage. En plus de permettre un réglage en hauteur, cela offre une protection efficace des lignes d'alimentation et un accès beaucoup plus facile pour le conducteur. En un mot, son faible poids, ses détails conviviaux, sa gamme complète d'équipements optionnels et ses faibles coûts de cycle de vie font de cette semi-remorque benne tout aussi parfaite pour une utilisation en flotte et pour les opérateurs ayant des souhaits individuels en matière d'équipement et apparence. Son efficacité rend la benne basculante Revolution attrayante pour les entrepreneurs en construction - tandis que les énormes économies de diesel de cette remorque méritent également une mention. Concrètement, cela signifie : le Fliegl Revolution marque des points avec son poids à vide d'un peu moins de quatre tonnes, ce qui lui donne une tonne entière de charge utile en plus qu'un DHKA 390 « conventionnel ». En d'autres termes, une utilisation généralisée du Fliegl Revolution signifierait environ 3,5 % de trajets en moins dans l'ensemble du secteur de la construction (sur la base du volume total de chargements complets). Et 3,5 % de trajets en moins permettraient d'économiser 770 millions de litres de diesel par an. Une fois de plus, Fliegl démontre ce que l'efficacité et la durabilité signifient vraiment : moins de poids et moins de diesel. Tout est possible avec le Fliegl Revolution.

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Fliegl Trailer’s sustainable vehicle trends at the Bauma 2022 IMAGE SOURCE: Fliegl Fahrzeugbau GmbH

Mais ses confrères « d'acier » ne sont pas moins séduisants. Le Fliegl StoneMaster sera présenté à la Bauma en tant que modèle à deux essieux et avec un châssis à trois essieux. Leur conception durable offre des avantages économiques et écologiques dès le départ. Les deux modèles StoneMaster sont équipés d'un corps conique en Hardox HB 450 d'origine. La cloison inclinée est parfaitement adaptée au châssis "Curved" éprouvé. Cette combinaison assure à la fois une grande stabilité et un excellent équilibre des poids. De plus, la conception conique signifie qu'un angle de basculement plus petit est nécessaire pour assurer une décharge optimale de la charge. Le corps en forme d'auge ne mesure que 1 450 mm de haut. Cela signifie un centre de gravité bas, tandis que la faible hauteur de chargement facilite le chargement par le côté, et le bord supérieur de la caisse ne dépasse pas du tracteur, ce qui réduit considérablement la consommation. Ces semi-remorques bennes sont principalement conçues pour être utilisées sur les chantiers de construction et de démolition et pour le transport de gravats, de roches et, par exemple, de gros rochers. Le châssis « incurvé » et la carrosserie robuste du Hardox HB 450 d'origine supportent de courtes distances et des cycles de basculement extrêmement fréquents avec des charges élevées de la même manière. Cela garantit une excellente résistance à l'abrasion même avec des charges abrasives et en même temps signifie un faible poids. Les parois et le sol de la benne semi-remorque à trois essieux avec bâche coulissante Cramaro exposée ont une épaisseur de 4 mm sur toute la surface, tandis que dans le dernier tiers, soumis à des charges particulièrement élevées, le sol a une épaisseur de 5 mm. De plus, le Hardox est recouvert de 4 mm d'acier dans la zone de la membrure supérieure. Cela offre une protection efficace contre les dommages pendant le processus de chargement. Le panneau arrière à diaphragme typique des remorques Fliegl est conçu comme un volet pendulaire et verrouillé avec deux crochets externes. Si nécessaire, deux boulons de serrage supplémentaires avec des sauterelles assurent une étanchéité parfaite du hayon.

Le modèle à deux essieux avec caisse de 27 m3 et bâche Cramaro est équipé d'un hayon hydraulique. Un autre point fort est la protection anti-encastrement rabattable automatiquement qui est automatiquement relevée par des composants pneumatiques robustes pendant le processus de basculement. Et la protection anti-encastrement compatible avec les finisseurs peut également être relevée manuellement, ce qui n'est en aucun cas une évidence. La cloison est inclinée à un angle de 21°, ce qui facilite le déchargement des charges cohésives et assure une meilleure répartition du poids. Les parois latérales et le plancher ont également une épaisseur de 4 mm partout, et ici aussi, le dernier tiers du plancher de la carrosserie est recouvert d'acier Hardox d'une épaisseur de 5 mm.

