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JCB develops hydrogen

03/06/21-FR bas de page

JCB ontwikkelt motor op waterstof

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De motor is geschikt voor gebruik in een reeks werktuigen, waaronder verreikers, graafmachines en backhoes

JCB heeft een motor op waterstof ontwikkeld en ook een gespecialiseerd ontwikkelingsteam opgezet, omdat het bedrijf gelooft dat de technologie de snelste manier biedt om de doelstellingen voor de uitstoot van koolstofdioxide te halen.

Het team is gevestigd in de motorenfabriek van het bedrijf in Foston, Derbyshire, waar een opnieuw ontworpen JCB 4.8 L-motor op waterstof draait.
In deze JCB graaflaadmachine is een JCB 4,8 L waterstofmotor gemonteerd met een vermogen van 70 kW en wordt momenteel getest op een nabijgelegen testterrein in Staffordshire.

Een andere JCB 4,8 L waterstofmotor, die 70 kW produceert, is in een JCB graaflaadmachine gemonteerd en wordt momenteel getest op een nabijgelegen testterrein in Staffordshire.

Het bedrijf is van mening dat uiteindelijk waterstofmotoren in een groot aantal van zijn machines kunnen worden gebruikt, hoewel de productie van de motoren op zijn vroegst eind 2022 zal plaatsvinden.

Het volgt de wettekst van de Britse Climate Change Act waarin emissiereductiedoelstellingen zijn vastgelegd. Het stelde dat het VK tegen 2050 een reductie van de CO2-uitstoot met 80% moet bereiken. Dit werd in juni 2019 gewijzigd om de doelstelling tegen 2050 te wijzigen van 80% naar 100%, netto nul.

JCB-voorzitter Lord Bamford vertelde Diesel Progress: “We accepteren dat de dagen van fossiele brandstoffen geteld zijn. We geloven echter niet dat de enige manier om CO2-uitstoot nul te bereiken, is door het gebruik van brandstofcellen of batterijen, die duurder en complexer zijn.

“We kunnen onze bestaande, beproefde motortechnologie en bestaande toeleveringsbasis gebruiken om ervoor te zorgen dat verbrandingsmotoren, aangedreven door waterstof, een belangrijk onderdeel blijven van het streven naar nul koolstofemissies.

"Waterstof is een schone, hernieuwbare en transporteerbare brandstof die grotere, zwaardere apparatuur kan aandrijven."

Het bedrijf zei dat er verschillende andere voordelen zijn verbonden aan waterstofmotoren, waaronder het feit dat een waterstofmotor ongeveer dezelfde prijs heeft als een dieselmotor en dat deze kan worden geïmplementeerd in traditionele aandrijflijnen.

Ook zijn er geen laadstations vereist en, in tegenstelling tot elektrische en batterijopties, zijn er geen dure elektromotoren nodig, voegde JCB eraan toe.

Tim Burnhope, Chief Innovation and Growth Officer van JCB, zei: "Hoewel er veel discussie is over de voordelen van het gebruik van batterij- en brandstofceltechnologie in machines, zijn we van mening dat het gebruik van interne verbrandingsmotoren op waterstof de snelste manier zal zijn om het doel te bereiken. van nul kooldioxide-emissies, met name door veelgebruikte, energierijke apparatuur zoals grotere graafmachines, backhoes en verreikers.”

Eerder dit jaar zei JCB dat het de allereerste waterstofaangedreven graafmachine in de bouwsector had ontwikkeld.

De 20-tons 220X-graafmachine, aangedreven door een waterstofbrandstofcel, wordt al meer dan een jaar getest op het testterrein van JCB in de steengroeve.
Info JCB

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03/06/21

JCB développe un moteur à hydrogène

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Le moteur est adapté pour une utilisation dans une gamme d'équipements, y compris les chargeurs, les excavatrices et les pelles rétrocaveuses

JCB a développé un moteur à hydrogène et a également mis en place une équipe de développement spécialisée, car la société pense que cette technologie offre le moyen le plus rapide d'atteindre les objectifs d'émissions de dioxyde de carbone.

L'équipe est basée à l'usine de moteurs de l'entreprise à Foston, dans le Derbyshire, où un moteur JCB de 4,8 L repensé fonctionne à l'hydrogène.
Un moteur à hydrogène JCB 4,8 L, produisant 70 kW, a été installé dans cette chargeuse-pelleteuse JCB et fait actuellement l'objet d'essais sur un terrain d'essai voisin dans le Staffordshire.

Un autre moteur à hydrogène JCB de 4,8 L, produisant 70 kW, a été installé dans une chargeuse-pelleteuse JCB et fait actuellement l'objet d'essais sur un terrain d'essai voisin dans le Staffordshire.

La société estime qu'à terme, les moteurs à hydrogène pourraient être utilisés dans diverses de ses machines, bien qu'il soit entendu que la production des moteurs ne se ferait pas avant la fin de 2022 au plus tôt.

Il fait suite à la transposition dans la loi de la loi britannique sur le changement climatique, qui fixe des objectifs de réduction des émissions. Il a déclaré que le Royaume-Uni doit parvenir à une réduction de 80 % des émissions de dioxyde de carbone d'ici 2050. Cela a été modifié en juin 2019 pour faire passer l'objectif de 80 % à 100 %, net zéro, d'ici 2050.

Le président de JCB, Lord Bamford, a déclaré à Diesel Progress : « Nous acceptons que les jours des combustibles fossiles soient comptés. Cependant, nous ne pensons pas que le seul moyen d'atteindre zéro émission de carbone soit l'utilisation de piles à combustible ou de batteries qui sont plus coûteuses et complexes.

« Nous pouvons utiliser notre technologie de moteur existante et éprouvée et notre base d'approvisionnement existante pour garantir que les moteurs à combustion interne, alimentés à l'hydrogène, restent un élément clé de la recherche de zéro émission de carbone.

« L’hydrogène est un carburant propre, renouvelable et transportable capable d’alimenter des équipements plus gros et plus lourds. »

La société a déclaré qu'il existe plusieurs autres avantages associés aux moteurs à hydrogène, notamment le fait qu'un moteur à hydrogène coûte à peu près le même prix qu'un moteur diesel et qu'il peut être intégré aux groupes motopropulseurs traditionnels.

De plus, aucune station de charge n'est requise et, contrairement aux options électriques et à batterie, elle ne nécessite pas de moteurs électriques coûteux, a ajouté JCB.

Tim Burnhope, directeur de l'innovation et de la croissance de JCB, a déclaré : « Bien qu'il y ait beaucoup de discussions sur les avantages de l'utilisation de la technologie des batteries et des piles à combustible dans les machines, nous pensons que l'utilisation de moteurs à combustion interne à hydrogène constituera le moyen le plus rapide d'atteindre l'objectif. de zéro émission de dioxyde de carbone, en particulier des équipements à forte consommation et à haute énergie tels que les grandes pelles, les pelles rétrocaveuses et les chargeurs.

Plus tôt cette année, JCB a annoncé avoir développé la toute première pelle à hydrogène du secteur de la construction.

La pelle 220X de 20 tonnes, alimentée par une pile à combustible à hydrogène, fait l'objet d'essais sur les terrains d'essai de carrière de JCB depuis plus d'un an.
Info JCB

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