Goldhofer showcased its highlights at CONEXPO-CON/AGG in Las Vegas
25/04/23-FR-English-NL-footee
Goldhofer a présenté ses points forts à CONEXPO-CON/AGG à Las Vegas
Goldhofer booth at CONEXPO
IMAGE SOURCE: Goldhofer Aktiengesellschaft
De nombreux visiteurs, de nombreuses discussions et des accords commerciaux gratifiants en ont fait un salon professionnel réussi.
Les gens de Goldhofer Aktiengesellschaft étaient plus que satisfaits du résultat de CONEXPO de cette année à Las Vegas : « Le grand intérêt manifesté par les visiteurs professionnels pour les nouveaux produits présentés était écrasant. Nos attentes ont été plus que dépassées en ce qui concerne la demande de solutions de transport de haute qualité et de services créateurs de valeur », déclare Matthias Ruppel, PDG de Goldhofer Aktiengesellschaft. Cela est dû en grande partie aux véhicules Goldhofer qui ont été développés spécialement pour le marché nord-américain, comme la remorque routière »P12 PLUS«.
Le portefeuille américain présenté a rencontré un accueil très positif de la part des clients. Le Goldhofer »P12 PLUS«, ainsi que le STZ-P9, se sont révélés particulièrement intéressants. Cette remorque routière offre une flexibilité maximale pour une large gamme d'applications. Dans la version à 12 essieux, la semi-remorque a une charge utile maximale de 281 000 lb (127 t) à une charge par essieu de 26 400 lb (12 t). La direction hydraulique a été optimisée pour les déplacements sur les voies publiques, ce qui en fait un véhicule polyvalent pour les autoroutes longue distance d'Amérique du Nord. "Grâce à ses multiples variantes et ses options de configuration flexibles, les transitaires peuvent désormais opérer avec un seul véhicule pour transporter une variété de charges spéciales et quotidiennes dans les différents États", explique Jerry Rothwell, directeur des ventes - Amérique du Nord.
La semi-remorque surbaissée à trois essieux STZ-VL avec un essieu basculant supplémentaire a également suscité un vif intérêt. Sur le marché nord-américain en particulier, l'essieu basculant supplémentaire est un élément clé. Il augmente la flexibilité et la charge utile du véhicule et lui permet de fonctionner sur des lignes interétatiques avec des changements de réglementation.
Le point culminant à Las Vegas et un accroche-regard absolu était »ADDRIVE« de Goldhofer avec le porte-lame FTV 850. Avec »ADDRIVE« 2.0, la société Bragg a opté pour une solution de transport intelligente pour sa flotte. Le véhicule combine les avantages d'un module lourd remorqué avec ceux d'un module automoteur. Avec son énorme force de traction, il supporte le tracteur jusqu'à une vitesse de 31 mph (50 km/h). Les essieux moteurs sont alors désengagés automatiquement et peuvent être réengagés à des vitesses inférieures pendant la conduite. L' »ADDRIVE« 2.0 est également une solution permettant d'économiser du temps et de l'argent lors du passage de la fonction d'assistance sur une voie publique à un fonctionnement en tant que véhicule purement automoteur pour la dernière section hors route de l'itinéraire. Cela signifie une plus grande efficacité et une flexibilité optimale pour chaque flotte de véhicules.
Le »ADDRIVE« a été présenté en combinaison avec le FTV 850. En tant qu'acheteur du porte-pale, Mountain Crane a profité de l'occasion pour monter une pale d'éolienne sciée à des fins de démonstration. Cela a fait de l'unité un véritable extracteur de foule. Le FTV 850 est conçu pour une sécurité et une stabilité maximales pour le transport des éoliennes. Le nouveau concept de conception facilite le travail sur les itinéraires difficiles et minimise la nécessité d'apporter des modifications à l'infrastructure en bordure de route. Les passages étroits dans les agglomérations, les forêts et les routes sinueuses ne posent aucun problème à cette combinaison maniable.
NJC.© Info Goldhofer Aktiengesellschaft
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25/04/23-English
Goldhofer showcased its highlights at CONEXPO-CON/AGG in Las Vegas
Goldhofer booth at CONEXPO
IMAGE SOURCE: Goldhofer Aktiengesellschaft
Lots of visitors, numerous talks and gratifying business deals made it a successful trade show.
The people at Goldhofer Aktiengesellschaft were more than satisfied with the outcome of this year’s CONEXPO in Las Vegas: “The great interest shown by trade visitors in the new products presented was overwhelming. Our expectations were more than exceeded with regard to demand for top-quality transportation solutions and value-creating services,” say Matthias Ruppel, CEO at Goldhofer Aktiengesellschaft. This was due in large part to the Goldhofer vehicles that have been developed specially for the North American market such as the »P12 PLUS« highway trailer.
The US portfolio on display met with a highly positive response from customers. The Goldhofer »P12 PLUS«, and also the STZ- P9, proved to be of particular interest. This highway trailer offers maximum flexibility for a wide range of applications. In the 12-axle version, the semitrailer has a maximum payload of up to 281,000 lbs (127 t) at an axle load of 26,400 lbs (12 t). The hydraulic steering has been optimized for traveling on public roads, making it an all-rounder for the long-distance highways of North America. “Thanks to its multiple variants and flexible configuration options, freight forwarders can now operate with a single vehicle to transport a variety of special and everyday loads in the various states,” says Jerry Rothwell, Director of Sales - North America.