Les bennes pour semi-remorques de Fliegl offrent stabilité, résistance au basculement et durabilité. Leur principale caractéristique est la carrosserie conique qui s'élargit vers l'arrière et a fait ses preuves depuis de nombreuses années. Il permet aux matériaux en vrac de glisser rapidement hors de l'auge. Équipée du Fliegl Drive On, la benne de semi-remorque est particulièrement stable lors du chargement et du déchargement. Grâce à une répartition intelligente du poids lorsque le Drive On est activé, 2,8 t du poids de la remorque sont transférés à l'essieu moteur du véhicule tracteur lors du basculement. Cela représente 10,7 % du poids de la remorque. Et à l'approche, un impressionnant 6,7 t du poids de la remorque est transféré sur l'essieu moteur du véhicule tracteur, ce qui correspond à 25,8 % du poids de la remorque. Un autre avantage : L'ensemble de la solution, qui est surtout extrêmement léger (ne pèse que 26 kg au lieu de plusieurs centaines de kilos), fonctionne entièrement sans huile hydraulique. Il ne pourrait pas être plus respectueux de l'environnement.

Le châssis de chaque remorque Fliegl est ajusté avec précision par un laser de précision. Cette mesure individuelle garantit moins de résistance au roulement, moins de consommation de carburant et moins d'usure des pneus – une valeur ajoutée mesurable. Des coûts de cycle de vie réduits et une durabilité durable pour le transport de matériaux en vrac sont une stratégie de construction de châssis et d'auges que Fliegl Trailer continuera à suivre de manière cohérente à l'avenir.

En plus des grandes semi-remorques bennes, Fliegl présente également sa petite benne, la benne basculante tridirectionnelle tandem TSK 118.

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Outre des extraits de sa gamme de bennes basculantes, Fliegl présente également ses polyvalentes dans le secteur de l'élimination, la remorque à plateau tournant à deux essieux ZPS 200 K Jumbo Z. Cette remorque ingénieuse offre une polyvalence et une flexibilité optimales. Il peut transporter des bennes et des conteneurs roulants aussi facilement que des engins de chantier et convainc par des charges utiles extrêmement élevées - grâce à un poids à vide à partir de seulement 4000 kg. Cela est dû à la combinaison de la voie renforcée pour le transport d'engins de chantier et de conteneurs roll-off et de ses rails de guidage longitudinaux réglables et amovibles. Grâce à la voie renforcée, même les charges ponctuelles élevées qui se produisent en particulier lors du chargement et du déchargement des conteneurs roll-off

sont transférés proprement au châssis, qui est spécialement conçu pour absorber de telles charges. Un verrou pneumatique avec une force de serrage de près de six tonnes garantit que les conteneurs et la charge sont sécurisés en toute sécurité.

La plate-forme mesure 7 000 mm de long et est bien équipée : huit paires de boutons d'arrimage, chacun avec une capacité de charge de 5 tonnes, assurent un arrimage serré de la charge. Les points d'arrimage peuvent être complétés par une combinaison de sept paires d'anneaux d'arrimage. Et bien sûr, les points d'arrimage sont disposés de manière à ce que le contreventement en X selon VDI ne pose aucun problème. L'équipement est complété par deux paires de cales de verrouillage pour conteneurs à benne, un verrou de conteneur pour 1x conteneur de 20 pieds, y compris un adaptateur de verrouillage et 4 poteaux latéraux avec anneaux d'arrimage.

