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Ford announces Battery Capacity Plan and Raw Materials details to Scale EVs

26/07/22-FR-English-NL-footer

Ford annonce un plan de capacité de batterie et des détails sur les matières premières pour mettre à l'échelle les véhicules électriques

2023 ford f 150 electric renderingS'appuyant sur une forte demande pour ses nouveaux véhicules électriques, Ford a annoncé aujourd'hui une série d'initiatives d'approvisionnement en capacité de batterie et en matières premières qui ouvrent la voie à son taux de fonctionnement annuel cible de 600 000 véhicules électriques d'ici la fin de 2023 et de plus de 2 millions d'ici la fin. de 2026.

La société a détaillé ses plans de portefeuille de véhicules mondiaux soutenant ces objectifs de production dans le cadre de son plan Ford+. Ford s'attend à ce que le taux de croissance annuel composé des véhicules électriques dépasse 90 % jusqu'en 2026, soit plus du double de la croissance prévue de l'industrie mondiale.

"La nouvelle gamme de véhicules électriques de Ford a suscité un enthousiasme et une demande énormes, et nous mettons maintenant en place le système industriel pour qu'il évolue rapidement", a déclaré Jim Farley, président et chef de la direction de Ford et président de Ford Model e. "Notre équipe Model e a agi avec rapidité, concentration et créativité pour sécuriser la capacité de la batterie et les matières premières dont nous avons besoin pour fournir des véhicules électriques révolutionnaires à des millions de clients."

Ford prévoit d'investir plus de 50 milliards de dollars dans les véhicules électriques jusqu'en 2026, visant des marges EBIT ajustées totales de l'entreprise de 10 % et des marges EBIT de 8 % pour les véhicules électriques d'ici 2026.

Alors que Ford crée une nouvelle chaîne d'approvisionnement de véhicules électriques qui respecte ses engagements en matière de durabilité et de droits de l'homme, l'entreprise continue de planifier que plus de la moitié de sa production mondiale sera constituée de véhicules électriques d'ici 2030 et d'atteindre la neutralité carbone à l'échelle mondiale au plus tard en 2050.
Atteindre le taux de fonctionnement de 600 000 EV d'ici la fin de 2023

Ford prévoit d'atteindre un taux de fonctionnement mondial de 600 000 véhicules électriques d'ici la fin de 2023 avec les véhicules électriques suivants :

270 000 Mustang Mach-E pour l'Amérique du Nord, l'Europe et la Chine
150 000 F-150 Lightnings pour l'Amérique du Nord
150 000 véhicules électriques Transit pour l'Amérique du Nord et l'Europe
30 000 unités d'un tout nouveau SUV pour l'Europe, dont la cadence de production augmentera considérablement en 2024

Ford ajoute la chimie des cellules lithium fer phosphate (LFP) à son portefeuille, aux côtés de sa chimie existante nickel cobalt manganèse (NCM). Cela crée encore plus de capacité pour les produits à forte demande et offre aux clients de nombreuses années de fonctionnement avec une perte de portée minimale. Il réduit également la dépendance à l'égard des minéraux critiques rares tels que le nickel et, aux coûts actuels, apporte une économie de 10 à 15 % sur la facture de matériaux pour les batteries Ford par rapport aux batteries NCM.

La société a confirmé qu'elle avait obtenu 100 % de la capacité annuelle des cellules de batterie nécessaire - 60 gigawattheures (GWh) - pour prendre en charge ce taux de fonctionnement de 600 000 EV en travaillant avec les principales sociétés de batteries du monde entier.

Ford a annoncé que Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (CATL) fournira des packs de batteries LFP complets pour les modèles Mustang Mach-E pour l'Amérique du Nord à partir de l'année prochaine, ainsi que des éclairages F-150 au début de 2024. La flexibilité de l'architecture EV de Ford permet une intégration efficace de la technologie cellule-à-pack LFP prismatique de CATL, offrant une capacité supplémentaire rapidement pour évoluer et répondre à la demande des clients.

