IMPLASER: Emergency signaling. Essential piece in tunnels
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Les mesures de sécurité dans ces environnements sont une priorité absolue.
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En cas d'urgence dans un tunnel, la mauvaise visibilité, la forte concentration de fumée, de gaz toxiques et de chaleur, les voies d'évacuation limitées et la panique des personnes, montrent clairement que les mesures de sécurité dans ces environnements sont une priorité absolue.
C'est là que la signalisation est essentielle pour réaliser une évacuation rapide.
Implaser possède une vaste expérience dans la réalisation de projets axés sur la signalisation des tunnels routiers et ferroviaires. Il existe une signalétique adaptée à chaque besoin et avec des fonctionnalités adaptées à chaque environnement.
Produits certifiés
Implaser conçoit ses enseignes, les fabrique dans le respect des règles de sécurité et apporte des garanties à ses clients par la certification de ses produits avec le N de l'AENOR. Il est également en cours d'agrément par des entités publiques telles que l'ADIF.
Certains de ses travaux sont les tunnels routiers de Monrepós (Huesca), le tunnel de Churriana (Málaga), le tunnel routier de Pau Casals (Catalogne) et le tunnel de Zorroaga (Guipúzcoa), entre autres. En plus de ces travaux dans le domaine ferroviaire, il faut également souligner le réseau de transport métropolitain de Barcelone ou les métros de Panama, Madrid et Quito.
Signalisation dans les tunnels routiers
Le décret royal 635/2006 et la directive européenne 2004/54, respectivement sur les exigences minimales de sécurité dans les tunnels routiers en Espagne et sur le réseau routier transeuropéen, établissent l'équipement minimum qu'un tunnel doit inclure en fonction de son type. Ceux-ci sont classés selon qu'ils sont unidirectionnels ou bidirectionnels, leur longueur et leur Trafic Journalier Moyen (TMA).
Dans tous, la signalisation verticale est obligatoire conformément à la règle 8.1-IC de l'instruction routière. Les éléments obligatoires minimaux, selon la zone du tunnel, sont :
1. Issues de secours. Signalisation d'évacuation grand format qui, grâce à sa photoluminescence et ses grandes dimensions, aide à identifier la sortie de secours à longue distance et/ou dans des conditions défavorables, telles que l'obscurité, la fumée ou la foule. Il existe également des feux « issues de secours », sous forme de banderoles photoluminescentes. Ils sont éclairés de l'intérieur et sont visibles des deux côtés. De cette façon, ils permettent l'identification de la porte d'issue de secours. La signalisation d'identification de la porte de secours, également photoluminescente, est située sur le linteau de l'issue de secours.
2. Signalisation des portes les plus proches. Implaser fabrique des panneaux photoluminescents pour l'identification des deux issues de secours les plus proches, à droite et à gauche. Ils indiquent la distance, en mètres, aux issues de secours les plus proches, dans les deux sens.
3. Postes d'urgence. Dans les tunnels routiers, l'existence de postes de signalisation est obligatoire pour avertir de la présence d'un poste SOS. Ils sont constitués d'un pictogramme téléphone, d'un pictogramme extincteur et d'une flèche indiquant la distance en mètres au poste SOS le plus proche, aussi bien dans le sens de la marche que dans le sens inverse. En plus de la signalétique "Cette zone ne protège pas du feu".
Éléments supplémentaires
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Outre ces éléments obligatoires, il en existe d'autres qu'Implaser fabrique et recommande. L'objectif est d'augmenter la sécurité des usagers et de les aider ainsi que les équipes de secours à évacuer plus efficacement. Il s'agit de grandes portes d'issues de secours, d'enseignes "pousser la barre pour ouvrir", d'identification des numéros de porte, de systèmes LLL photoluminescents, de banderoles rétro-éclairées pour les postes d'urgence, de signalisation d'équipements de protection incendie, de point kilométrique, etc.
Les caractéristiques de chacun d'entre eux peuvent être consultées dans ce catalogue de signalisation des tunnels routiers.
Signalisation des tunnels ferroviaires
Les tunnels ferroviaires sont des éléments uniques qui nécessitent une attention particulière à la sécurité des usagers. Bien que la probabilité d'accidents à l'intérieur soit plus faible que sur les autoroutes, les conséquences peuvent être plus graves.
Une signalisation correcte est essentielle pour l'évacuation et l'identification des éléments de protection incendie : le long du tunnel, aux issues de secours et aux gares, où les usagers se déplacent régulièrement.