Des timons abaissables pneumatiquement, une surface de chargement continue, la possibilité d'utiliser des poteaux latéraux pour créer des points d'attache précisément là où ils sont nécessaires signifient que la remorque combinée peut transporter une grande variété de matériaux longs en toute sécurité. Grâce aux rampes solidement arrimées sur le véhicule, les engins de chantier peuvent être déplacés rapidement et facilement avec peu de préparation. Il en va de même pour le transport de conteneurs skip et roll-off. Ici aussi, l'équipement standard de la remorque combinée ZPS comprend tout ce dont vous avez besoin pour effectuer de telles opérations de transport avec un minimum d'effort. Panneaux latéraux enfichables en option, charge utile plus élevée avec la version à trois essieux en option - cette remorque plate-forme est extrêmement flexible et peut être facilement convertie pour de nombreuses applications différentes - sans outils spéciaux et temps passé en atelier. Peu de remorques de cette catégorie de poids sont aussi polyvalentes. Souvent copiée, toujours inégalée : la remorque combinée ZPS 200 de Fliegl au Bauma : FN 721/9.
NJC.© Info Fliegl Fahrzeugbau GmbH

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21/09/22-English

Fliegl Trailer’s sustainable vehicle trends at the Bauma 2022

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At its trade fair stand 721/9 in the Freigelände Nord, Fliegl Trailer is presenting its trailer concepts with sustainable innovation character. The broad semi-trailer tipper range is represented by three models. The most revolutionary aluminium tipper, the DHKA Fliegl Revolution, scores with a unique unladen weight starting from below four tonnes. The Fliegl StoneMaster with steel half-shell body is on display as a two- and a three-axle version. The latest model of the ZPS combination trailer will also be on show. The original from Triptis is a true all-rounder when it comes to disposal.

The Fliegl Revolution points the way to greater efficiency in the transport industry. With a net weight of under four tonnes, this aluminium semi-trailer tipper is a special highlight. The tapered 25 cbm body made from high-strength aluminium is optimally matched to the “Curved” chassis in fine-grain steel. This combination ensures both high stability and an excellent weight balance. The low-neck height of only 190 mm reduces the overall height of the body – this means the centre of gravity of the load is lower, ensuring greater driving safety and tipping stability.
Fliegl Trailer’s sustainable vehicle trends at the Bauma 2022

Air deflectors, in combination with the “Curved“ chassis design, tapered body and convex diaphragm rear panel, ensure an excellent drag coefficient, thereby cutting fuel costs. The hinges of the rear portal are subjected to high loads with high frequency unloading cycles. Fliegl uses a double-jointed hinge for increased protection of this important component. This hinge gives the tail gate greater

freedom of movement in upward direction and, unlike a single hinge, is not damaged by the tail gate coming to rest on the bulk material. The bulkhead is sloped at an angle of 21°, which makes it easier to unload even cohesive materials and ensures better load distribution. The aluminium used in the body is exclusively high-strength material with a Brinell hardness of HB 110. This ensures outstanding abrasion resistance even with abrasive loads and at the same time means low weight.

The operator platform with access from both sides is mounted on the lift cylinder. In addition to allowing height adjustment, this offers effective protection of the supply lines and far easier access by the driver. To put it in a nutshell, its low weight, user-friendly details, a comprehensive range of optional equipment and low life-cycle costs make this semi-trailer tipper equally perfect for fleet use and for operators with individual wishes with respect to equipment and appearance. Its efficiency makes the Revolution tipper attractive for building contractors – while the enormous diesel savings of this trailer also deserve a mention. In concrete terms, this means: The Fliegl Revolution scores points with its unladen weight of just under four tonnes, which gives it one whole tonne more payload than a “conventional” DHKA 390. In other words, widespread use of the Fliegl Revolution would mean around 3.5 % fewer trips in the construction industry overall (based on the total volume of full loads). And 3.5 % fewer trips would save 770 million litres of diesel per year. Once again, Fliegl demonstrates what efficiency and sustainability really mean: less weight and less diesel. All possible with the Fliegl Revolution.