Ford tire également parti de sa relation de longue date avec LG Energy Solution (LGES) et de sa relation stratégique avec SK On pour atteindre son objectif de capacité de batterie pour la fin de 2023.

Le fournisseur de longue date LGES a augmenté rapidement et doublé sa capacité dans son usine de Wroclaw, en Pologne, pour prendre en charge la production incrémentielle de cellules NCM pour les modèles Mustang Mach-E et E-Transit.

De plus, SK On a installé la capacité nécessaire pour prendre en charge la mise à l'échelle du F-150 Lightning et des E-Transits à haut volume de Ford jusqu'à la fin de 2023 - en faisant évoluer la production de cellules NCM au-delà des niveaux précédemment prévus depuis son usine d'Atlanta et en fournissant une nouvelle capacité de cellules de batterie depuis sa Hongrie. opération.

Conduire à plus de 2 millions de véhicules électriques d'ici fin 2026

Ford s'appuie sur des accords liés à son jalon de 600 000 cycles et les pousse encore plus loin. La société a maintenant fourni environ 70 % de la capacité des cellules de batterie dont elle a besoin pour prendre en charge un taux de fonctionnement mondial annuel de plus de 2 millions de véhicules électriques d'ici la fin de 2026.

Ford et CATL - le plus grand producteur de batteries au monde - ont signé un protocole d'accord non contraignant distinct pour explorer une coopération pour la fourniture de batteries sur les marchés de Ford en Chine, en Europe et en Amérique du Nord.

Ford a également annoncé son intention de localiser et d'utiliser 40 GWh de capacité LFP en Amérique du Nord à partir de 2026.

La société a l'intention d'utiliser cette capacité supplémentaire pour compléter trois usines de batteries précédemment annoncées dans le Kentucky et le Tennessee qui font partie de la coentreprise BlueOval SK entre Ford et SK On, qui a été officiellement créée la semaine dernière. Ford a signé un protocole d'entente supplémentaire avec SK On ainsi qu'avec Koç Holdings pour créer une coentreprise en Turquie afin d'y étendre la capacité des batteries.

Pour soutenir ses coentreprises, Ford s'approvisionne également en matières premières pour les cellules de batterie.

"Notre équipe s'est activement engagée avec des partenaires aux États-Unis et dans le monde", a déclaré Lisa Drake, vice-présidente Ford Model e, EV Industrialization. « Nous agirons rapidement sur les marchés clés et les régions où des approvisionnements critiques sont disponibles, en rencontrant des responsables gouvernementaux, des sociétés minières et des transformateurs et en signant des protocoles d'entente et des accords qui reflètent les attentes ESG de Ford et sous-tendent le plan de Ford visant à amener les véhicules électriques à des millions de personnes.

Aujourd'hui, la société a annoncé qu'elle travaillait avec d'importants collaborateurs miniers et qu'elle s'était procurée la majeure partie du nickel nécessaire jusqu'en 2026 et au-delà. Ford a signé des protocoles d'entente non contraignants avec :

Vale Canada Ltd. : Explorer les opportunités potentielles dans la chaîne de valeur des véhicules électriques.
PT Vale Indonesia et Huayou Cobalt : Pour avoir exploré un projet de traitement du nickel à trois voies et, séparément, un accord d'enlèvement avec Huayou qui fournira collectivement à Ford des droits sur l'équivalent de 84 kilotonnes par an (ktpa) de nickel.
BHP : Pour l'approvisionnement en nickel des opérations Nickel West de BHP en Australie. L'accord pluriannuel ciblé pourrait commencer dès 2025 et pourrait impliquer des produits supplémentaires au fil du temps.

Ford a également verrouillé plusieurs contrats clés de lithium. Au-delà de l'actif clé récemment annoncé en Australie-Occidentale sécurisé par Liontown Resources, Ford a également signé un protocole d'entente non contraignant avec Rio Tinto, explorant un important accord d'enlèvement de lithium de son projet Rincon en Argentine.

