MANITOWOC-Grove TTS9000-2 Truck Crane Brings All-Wheel Steering to Nimble, Lightweight Carrier
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La grue sur camion MANITOWOC-Grove TTS9000-2 apporte la direction intégrale à un transporteur agile et léger
Image-The 115 ton capacity truck crane features an automated steering system that helps operators navigate challenging driving conditions, whether on congested urban job sites or small backcountry roads.
Manitowoc a élargi son offre de grues sur camion Grove avec la nouvelle TTS9000-2 à quatre essieux, dotée d'une direction intégrale et d'une flèche d'une longueur impressionnante sur un porteur léger.
Une grande partie de la conception améliorée provient du processus Voice of the Customer de Manitowoc, qui utilise les connaissances des consommateurs pour améliorer le travail d'ingénierie et le développement de produits.
Le camion-grue d'une capacité de 115 tonnes est doté d'un système de direction automatisé qui aide les opérateurs à naviguer dans des conditions de conduite difficiles, que ce soit sur des chantiers urbains encombrés ou sur de petites routes de l'arrière-pays.
« Nous avons écouté les commentaires des clients qui étaient passionnés par le besoin d'une capacité de direction arrière et avons travaillé avec les ingénieurs de Lift Solutions de Manitowoc et d'autres équipes pour tirer parti de notre plate-forme TMS9000-2 et faire de cette nouvelle grue une réalité », a déclaré JJ Grace, Grove's chef de produit grues sur camion.
« Une fois de plus, notre engagement envers le processus Voice of the Customer s'est traduit par le développement d'un nouveau modèle innovant qui profitera grandement à Manitowoc et à nos clients.
Chacun des modes de direction intégrale peut être activé par l'opérateur d'un simple clic sur un bouton de la console de droite. Par exemple, avec la direction en crabe sélectionnée, tous les pneus pointent dans la même direction lorsque le volant est tourné, ce qui permet à la grue de se déplacer en diagonale. Une autre option est un mode coordonné où le conducteur tourne les roues avant dans le sens de la marche et les roues arrière tournent dans le sens opposé. Cela réduit le rayon de braquage du camion-grue et facilite grandement les virages serrés.
"L'un des principaux avantages du modèle est que l'opérateur n'a pas à régler manuellement les roues arrière, car cette fonction est traditionnellement utilisée sur des machines similaires", a déclaré Grace. "En incorporant des commandes automatisées, notre système est conçu pour être intuitif pour les opérateurs de tous niveaux. Ce nouveau modèle est une excellente option pour les clients à la recherche d'options de direction avancées dans un ensemble compact, en conjonction avec les meilleures fonctionnalités de camion-grue sur le marché.
"Pendant le développement, nous avons travaillé en étroite collaboration avec un client qui dessert des établissements vinicoles et des services publics dans le nord de la Californie. Il doit régulièrement surmonter des pentes très raides en plus de lacets extrêmement serrés, ce qui était presque impossible avec sa grue de camion à direction avant", a-t-il déclaré. .
"Lorsqu'il a mis le TTS9000-2 en mode de direction arrière, il a glissé sur des routes de gravier avec des pentes supérieures à 19 %. Sur une autre route sinueuse, où il devait auparavant effectuer un virage en six points, il était maintenant capable de faire le virage sans avoir à reculer."
Conduite améliorée
La maniabilité de la TTS9000-2 est améliorée grâce aux dimensions compactes de la grue et à son poids léger sur route grâce à son contrepoids amovible.
« Nous considérons ce modèle comme une excellente option pour les clients qui ont besoin d'un camion-grue pouvant porter de nombreuses casquettes différentes », a ajouté Grace. "Nos clients peuvent atteindre plus de chantiers en emportant la grue avec un petit camion de support pour le contrepoids supplémentaire. C'est une configuration qui a bien fonctionné pour beaucoup de nos clients TMS9000-2."
Même sans extension de flèche, la portée est impressionnante, grâce à la forme de flèche MEGAFORM à six sections du TTS9000-2 qui augmente également la capacité par rapport aux conceptions conventionnelles. S'étendant de 36 à 169 pieds, il utilise de manière optimale le système de goupillage TWIN-LOCK qui non seulement élimine le poids de l'intérieur de la flèche étendue, mais verrouille automatiquement les sections ensemble.
Configuration plus rapide et plus simple
Les stabilisateurs du TTS9000-2 bénéficient également des récentes améliorations de conception Grove qui visent à simplifier et accélérer la configuration sur le chantier.
La boîte de stabilisateur arrière, par exemple, est maintenant 5 po plus haute pour améliorer l'angle de départ à 18 degrés. De plus, les vérins de stabilisateur avant ont été montés 3,5 pouces plus haut pour améliorer la garde au sol, tout en permettant une course supplémentaire de 3 pouces. De plus, la taille du patin de stabilisateur a été augmentée de 20 à 24 po pour offrir une stabilité encore plus grande.