Les éléments de signalisation de sécurité, désignés selon la zone du réseau ferroviaire, sont :
1. Tube-tunnel. Signalisation photoluminescente des issues de secours les plus proches et bornes kilométriques. Ils aideront les usagers et les conducteurs à se repérer à l'intérieur du tunnel en cas d'urgence. De plus, il servira aux équipes de secours pour mener une action plus efficace.
2. Issues de secours. Panneaux photoluminescents grand format pour l'identification des portes de secours. Il existe également des panneaux pour l'identification du numéro de ligne et du numéro de sortie, des panneaux "poussez la barre pour sortir" et des systèmes LLL photoluminescents pour les barres anti-panique.
3. Gare. Signalisation photoluminescente pour l'identification des équipements de lutte contre l'incendie (bornes d'incendie équipées, extincteurs, bouches d'incendie, boutons poussoirs), panneaux d'itinéraire d'évacuation, panneaux "interdiction de sortie", plans d'évacuation conformément à la réglementation UNE 23032: 2015, pavage photoluminescent et tactile au sol pour marquage du bord de la plate-forme, cheminement tactile au sol, etc.
Les caractéristiques de tous ces produits sont consultables dans ce catalogue signalisation gares et tunnels.
Les tunnels routiers, en débat à Grenade
L'AIPCR (Association mondiale de la route) et l'ATC (Association technique routière), dont Implaser est membre, ont organisé la 2e Conférence internationale sur les tunnels et le VIII Symposium national sur les tunnels, qui se sont déroulés du 25 au 28 octobre à Grenade. Cet événement conjoint a réuni les connaissances et l'échange d'expériences internationales de l'AIPCR en la matière, ainsi que l'événement national déjà traditionnel et étendu organisé par l'ATC tous les quatre ans.
Les défis posés par le changement climatique, la durabilité et la résilience des infrastructures, ainsi que la transformation technologique du transport routier, impliqueront une redéfinition des normes de conception et de gestion des routes. Et, bien sûr, des tunnels routiers.
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14/11/22-English
Security measures in these environments are an absolute priority.
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In the event of an emergency in a tunnel, the poor visibility, high concentration of smoke, toxic gases and heat, the limited escape routes and panic among people, make it clear that security measures in these environments are an absolute priority.
This is where signaling is essential to achieve a fast evacuation.
Implaser has extensive experience in carrying out projects focused on signaling road and railway tunnels. There is signage according to each need and with adapted features to each environments.
Certified products
Implaser designs its signs, manufactures them in accordance with safety regulations, and provides guarantees to its clients through the certification of its products with the N of AENOR. It is also in the process of being approved by public entities such as ADIF.
Some of its works are the Monrepós road tunnels (Huesca), the Churriana tunnel (Málaga), the Pau Casals highway tunnel (Catalonia) and the Zorroaga tunnel (Guipúzcoa), among others. In addition to these works in the railway field, it must be highlighted also the Barcelona Metropolitan Transport Network or the Panama, Madrid and Quito subways.
Signaling in road tunnels
The Royal Decree 635/2006 and the European Directive 2004/54, on minimum safety requirements in road tunnels in Spain and the trans-European road network respectively, establish the minimum equipment that a tunnel must include according to its type. These are classified according to whether they are unidirectional or bidirectional, their length and their Average Daily Traffic (ADT).
In all of them, vertical signage is mandatory in accordance with regulation 8.1-IC of the Road Instruction. The minimum mandatory elements, depending on the tunnel area, are:
1. Emergency exits. Large-format evacuation signage, which thanks to its photoluminescence and large dimensions helps to identify the emergency exit from long distances and/or under unfavorable conditions, such as darkness, smoke, or crowds. There are also 'Emergency Exits' lights, in the form of photoluminescent banners. They are internally illuminated and are visible on both sides. In this way, they allow the identification of the emergency exit door. The Emergency Door identification signaling, also photoluminescent, is located on the lintel of the emergency exit.
2. Signaling of the nearest doors. Implaser manufactures photoluminescent signs for the identification of the two closest emergency exits, to the right and left. They indicate the distance, in meters, to the nearest emergency exits, in both directions.
3. Emergency posts. In road tunnels, the existence of signaling sets is mandatory to warn about the presence of a SOS post. They consist of a telephone pictogram, a fire extinguisher pictogram and an arrow indicating the distance in meters to the nearest SOS post, both in the direction of travel and in the opposite direction. In addition to the signage "This area does not protect from fire".
