FORD F-150 Lightning Range Complaints Growing, Particularly in Cold Weather

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FORD F-150 Lightning Range Plaintes croissantes, en particulier par temps froid

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Oh le temps dehors est affreux…!

Il en va de même pour la plage de températures froides de l'éclairage F-150 tout électrique de Ford, selon un critique automobile populaire

  publié le 5 décembre, fait partie d'un nombre croissant de critiques négatives d'amateurs d'automobiles à travers le pays concernant la faible puissance de la batterie du premier pick-up électrique pleine grandeur de Ford.

Après avoir recherché sur Google "F-150 Lightning range" le 6 décembre, six des 10 premiers résultats de recherche ont abordé des problèmes de portée. Une histoire de road trip de Automotive News semble résumer le mieux ce qui préoccupe le plus les conducteurs avec Lightning.

« Anxiété de portée. Je l'ai ressenti intensément la semaine dernière lorsque j'ai pris un Ford F-150 Lightning pour un voyage d'environ 300 miles depuis les banlieues nord de Detroit jusqu'à une petite ville de l'Ohio appelée Pandora à environ 19 miles au sud-ouest de Findlay », écrit le journaliste Richard Truett dans une histoire. publié le 8 novembre. "Après 9 heures sur la route, je suis rentré chez moi en boitant avec l'équivalent d'environ un gallon de carburant."

Alors que Truett souligne que le manque d'infrastructure de recharge est un facteur important d'anxiété liée à l'autonomie, l'histoire de Hoover cite les températures froides comme une menace plus crédible.

Alors qu'il conduisait son F-150 Lightning XLT Lariat par une matinée froide à seulement 5 degrés au-dessus du point de congélation, Hoover est étonné de voir comment une batterie de groupe motopropulseur froide peut accélérer l'épuisement de l'autonomie.

Il se souvient dans la vidéo de 18 minutes comment il a commencé son voyage avec 149 milles d'autonomie, puis après avoir parcouru 64 milles, l'autonomie a chuté de 75 % à 37 milles restants.

"Il fait -20° degrés à l'extérieur et il nous reste 37 miles d'autonomie", déclare Hoover quelques instants avant que ses yeux ne se gonflent à l'idée de perdre de l'autonomie par temps froid. «Nous avons commencé avec 149 et nous avons parcouru 64 milles, ce qui fait 120 milles d'autonomie sur environ 60 milles à l'extérieur. Remorquer rien ! Il fait juste froid dehors. Quoi?!"

Jill Ciminillo, journaliste de pick-up et de SUV, écrit dans un article pour pickuptrucktalk.com comment un F-150 Lightning qu'elle examine à Chicago a perdu une grande partie de son autonomie en raison du temps froid récent.

"Par temps froid, la batterie doit simplement travailler plus fort pour se réchauffer et faire bouger le véhicule", déclare Ciminillo. "Et dans le F-150 Lightning, cela signifie que vous aurez moins de 72% de la portée totale que vous devriez avoir."

Ford est à l'écoute. En août, le géant de l'automobile, qui a promis des milliards de dollars à la production de véhicules électriques et de batteries, a annoncé une augmentation de la portée de 10 miles pour la batterie standard de Lightning de 230 à 240 miles.

Fin novembre, Ford a également publié des conseils de gestion du temps froid pour Lightning. En bref, ils conseillent de garer le camion pendant la nuit dans un garage par temps glacial; garder le camion branché pendant la nuit par temps de gel pour aider à garder la batterie au chaud ; et au lieu d'utiliser le système HVAC pour réchauffer le camion, ils conseillent de ne pas 'utiliser le volant et les sièges chauffants pour économiser sur l'autonomie.

En ce qui concerne l'impact du temps froid sur l'autonomie, Ford écrit : "Les températures inférieures à  40 ° F ralentissent le liquide électrolytique, ce qui limite la quantité d'énergie disponible pour se décharger et la vitesse à laquelle la batterie du véhicule peut se recharger. Alors que les clients du F-150 Lightning aux États-Unis et au Canada entament leur premier hiver avec leur nouveau pick-up électrique, Ford veut les aider à prendre conscience qu'à basse température, ils pourraient voir une réduction significative de l'autonomie, ce qui est normal.

NJC.© Info FORD

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FORD F-150 Lightning Range Complaints Growing, Particularly in Cold Weather

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Oh the weather outside is frightful… !

And so is the cold weather range in Ford’s all-electric F-150 Lighting, according to popular auto reviewer .

Published December 5, is one of a growing number of negative reviews from auto buffs across the country concerning lackluster battery power in Ford’s first full-size electric pickup.

After googling "F-150 Lightning range" on December 6, six out of the first 10 search results addressed issues with range. A road trip story from Automotive News appeared to sum up best what drivers are concerned about most with Lightning.

“Range anxiety. I felt it intensely last week when I took a Ford F-150 Lightning on a roughly 300-mile trip from Detroit’s northern ‘burbs to a little town in Ohio called Pandora about 19 miles southwest of Findlay,” writes reporter Richard Truett in a story published November 8. “After 9 hours on the road, I limped home with the equivalent of about a gallon of fuel left.”

While Truett points to a lack of charging infrastructure as a big factor for range anxiety, Hoover’s story cites cold temperatures as a more credible threat.

While driving his F-150 Lightning XLT Lariat on a cold morning hovering just 5 degrees above freezing, Hoover is astonished to see how a cold powertrain battery can accelerate range depletion.

He recalls in the 18-minute-long video how he began his trip with 149 miles of range, and then after driving 64 miles, range dropped 75% to 37 miles remaining.

