LIEBHERR-Thömen assembles two railway bridges in Berlin with a Liebherr LR 1800-1.0
29/01/24-FR-English-NL-footer
LIEBHERR-Thömen assemble deux ponts ferroviaires à Berlin avec un Liebherr LR 1800-1.0
Thömen Schwertransport und Krantechnik GmbH used the Liebherr LR 1800-1.0 to erect two railway bridges in Berlin. IMAGE SOURCE: Liebherr-Werk Ehingen GmbH
Thömen Schwertransport und Krantechnik GmbH réalise le montage d'un pont dans des espaces confinés avec un Liebherr LR 1800-1.0
La télécommande Liebherr BTT-E facilite grandement le montage et le démontage de la grue sur chenilles
«Je suis ravi», déclare Dino Wachsbaum de Thömen Schwertransport und Krantechnik GmbH à propos du LR 1800-1.0. Il a exploité la grue sur chenilles Liebherr de 800 tonnes lors de sa première mission à Berlin : Thömen a assemblé deux ponts ferroviaires dans le quartier de Neukölln. La télécommande sans fil BTT-E a grandement facilité le montage et le démontage de la grue robuste dans un espace confiné.
La Deutsche Bahn investit dans l'expansion du réseau ferroviaire à Berlin et dans le Brandebourg. En mai 2023, l'entreprise de transport lourd et de grues Thömen a remporté le contrat pour le levage de deux ponts qui transportent le S-Bahn de Berlin au-dessus de la Niemetzstraße. Le directeur des opérations de Thömen, Jens Hoffmeister, rapporte : « L'espace disponible pour la grue était limité à la largeur. de la route et était donc très exigu. Il n'y avait aucune installation de stockage pour les pièces de la grue. Le montage s'est effectué directement du camion à la grue, ce qui a nécessité une planification logistique transparente. Pas de problème pour les professionnels de Thömen, qui ont installé le nouveau LR 1800-1.0 avec 90 tonnes de lest central, 230 tonnes de lest de plate-forme pivotante et une flèche principale de 42 mètres de long. « La télécommande sans fil BTT-E est vraiment très bien. Vous pouvez parfaitement travailler avec lui et contrôler la grue tout en gardant un contact visuel avec le processus de configuration. Liebherr a développé ici une très bonne solution », explique Mike Roscher, qui a effectué la première équipe en tant que grutier. Dino Wachsbaum est d'accord : « La télécommande facilite grandement le montage et le démontage. L'ensemble du concept de transport et d'installation du LR 1800-1.0 est bien pensé.
Le deuxième pont ferroviaire est installé sur la voie voisine pendant que le chemin de fer de banlieue est en service.
La LR 1800-1.0 est considérée comme une grue sur chenilles particulièrement puissante, connue dans le monde entier pour sa transportabilité économique. La machine de base est conçue pour une largeur de transport de trois mètres et un poids de transport maximum de 45 tonnes. Le système de contrôle LICCON2 offre des options de configuration étendues et un montage surveillé. Avec le BTT-E standard, la superstructure de la grue sur chenilles peut être entièrement commandée à distance. Cela signifie que tous les processus d'assemblage peuvent être surveillés et gérés encore plus efficacement.
Le premier pont a été mis en place après le montage de la grue de 800 tonnes : une caisse de charge de 125 tonnes avec un rayon maximum de 25 mètres. Le pont a été installé sur la voie voisine lors d'une fermeture nocturne du S-Bahn. Lors du deuxième levage, la charge totalisait 160 tonnes et un rayon de 21 mètres. Ce pont est resté utilisé pour l'exploitation ferroviaire en cours – avec une prudence particulière, bien sûr. Une fois les travaux terminés, Dino Wachsbaum a déclaré : « L'opération s'est déroulée sans problème. Je suis ravi du LR 1800-1.0. De manière générale, je suis très satisfait du package Liebherr. »
NJC.© Info Liebherr-Werk Ehingen GmbH
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29/01/24-English
LIEBHERR-Thömen assembles two railway bridges in Berlin with a Liebherr LR 1800-1.0
Thömen Schwertransport und Krantechnik GmbH used the Liebherr LR 1800-1.0 to erect two railway bridges in Berlin. IMAGE SOURCE: Liebherr-Werk Ehingen GmbH
Thömen Schwertransport und Krantechnik GmbH completes bridge assembly in confined spaces with a Liebherr LR 1800-1.0
Liebherr BTT-E remote control makes it much easier to set up and dismantle the crawler crane
“I´m delighted,” says Dino Wachsbaum from Thömen Schwertransport und Krantechnik GmbH about the LR 1800-1.0. He operated the 800-tonne Liebherr crawler crane on its first job in Berlin: Thömen assembled two railway bridges in the Neukölln district. The BTT-E wireless remote control made it much easier to set up and dismantle the heavy-duty crane in the confined space.
Deutsche Bahn is investing in the expansion of the rail network in Berlin and Brandenburg. The heavy haulage and crane company Thömen was awarded the contract to lift two bridges that carry the Berlin S-Bahn over Niemetzstraße, in May 2023. Thömen´s operations manager Jens Hoffmeister reports: “The available space for the crane was limited to the width of the road and was therefore very cramped. There were no storage facilities for the crane parts. The assembly was carried out directly from the lorry to the crane, which required seamless logistical planning.” No problem for the professionals from Thömen, who set up the new LR 1800-1.0 with 90 tonnes of central ballast, 230 tonnes of slewing platform ballast and a 42 metre-long main boom. “The BTT-E wireless remote control is really very good. You can work excellently with it and control the crane while maintaining visual contact with the set-up process. Liebherr has developed a very good solution here,” explains Mike Roscher, who completed the first shift as crane driver. Dino Wachsbaum agrees: “The remote control makes assembly and disassembly so much easier. The entire transport and set-up concept for the LR 1800-1.0 is well thought out.”