Additional elements
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Apart from these mandatory elements, there are additional ones that Implaser manufactures and recommends. The purpose is to increase the safety of users and help them and the rescue teams to evacuate more effectively. These are large emergency exit doors, “push the bar to open” signs, door number identification, photoluminescent LLL systems, backlit banners for emergency posts, fire protection equipment signage, sign of kilometric point, etc.
The characteristics of all of them can be consulted in this road tunnel signaling catalogue.
Railway tunnel signaling
Railway tunnels are unique elements that require special attention to user safety. Although the probability of accidents inside is lower than on highways, the consequences can be more serious.
Correct signage is essential for evacuation and the identification of fire protection elements: along the tunnel, at the emergency exits and at the stations, where users regularly move.
The safety signaling elements, referred to according to the area of the railway network, are:
1. Tunnel tube. Photoluminescent signaling of nearest escape doors and kilometer markers. They will help users and drivers to locate themselves inside the tunnel in case of an emergency. In addition, it will serve the rescue teams to carry out a more effective action.
2. Emergency exits. Large format photoluminescent signs for the identification of emergency doors. There are also signs for the identification of the line number and exit number, "push the bar to exit" signs and photoluminescent LLL systems for panic bars.
3. Station. Photoluminescent signage for the identification of firefighting equipment (equipped fire hydrants, fire extinguishers, hydrants, push buttons), evacuation route signs, "no exit" signs, evacuation plans in accordance with the UNE 23032:2015 regulation, photoluminescent and floor tactile paving for marking the edge of the platform, floor tactile routing, etc.
The characteristics of all these products can be consulted in this railway station and tunnel signaling catalogue.
Road tunnels, under debate in Granada
PIARC (World Road Association) and ATC (Technical Road Association), of which Implaser is a member, have organized the 2nd International Conference on Tunnels and the VIII National Symposium on Tunnels, which took place from 25 to 28 October in Granada. This joint event has brought together the knowledge and exchange of international experiences of PIARC in this matter, along with the already traditional and extensive national event organized by the ATC every four years.
The challenges raised by climate change, the sustainability and resilience of infrastructures, as well as the technological transformation of road transport, will mean a redefinition of road design and management standards. And, of course, from the road tunnels.
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14/11/22-NL
Beveiligingsmaatregelen in deze omgevingen hebben absolute prioriteit.
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Bij een calamiteit in een tunnel maken het slechte zicht, de hoge concentratie rook, giftige gassen en hitte, de beperkte vluchtroutes en paniek onder mensen duidelijk dat veiligheidsmaatregelen in deze omgevingen een absolute prioriteit zijn.
Hier is signalering essentieel om tot een snelle evacuatie te komen.
Implaser heeft ruime ervaring met het uitvoeren van projecten gericht op het signaleren van weg- en spoortunnels. Er is bewegwijzering volgens elke behoefte en met aangepaste functies voor elke omgeving.
Gecertificeerde producten
Implaser ontwerpt zijn borden, vervaardigt ze in overeenstemming met de veiligheidsvoorschriften en biedt garanties aan zijn klanten door de certificering van zijn producten met het N van AENOR. Het wordt ook goedgekeurd door openbare instanties zoals ADIF.
Enkele van de werken zijn de Monrepós-wegtunnels (Huesca), de Churriana-tunnel (Málaga), de Pau Casals-snelwegtunnel (Catalonië) en de Zorroaga-tunnel (Guipúzcoa), onder andere. Naast deze werken op het gebied van de spoorwegen, moet ook het Barcelona Metropolitan Transport Network of de metro's Panama, Madrid en Quito worden benadrukt.
Signalering in wegtunnels
Het koninklijk besluit 635/2006 en de Europese richtlijn 2004/54, betreffende de minimale veiligheidseisen in wegtunnels in respectievelijk Spanje en het trans-Europese wegennet, bepalen de minimale uitrusting die een tunnel moet hebben volgens zijn type. Deze worden geclassificeerd naar gelang ze unidirectioneel of bidirectioneel zijn, hun lengte en hun gemiddelde dagelijkse verkeer (ADT).
