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KEMROC ES 60 universal cutter

06/07/21-FR bas de page

Gebruik van een KEMROC ES 60 universele snijplotter waar precisie vereist is

Strabag 01 d81

De bouw van de nieuwe autobaan A44 van Kassel naar Herleshausen (Duitsland) vordert. Gelegen langs de route van de autobaan, worden de steile wanden van de portalen van de Trimberg-tunnel ondersteund met spuitbeton dat is bekleed met massieve blokken Jura-kalksteen. In totaal zijn er zo'n 9.000 blokken nodig en elk moet binnen zeer nauwe toleranties op maat worden gefreesd. Voor de laatste aanpassingen aan de blokafmetingen wordt gebruik gemaakt van een KEMROC ES 60 HD universele snijder gemonteerd op een mobiele graafmachine.

Met een lengte van ongeveer 600 m is de Trimbergtunnel slechts een van de vele bouwprojecten die nodig waren bij de aanleg van de nieuwe autosnelweg A44 tussen Kassel en Herleshausen (Duitsland). Na het doorbreken in elk van de dubbele tunnels, begon het werk aan de binnenbekleding en het ondersteunen van de steile, met spuitbeton beklede portaalwanden met een bekleding gemaakt van Jura-kalksteenblokken. De hoofdaannemer, ARGE HOCHTIEF / ZÜBLIN, heeft namens hun klant, het projectmanagementbedrijf DEGES, de vestiging van STRABAG in Bad Hersfeld uitbesteed om beide portaalmuren, elk ongeveer 500 m lang en tot 10 m hoog, te bekleden met blokken Jura-kalksteen. Elk van de 90 – 180 cm lange en 50 – 90 cm hoge kalksteenblokken werd per vrachtwagen op de bouwplaats afgeleverd en vervolgens op de juiste lengte getrimd. Alleen zo kon de aannemer voldoen aan de door de opdrachtgever opgegeven voegmaten.

Toen in april 2021 de werkzaamheden aan het oostelijke portaal van de tunnel begonnen, werd een op een mobiele graafmachine gemonteerde trommelfrees gebruikt om afzonderlijke kalksteenblokken op maat te snijden. Kort daarna bezocht Enrico Trender, de applicatieconsulent van de fabrikant KEMROC, de site. Hij stelde voor een proef te doen om de prestaties van een ES 60 HD met trommel en rotatie-eenheid te vergelijken met het huidige aanbouwdeel. De STRABAG-specialisten stemden in met de proef. Zowel de machinist van de graafmachine als zijn voorman, Simon Cox, waren onder de indruk van de snelheid en precisie van het nieuwe aanbouwdeel.

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Snel en nauwkeurig

Het ES-assortiment universele snijuitrustingen van KEMROC is ontworpen voor gebruik op graafmachines met een bedrijfsgewicht van 1 tot 40 ton. Als ze zijn uitgerust met een snijwiel, kunnen ze worden gebruikt als hulpstukken voor het snijden van sleuven voor beton, asfalt of steen; indien uitgerust met een snijtrommel kunnen ze worden gebruikt om horizontale en verticale oppervlakken nauwkeurig te profileren. Voor de toepassing bij de Trimbergtunnel bracht Enrico Trender de ES 60 HD mee. Met zijn jarenlange ervaring op veel verschillende werkterreinen wist hij dat dit model in combinatie met de optionele rotatiemodule de optimale prestaties zou leveren, afhankelijk van het gewicht en het hydraulische vermogen van de Liebherr A920 mobiele graafmachine. Op basis van de succesvolle resultaten van de proef, heeft de sitemanager, Andre Hatwig, geen tijd verloren met het huren van de apparatuur.

Voor dit grote project moesten ongeveer 9.000 blokken op maat worden gemaakt voordat ze konden worden gebruikt bij de portalen van de Trimberg-tunnel. Het dimensioneringsproces in detail was als volgt: De eerste stap was om een ​​grijper te gebruiken om het blok met het ene uiteinde tegen andere blokken te plaatsen om te voorkomen dat het beweegt en met houten wiggen eronder zodat het te frezen vlak op een hoek en het was op een afstand van de grond. Een doorslijpmachine op benzine werd vervolgens gebruikt om de omtrek van het gewenste oppervlak op maat te snijden, zodat het eindproduct scherpe, rechte randen zou hebben. Met behulp van een volledig hydraulische snelkoppeling verwisselde de machinist de grijper voor de universele snijder en freesde de voorkant van het blok in een verticale snijbeweging op en neer langs de voorkant. Vervolgens gaat hij terug naar de grijper, pakt het blok vast, transporteert het en plaatst het op zijn plaats op de portaalmuur.

Tegen het einde van mei was bij het oostelijke portaal, waar de met kalksteen beklede muur bijna 8,5 meter hoog was, ongeveer de helft van de muur voltooid. Volgens de sitemanager, Andre Hatwig, bleek het KEMROC-hulpstuk een flexibele pacemaker voor het hele proces. Hij legt uit: “Volgens de machinist van de graafmachine was het werken met de universele KEMROC-frees nauwkeuriger, sneller en stiller dan met de standaard trommelfrees die voorheen werd gebruikt. Enrico Trender van KEMROC bracht de ideale graafmachine aanbouwcombinatie ter plaatse en stelde de hydrauliek van de mobiele graafmachine op de juiste waarden. Nu bespaart de machinist enorm veel tijd en brandstof bij het trimmen van deze blokken.” Ondertussen is er nog een KEMROC ES 60 HD universele snijder geleverd aan het westelijke portaal van de tunnel om hetzelfde werk te doen.