Cela fait partie d'un protocole d'entente multi-métaux qui tire parti de l'échelle de l'activité aluminium de Ford et inclut une opportunité potentielle sur le cuivre.

Ford continue également de travailler pour localiser le traitement des principaux matériaux de batterie en Amérique du Nord. A cet effet, la société annonce :

 EcoPro BM et SK On : ont signé une lettre d'intention non contraignante avec Ford pour établir une usine de production de cathodes en Amérique du Nord.
 ioneer : a signé un accord d'enlèvement contraignant avec Ford pour le carbonate de lithium du projet Rhyolite Ridge d'ioneer au Nevada afin de soutenir la production de véhicules électriques au-delà de 2025.
 Compass Minerals : a signé un protocole d'entente non contraignant pour l'hydroxyde de lithium et le carbonate de lithium de ses opérations de l'Utah sur le Grand Lac Salé.
 Syrah Resources et SK On : ont signé un protocole d'entente non contraignant pour sécuriser l'extraction du graphite naturel de son site de traitement à Vidalia, en Louisiane.

« C'est un paysage très concurrentiel. Ces collaborateurs voient de la valeur dans la forte demande que nous avons créée avec des produits exceptionnels comme le Mustang Mach-E et le F-150 Lightning et la stabilité que nous pouvons apporter à ces relations », a déclaré Drake. "Nous sommes ravis de travailler avec eux - et d'autres que nous n'avons pas encore annoncés - pour construire cette nouvelle chaîne d'approvisionnement mondiale pour Ford."
Demande de VÉ

Alors que Ford réinvente sa nouvelle chaîne d'approvisionnement de véhicules électriques, les éloges des consommateurs pour ses véhicules électriques de première génération déjà sur le marché tandis que les signaux de demande parmi les acheteurs potentiels de véhicules électriques continuent de se renforcer.

Pour la première fois, la majorité des consommateurs qui ont l'intention d'acheter une voiture dans les deux prochaines années déclarent qu'ils choisiront un véhicule électrique ou hybride - en hausse de 11 % par rapport à l'année dernière et de 22 % par rapport à 2020, selon une étude publiée par EY. La majeure partie de cette augmentation concerne les véhicules électriques complets.

Parmi les propriétaires commerciaux qui ne déploient pas encore de VE, 60 % des gestionnaires de flotte américains ont déclaré dans une enquête Ford Pro qu'ils prévoyaient d'ajouter des VE à leurs opérations d'ici deux ans.

La réaction du marché au F-150 Lightning et à la Mustang Mach-E est forte, attirant de tout nouveaux clients chez Ford. La Mustang Mach-E partage la première place de son segment pour l'opinion favorable des acheteurs de véhicules sur le marché, selon une étude Ford du premier trimestre, tandis que l'opinion favorable du F-150 Lightning était juste derrière le F-150 propulsé par un moteur à combustion interne.

Pour stimuler davantage la demande, Ford s'efforce de rendre les véhicules électriques accessibles à des millions de personnes, en éliminant les obstacles à l'entrée tels que la recharge, le coût et l'amélioration de l'expérience d'achat des clients de véhicules électriques.

"C'est notre opportunité de gagner un tout nouveau groupe de clients, en renforçant leur fidélité et leur plaidoyer à mesure que nous augmentons notre part de marché", a déclaré Marin Gjaja, directeur de la clientèle Ford Model e. « Nous développons les services et les expériences numériques et physiques auxquels ces nouveaux clients s'attendent lorsqu'ils achètent un produit qui, pour eux, est un achat de nouvelle technologie. Notre objectif est de combiner la commodité des achats numériques avec l'expertise, l'échelle et la présence physique de Ford pour créer la meilleure expérience possible pour les propriétaires de véhicules électriques de demain.
NJC.© Infos Ford Motor Company

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26/07/22-FR-English-NL-footer

Ford announces Battery Capacity Plan and Raw Materials details to Scale EVs

2023 ford f 150 electric renderingBuilding on strong demand for its new EVs, Ford today announced a series of initiatives for sourcing battery capacity and raw materials that light a clear path to reach its targeted annual run rate of 600,000 electric vehicles by late 2023 and more than 2 million by the end of 2026.

