LIEBHERR-Night shift in Luxembourg: Liebherr crane duo lifts 92-tonne motorway bridge

25/10/21-FR-English-NL-footer

LIEBHERR-Équipe de nuit au Luxembourg : le duo de grues Liebherr soulève un pont autoroutier de 92 tonnes

Image- Liebherr Ascenseur tandem par LTM 1650-8.1 et LTM 1300-6.3

ATS/Steil lève cinq poutres de pont pesant entre 87 et 92 tonnes au Luxembourg pour la construction d'un nouveau pont autoroutier

Les grutiers saluent la commande sensible des grues Liebherr

L'A3 est une autoroute très fréquentée qui relie le Luxembourg et la France. Au cours de son agrandissement à six voies, plusieurs ponts doivent être élargis – le pont Berchem en fait partie. ATS Cranes du Luxembourg, une filiale de Steil Kranarbeiten basée à Trèves, a remporté le contrat avec d'autres partenaires commerciaux et a levé les cinq sections du pont avec son duo de grues Liebherr LTM 1650-8.1 et LTM 1300-6.3 fin septembre 2023. .

Ehingen (Donau) (Allemagne), le 19 octobre 2023 – Les ponts autoroutiers ont une durée de vie limitée, soit en raison des charges qu'ils supportent, soit en raison des mesures d'agrandissement des routes prévues. C'est également le cas au Luxembourg. Le nouveau pont était nécessaire en raison de l'élargissement de l'A3 à six voies, dont une bande d'arrêt d'urgence et une voie de sortie menant à l'aire de service Aire de Berchem Quest. Le pont s'étend sur une longueur remarquable de 85 mètres sans piliers de support. Une tâche difficile pour Frédéric Kleinhans, Operations Manager chez ATS Cranes à Frisange, Luxembourg. "A l'aide de nos grues, nous avons dû tourner les cinq poutres de 87 et 92 tonnes de 90° avant le montage, puis les déposer sur les culées. A cet effet, les positions des deux grues mobiles ont été planifiées au centimètre près, car les L'orientation à 90° et la mise en place sur les piliers devaient être effectuées en une seule opération."

La LTM 1650-8.1, qui n'a qu'une quinzaine de mois, a été la vedette des travaux de nuit sur le chantier. Avec une longueur de flèche de 45,3 mètres, un rayon de 17,5 mètres et 180 tonnes de lest, il transportait la charge principale. Le LTM 1300-6.3 a été lesté de 94 tonnes et sa flèche a été allongée à 29,4 mètres avec un rayon de 15,3 mètres. Les deux grues télescopiques ont été exploitées par des professionnels expérimentés qui connaissent parfaitement « leur » équipement. Le processus de pivotement en particulier, au cours duquel les poutres en acier de 87 et 92 tonnes étaient « basculées » à quelques centimètres seulement des vérins de relevage des grues, exigeait un travail de concentration et de précision. Les équipes de grutiers – Nuno de Almeida, Michael Monzel et Rui Lopez (LTM 1300-6.3) et Johanes Schmit, Christopher Steil et René Perlich (LTM 1650-8.1) – ont unanimement loué le système hydraulique extrêmement sensible des lourdes grues télescopiques Liebherr. Par beau temps et presque pas de vent, les poutres ont été levées au cours d'une opération de plusieurs heures sur un week-end.

Les ascenseurs tandem sont non seulement spectaculaires, mais aussi complexes à planifier. Pour ce travail, ATS/Steil a utilisé son propre logiciel de CAO, qui prend en compte l'empreinte au sol, les surplombs, les charges utiles, le rayon de début et de fin ainsi que la pression au sol. Sur la base de ces données, des options pour différentes configurations d'installation et combinaisons de rampes ont été calculées et visualisées. Les dessins 3D ont ainsi servi de base à la prise de décision pour garantir une configuration exacte sur le chantier. "En raison des plages horaires étroites, nous ne pouvons pas nous permettre d'effectuer des travaux de mesure sur place la nuit", explique Frédéric Kleinhans. "Il faut que tout se passe bien, car notre client Eiffage Perrard ne peut fermer complètement l'A3 que pour un temps aussi court que possible. Il faut donc que tout se déroule méticuleusement." Le LTM 1300-6.3 a été positionné sur le chantier quelques jours avant l'ascenseur. L'équipe expérimentée et bien coordonnée a dû monter et ballaster le LTM 1650-8.1 sur place le soir du premier levage. Une tâche herculéenne accomplie en deux heures.