"Nos améliorations des stabilisateurs joueront un rôle important pour rendre cette grue encore plus conviviale et améliorer l'expérience globale du propriétaire", a déclaré Grace. "C'était également un changement apporté en réponse aux suggestions des clients et servira à renforcer encore leur confiance dans nos machines."
Le TTS9000-2 est désormais disponible à la commande dans toute l'Amérique. Cliquez ici pour voir les spécifications complètes de la nouvelle grue.
NJC.© Info Manitowoc www.manitowoc.com.
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MANITOWOC-Grove TTS9000-2 Truck Crane Brings All-Wheel Steering to Nimble, Lightweight Carrier
Image-The 115 ton capacity truck crane features an automated steering system that helps operators navigate challenging driving conditions, whether on congested urban job sites or small backcountry roads.
Manitowoc has expanded its Grove truck crane offering with the new four-axle TTS9000-2, boasting all-wheel steering and an impressively long boom on a lightweight carrier.
Much of the improved design comes from Manitowoc's Voice of the Customer process, which uses consumer insights to improve engineering work and product development.
The 115 ton capacity truck crane features an automated steering system that helps operators navigate challenging driving conditions, whether on congested urban job sites or small backcountry roads.
"We listened to the input of customers who were passionate about the need for rear steering capability and worked with Manitowoc's Lift Solutions engineers and other teams to leverage our successful TMS9000-2 platform and make this new crane a reality," said JJ Grace, Grove's product manager of truck-mounted cranes.
"Once again, our commitment to the Voice of the Customer process resulted in the development of an innovative new model that will greatly benefit both Manitowoc and our customers."
Each of the all-wheel steering modes can be activated by the operator at the click of a button on the right-hand console. For instance, with crab steering selected, all tires point in the same direction when the steering wheel is turned, allowing the crane to travel diagonally. Another option is a coordinated mode where the driver turns the front wheels in the direction of travel and the rear wheels turn in the opposite direction. This reduces the truck crane's turning radius and makes tight turns much easier.
"One of the model's biggest advantages is that the operator doesn't have to manually adjust the rear wheels, as this feature has traditionally been engaged on similar machines," Grace said. "By incorporating automated controls, our system is designed to be intuitive for operators of all levels. This new model is a great option for customers looking for advanced steering options in a compact package, in conjunction with the best truck crane features on the market.
"During development, we worked closely with a customer who services wineries and utilities in Northern California. He routinely has to overcome some very steep inclines in addition to extremely tight switchbacks, which were nearly impossible with his front-steer truck crane," he said.
"When he put the TTS9000-2 into rear-steer mode, it glided up gravel roads with grades over 19 percent. On another winding road, where he'd previously needed to perform a six-point turn, he was now able to make the bend without having to back up."
Improved Drivability
The TTS9000-2's drivability is improved due to the crane's compact dimensions and light roading weight afforded by its removable counterweight feature.
"We see this model as a great option for customers who need a truck crane that can wear a lot of different hats," Grace added. "Our customers can reach more job sites by taking the crane along with a small support truck for the extra counterweight. It's a setup that has worked well for many of our TMS9000-2 customers."
Even without a jib extension, reach is impressive, due to the TTS9000-2's MEGAFORM, six-section boom shape that also increases capacity over conventional designs. Extending from 36 to 169 ft., it makes optimum use of the TWIN-LOCK pinning system that not only eliminates weight from inside the extended boom but automatically locks the sections together.
Faster, Simpler Setup
The outriggers of the TTS9000-2 also benefit from recent Grove design improvements that aim to make jobsite setup simpler and faster.
The rear outrigger box, for example, is now 5 in. higher to improve the departure angle to 18 degrees. Also, the front outrigger jacks have been mounted 3.5 in. higher to improve ground clearance, while allowing for an extra 3 in. of outrigger stroke. Additionally, the outrigger pad size has been increased from 20 to 24 in. to provide even greater stability.
"Our outrigger improvements will play a big part in making this crane even more user-friendly, and elevating the overall ownership experience," Grace said. "That was also a change made in response to customer suggestions and will serve to enhance their trust and confidence in our machines even further."
The TTS9000-2 is now available for order throughout the Americas. Click here to see the full specifications for the new crane.
NJC.© Info Manitowoc www.manitowoc.com.
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25/05/22-NL
MANITOWOC-Grove TTS9000-2 vrachtwagenkraan brengt besturing op alle wielen naar een wendbare, lichtgewicht carrier
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Manitowoc heeft zijn Grove-wagenkraanaanbod uitgebreid met de nieuwe vierassige TTS9000-2, met vierwielbesturing en een indrukwekkend lange giek op een lichtgewicht drager.
Een groot deel van het verbeterde ontwerp is afkomstig van Manitowoc's Voice of the Customer-proces, dat consumenteninzichten gebruikt om het technische werk en de productontwikkeling te verbeteren.