The company detailed its global vehicle portfolio plans supporting these production goals as part of its Ford+ plan. Ford expects a compound annual growth rate for EVs to exceed 90% through 2026, more than double forecasted global industry growth.

“Ford’s new electric vehicle lineup has generated huge enthusiasm and demand, and now we are putting the industrial system in place to scale quickly,” said Jim Farley, Ford’s president and CEO and president of Ford Model e. “Our Model e team has moved with speed, focus and creativity to secure the battery capacity and raw materials we need to deliver breakthrough EVs for millions of customers.”

Ford plans to invest over $50 billion in EVs through 2026, targeting total company adjusted EBIT margins of 10% and 8% EBIT margins for EVs by 2026.

As Ford creates a new EV supply chain that upholds its commitments to sustainability and human rights, the company continues to plan for more than half its global production to be EVs by 2030 and achieving carbon neutrality globally no later than 2050.
Driving to the 600,000 EV run rate by late 2023

Ford plans to reach a 600,000 global EV run rate by late 2023 with the following EVs:

270,000 Mustang Mach-Es for North America, Europe and China
150,000 F-150 Lightnings for North America
150,000 Transit EVs for North America and Europe
30,000 units of an all-new SUV for Europe, whose run rate will significantly ramp in 2024

Ford is adding lithium iron phosphate (LFP) cell chemistry to its portfolio, alongside its existing nickel cobalt manganese (NCM) chemistry. This creates even more capacity for high-demand products and provides customers many years of operation with minimal range loss. It also reduces the reliance on scarce critical minerals such as nickel and, at current costs, brings a 10 to 15% bill of material savings for Ford versus NCM batteries.

The company confirmed it has secured 100% of the annual battery cell capacity needed – 60 gigawatt hours (GWh) – to support this 600,000 EV run rate by working with leading battery companies around the globe.

Ford announced that Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (CATL) will provide full LFP battery packs for Mustang Mach-E models for North America starting next year as well as F-150 Lightings in early 2024. Ford’s EV architecture flexibility allows efficient incorporation of CATL’s prismatic LFP cell-to-pack technology, delivering incremental capacity quickly to scale and meet customer demand.

Ford also is leveraging its long-standing connection with LG Energy Solution (LGES) and its strategic relationship with SK On to meet its battery capacity target for late 2023.

Long-time supplier LGES has scaled quickly and doubled its capacity at its Wroclaw, Poland, facility to support incremental NCM cell production for Mustang Mach-E and E-Transit models.

Plus, SK On has installed capacity to support the scaling of Ford’s high-volume F-150 Lightning and E-Transits through late 2023 – scaling NCM cell production beyond earlier-planned levels from its Atlanta facility and providing new battery cell capacity from its Hungary operation.

Driving to more than 2 million EVs by late 2026

Ford is building on agreements tied to its 600,000 run rate milestone and is taking them even further. The company now has sourced approximately 70% of the battery cell capacity it needs to support an annual global run rate of more than 2 million EVs by late 2026.

Ford and CATL – the world’s largest battery producer – have signed a separate non-binding MOU to explore a cooperation for supplying batteries in Ford’s markets across China, Europe and North America.

Ford also announced it plans to localize and use 40 GWh of LFP capacity in North America starting in 2026.

The company intends to use this additional capacity to complement three previously announced battery plants in Kentucky and Tennessee that are part of the BlueOval SK joint venture between Ford and SK On, which was officially formed last week. Ford has signed an additional MOU with SK On as well as Koç Holdings to create a joint venture in Turkey for expanded battery capacity there.