“It’s 37 degrees outside and we have 37 miles of range remaining,” Hoover says moments before his eyes bulge at the thought of losing range to cold weather. “We started with 149 and we went 64 miles so that’s 120 miles of range in 60 or so miles outside. Towing nothing! It’s just cold outside. What?!”

Pickup and SUV reporter Jill Ciminillo writes in an article for pickuptrucktalk.com how an F-150 Lightning she’s reviewing in Chicago lost a big chunk of range due to recent cold weather.

“In the cold weather, the battery just has to work harder to warm up and make the vehicle move,” Ciminillo states. “And in the F-150 Lightning, that means you’ll have less than 72% of the total range you should have.”

Ford is listening. In August, the auto giant, which has pledged billions of dollars to EV and battery production, announced a 10-mile range boost for Lightning’s standard battery from 230 to 240 miles.

In late November, Ford also published cold weather management tips for Lightning. In short, they advise parking the truck overnight inside a garage out of freezing weather; keeping the truck plugged in overnight during freezing weather to help keep the battery warm; and instead of using the HVAC system to warm up the truck, they advise using the steering wheel and heated seats to save on range.

Regarding cold weather impact on range, Ford writes: “Temperatures below 40° F cause the electrolyte fluid to become sluggish, limiting how much power is available to discharge and how quickly the vehicle’s battery can charge. As F-150 Lightning customers across the United States and Canada begin their first winter with their new electric pickup, Ford wants to help make them aware that in low temperatures they could see a significant reduction in range, which is normal.”
NJC.© Info FORD

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Klachten over het bereik van de FORD F-150 Lightning nemen toe, vooral bij koud weer

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Image- FORD

Oh wat is het weer buiten verschrikkelijk…!

En dat geldt ook voor het bereik bij koud weer in de volledig elektrische F-150 Lighting van Ford, volgens de populaire autorecensent.

Gepubliceerd op 5 december, is een van een groeiend aantal negatieve beoordelingen van autofanaten in het hele land over een matige batterijvoeding in Ford's eerste full-size elektrische pick-up.

Na het googelen van "F-150 Lightning-bereik" op 6 december, hadden zes van de eerste 10 zoekresultaten problemen met het bereik. Een roadtripverhaal van Automotive News leek het beste samen te vatten waar automobilisten zich het meest zorgen over maken met Lightning.

“Bereikangst. Ik voelde het vorige week intens toen ik een Ford F-150 Lightning nam op een reis van ongeveer 300 mijl van de noordelijke buitenwijken van Detroit naar een klein stadje in Ohio, Pandora genaamd, ongeveer 30 kilometer ten zuidwesten van Findlay”, schrijft verslaggever Richard Truett in een verhaal gepubliceerd op 8 november. "Na 9 uur onderweg te zijn geweest, strompelde ik naar huis met nog ongeveer een liter brandstof over."

Terwijl Truett wijst op een gebrek aan oplaadinfrastructuur als een grote factor voor bereikangst, noemt het verhaal van Hoover koude temperaturen als een meer geloofwaardige bedreiging.

Tijdens het besturen van zijn F-150 Lightning XLT Lariat op een koude ochtend met slechts 5 graden boven het vriespunt, is Hoover verbaasd om te zien hoe een koude aandrijflijnbatterij de uitputting van het bereik kan versnellen.

Hij herinnert zich in de 18 minuten durende video hoe hij zijn reis begon met een actieradius van 240 kilometer, en na 104 kilometer te hebben gereden, daalde de actieradius met 75% tot nog 60 kilometer over.

"Het is 37 graden buiten en we hebben nog 60 kilometer bereik", zegt Hoover vlak voordat zijn ogen uitpuilen bij de gedachte dat hij bereik verliest door koud weer. “We zijn begonnen met 149 en we hebben 64 mijl afgelegd, dus dat is 120 mijl bereik in ongeveer 60 mijl daarbuiten. Niets slepen! Het is gewoon koud buiten. Wat?!"

Pickup- en SUV-verslaggever Jill Ciminillo schrijft in een artikel voor pickuptrucktalk.com hoe een F-150 Lightning die ze in Chicago aan het reviewen is een groot deel van het bereik verloor als gevolg van het recente koude weer.

"Bij koud weer moet de batterij gewoon harder werken om op te warmen en het voertuig te laten rijden", zegt Ciminillo. "En in de F-150 Lightning betekent dat dat je minder dan 72% van het totale bereik hebt dat je zou moeten hebben."

Ford luistert. In augustus kondigde de autogigant, die miljarden dollars heeft toegezegd aan de productie van elektrische auto's en batterijen, een actieradius van 10 mijl aan voor de standaardbatterij van Lightning, van 230 naar 240 mijl.

Eind november publiceerde Ford ook tips voor het omgaan met koud weer voor Lightning. Kortom, ze adviseren om de vrachtwagen 's nachts in een garage te parkeren als het vriest; de truck bij vriesweer 's nachts aan de lader laten staan om de accu warm te houden; en in plaats van het HVAC-systeem te gebruiken om de truck op te warmen, adviseren ze het stuurwiel en de verwarmde stoelen te gebruiken om op actieradius te besparen.

Over de invloed van koud weer op de actieradius schrijft Ford: “Temperaturen onder de 4° F zorgen ervoor dat de elektrolytvloeistof traag wordt, waardoor er minder vermogen beschikbaar is om te ontladen en hoe snel de accu van het voertuig kan worden opgeladen. Terwijl F-150 Lightning-klanten in de Verenigde Staten en Canada hun eerste winter beginnen met hun nieuwe elektrische pick-up, wil Ford hen ervan bewust maken dat ze bij lage temperaturen een aanzienlijke vermindering van het bereik kunnen zien, wat normaal is.”
NJC.© Info FORD

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