Gantry pivotal in Chile’s plant construction

05/11/21-FR bas de page

Portaal cruciaal in de bouw van fabrieken in Chili

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Engineered Rigging werkte aan een van de grootste bouwprojecten in Chili door een rigging-oplossing te ontwerpen voor de ontmanteling van een grootschalige bouwkraan in een tunnel.
Centrale plek. Na voltooiing zal de faciliteit een capaciteit hebben van 530 megawatt

De Alto Maipo-waterkrachtcentrale wordt gebouwd in San José de Maipo, een strategisch gelegen gebied 50 kilometer ten zuidoosten van Santiago, het centrum van het elektriciteitsnet van Chili, waar 7 miljoen mensen wonen. Met 44 procent van de inwoners van het land die in Santiago wonen, zal de Alto Maipo een belangrijke energiebron zijn voor de stad en de omliggende gebieden. Na voltooiing zal de faciliteit een capaciteit hebben van 530 megawatt en zal naar verwachting jaarlijks ongeveer 2.350 gigawattuur elektriciteit opwekken.

De bouw van de waterkrachtcentrale begon in 2013 en zal naar verwachting eind 2021 worden voltooid. Het project omvat de bouw van twee energiecentrales, de Alfalfal II (264 megawatt) en de Las Lajas (267 megawatt), tunnels, vier omgekeerde sifons om stromen over te steken, twee forebays en bijbehorende voorzieningen, evenals 31 kilometer nieuwe toegangswegen, vier nieuwe bruggen en 17 km 110/220 kilovolt (kV) hoogspanningslijnen. De totale investering van het Alto Maipo-project bedraagt ​​$3 miljard dollar (VS).
Tunnels en schachten

De in Wenen gevestigde Europese bouwgroep Strabag kreeg een eerste deelcontract binnen voor de bouw van 74 kilometer aan tunnels en schachten, evenals voor cavernes, uitgravingen, civiele werken en de installatie van hydromechanische constructies. Omdat de bouw van een van de tunnels van de Alfalfal II-fabriek bijna voltooid was, moest Strabag een bovenloopkraan demonteren en verwijderen die 80 ton woog, 8 meter hoog en 9 meter lang was.
Voor het project werd het Enerpac Super Boom Lift SBL500 hydraulisch portaalsysteem gebruikt

Gezien de enorme omvang van de kraan en de beperkte ruimte om in de tunnel te manoeuvreren, werd Engineered Rigging geraadpleegd voor een rigging-oplossing. Hun experts op het gebied van zwaar hijsen adviseerden het Enerpac Super Boom Lift SBL500 hydraulisch portaalsysteem voor het project.

Met een ingeschoven hoogte van iets meer dan 3 meter past het portaal gemakkelijk onder de bouwkraan. Op de derde traphoogte van meer dan 8,5 meter kon het portaal de volledige hoogte van de kraan bereiken.

Met een capaciteit van 337 ton op maximale hoogte ondersteunde de SBL500 de 80-tons kraan veilig terwijl de poten van de kraan werden verwijderd. De kraan werd vervolgens neergelaten en op het portaal uit de tunnel gereden. Door de trolley van het portaal kan de kraan 23 meter door de tunnel naar de uitgang worden verplaatst. Eenmaal buiten de tunnel werd de kraan veilig op grondhoogte gedemonteerd.

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Planning

Drie weken planning waren meer dan genoeg om het project te coördineren, inclusief de studie van het werkgebied, logistiek voor het transport van de zware hijsapparatuur en medische onderzoeken zodat technisch personeel gecertificeerd en bevoegd was om aan het project te werken. Vijf zwaar hijsspecialisten voltooiden de montage, het toezicht, de uitvoering en de demontage van de SBL500-apparatuur.
NJC.© Info STRABAG

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05/11/21

Le portique, pivot de la construction d'une usine au Chili

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Engineered Rigging a travaillé sur l'un des plus grands projets de construction au Chili en concevant une solution de gréage pour le démantèlement d'une grue de construction à grande échelle à l'intérieur d'un tunnel. Emplacement central
Une fois terminée, l'installation aura une capacité de 530 mégawatts

La centrale hydroélectrique d'Alto Maipo est en cours de construction à San José de Maipo, une zone stratégiquement située à 50 kilomètres au sud-est de Santiago, le centre du réseau électrique chilien, qui abrite 7 millions de personnes. Avec 44% des citoyens du pays vivant à Santiago, l'Alto Maipo sera une source d'énergie importante pour la ville et ses environs. Une fois achevée, l'installation aura une capacité de 530 mégawatts et devrait produire environ 2 350 gigawattheures d'électricité par an.

La construction de l'installation hydroélectrique a commencé en 2013 et devrait être achevée d'ici la fin de 2021. Le projet comprend la construction de deux centrales électriques, Alfalfal II (264 mégawatts) et Las Lajas (267 mégawatts), des tunnels, quatre des siphons pour traverser les cours d'eau, deux biefs et les installations associées, ainsi que 31 kilomètres de nouvelles routes d'accès, quatre nouveaux ponts et 17 km de lignes de transport d'électricité de 110/220 kilovolts (kV). L'investissement total du projet Alto Maipo est de 3 milliards de dollars (US).
Tunnels et puits

Le groupe de construction européen Strabag, basé à Vienne, a remporté un premier contrat partiel pour la construction de 74 kilomètres de tunnels et de puits, ainsi que des cavernes, des excavations, des travaux de génie civil et l'installation de structures hydromécaniques. Alors que la construction de l'un des tunnels de l'usine Alfalfal II touchait à sa fin, Strabag a dû démonter et retirer un pont roulant de construction pesant 80 tonnes, mesurant 8 mètres de haut et 9 mètres de long.
Le système de portique hydraulique Enerpac Super Boom Lift SBL500 a été utilisé pour le projet

Compte tenu de la taille massive de la grue et de l'espace restreint pour les manœuvres à l'intérieur du tunnel, Engineered Rigging a été consulté pour une solution de gréage. Leurs experts en levage de charges lourdes ont recommandé le système de portique hydraulique Enerpac Super Boom Lift SBL500 pour le projet.

Avec une hauteur rétractée d'un peu plus de 3 mètres, le portique s'insère facilement sous la grue de chantier. A sa hauteur de troisième étage de plus de 8,5 mètres, le portique a alors pu atteindre toute la hauteur de la grue.

Avec une capacité de 337 tonnes à sa hauteur maximale, la SBL500 a soutenu en toute sécurité la grue de 80 tonnes pendant que les jambes de la grue étaient retirées. La grue a ensuite été abaissée et transportée hors du tunnel sur le portique. Le chariot du portique permet de déplacer la grue de 23 mètres à travers le tunnel jusqu'à la sortie. Une fois à l'extérieur du tunnel, la grue a été démontée en toute sécurité à hauteur du sol.

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Planification

Trois semaines de planification ont largement suffi pour coordonner le projet, qui comprenait l'étude de la zone de travail, la logistique pour le transport du matériel de levage lourd et les examens médicaux afin que le personnel technique soit certifié et autorisé à travailler sur le projet. Cinq spécialistes du levage de charges lourdes ont terminé le montage, la supervision, l'exécution et le démontage de l'équipement SBL500.
NJC.© Info STRABAG

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