To support its joint ventures, Ford is direct-sourcing battery cell raw materials as well.

“Our team has been actively engaged with partners in the United States and around the world,” said Lisa Drake, Ford Model e vice president, EV Industrialization. “We will move fast in the key markets and regions where critical supplies are available, meeting with government officials, mining companies and processors and signing MOUs and agreements that reflect Ford’s ESG expectations and underpin Ford’s plan to bring EVs to millions.”

Today, the company announced it is working with major mining collaborators and has sourced most of the nickel needed through 2026 and beyond. Ford has signed non-binding MOUs with:

 Vale Canada Ltd.: To explore potential opportunities across the EV value chain.
PT Vale Indonesia and Huayou Cobalt: For exploring a three-way nickel processing project and, separately, an off-take agreement with Huayou that collectively will provide Ford with rights to the equivalent of 84 kilotons per annum (ktpa) of nickel.
BHP: For nickel supply from BHP’s Nickel West operations in Australia. The targeted multi-year agreement could start as early as 2025 and may involve additional commodities over time.

Ford also has locked several key lithium contracts. Beyond the recently announced key asset in Western Australia secured through Liontown Resources, Ford also has signed a non-binding MOU with Rio Tinto, exploring a significant lithium off-take agreement from its Rincon project in Argentina.

This is part of a multi-metal MOU that leverages the scale of Ford’s aluminium business and includes a potential opportunity on copper.

Ford also continues working to localize processing of key battery materials in North America. To that end, the company is announcing:

EcoPro BM and SK On: Have signed a non-binding Letter of Intent with Ford to establish a cathode production facility in North America.
 ioneer: Has signed a binding off-take agreement with Ford for lithium carbonate from ioneer’s Rhyolite Ridge project in Nevada to support EV production beyond 2025.
Compass Minerals: Has signed a non-binding MOU for lithium hydroxide and lithium carbonate from its Utah operations on the Great Salt Lake.
Syrah Resources and SK On: Have signed a non-binding MOU to secure off-take for natural graphite from its processing site in Vidalia, Louisiana.

“It’s a very competitive landscape. These collaborators see value in the strong demand we have created with exceptional products like Mustang Mach-E and F-150 Lightning and the stability we can bring to these relationships,” Drake said. “We are excited to work with them – and others we haven’t yet announced – to build this new global supply chain for Ford.”
EV Demand

As Ford reinvents its new EV supply chain, consumer praise rolls in for its first-generation EVs already in-market while demand signals among potential EV buyers continue strengthening.

For the first time, the majority of consumers who intend to buy a car in the next two years say they will choose an EV or hybrid vehicle – up 11% from last year and 22% from 2020, according to research published by EY. Most of that increase is for full EVs.

Among commercial owners who don’t already deploy EVs, 60% of U.S. fleet managers said in a Ford Pro survey they plan to add EVs to their operations within two years.

Market reaction to F-150 Lightning and Mustang Mach-E is strong, bringing all-new customers to Ford. Mustang Mach-E shares the top spot in its segment for in-market vehicle shoppers’ favourable opinion, according to a Q1 Ford study, while F-150 Lightning’s favourable opinion was second only to the F-150 powered by an internal combustion engine.

To further stimulate demand, Ford is working to make EVs accessible to millions, addressing barriers to entry such as charging, cost and improving the EV customer purchase experience.

“This is our opportunity to win a whole new group of customers, building their loyalty and advocacy as we grow our market share,” said Marin Gjaja, Ford Model e chief customer officer. “We’re developing the digital and physical services and experiences those new customers expect when they purchase a product that to them is a new technology purchase. Our aim is to combine the convenience of digital shopping with Ford’s expertise, scale and the physical presence of our dealers to create the best possible experience for tomorrow’s EV owners.”
NJC.© Info Ford Motor Company

 

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26/07/22-NL

Ford kondigt batterijcapaciteitsplan en grondstofdetails aan om EV's te schalen

2023 ford f 150 electric renderingVoortbouwend op de sterke vraag naar zijn nieuwe EV's, heeft Ford vandaag een reeks initiatieven aangekondigd voor het inkopen van batterijcapaciteit en grondstoffen die een duidelijk pad banen om het beoogde jaarlijkse aantal van 600.000 elektrische voertuigen eind 2023 en meer dan 2 miljoen tegen het einde te bereiken van 2026.