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But its “steel” colleagues are no less attractive. The Fliegl StoneMaster will be on show at the Bauma both as a two-axle model and with a three-axle chassis. Their sustainable design offers economic and ecological advantages – right from the start. Both StoneMaster models are equipped with a tapered body in original Hardox HB 450. The angled bulkhead is optimally matched to the tried and tested “Curved“ chassis. This combination ensures both high stability and an excellent weight balance. Moreover, the tapered design means that a smaller tipping angle is required to ensure optimum discharge of the load. The trough-shaped body is only 1,450 mm high. This means a low centre of gravity, while the low loading height facilitates loading from the side, and the top edge of the body does not protrude beyond the tractor unit, which significantly reduces consumption. These semi-trailer tippers are designed primarily for use on construction and demolition sites and for transporting rubble, rocks and, for example, heavy boulders. Both the “Curved” chassis and the robust body in original Hardox HB 450 take short distances and extremely frequent tipping cycles with high loads equally in their stride. This ensures outstanding abrasion resistance even with abrasive loads and at the same time means low weight. The walls and floor of the three-axle semi-trailer tipper with Cramaro sliding tarpaulin on display are 4 mm thick throughout, while in the last third, which is subjected to particularly high loads, the floor is 5 mm thick. In addition, the Hardox is underlaid with 4 mm of steel in the area of the upper chord. This provides effective protection against damage during the loading process. The diaphragm rear panel typical of Fliegl trailers is designed as a pendulum flap and locked with two external hooks. If required, two additional clamping bolts with toggle clamps ensure perfect sealing of the tail gate.

The two-axle model with 27-cbm body and Cramaro tarpaulin is equipped with a hydraulic tail gate. A further highlight is the automatic folding underride guard which is automatically raised by robust pneumatic components during the tipping process. And the paver-compatible underride guard can also be raised manually – which is by no means a given. The bulkhead is sloped at an angle of 21°, making it easier to unload cohesive loads and ensuring better weight distribution. The side walls and floor are also 4 mm thick throughout, and here, too, the last third of the body floor is underlaid with Hardox steel with a thickness of 5 mm.

Semi-trailer tippers from Fliegl offer stability, resistance to tipping and durability. Their core feature is the tapered body which becomes wider towards the rear and has proved its worth over many years. It allows bulk materials to slide quickly out of the trough. Equipped with the Fliegl Drive On, the semi-trailer tipper is particularly stable during loading and unloading. Thanks to intelligent weight distribution when the Drive On is switched on, 2.8 t of the trailer weight is transferred to the drive axle of the towing vehicle during tipping. That is 10.7 % of the trailer weight. And when approaching, an impressive 6.7 t of the trailer weight is transferred to the drive axle of the towing vehicle, which corresponds to 25.8 % of the trailer weight. A further advantage: The entire solution, which is above all extremely low-weight (weighs only 26 kg rather than several hundred kilos), works completely without hydraulic oil. It couldn’t be more environmentally friendly.

The chassis of each individual Fliegl trailer is exactly adjusted by precision laser. This individual measurement guarantees less rolling resistance, lower fuel consumption and less tyre wear – a measurable added value. Lower life cycle costs and lived sustainability for the transport of bulk materials is a chassis and trough construction strategy which Fliegl Trailer will continue to follow consistently in future.

In addition to the big semi-trailer tippers, Fliegl is also presenting its small tipper, the tandem three-way dump trailer TSK 118.

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Along with excerpts from its range of tippers, Fliegl is also presenting its all-rounders in the disposal industry, the two-axle turntable trailer ZPS 200 K Jumbo Z. This ingeniously designed trailer offers optimum versatility and flexibility. It can transport skip and roll-off containers just as easily as construction machinery and impresses with extremely high payloads – thanks to an unladen weight starting from only 4000 kg. This is due to the combination of the reinforced track for transporting construction machinery and roll-off containers and its adjustable and removable longitudinal guide rails. Thanks to the reinforced track, even the high point loads which occur in particular when loading and unloading roll-off containers

are transferred cleanly to the chassis, which is specially designed to absorb such loads. A pneumatic lock with a clamping force of almost six tonnes ensures that containers and the load are safely secured.

The platform is 7,000 mm long and well equipped: eight pairs of lashing knobs, each with a load capacity of 5 tonnes, ensure that the load is lashed down tightly. The lashing points can be supplemented by a combination with seven pairs of lashing rings. And of course, the lashing points are arranged in such a way that X-bracing in accordance with VDI is no problem. The equipment is rounded off by two pairs of locking wedges for skip containers, a container lock for 1x 20-foot container, including locking adapter, and 4 side posts with lashing rings.