Frédéric Kleinhans a salué l'énorme engagement de son équipe très motivée et bien formée, qui a mis en place la dernière poutre dimanche matin à 3 heures du matin.
NJC.© Info LIEBHERR

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25/10/23-English

LIEBHERR-Night shift in Luxembourg: Liebherr crane duo lifts 92-tonne motorway bridge

Image- Liebherr Tandem lift by LTM 1650-8.1 and LTM 1300-6.3

ATS/Steil lift five bridge girders weighing 87 to 92 tonnes in Luxembourg for new motorway bridge construction

Crane drivers praise the sensitive control of the Liebherr cranes

The A3 is a very busy motorway that links Luxembourg and France. In the course of its six-lane expansion, several bridges need to be widened – the Pont Berchem is one of them. ATS Cranes from Luxembourg, a branch of Steil Kranarbeiten based in Trier, together with other business partners, was awarded the contract and lifted the five bridge sections with its Liebherr LTM 1650-8.1 and LTM 1300-6.3 crane duo at the end of September 2023.

Ehingen (Donau) (Germany), 19 October 2023 – Motorway bridges have a finite life, either due to the loads they endure or planned road expansion measures. This is also the case in Luxembourg. The new bridge was necessary due to the widening of the A3 to six lanes, including a hard shoulder and an exit lane leading to the Aire de Berchem Quest service area. The bridge spans a remarkable 85 metres without supporting pillars. A difficult task for Frederic Kleinhans, Operations Manager at ATS Cranes in Frisange, Luxembourg. "Using our cranes, we had to turn the five girders weighing 87 and 92 tonnes by 90° before installation and then set them down on the abutments. For this purpose, the positions of the two mobile cranes were planned to the centimetre, because the 90° slewing and placement on the abutments had to be done in one operation."

The LTM 1650-8.1, which is only around 15 months old, was the star of the night-time work on the construction site. With a boom length of 45.3 metres, a 17.5-metre radius and 180 tonnes of ballast, it carried the main load. The LTM 1300-6.3 was ballasted with 94 tonnes and its boom was extended to 29.4 metres with a radius of 15.3 metres. Both telescopic cranes were operated by experienced professionals who know "their" equipment inside out. The slewing process in particular, during which the 87 and 92-tonne steel girders were "swung through" only centimetres from the cranes' luffing cylinders, demanded concentration and precision work. The crane driver teams – Nuno de Almeida, Michael Monzel and Rui Lopez (LTM 1300-6.3) and Johanes Schmit, Christopher Steil and Rene Perlich (LTM 1650-8.1) – unanimously praised the extremely sensitive hydraulics on the heavy Liebherr telescopic cranes. With good weather and almost no wind, the girders were lifted in an operation lasting several hours over a weekend.

Tandem lifts are not only spectacular, but also complex to plan. For this job, ATS/Steil used its own CAD software, which takes into account the footprint, overhangs, payloads, start and end radius and the ground pressure. Based on this data, options for different set-up configurations and boom combinations were calculated and visualised. The 3D drawings thus provided a basis for decision-making to ensure exactly the right set-up on the construction site. "We can't afford to do any measurement work on site at night due to the narrow time windows," explains Frederic Kleinhans. "It has to run smoothly, because our client Eiffage Perrard may only close the A3 completely for as short a time as possible, so everything has to run meticulously." The LTM 1300-6.3 was positioned on the construction site a few days before the lift. The experienced and well-coordinated team had to erect and ballast the LTM 1650-8.1 on site on the evening of the first lift. A Herculean task that was completed in two hours.