Het bedrijf heeft zijn wereldwijde voertuigportfolioplannen ter ondersteuning van deze productiedoelen uiteengezet als onderdeel van zijn Ford+-plan. Ford verwacht dat een samengesteld jaarlijks groeipercentage voor EV's tot 2026 meer dan 90% zal bedragen, meer dan het dubbele voorspelde wereldwijde groei in de sector.

"De nieuwe line-up van elektrische voertuigen van Ford heeft geleid tot een enorm enthousiasme en een grote vraag, en nu zetten we het industriële systeem in om snel op te schalen", zegt Jim Farley, president en CEO van Ford en president van Ford Model e. "Ons Model e-team is snel, gefocust en creatief te werk gegaan om de batterijcapaciteit en grondstoffen veilig te stellen die we nodig hebben om baanbrekende EV's voor miljoenen klanten te leveren."

Ford is van plan om tot 2026 meer dan $ 50 miljard in EV's te investeren, met als doel de totale aangepaste EBIT-marges van het bedrijf van 10% en 8% EBIT-marges voor EV's tegen 2026.

Terwijl Ford een nieuwe EV-toeleveringsketen creëert die zijn verplichtingen op het gebied van duurzaamheid en mensenrechten nakomt, blijft het bedrijf plannen maken dat meer dan de helft van zijn wereldwijde productie tegen 2030 uit EV's zal bestaan ​​en uiterlijk in 2050 wereldwijd CO2-neutraliteit bereiken.
Rijden naar de 600.000 EV-run rate tegen eind 2023

Ford is van plan om eind 2023 wereldwijd 600.000 EV's te gebruiken met de volgende EV's:

270.000 Mustang Mach-E's voor Noord-Amerika, Europa en China
150.000 F-150 Bliksemschichten voor Noord-Amerika
150.000 Transit EV's voor Noord-Amerika en Europa
30.000 eenheden van een geheel nieuwe SUV voor Europa, waarvan de rijsnelheid in 2024 aanzienlijk zal toenemen

Ford voegt lithium-ijzerfosfaat (LFP) celchemie toe aan zijn portfolio, naast zijn bestaande nikkel-kobalt-mangaan (NCM)-chemie. Dit creëert nog meer capaciteit voor veeleisende producten en biedt klanten vele jaren gebruik met minimaal bereikverlies. Het vermindert ook de afhankelijkheid van schaarse kritische mineralen zoals nikkel en levert tegen de huidige kosten een materiaalbesparing van 10 tot 15% op voor Ford versus NCM-batterijen.

Het bedrijf bevestigde dat het 100% van de jaarlijkse batterijcelcapaciteit die nodig is - 60 gigawattuur (GWh) - heeft veiliggesteld om deze 600.000 EV-run rate te ondersteunen door samen te werken met toonaangevende batterijbedrijven over de hele wereld.

Ford heeft aangekondigd dat Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (CATL) vanaf volgend jaar volledige LFP-batterijpakketten zal leveren voor de Mustang Mach-E-modellen voor Noord-Amerika en voor de F-150-verlichting begin 2024. De flexibiliteit van de EV-architectuur van Ford maakt een efficiënte integratie mogelijk van CATL's prismatische LFP cell-to-pack-technologie, waardoor incrementele capaciteit snel wordt geleverd om te schalen en te voldoen aan de vraag van de klant.

Ford maakt ook gebruik van zijn langdurige relatie met LG Energy Solution (LGES) en zijn strategische relatie met SK On om zijn doelstelling voor de batterijcapaciteit voor eind 2023 te halen.