Pneumatically lowerable drawbars, a continuous load surface, the possibility of using side posts to create attachment points precisely where they are needed means that the combination trailer can transport a wide variety of long materials safely. Thanks to the ramps securely stowed on the vehicle, construction machinery can be moved quickly and easily with little preparation required. The same applies to the transportation of skip and roll-off containers. Here, too, the standard equipment of the ZPS combination trailer includes everything you need to complete such transport operations with minimum effort. Optional plug-in side panels, a higher payload with the optional three-axle version – this platform trailer is extremely flexible and can be easily converted for many different applications – without special tools and time spent in the workshop. Not many trailers in this weight class are so versatile. Often copied, still unmatched: Fliegl’s ZPS 200 combination trailer at the Bauma: FN 721/9.
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De duurzame voertuigtrends van Fliegl Trailer op de Bauma 2022

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Op haar beursstand 721/9 in de Freigelände Nord presenteert Fliegl Trailer haar trailerconcepten met duurzaam innovatief karakter. Het brede assortiment kippers voor opleggers wordt vertegenwoordigd door drie modellen. De meest revolutionaire aluminium kipper, de DHKA Fliegl Revolution, scoort met een uniek leeggewicht vanaf minder dan vier ton. De Fliegl StoneMaster met stalen halve carrosserie is als twee- en drie-assige uitvoering te zien. Ook zal het nieuwste model van de ZPS combinatietrailer te zien zijn. Het origineel van Triptis is een echte alleskunner als het om verwijdering gaat.

De Fliegl Revolution wijst de weg naar meer efficiëntie in de transportsector. Met een eigen gewicht van nog geen vier ton is deze aluminium opleggerkipper een bijzonder hoogtepunt. De taps toelopende 25 cbm body gemaakt van hoogwaardig aluminium is optimaal afgestemd op het "Curved" chassis van fijnkorrelig staal. Deze combinatie zorgt voor zowel een hoge stabiliteit als een uitstekende gewichtsverdeling. De lage nekhoogte van slechts 190 mm vermindert de totale hoogte van de laadbak – dit betekent dat het zwaartepunt van de lading lager is, wat zorgt voor meer rijveiligheid en kipstabiliteit.
De duurzame voertuigtrends van Fliegl Trailer op de Bauma 2022

Luchtdeflectoren, in combinatie met het "Curved" chassisontwerp, de taps toelopende carrosserie en het convexe membraan achterpaneel, zorgen voor een uitstekende luchtweerstandscoëfficiënt, waardoor de brandstofkosten worden verlaagd. De scharnieren van het achterportaal worden zwaar belast met hoogfrequente loscycli. Fliegl gebruikt een dubbel scharnierend scharnier voor een betere bescherming van dit belangrijke onderdeel. Dit scharnier geeft de achterklep meer

bewegingsvrijheid in opwaartse richting en wordt, in tegenstelling tot een enkel scharnier, niet beschadigd doordat de achterklep op het stortgoed komt te rusten. Het schot loopt schuin af in een hoek van 21°, waardoor het lossen van zelfs samenhangende materialen gemakkelijker wordt en voor een betere verdeling van de lading. Het aluminium dat in de carrosserie wordt gebruikt, is uitsluitend een zeer sterk materiaal met een Brinell-hardheid van HB 110. Dit zorgt voor een uitstekende slijtvastheid, zelfs bij abrasieve belastingen en betekent tegelijkertijd een laag gewicht.

Het bestuurdersplatform met toegang van beide zijden is op de hefcilinder gemonteerd. Dit biedt niet alleen een hoogteverstelling, maar ook een effectieve bescherming van de toevoerleidingen en een veel gemakkelijkere toegang voor de chauffeur. Kort samengevat: het lage gewicht, de gebruiksvriendelijke details, het uitgebreide aanbod aan optionele uitrustingen en de lage levenscycluskosten maken deze kipper met oplegger evenzeer geschikt voor wagenparkgebruik als voor operators met individuele wensen op het gebied van uitrusting en uiterlijk. Zijn efficiëntie maakt de Revolution kipper aantrekkelijk voor aannemers – terwijl ook de enorme dieselbesparing van deze trailer een vermelding verdient. Concreet betekent dit: de Fliegl Revolution scoort punten met zijn leeggewicht van net geen vier ton, wat hem een ​​hele ton meer laadvermogen geeft dan een "conventionele" DHKA 390. Met andere woorden, wijdverbreid gebruik van de Fliegl Revolution zou betekenen in totaal ongeveer 3,5 % minder verplaatsingen in de bouwsector (op basis van het totale volume aan volle ladingen). En 3,5% minder ritten zou 770 miljoen liter diesel per jaar besparen. Fliegl laat opnieuw zien wat efficiëntie en duurzaamheid echt betekenen: minder gewicht en minder diesel. Allemaal mogelijk met de Fliegl Revolution.