The second railway bridge is installed on the neighbouring track while the suburban railway is in operation.
The LR 1800-1.0 is considered a particularly powerful crawler crane that is known for its economical transportability worldwide. The basic machine is designed for a transport width of three metres and a maximum transport weight of 45 tonnes. The LICCON2 control system provides extended set-up options and monitored erection. With the standard BTT-E, the crawler crane´s superstructure can be operated completely remotely. This means that all assembly processes can be monitored even more effectively and handled more efficiently.
The first bridge was lifted into place after the 800-tonne crane had been assembled: a load case of 125 tonnes with a maximum radius of 25 metres. The bridge was installed on the neighbouring track during a night-time S-Bahn closure. During the second lift, the load added up to a total of 160 tonnes and a radius of 21 metres. This bridge remained in use for ongoing railway operations – with extra caution, of course. After completion of the work, Dino Wachsbaum said: “The operation went smoothly. I´m delighted with the LR 1800-1.0. In general, I´m very satisfied with the overall Liebherr package.”
NJC.© Info Liebherr-Werk Ehingen GmbH
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29/01/24-NL
LIEBHERR-Thömen monteert twee spoorbruggen in Berlijn met een Liebherr LR 1800-1.0
Thömen Schwertransport und Krantechnik GmbH used the Liebherr LR 1800-1.0 to erect two railway bridges in Berlin. IMAGE SOURCE: Liebherr-Werk Ehingen GmbH
Thömen Schwertransport und Krantechnik GmbH voltooit brugmontage in krappe ruimtes met een Liebherr LR 1800-1.0
De Liebherr BTT-E afstandsbediening maakt het op- en afbouwen van de rupskraan veel eenvoudiger
“Ik ben heel blij”, zegt Dino Wachsbaum van Thömen Schwertransport und Krantechnik GmbH over de LR 1800-1.0. Hij bediende de 800 ton wegende Liebherr-rupskraan tijdens zijn eerste klus in Berlijn: Thömen monteerde twee spoorbruggen in de wijk Neukölln. De draadloze afstandsbediening BTT-E maakte het veel eenvoudiger om de zware kraan in de beperkte ruimte op en af te bouwen.
Deutsche Bahn investeert in de uitbreiding van het spoornetwerk in Berlijn en Brandenburg. Het zwaartransport- en kraanbedrijf Thömen kreeg in mei 2023 de opdracht om twee bruggen te hijsen die de Berlijnse S-Bahn over de Niemetzstraße dragen. Thömen's operations manager Jens Hoffmeister meldt: “De beschikbare ruimte voor de kraan was beperkt tot de breedte van de weg en was daardoor erg krap. Er waren geen opslagmogelijkheden voor de kraanonderdelen. De montage gebeurde rechtstreeks van de vrachtwagen naar de kraan, wat een naadloze logistieke planning vereiste.” Geen probleem voor de professionals van Thömen, die de nieuwe LR 1800-1.0 opbouwden met 90 ton centrale ballast, 230 ton zwenkplatformballast en een 42 meter lange hoofdmast. “De draadloze afstandsbediening BTT-E is echt heel goed. Je kunt er uitstekend mee werken en de kraan besturen terwijl je visueel contact houdt met het opstelproces. Liebherr heeft hier een hele goede oplossing voor ontwikkeld”, vertelt Mike Roscher, die de eerste dienst als kraanmachinist vervulde. Dino Wachsbaum is het daarmee eens: “De afstandsbediening maakt montage en demontage zoveel eenvoudiger. Het hele transport- en opstellingsconcept voor de LR 1800-1.0 is goed doordacht.”
Terwijl de voorstedelijke spoorlijn in bedrijf is, wordt de tweede spoorbrug op het aangrenzende spoor geïnstalleerd.
De LR 1800-1.0 wordt beschouwd als een bijzonder krachtige rupskraan die wereldwijd bekend staat om zijn economische transporteerbaarheid. De basismachine is ontworpen voor een transportbreedte van drie meter en een maximaal transportgewicht van 45 ton. Het LICCON2-besturingssysteem biedt uitgebreide instelmogelijkheden en bewaakte montage. Met de standaard BTT-E kan de bovenbouw van de rupskraan volledig op afstand worden bediend. Dit betekent dat alle montageprocessen nog effectiever kunnen worden bewaakt en efficiënter kunnen worden afgehandeld Nadat de 800 ton zware kraan was gemonteerd, werd de eerste brug op zijn plaats gehesen: een lastgeval van 125 ton met een maximale vlucht van 25 meter. De brug werd tijdens een nachtelijke S-Bahn-afsluiting op het aangrenzende spoor geïnstalleerd. Tijdens de tweede hijs bedroeg de lading in totaal 160 ton en een vlucht van 21 meter. Deze brug bleef – uiteraard met extra voorzichtigheid – in gebruik voor het lopende spoorvervoer. Na voltooiing van de werkzaamheden zei Dino Wachsbaum: “De operatie verliep soepel. Ik ben heel blij met de LR 1800-1.0. Over het algemeen ben ik zeer tevreden met het totale Liebherr-pakket.”
NJC.© Info Liebherr-Werk Ehingen GmbH
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Date de dernière mise à jour : 26/01/2024