LGES, een al lang bestaande leverancier, heeft snel opgeschaald en zijn capaciteit verdubbeld in zijn fabriek in Wroclaw, Polen, om de incrementele productie van NCM-cellen voor Mustang Mach-E- en E-Transit-modellen te ondersteunen.

Bovendien heeft SK On capaciteit geïnstalleerd om de schaalvergroting van Ford's F-150 Lightning en E-Transits tot eind 2023 te ondersteunen - de productie van NCM-cellen tot boven de eerder geplande niveaus van de fabriek in Atlanta en het leveren van nieuwe batterijcelcapaciteit van haar Hongarije operatie.

Rijden naar meer dan 2 miljoen EV's tegen eind 2026

Ford bouwt voort op overeenkomsten die verband houden met de mijlpaal van 600.000 run rate en gaat zelfs nog verder. Het bedrijf heeft nu ongeveer 70% van de batterijcelcapaciteit ingekocht die het nodig heeft om tegen eind 2026 een jaarlijkse wereldwijde run rate van meer dan 2 miljoen EV's te ondersteunen.

Ford en CATL - 's werelds grootste batterijproducent - hebben een afzonderlijk niet-bindend MOU ondertekend om een ​​samenwerking te onderzoeken voor de levering van batterijen op de markten van Ford in China, Europa en Noord-Amerika.

Ford kondigde ook aan van plan te zijn om vanaf 2026 40 GWh LFP-capaciteit in Noord-Amerika te lokaliseren en te gebruiken.

Het bedrijf is van plan deze extra capaciteit te gebruiken als aanvulling op drie eerder aangekondigde batterijfabrieken in Kentucky en Tennessee die deel uitmaken van de BlueOval SK-joint venture tussen Ford en SK On, die vorige week officieel werd opgericht. Ford heeft een aanvullend MOU getekend met SK On en Koç Holdings om een ​​joint venture in Turkije op te richten voor een grotere batterijcapaciteit daar.

Om zijn joint ventures te ondersteunen, koopt Ford ook rechtstreeks grondstoffen voor batterijcellen in.

"Ons team is actief betrokken geweest bij partners in de Verenigde Staten en over de hele wereld", zegt Lisa Drake, Ford Model e vice president, EV Industrialization. "We zullen snel handelen in de belangrijkste markten en regio's waar kritieke voorraden beschikbaar zijn, waarbij we overheidsfunctionarissen, mijnbouwbedrijven en verwerkers ontmoeten en MOU's en overeenkomsten ondertekenen die de ESG-verwachtingen van Ford weerspiegelen en het plan van Ford ondersteunen om EV's naar miljoenen te brengen."

Vandaag heeft het bedrijf aangekondigd dat het samenwerkt met grote mijnwerkers en het grootste deel van het benodigde nikkel heeft ingekocht tot 2026 en daarna. Ford heeft niet-bindende MOU's ondertekend met:

 Vale Canada Ltd.: Om potentiële kansen in de EV-waardeketen te verkennen.
PT Vale Indonesia en Huayou Cobalt: voor het verkennen van een drievoudig nikkelverwerkingsproject en, afzonderlijk, een afnameovereenkomst met Huayou die Ford gezamenlijk rechten zal geven op het equivalent van 84 kiloton per jaar (ktpa) nikkel.
BHP: Voor de levering van nikkel uit de Nickel West-activiteiten van BHP in Australië. De beoogde meerjarige overeenkomst zou al in 2025 van start kunnen gaan en kan in de loop van de tijd aanvullende grondstoffen omvatten.

Ford heeft ook verschillende belangrijke lithiumcontracten afgesloten. Naast de onlangs aangekondigde belangrijke activa in West-Australië die via Liontown Resources zijn veiliggesteld, heeft Ford ook een niet-bindend MOU getekend met Rio Tinto, waarin een belangrijke overeenkomst voor de afname van lithium van zijn Rincon-project in Argentinië wordt onderzocht.

