LiuGong begins battery electric equipment rollout in North AmericaLiuGong begins battery electric equipment rollout in North America
31/08/26-FR-English-NL-footer
LIUGONG LE SILENCE ÉLECTRIQUE ARRIVE EN AMÉRIQUE DU NORD
Image- LiuGong
Après quinze années passées à éprouver ses machines sur les chantiers du monde entier, LiuGong passe à l'offensive. Plus de 60 000 machines électriques déjà en service et des millions d'heures d'exploitation constituent désormais l'arme avec laquelle le constructeur chinois veut conquérir les marchés américain et canadien.
Le changement commence presque sans bruit.
Pas de grondement diesel. Pas de fumée à l'échappement. Seulement le mouvement d'une machine de chantier qui travaille.
Avec le lancement de son portefeuille battery-electric en Amérique du Nord, LiuGong ouvre un nouveau chapitre de son histoire. Le constructeur arrive avec une gamme déjà éprouvée sur le terrain : chargeuse sur pneus 856HE, chargeuse 820TE, pelle 924FE, reach stacker électrique LRSE4531E de 45 tonnes, ainsi qu'une famille complète de chariots élévateurs et d'équipements de manutention.
Mais LiuGong ne présente pas cette offensive comme une expérimentation.
Elle est le résultat de quinze années de terrain.
Plus de 60 000 machines électriques LiuGong seraient aujourd'hui opérationnelles dans le monde, représentant des millions d'heures de travail réel. Chaque génération a nourri la suivante : batteries, recharge, gestion thermique, logiciels, diagnostics et maintenance ont été affinés au contact des utilisateurs.
UNE MACHINE ÉLECTRIQUE NE SE CONTENTE PAS DE CHANGER DE PRISE
Pour pénétrer les marchés des États-Unis et du Canada, LiuGong a dû revoir bien davantage qu'un connecteur.
Ses ingénieurs ont adapté les machines aux standards de recharge nord-américains, aux infrastructures électriques locales, aux exigences logicielles et aux certifications de sécurité, mais également aux conditions climatiques et aux pratiques des réseaux de concessionnaires.
L'objectif est simple : faire de l'électrique une machine de travail, pas une démonstration technologique.
Et c'est là que LiuGong veut frapper fort.
LE NOUVEAU CHIFFRE QUI INTÉRESSE LES FLOTTES : LE TCO
Selon LiuGong, ses machines électriques peuvent réduire les coûts d'exploitation de 40 à 50 % par rapport à des modèles diesel comparables.
Moins d'énergie consommée. Moins de maintenance. Moins de pièces mécaniques soumises à l'usure.
Sur la durée de vie d'une machine, l'économie potentielle devient alors plus importante que la simple question du prix d'achat.
Pour les gestionnaires de flottes, l'équation évolue : l'électrification ne se mesure plus seulement en tonnes de CO₂ évitées, mais en coût par heure de travail.
LE CŒUR DU SYSTÈME
Au centre de cette stratégie se trouve une batterie à architecture cell-to-pack, associée à un système de gestion thermique liquide.
Le Battery Management System surveille en permanence l'état de charge, la température, la santé des cellules, la recharge, les diagnostics et les fonctions de sécurité.
Cette surveillance continue permet à LiuGong d'optimiser les performances tout en cherchant à prolonger la durée de vie des batteries.
Autrement dit, l'intelligence n'est plus seulement dans la cabine.
Elle est dans chaque cellule.
2027 : LA DEUXIÈME VAGUE
La gamme dévoilée aujourd'hui n'est que le premier mouvement.
LiuGong prévoit d'introduire davantage de machines électriques en Amérique du Nord au cours de 2027, à mesure que le constructeur élargira et validera son portefeuille pour les réalités du marché.
Le véritable enjeu dépasse donc une poignée de nouveaux modèles.
LiuGong veut démontrer qu'une technologie développée et éprouvée en Asie, en Europe et sur d'autres marchés peut désormais affronter les conditions les plus exigeantes de l'Amérique du Nord.
