MAN eTGX on the road for BMW factory transport

13/05/25-FR-English-NL-footer

Le MAN eTGX sur la route pour le transport d'usine BMW

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Le MAN eTGX parcourt 360 km sur le réseau de transport de l'usine BMW de Ratisbonne-Leipzig sans recharge intermédiaire, avec une consommation de 75 kWh aux 100 km.
Jusqu'à 3 000 tonnes d'économies de CO2 par an grâce à l'électrification complète.
Elflein se concentre progressivement sur des solutions de transport zéro émission, notamment les MAN eTrucks.
L'ouverture du groupe BMW à la technologie se reflète également dans la logistique de transport.
Version Ultra-Low-Liner idéale pour la logistique automobile, avec une hauteur intérieure allant jusqu'à 3 mètres.

Près de 360 ​​km aller simple, un potentiel d'économie de 3 000 tonnes de CO2 et une consommation de 75 kWh aux 100 km : en collaboration avec MAN et le groupe BMW, le transporteur Elflein accompagne la transformation durable de la logistique automobile. Le MAN eTruck d'Elflein a été testé pour le transport inter-usines entre les usines du groupe BMW de Leipzig et de Ratisbonne. Les 360 kilomètres ont été parcourus sans problème, et la consommation énergétique moyenne du MAN eTGX sur cet itinéraire lors de l'essai routier réel n'était que de 75 kWh aux 100 km.

L'itinéraire aller-retour entre Ratisbonne et Leipzig est actuellement parcouru par Elflein 25 fois par jour, jusqu'à présent avec des camions diesel et bio-GNL. L'électrification complète des 50 trajets quotidiens permettrait d'économiser jusqu'à 3 000 tonnes de CO2 par an. Ce calcul est basé sur une réduction de CO2 de 251 kg par trajet (360 km), extrapolée à 50 trajets par jour et une durée d'exploitation de cinq jours par semaine ; l'utilisation du bio-GNL n'est pas prise en compte ici.

Infrastructure de recharge et planification : des camions électriques adaptés à un usage quotidien

Avec le passage progressif futur aux véhicules électriques, cela se traduira par une réduction significative des émissions de CO2. L'infrastructure de recharge pour les camions électriques est déjà disponible au centre logistique d'Elflein à Leipzig et sera bientôt disponible sur d'autres sites d'Elflein le long du trajet.

« Une fois de plus, le MAN eTGX démontre sa praticité et son aptitude au transport longue distance grâce à Elflein. Dans la logistique de production de BMW, la version ultra-surbaissée a également démontré son atout unique sur le marché du transport 100 % électrique jusqu'à trois mètres de haut. Et ce, avec une consommation électrique très faible de 75 kWh aux 100 kilomètres. Cela prouve une fois de plus que la transition vers les véhicules zéro émission est déjà simple aujourd'hui », déclare Dennis Affeld, directeur général de MAN Truck & Bus Allemagne.

Rüdiger Elflein, associé directeur d'Elflein : « En intégrant le premier MAN eTGX à notre flotte, nous franchissons une étape importante vers la logistique zéro émission. L'autonomie a démontré de manière impressionnante les performances des camions électriques modernes, et les inquiétudes concernant l'autonomie sont infondées. Dans le secteur de la logistique, les itinéraires doivent être planifiés avec minutie et précision ; l'intégration d'une station de recharge ne pose aucun problème. Notre objectif est de développer continuellement l'électrification de notre flotte et de proposer à nos clients des solutions de transport durables de premier ordre. »

Elflein est un partenaire fiable du groupe BMW depuis de nombreuses années pour le transport inter-usines. L'entreprise assure quotidiennement des transports nationaux et internationaux pour différents sites BMW. Des marchandises très diverses, telles que des pièces de carrosserie, des pièces de tôlerie et des marchandises dangereuses classées, sont transportées. Les temps de cycle élevés, les exigences de livraisons juste-à-temps et juste-à-séquence, ainsi que la manipulation délicate de matériaux complexes, font du transport inter-usines une discipline logistique de premier ordre ; un défi qu'Elflein relève avec une précision et une force d'innovation exceptionnelles.