Dit maakt deel uit van een multi-metal MOU dat gebruik maakt van de schaal van de aluminiumactiviteiten van Ford en een potentiële kans op koper omvat.

Ford blijft ook werken aan de lokalisatie van de verwerking van belangrijke batterijmaterialen in Noord-Amerika. Daartoe kondigt het bedrijf aan:

EcoPro BM en SK On: hebben een niet-bindende intentieverklaring getekend met Ford om een ​​kathodeproductiefaciliteit op te zetten in Noord-Amerika.
 ioneer: heeft een bindende afnameovereenkomst getekend met Ford voor lithiumcarbonaat van het Rhyolite Ridge-project van ioneer in Nevada om de productie van elektrische voertuigen na 2025 te ondersteunen.
Compass Minerals: heeft een niet-bindende MOU ondertekend voor lithiumhydroxide en lithiumcarbonaat van haar activiteiten in Utah op het Great Salt Lake.
Syrah Resources en SK On: hebben een niet-bindend MOU ondertekend om de afname van natuurlijk grafiet van zijn verwerkingslocatie in Vidalia, Louisiana, veilig te stellen.

“Het is een zeer competitief landschap. Deze medewerkers zien waarde in de sterke vraag die we hebben gecreëerd met uitzonderlijke producten zoals Mustang Mach-E en F-150 Lightning en de stabiliteit die we kunnen brengen in deze relaties”, aldus Drake. "We zijn verheugd om met hen samen te werken - en anderen die we nog niet hebben aangekondigd - om deze nieuwe wereldwijde toeleveringsketen voor Ford te bouwen."
EV-vraag

Terwijl Ford zijn nieuwe EV-toeleveringsketen opnieuw uitvindt, komt de lof van de consument binnen voor zijn eerste generatie EV's die al op de markt zijn, terwijl de vraagsignalen onder potentiële EV-kopers blijven toenemen.

Voor het eerst zegt de meerderheid van de consumenten die van plan zijn om in de komende twee jaar een auto te kopen, voor een EV of hybride voertuig te kiezen – een stijging van 11% ten opzichte van vorig jaar en 22% vanaf 2020, volgens onderzoek gepubliceerd door EY. Het grootste deel van die stijging is voor volledige EV's.

Onder commerciële eigenaren die nog geen EV's inzetten, zei 60% van de Amerikaanse wagenparkbeheerders in een Ford Pro-enquête dat ze van plan zijn om binnen twee jaar EV's aan hun activiteiten toe te voegen.

De marktreacties op F-150 Lightning en Mustang Mach-E zijn sterk en brengen nieuwe klanten naar Ford. Mustang Mach-E deelt de eerste plaats in zijn segment voor de gunstige mening van autokopers op de markt, volgens een Ford-onderzoek in het eerste kwartaal, terwijl de gunstige mening van de F-150 Lightning de tweede was na de F-150 aangedreven door een interne verbrandingsmotor.

Om de vraag verder te stimuleren, werkt Ford eraan om EV's toegankelijk te maken voor miljoenen mensen, door toetredingsdrempels zoals opladen, kosten en het verbeteren van de aankoopervaring van EV-klanten aan te pakken.

"Dit is onze kans om een hele nieuwe groep klanten binnen te halen en hun loyaliteit en belangenbehartiging op te bouwen terwijl we ons marktaandeel vergroten", zegt Marin Gjaja, Chief Customer Officer van Ford Model e. “We ontwikkelen de digitale en fysieke diensten en ervaringen die nieuwe klanten verwachten wanneer ze een product kopen dat voor hen een aankoop van nieuwe technologie is. Ons doel is om het gemak van digitaal winkelen te combineren met de expertise, schaal en fysieke aanwezigheid van onze dealers van Ford om de best mogelijke ervaring te creëren voor de EV-bezitters van morgen.”
NJC.© Info Ford Motor Company

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