Info: KEMROC

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06/07/21

Utilisation d'une fraise universelle KEMROC ES 60 là où la précision est requise

Strabag 01 d81
 

La construction de la nouvelle autoroute A44 de Kassel à Herleshausen (Allemagne) avance à grands pas. Situés le long du tracé de l'autoroute, les parois abruptes des portails du tunnel Trimberg sont soutenues par du béton projeté face à des blocs massifs de calcaire jurassique. Au total, environ 9 000 blocs sont nécessaires et chacun doit être fraisé sur mesure dans des tolérances très strictes. Une fraise universelle KEMROC ES 60 HD montée sur une pelle sur pneus est utilisée pour les derniers ajustements aux dimensions des blocs.

D'une longueur d'environ 600 m, le tunnel Trimberg n'est qu'un des nombreux projets de construction qui ont été nécessaires lors de la construction de la nouvelle autoroute A44 entre Kassel et Herleshausen (Allemagne). Après avoir percé dans chacun des tunnels jumeaux, les travaux ont commencé sur le revêtement intérieur et le support des murs du portail raides en béton projeté avec un revêtement en blocs de calcaire jurassique. Le maître d'œuvre, ARGE HOCHTIEF / ZÜBLIN pour le compte de leur client, la société de maîtrise d'œuvre DEGES, a sous-traité la filiale Bad Hersfeld de STRABAG pour revêtir les deux murs du portail, chacun d'environ 500 m de long et jusqu'à 10 m de haut, avec des blocs de calcaire jurassique. Chacun des blocs de calcaire de 90 à 180 cm de long et de 50 à 90 cm de haut a été livré sur site par camion, puis taillé à la bonne longueur. C'était la seule façon pour l'entrepreneur de respecter les dimensions de joint spécifiées par le client.

Lorsque les travaux ont commencé sur le portail est du tunnel en avril 2021, une fraise à tambour rotatif montée sur une excavatrice sur roues a été utilisée pour tailler les blocs de calcaire individuels à la bonne taille. Peu de temps après, Enrico Trender, le consultant en applications du fabricant KEMROC, a visité le site. Il a suggéré de faire un essai pour comparer les performances d'une ES 60 HD avec tambour et unité de rotation avec l'accessoire actuel. Les spécialistes de STRABAG ont accepté l'essai. L'opérateur de la pelle et son contremaître, Simon Cox, ont été impressionnés par la vitesse et la précision du nouvel accessoire.

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Rapide et précis

La gamme ES d'outils de coupe universels de KEMROC a été conçue pour être utilisée sur des excavatrices avec des poids en ordre de marche de 1 à 40 tonnes. Lorsqu'ils sont équipés d'une molette de coupe, ils peuvent être utilisés comme accessoires de découpe pour le béton, l'asphalte ou la roche ; lorsqu'ils sont équipés d'un tambour de coupe, ils peuvent être utilisés pour profiler avec précision les surfaces horizontales et verticales. Pour l'application au tunnel de Trimberg, Enrico Trender a apporté l'ES 60 HD. Fort de ses années d'expérience sur de nombreux chantiers différents, il savait qu'en fonction du poids et de la puissance hydraulique de la pelle sur pneus Liebherr A920, ce modèle, associé au module de rotation en option, offrirait des performances optimales. Sur la base des résultats positifs de l'essai, le responsable du site, Andre Hatwig, n'a pas perdu de temps pour louer l'équipement.

Pour ce grand projet, environ 9 000 blocs ont dû être dimensionnés avant de pouvoir être utilisés aux têtes du tunnel de Trimberg. Le processus de dimensionnement en détail était le suivant : la première étape consistait à utiliser un grappin pour placer le bloc avec une extrémité contre d'autres blocs pour l'empêcher de bouger et avec des cales en bois en dessous de sorte que la face à fraiser soit tournée vers le haut à un angle et il était à distance du sol. Une meuleuse à tronçonner à essence a ensuite été utilisée pour découper le contour de la surface requise à la taille requise afin que le produit fini ait des bords tranchants et droits. À l'aide d'une attache rapide entièrement hydraulique, l'opérateur a remplacé le grappin par la fraise universelle et fraisé la face avant du bloc dans un mouvement de coupe vertical de haut en bas de la face. Il revient ensuite au grappin, s'empare du bloc, le transporte et le place en position sur le mur du portail.

À la fin du mois de mai, au portail oriental, où le mur revêtu de calcaire atteignait près de 8,5 m de hauteur, environ la moitié du mur avait été achevée. Selon le responsable du site, Andre Hatwig, l'attachement KEMROC s'est avéré être un stimulateur cardiaque flexible pour l'ensemble du processus. Il a expliqué : « Selon l'opérateur de la pelle, travailler avec la fraise universelle KEMROC était plus précis, plus rapide et plus silencieux qu'avec la fraise à tambour standard utilisée auparavant. Enrico Trender de KEMROC, a apporté la combinaison d'accessoires de pelle idéale sur place et a réglé l'hydraulique de la pelle sur pneus aux valeurs correctes. Désormais, l'opérateur économise énormément de temps et de carburant lors de la coupe de ces blocs. Pendant ce temps, une autre fraise universelle KEMROC ES 60 HD a été livrée au portail ouest du tunnel pour faire le même travail.

Infos : KEMROC

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