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Maar zijn 'stalen' collega's zijn niet minder aantrekkelijk. De Fliegl StoneMaster zal op de Bauma zowel als twee-assig model als met een drie-assig chassis te zien zijn. Hun duurzame ontwerp biedt vanaf het begin economische en ecologische voordelen. Beide StoneMaster-modellen zijn uitgerust met een taps toelopende carrosserie in originele Hardox HB 450. Het schuine schot is optimaal afgestemd op het beproefde "Curved" chassis. Deze combinatie zorgt voor zowel een hoge stabiliteit als een uitstekende gewichtsverdeling. Door de taps toelopende constructie is bovendien een kleinere kiphoek nodig om een ​​optimale afvoer van de last te garanderen. Het trogvormige lichaam is slechts 1450 mm hoog. Dit betekent een laag zwaartepunt, terwijl de lage laadhoogte het laden vanaf de zijkant vergemakkelijkt en de bovenrand van de opbouw niet buiten de trekker uitsteekt, wat het verbruik aanzienlijk vermindert. Deze opleggerkippers zijn primair ontworpen voor gebruik op bouw- en slooplocaties en voor het transporteren van puin, stenen en bijvoorbeeld zware keien. Zowel het "Curved" chassis als de robuuste opbouw in originele Hardox HB 450 nemen korte afstanden en extreem frequente kipcycli met hoge belastingen even snel op. Dit zorgt voor een uitstekende slijtvastheid, zelfs bij schurende belastingen, en betekent tegelijkertijd een laag gewicht. De wanden en vloer van de drieassige kipper met oplegger met Cramaro schuifzeil zijn overal 4 mm dik, terwijl in het laatste derde deel, dat bijzonder zwaar wordt belast, de vloer 5 mm dik is. Bovendien is de Hardox ter plaatse van de bovenste koorde met 4 mm staal onderlegd. Dit biedt een effectieve bescherming tegen beschadiging tijdens het laadproces. De voor Fliegl-aanhangers kenmerkende diafragma-achterwand is uitgevoerd als pendelklep en wordt vergrendeld met twee externe haken. Indien nodig zorgen twee extra klembouten met spanklemmen voor een perfecte afdichting van de achterklep.

Het tweeassige model met 27 cbm opbouw en Cramaro dekzeil is uitgerust met een hydraulische achterklep. Een ander hoogtepunt is de automatisch opklapbare onderrijbeveiliging die tijdens het kiepen automatisch omhoog wordt gebracht door robuuste pneumatische componenten. En de onderrijbeveiliging die geschikt is voor asfaltafwerkmachines kan ook handmatig worden opgetild – wat geenszins vanzelfsprekend is. Het schot loopt schuin af in een hoek van 21°, waardoor het lossen van samenhangende lasten gemakkelijker wordt en een betere gewichtsverdeling wordt gegarandeerd. De zijwanden en vloer zijn ook overal 4 mm dik en ook hier is het laatste derde deel van de carrosseriebodem onderlegd met Hardox-staal met een dikte van 5 mm.