Bij alle is verticale bewegwijzering verplicht in overeenstemming met voorschrift 8.1-IC van de Wegeninstructie. De minimaal verplichte elementen, afhankelijk van het tunnelgebied, zijn:
1. Nooduitgangen. Grootformaat evacuatiesignalisatie, die dankzij de fotoluminescentie en de grote afmetingen helpt bij het identificeren van de nooduitgang op grote afstanden en/of onder ongunstige omstandigheden, zoals duisternis, rook of menigten. Er zijn ook 'Emergency Exits'-lichten, in de vorm van fotoluminescerende banners. Ze zijn inwendig verlicht en aan beide zijden zichtbaar. Op deze manier maken ze de identificatie van de vluchtdeur mogelijk. De identificatiesignalering van de nooddeur, ook fotoluminescent, bevindt zich op de bovendorpel van de nooduitgang.
2. Signalering van de dichtstbijzijnde deuren. Implaser produceert fotoluminescente borden voor de identificatie van de twee dichtstbijzijnde nooduitgangen, rechts en links. Ze geven de afstand, in meters, aan tot de dichtstbijzijnde nooduitgangen, in beide richtingen.
3. Noodposten. In wegtunnels is het bestaan van signaleringssets verplicht om te waarschuwen voor de aanwezigheid van een SOS-post. Ze bestaan uit een telefoonpictogram, een brandblusserpictogram en een pijl die de afstand in meters tot de dichtstbijzijnde SOS-post aangeeft, zowel in de rijrichting als in de tegenovergestelde richting. Naast de bewegwijzering "Dit gebied beschermt niet tegen brand".
Extra elementen
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Naast deze verplichte elementen zijn er nog andere die Implaser produceert en aanbeveelt. Het doel is om de veiligheid van gebruikers te vergroten en hen en de reddingsteams te helpen effectiever te evacueren. Dit zijn grote vluchtdeuren, "push the bar to open"-borden, identificatie van deurnummers, fotoluminescente LLL-systemen, banners met achtergrondverlichting voor noodposten, bewegwijzering voor brandbeveiligingsapparatuur, bord met kilometerpunt, enz.
De karakteristieken van alle zijn te raadplegen in deze wegtunnelsignalisatiecatalogus.
Spoortunnelsignalering
Spoortunnels zijn unieke elementen die bijzondere aandacht vragen voor de veiligheid van de gebruiker. Hoewel de kans op ongevallen binnen kleiner is dan op snelwegen, kunnen de gevolgen ernstiger zijn.
Correcte bewegwijzering is essentieel voor ontruiming en identificatie van brandbeveiligingselementen: langs de tunnel, bij de nooduitgangen en op de stations, waar gebruikers regelmatig bewegen.
De veiligheidssignaleringselementen, aangeduid volgens het gebied van het spoorwegnet, zijn:
1. Tunnelbuis. Fotoluminescente signalering van dichtstbijzijnde vluchtdeuren en kilometermarkeringen. Ze helpen gebruikers en chauffeurs om zich in geval van nood in de tunnel te lokaliseren. Bovendien zal het de reddingsteams dienen om een effectievere actie uit te voeren.
2. Nooduitgangen. Grootformaat fotoluminescerende borden voor de identificatie van nooddeuren. Er zijn ook borden voor de identificatie van het lijnnummer en het exitnummer, "push the bar to exit"-borden en fotoluminescente LLL-systemen voor paniekstangen.
3. Station. Fotoluminescente bewegwijzering voor de identificatie van brandbestrijdingsmiddelen (uitgeruste brandkranen, brandblussers, brandkranen, drukknoppen), evacuatierouteborden, "no exit"-borden, evacuatieplannen in overeenstemming met de UNE 23032:2015-regelgeving, fotoluminescente en tactiele vloerverharding voor het markeren van de rand van het platform, tactiele routering op de vloer, enz.
De kenmerken van al deze producten zijn te raadplegen in deze catalogus van stations- en tunnelsignalisatie.
Wegtunnels, ter discussie in Granada
PIARC (World Road Association) en ATC (Technical Road Association), waarvan Implaser lid is, hebben de 2e Internationale Conferentie over Tunnels en het VIII Nationale Symposium over Tunnels georganiseerd, die van 25 tot 28 oktober in Granada plaatsvonden. Dit gezamenlijke evenement heeft de kennis en uitwisseling van internationale ervaringen van PIARC op dit gebied samengebracht, samen met het toch al traditionele en uitgebreide nationale evenement dat elke vier jaar door het ATC wordt georganiseerd.
De uitdagingen als gevolg van klimaatverandering, de duurzaamheid en veerkracht van infrastructuren, evenals de technologische transformatie van het wegvervoer, zullen leiden tot een herdefiniëring van de normen voor wegontwerp en -beheer. En natuurlijk vanuit de wegtunnels.
NJC.© Info Anmopyc
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