Frederic Kleinhans praised the enormous commitment of his highly motivated and well-trained team, which lifted the last girder into position at 3 am on Sunday morning.
NJC.© Info LIEBHERR

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25/10/23-NL

LIEBHERR-Nachtdienst in Luxemburg: Liebherr kraanduo tilt 92 ton wegende snelwegbrug op

Image- Liebherr Tandemlift van LTM 1650-8.1 en LTM 1300-6.3

ATS/Steil hijst vijf brugliggers met een gewicht van 87 tot 92 ton in Luxemburg voor de bouw van een nieuwe snelwegbrug

Kraanmachinisten roemen de gevoelige besturing van de Liebherr-kranen

De A3 is een zeer drukke snelweg die Luxemburg en Frankrijk met elkaar verbindt. Tijdens de uitbreiding met zes rijstroken moeten verschillende bruggen worden verbreed; de Pont Berchem is er één van. ATS Cranes uit Luxemburg, een vestiging van Steil Kranarbeiten gevestigd in Trier, heeft samen met andere zakenpartners de opdracht gegund gekregen en heeft eind september 2023 met haar Liebherr LTM 1650-8.1 en LTM 1300-6.3 kraanduo de vijf brugdelen gehesen. .

Ehingen (Donau) (Duitsland), 19 oktober 2023 – Snelwegbruggen hebben een eindige levensduur, hetzij vanwege de belastingen die ze te verduren krijgen, hetzij vanwege geplande weguitbreidingen. Ook in Luxemburg is dit het geval. De nieuwe brug was nodig vanwege de verbreding van de A3 naar zes rijstroken, waaronder een vluchtstrook en een afrit die naar het verzorgingsgebied Aire de Berchem Quest leidde. De brug overspant maar liefst 85 meter zonder steunpilaren. Een lastige opgave voor Frederic Kleinhans, Operations Manager bij ATS Cranes in Frisange, Luxemburg. “Met onze kranen moesten we vóór de installatie de vijf liggers van 87 en 92 ton 90° draaien en vervolgens op de landhoofden zetten. Hiervoor werden de posities van de twee mobiele kranen tot op de centimeter nauwkeurig gepland, omdat de Het 90° zwenken en plaatsen op de landhoofden moest in één handeling gebeuren."

De LTM 1650-8.1, die nog maar zo'n 15 maanden oud is, was de ster van het nachtwerk op de bouwplaats. Met een gieklengte van 45,3 meter, een vlucht van 17,5 meter en 180 ton ballast droeg hij de hoofdlast. De LTM 1300-6.3 werd geballast met 94 ton en de giek werd uitgeschoven tot 29,4 meter met een vlucht van 15,3 meter. Beide telescoopkranen werden bediend door ervaren vakmensen die “hun” materieel door en door kennen. Vooral het zwenkproces, waarbij de stalen liggers van 87 en 92 ton slechts enkele centimeters van de beweegbare cilinders van de kranen werden "doorgezwenkt", vergde concentratie en precisiewerk. De kraanmachinistenteams – Nuno de Almeida, Michael Monzel en Rui Lopez (LTM 1300-6.3) en Johanes Schmit, Christopher Steil en Rene Perlich (LTM 1650-8.1) – prezen unaniem de extreem gevoelige hydraulica van de zware Liebherr-telescoopkranen. Bij mooi weer en vrijwel windstil werden de liggers gedurende een weekend in een urenlange operatie gehesen.

Tandemliften zijn niet alleen spectaculair, maar ook complex om te plannen. Voor deze klus heeft ATS/Steil gebruik gemaakt van eigen CAD-software, die rekening houdt met de voetafdruk, overhangen, laadvermogen, begin- en eindradius en de bodemdruk. Op basis van deze gegevens werden opties voor verschillende opstellingsconfiguraties en spuitboomcombinaties berekend en gevisualiseerd. De 3D-tekeningen vormden daarmee de basis voor de besluitvorming om te zorgen voor precies de juiste opstelling op de bouwplaats. "We kunnen het ons niet veroorloven om 's nachts meetwerkzaamheden ter plaatse uit te voeren vanwege de korte tijdsvensters", legt Frederic Kleinhans uit. "Het moet vlot verlopen, want onze klant Eiffage Perrard mag de A3 maar zo kort mogelijk volledig afsluiten. Alles moet dus nauwgezet verlopen." Enkele dagen voor de hijs stond de LTM 1300-6.3 op de bouwplaats. Het ervaren en goed gecoördineerde team moest de LTM 1650-8.1 op de avond van de eerste hijs ter plaatse opbouwen en ballasten. Een enorme klus die in twee uur tijd werd volbracht.

Frederic Kleinhans prees de enorme inzet van zijn zeer gemotiveerde en goed getrainde team, dat zondagochtend om 3.00 uur de laatste ligger op zijn plek heeft getild.
NJC.© Info LIEBHERR

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