Opleggerkippers van Fliegl bieden stabiliteit, kantelvastheid en duurzaamheid. Hun belangrijkste kenmerk is de taps toelopende carrosserie die naar achteren breder wordt en zijn waarde gedurende vele jaren heeft bewezen. Het laat bulkgoederen snel uit de trog glijden. Uitgerust met de Fliegl Drive On is de opleggerkipper bijzonder stabiel tijdens het laden en lossen. Dankzij de intelligente gewichtsverdeling wordt bij het inschakelen van Drive On 2,8 t van het aanhangergewicht tijdens het kiepen op de aandrijfas van het trekkende voertuig overgebracht. Dat is 10,7% van het aanhangergewicht. En bij het naderen wordt maar liefst 6,7 ton van het aanhangergewicht overgebracht op de aandrijfas van het trekkende voertuig, wat overeenkomt met 25,8% van het aanhangergewicht. Nog een voordeel: de hele oplossing, die vooral extreem laag is (weegt slechts 26 kg in plaats van enkele honderden kilo's), werkt volledig zonder hydraulische olie. Milieuvriendelijker kan het niet.

Het chassis van elke afzonderlijke Fliegl-aanhanger wordt nauwkeurig afgesteld met een precisielaser. Deze individuele meting garandeert minder rolweerstand, lager brandstofverbruik en minder bandenslijtage – een meetbare meerwaarde. Lagere levenscycluskosten en duurzame duurzaamheid voor het transport van bulkmaterialen is een chassis- en bakconstructiestrategie die Fliegl Trailer in de toekomst consequent zal blijven volgen.

Naast de grote oplegger kippers presenteert Fliegl ook haar kleine kipper, de tandem driezijdige kipper TSK 118.

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Naast fragmenten uit het kippersprogramma presenteert Fliegl ook haar allrounders in de afvalverwerkingsindustrie, de tweeassige draaitafelaanhanger ZPS 200 K Jumbo Z. Deze ingenieus ontworpen aanhanger biedt optimale veelzijdigheid en flexibiliteit. Hij kan net zo gemakkelijk kiep- en afrolcontainers vervoeren als bouwmachines en overtuigt met extreem hoge nuttige lasten – dankzij een leeggewicht vanaf slechts 4000 kg. Dit komt door de combinatie van de versterkte baan voor het transport van bouwmachines en afrolcontainers en de verstelbare en verwijderbare langsgeleidingsrails. Dankzij de verstevigde baan ook de hoge puntbelastingen die vooral optreden bij het laden en lossen van rolcontainers

worden netjes overgebracht naar het chassis, dat speciaal is ontworpen om dergelijke belastingen op te vangen. Een pneumatisch slot met een sluitkracht van bijna zes ton zorgt ervoor dat containers en de lading veilig vastgezet worden.

Het platform is 7.000 mm lang en goed uitgerust: acht paar sjornoppen, elk met een draagvermogen van 5 ton, zorgen ervoor dat de lading strak wordt vastgesjord. De sjorpunten kunnen worden aangevuld met een combinatie met zeven paar sjorringen. En natuurlijk zijn de sjorpunten zo gerangschikt dat X-bracing volgens VDI geen probleem is. De uitrusting wordt gecompleteerd door twee paar vergrendelwiggen voor kiepcontainers, een containerslot voor 1x 20-voets container, inclusief vergrendelingsadapter en 4 zijstijlen met sjorringen.

Pneumatisch neerlaatbare dissels, een doorlopend laadvlak, de mogelijkheid om met zijstijlen bevestigingspunten te creëren precies daar waar ze nodig zijn, zorgen ervoor dat de combinatietrailer een breed scala aan lange materialen veilig kan vervoeren. Dankzij de oprijplaten die veilig op het voertuig zijn opgeborgen, kunnen bouwmachines snel en eenvoudig worden verplaatst met weinig voorbereiding. Hetzelfde geldt voor het vervoer van skip en roll-off containers. Ook hier omvat de standaarduitrusting van de ZPS-combinatietrailer alles wat u nodig heeft om dergelijke transporten met minimale inspanning te voltooien. Optionele insteekbare zijwanden, een hoger laadvermogen met de optionele drie-assige uitvoering – deze platformtrailer is extreem flexibel en kan eenvoudig worden omgebouwd voor veel verschillende toepassingen – zonder speciaal gereedschap en tijd in de werkplaats. Niet veel aanhangers in deze gewichtsklasse zijn zo veelzijdig. Vaak gekopieerd, nog steeds ongeëvenaard: Fliegl’s ZPS 200 combinatietrailer op de Bauma: FN 721/9.
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