De vrachtwagenkraan met een capaciteit van 115 ton is voorzien van een geautomatiseerd stuursysteem dat machinisten helpt bij het navigeren door uitdagende rijomstandigheden, zowel op drukke stedelijke werkterreinen als op kleine landweggetjes.
"We hebben geluisterd naar de input van klanten die gepassioneerd waren over de behoefte aan achterbesturing en hebben samengewerkt met de Lift Solutions-ingenieurs en andere teams van Manitowoc om ons succesvolle TMS9000-2-platform te benutten en deze nieuwe kraan te realiseren", zegt JJ Grace, Grove's productmanager autolaadkranen.
"Wederom heeft onze toewijding aan het Voice of the Customer-proces geresulteerd in de ontwikkeling van een innovatief nieuw model waar zowel Manitowoc als onze klanten veel baat bij zullen hebben."
Elk van de vierwielbesturingsmodi kan door de bestuurder worden geactiveerd met een druk op de knop op de rechterconsole. Als bijvoorbeeld krabbesturing is geselecteerd, wijzen alle banden in dezelfde richting wanneer aan het stuur wordt gedraaid, waardoor de kraan diagonaal kan rijden. Een andere optie is een gecoördineerde modus waarbij de bestuurder de voorwielen in de rijrichting draait en de achterwielen in de tegenovergestelde richting. Dit verkleint de draaicirkel van de autokraan en maakt scherpe bochten veel gemakkelijker.
"Een van de grootste voordelen van het model is dat de machinist de achterwielen niet handmatig hoeft af te stellen, aangezien deze functie van oudsher wordt gebruikt op vergelijkbare machines," zei Grace. "Door geautomatiseerde bedieningselementen te integreren, is ons systeem ontworpen om intuïtief te zijn voor operators van alle niveaus. Dit nieuwe model is een geweldige optie voor klanten die op zoek zijn naar geavanceerde stuuropties in een compact pakket, in combinatie met de beste autokraanfuncties op de markt.
"Tijdens de ontwikkeling hebben we nauw samengewerkt met een klant die wijnmakerijen en nutsbedrijven in Noord-Californië bedient. Hij moet routinematig een aantal zeer steile hellingen overwinnen naast extreem krappe haarspeldbochten, die bijna onmogelijk waren met zijn voorsteer-vrachtwagenkraan", zei hij. .
"Toen hij de TTS9000-2 in de achteruitstuurmodus zette, gleed hij over onverharde wegen met hellingen van meer dan 19 procent. Op een andere bochtige weg, waar hij eerder een zespuntsbocht moest maken, kon hij nu de bocht zonder achteruit te hoeven rijden."
Verbeterde rijeigenschappen
De rijeigenschappen van de TTS9000-2 zijn verbeterd dankzij de compacte afmetingen van de kraan en het lichte gewicht op de weg dankzij het verwijderbare contragewicht.
"We zien dit model als een geweldige optie voor klanten die een vrachtwagenkraan nodig hebben die veel verschillende hoeden kan dragen," voegde Grace eraan toe. "Onze klanten kunnen meer werkterreinen bereiken door de kraan samen met een kleine ondersteunende vrachtwagen voor het extra ballast mee te nemen. Het is een opstelling die goed heeft gewerkt voor veel van onze TMS9000-2-klanten."
Zelfs zonder een jibverlenging is het bereik indrukwekkend, dankzij de MEGAFORM-giekvorm met zes secties van de TTS9000-2 die ook de capaciteit vergroot ten opzichte van conventionele ontwerpen. Hij is uitschuifbaar van 36 tot 169 ft en maakt optimaal gebruik van het TWIN-LOCK pinsysteem dat niet alleen het gewicht van binnenuit de uitgeschoven giek elimineert, maar de secties automatisch aan elkaar vergrendelt.
Snellere, eenvoudigere installatie
De stempels van de TTS9000-2 profiteren ook van recente Grove-ontwerpverbeteringen die erop gericht zijn de installatie op het werkterrein eenvoudiger en sneller te maken.
De achterste stempelkast is nu bijvoorbeeld 5 inch hoger om de vertrekhoek te verbeteren tot 18 graden. Ook zijn de voorste stempelkrikken 3,5 inch hoger gemonteerd om de bodemvrijheid te verbeteren, terwijl een extra stempelslag van 3 inch mogelijk is. Bovendien is de maat van het stempelkussen vergroot van 20 naar 24 inch om nog meer stabiliteit te bieden.
"Onze verbeteringen aan de stempels zullen een grote rol spelen bij het nog gebruiksvriendelijker maken van deze kraan en het verbeteren van de algehele eigendomservaring," zei Grace. "Dat was ook een wijziging die werd aangebracht in reactie op suggesties van klanten en zal hun vertrouwen in onze machines nog verder vergroten."
De TTS9000-2 is nu beschikbaar voor bestelling in heel Amerika. Klik hier voor de volledige specificaties van de nieuwe kraan.
NJC.© Info Manitowoc www.manitowoc.com.
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Date de dernière mise à jour : 23/05/2022