Le diesel a dominé les chantiers pendant des générations parce qu'il était puissant, disponible et prévisible.
LiuGong arrive avec une autre promesse :
la même force de travail, mais avec moins de bruit, moins d'entretien et, potentiellement, beaucoup moins de coût.
Le chantier nord-américain pourrait bientôt découvrir une nouvelle bande-son. Le silence.
NJC.© Info LiuGong
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31/08/26-English
LIUGONG: ELECTRIC SILENCE ARRIVES IN NORTH AMERICA
Image- LiuGong
After fifteen years of testing its machines on construction sites around the world, LiuGong is going on the offensive. More than 60,000 electric machines already in operation and millions of hours of operation now constitute the weapon with which the Chinese manufacturer intends to conquer the American and Canadian markets.
The change begins almost silently.
No diesel rumble. No exhaust fumes. Only the movement of a construction machine at work.
With the launch of its battery-electric portfolio in North America, LiuGong is opening a new chapter in its history. The manufacturer arrives with a range already proven in the field: the 856HE wheel loader, the 820TE loader, the 924FE excavator, the 45-ton LRSE4531E electric reach stacker, as well as a complete family of forklifts and material handling equipment.
But LiuGong isn't presenting this offensive as an experiment.
It's the result of fifteen years of field experience.
More than 60,000 LiuGong electric machines are reportedly operational worldwide today, representing millions of hours of real-world work. Each generation has informed the next: batteries, charging, thermal management, software, diagnostics, and maintenance have all been refined through user feedback.
AN ELECTRIC MACHINE DOESN'T JUST CHANGE THE PLUG
To penetrate the US and Canadian markets, LiuGong had to rethink much more than just a connector.
Its engineers adapted the machines to North American charging standards, local electrical infrastructure, software requirements, and safety certifications, as well as to climatic conditions and dealer network practices.
The goal is simple: to make electric a working machine, not a technological demonstration.
And that's where LiuGong intends to make a big impact.
THE NEW FIGURE THAT INTERESTS FLEET MANAGERS: TCO
According to LiuGong, its electric machines can reduce operating costs by 40 to 50% compared to similar diesel models.
Less energy consumed. Less maintenance. Fewer mechanical parts subject to wear.
Over the machine's lifespan, the potential savings become more significant than simply the purchase price.
For fleet managers, the equation is changing: electrification is no longer measured solely in tons of CO₂ avoided, but in cost per hour of operation.
THE HEART OF THE SYSTEM
At the heart of this strategy is a cell-to-pack battery, combined with a liquid thermal management system.
The Battery Management System continuously monitors the state of charge, temperature, cell health, charging, diagnostics, and safety functions.
This continuous monitoring allows LiuGong to optimize performance while also seeking to extend battery life.
In other words, intelligence is no longer just in the cab.
It's in every cell.
2027: THE SECOND WAVE
The lineup unveiled today is just the first step.
LiuGong plans to introduce more electric machines in North America during 2027, as the manufacturer expands and validates its portfolio for market realities.
The real challenge, therefore, goes beyond a handful of new models.
LiuGong wants to demonstrate that technology developed and proven in Asia, Europe, and other markets can now handle the most demanding conditions in North America.
Diesel dominated construction sites for generations because it was powerful, readily available, and predictable.
LiuGong arrives with another promise:
the same workforce, but with less noise, less maintenance, and potentially, much lower costs.
The North American construction industry could soon discover a new soundtrack: silence.
NJC.© Info LiuGong
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31/08/28-NL
LIUGONG: ELEKTRISCHE STILTE NEEMT ZIJN INTREDE IN NOORD-AMERIKA
Image- LiuGong
Na vijftien jaar testen van zijn machines op bouwplaatsen over de hele wereld, gaat LiuGong in de aanval. Meer dan 60.000 elektrische machines die al in gebruik zijn en miljoenen draaiuren vormen nu het wapen waarmee de Chinese fabrikant de Amerikaanse en Canadese markt wil veroveren.
De verandering begint vrijwel geruisloos.