The STZ-VL three-axle lowboy semitrailer with an additional flip axle also attracted keen interest. On the North American market especially, the additional flip axle is a key consideration. It increases the vehicle’s flexibility and payload and enables it to operate across interstate lines with changes in regulations.
The highlight in Las Vegas and an absolute eye-catcher was Goldhofer’s »ADDRIVE« with the FTV 850 blade carrier. With the »ADDRIVE« 2.0, the Bragg company has opted for an intelligent transportation solution for its fleet. The vehicle combines the advantages of a towed heavy-duty module with those of a self-propelled module. With its enormous tractive force, it supports the tractor unit up to a speed of 31 mph (50 km/h). The driven axles are then disengaged automatically and can be re-engaged at lower speeds while driving. The »ADDRIVE« 2.0 is also a time- and cost-saving solution when switching from the support function on a public highway to working as a purely self-propelled vehicle for the final off-road section of the route. This means greater efficiency and optimum flexibility for every vehicle fleet.
The »ADDRIVE« was presented in combination with the FTV 850. As the buyer of the blade carrier, Mountain Crane took the opportunity to mount a sawed-off wind turbine blade for demonstration purposes. This made the unit a real crowd puller. The FTV 850 is designed for maximum safety and stability for wind turbine transports. The new design concept makes light work of difficult routes and minimizes the need to make changes to the roadside infrastructure. Narrow passages in built-up areas, forests and winding roads present no problems to this maneuverable combination.
NJC.© Info Goldhofer Aktiengesellschaft
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25/04/23-NL
Goldhofer presenteerde zijn hoogtepunten op CONEXPO-CON/AGG in Las Vegas
Goldhofer booth at CONEXPO
IMAGE SOURCE: Goldhofer Aktiengesellschaft
Veel bezoekers, tal van talks en mooie zakelijke deals maakten het tot een geslaagde beurs.
De mensen van Goldhofer Aktiengesellschaft waren meer dan tevreden met het resultaat van de CONEXPO van dit jaar in Las Vegas: “De grote belangstelling van vakbezoekers voor de gepresenteerde nieuwe producten was overweldigend. Onze verwachtingen werden meer dan overtroffen met betrekking tot de vraag naar transportoplossingen van topkwaliteit en waardecreërende diensten”, zegt Matthias Ruppel, CEO van Goldhofer Aktiengesellschaft. Dit was grotendeels te danken aan de speciaal voor de Noord-Amerikaanse markt ontwikkelde Goldhofer-voertuigen, zoals de »P12 PLUS« snelwegaanhanger.
De tentoongestelde Amerikaanse portefeuille werd zeer positief ontvangen door klanten. De Goldhofer »P12 PLUS«, en ook de STZ-P9, bleken bijzonder interessant te zijn. Deze snelwegaanhanger biedt maximale flexibiliteit voor een breed scala aan toepassingen. In de 12-assige uitvoering heeft de oplegger een maximaal laadvermogen van 127 ton bij een aslast van 12 ton. De hydraulische besturing is geoptimaliseerd voor gebruik op de openbare weg, waardoor het een allrounder is voor de langeafstandssnelwegen van Noord-Amerika. "Dankzij de meerdere varianten en flexibele configuratie-opties kunnen expediteurs nu met één enkel voertuig werken om een verscheidenheid aan speciale en alledaagse ladingen in de verschillende staten te vervoeren", zegt Jerry Rothwell, Director of Sales - North America.
Ook de STZ-VL drie-assige dieplader met extra klapas trok veel belangstelling. Vooral op de Noord-Amerikaanse markt is de extra opklapbare as een belangrijke overweging. Het verhoogt de flexibiliteit en het laadvermogen van het voertuig en stelt het in staat over interstate lijnen te rijden met veranderende regelgeving.
Het hoogtepunt in Las Vegas en een absolute blikvanger was Goldhofer's »ADDRIVE« met de FTV 850 mesdrager. Met de »ADDRIVE« 2.0 heeft het bedrijf Bragg gekozen voor een intelligente transportoplossing voor zijn wagenpark. Het voertuig combineert de voordelen van een getrokken module voor zwaar gebruik met die van een zelfrijdende module. Met zijn enorme trekkracht ondersteunt hij de trekker tot een snelheid van 50 km/u. De aangedreven assen worden dan automatisch ontkoppeld en kunnen tijdens het rijden bij lagere snelheden weer worden ingeschakeld. De »ADDRIVE« 2.0 is ook een tijd- en kostenbesparende oplossing bij het overschakelen van de ondersteunende functie op de openbare weg naar het werken als puur zelfrijdend voertuig voor het laatste offroad-gedeelte van de route. Dit betekent meer efficiëntie en optimale flexibiliteit voor elk wagenpark.
De »ADDRIVE« werd gepresenteerd in combinatie met de FTV 850. Als koper van de bladdrager maakte Mountain Crane van de gelegenheid gebruik om een afgezaagd windturbineblad te monteren voor demonstratiedoeleinden. Dit maakte de unit tot een echte publiekstrekker. De FTV 850 is ontworpen voor maximale veiligheid en stabiliteit bij transporten van windturbines. Het nieuwe ontwerpconcept maakt moeilijke routes licht werk en minimaliseert de noodzaak om wijzigingen aan de infrastructuur langs de weg aan te brengen. Smalle doorgangen in de bebouwde kom, bossen en bochtige wegen vormen geen probleem voor deze wendbare combinatie.
NJC.© Info Goldhofer Aktiengesellschaft
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