Geen dieselgeluid. Geen uitlaatgassen. Alleen het geluid van een werkende bouwmachine.
Met de lancering van zijn batterij-elektrische portfolio in Noord-Amerika slaat LiuGong een nieuw hoofdstuk in zijn geschiedenis open. De fabrikant komt met een reeks die zich al in de praktijk heeft bewezen: de 856HE wiellader, de 820TE lader, de 924FE graafmachine, de 45-tons LRSE4531E elektrische reachstacker, evenals een complete familie van heftrucks en material handling-apparatuur.
Maar LiuGong presenteert dit offensief niet als een experiment.
Het is het resultaat van vijftien jaar praktijkervaring.
Naar verluidt zijn er wereldwijd meer dan 60.000 elektrische machines van LiuGong in gebruik, goed voor miljoenen uren werk in de praktijk. Elke generatie heeft de volgende beïnvloed: accu's, opladen, thermisch beheer, software, diagnose en onderhoud zijn allemaal verfijnd op basis van feedback van gebruikers.
EEN ELEKTRISCHE MACHINE IS MEER DAN ALLEEN EEN ANDERE STEKKER
Om de Amerikaanse en Canadese markt te betreden, moest LiuGong veel meer dan alleen een connector herzien.
De ingenieurs hebben de machines aangepast aan de Noord-Amerikaanse laadnormen, de lokale elektriciteitsinfrastructuur, softwarevereisten en veiligheidscertificeringen, evenals aan de klimatologische omstandigheden en de werkwijze van het dealernetwerk.
Het doel is simpel: van elektrisch een werkende machine maken, geen technologische demonstratie.
En dat is waar LiuGong een grote impact wil maken.
DE NIEUWE CIJFER DIE FLEETMANAGERS INTERESSEERT: TCO
Volgens LiuGong kunnen hun elektrische machines de operationele kosten met 40 tot 50% verlagen ten opzichte van vergelijkbare dieselmodellen.
Minder energieverbruik. Minder onderhoud. Minder mechanische onderdelen die aan slijtage onderhevig zijn.
Gedurende de levensduur van de machine worden de potentiële besparingen aanzienlijker dan alleen de aanschafprijs.
Voor fleetmanagers verandert de vergelijking: elektrificatie wordt niet langer alleen gemeten in tonnen vermeden CO₂, maar in kosten per bedrijfsuur.
HET HART VAN HET SYSTEEM
De kern van deze strategie is een cel-naar-pakket-batterij, gecombineerd met een vloeistofthermisch beheersysteem.
Het batterijbeheersysteem bewaakt continu de laadstatus, temperatuur, celconditie, laadproces, diagnose en veiligheidsfuncties.
Deze continue bewaking stelt LiuGong in staat de prestaties te optimaliseren en tegelijkertijd de levensduur van de batterij te verlengen.
Met andere woorden: intelligentie zit niet langer alleen in de cabine.
Het zit in elke cel.
2027: DE TWEEDE GOLF
De vandaag onthulde modellenreeks is slechts de eerste stap.
LiuGong is van plan om in 2027 meer elektrische machines in Noord-Amerika te introduceren, terwijl de fabrikant zijn portfolio uitbreidt en valideert voor de marktrealiteit.
De echte uitdaging gaat daarom verder dan een handvol nieuwe modellen.
LiuGong wil aantonen dat technologie die is ontwikkeld en bewezen in Azië, Europa en andere markten nu ook de meest veeleisende omstandigheden in Noord-Amerika aankan.
Diesel domineerde bouwplaatsen generaties lang omdat het krachtig, gemakkelijk verkrijgbaar en voorspelbaar was.
LiuGong komt met een andere belofte:
dezelfde arbeidskrachten, maar met minder lawaai, minder onderhoud en mogelijk veel lagere kosten.
De Noord-Amerikaanse bouwsector zou binnenkort een nieuw geluid kunnen ontdekken: stilte.
NJC.© Info LiuGong
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Date de dernière mise à jour : 28/08/2026