« Notre stratégie d'ouverture technologique se reflète également dans la logistique de transport du groupe BMW. C'est pourquoi nous menons constamment des projets logistiques innovants et avons défini à cet effet la stratégie du groupe BMW pour la réduction des émissions logistiques. Parmi les systèmes de propulsion alternatifs, le camion électrique présente un fort potentiel de réduction des émissions dans un avenir proche. Nous saluons vivement la production en série de camions électriques low-liner, indispensables à la logistique automobile », déclare Michael Nikolaides, responsable du réseau de production et de la logistique du groupe BMW. « Le projet pilote de camions électriques actuellement en cours dans les usines BMW a démontré qu'un trajet aller-retour de plus de 700 km est déjà réalisable sans problème. »

Le MAN eTGX impressionne par sa capacité de charge ultra-surbaissée, avec une hauteur de semi-remorque de seulement 950 mm, un empattement court de 3,75 mètres et une capacité de batterie maximale permettant une autonomie allant jusqu'à 500 kilomètres. Il est donc idéal pour la logistique automobile, où un volume de chargement maximal, jusqu'à trois mètres de hauteur intérieure, est crucial. Grâce à son concept de batterie modulaire avec quatre, cinq ou six packs de batteries et des puissances de 449 ou 544 ch, l'eTruck s'adapte en toute flexibilité aux différentes exigences de transport. Outre la technologie de charge CCS de série avec une capacité de charge allant jusqu'à 375 kW, le MAN eTGX est également disponible avec la nouvelle norme MCS, qui permet des capacités de charge allant jusqu'à un mégawatt et donc une charge intermédiaire rapide pendant les pauses.

Les entreprises de transport bénéficient également du conseil en mobilité électrique à 360 degrés de MAN pour leur transition vers l'électromobilité : les conseils incluent des analyses spécifiques au client concernant le déploiement des véhicules et les besoins en infrastructure de charge. L'offre de services MAN comprend également la fourniture d'infrastructures de recharge, grâce à des partenariats avec des fournisseurs. De plus, comme pour les camions à propulsion conventionnelle, des contrats de service et des solutions de financement spécialement adaptés à la mobilité électrique, ainsi que de nombreux services numériques, sont disponibles pour l'utilisation des nouveaux véhicules électriques. Parmi ceux-ci figurent le MAN eReadyCheck, qui permet aux clients de vérifier si leurs trajets de livraison peuvent être effectués en mode 100 % électrique, ainsi que le service de recharge MAN Charge & Go, incluant une carte de recharge, permettant une planification et une facturation simples et centralisées pour les trajets internationaux.

« Avec l'ajout de MAN eTGX à notre flotte, nous entrons résolument dans la prochaine phase d'électrification. Notre flotte 100 % électrique compte déjà onze camions électriques. Notre objectif est clair : nous voulons augmenter continuellement la part de véhicules zéro émission. Le développement durable n'est pas une tendance pour nous, mais fait partie intégrante de notre culture d'entreprise. C'est pourquoi nous investissons non seulement dans des systèmes de propulsion alternatifs, mais aussi dans notre propre infrastructure de recharge et dans l'énergie verte. Nous sommes convaincus que l'avenir de la logistique est électrique, et nous contribuons activement à le façonner », déclare Rüdiger Elflein, directeur général d'Elflein.
NJC.© Info MAN Trucks

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13/05/25-English

MAN eTGX on the road for BMW factory transport

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MAN eTGX masters 360 km in BMW's Regensburg-Leipzig plant transport without intermediate charging with a consumption of 75 kWh per 100 km
Up to 3,000 tonnes of CO2 savings per year possible with full electrification
Elflein is gradually focussing on emission-free transport solutions, including MAN eTrucks
The BMW Group's openness to technology is also reflected in transport logistics
Ultra-Low-Liner version ideal for automotive logistics with an interior height of up to 3 metres

Just under 360km one-way, potential savings of 3,000 tonnes of CO2 and a consumption of 75 kWh per 100 km - together with MAN and the BMW Group, the Elflein forwarding company is driving forward the sustainable transformation of automotive logistics. The MAN eTruck from Elflein has now been trialled in inter-plant transport between the BMW Group plants in Leipzig and Regensburg. The 360 kilometres were completed without any problems, and the average energy consumption of the MAN eTGX on this route during the actual test drive was only 75 kWh per 100 km.

The BMW plant transport route between Regensburg and Leipzig and back is currently travelled by Elflein 25 times a day - so far with diesel and bio-LNG trucks. Complete electrification of the 50 daily individual journeys would save up to 3,000 tonnes of CO2 per year. This calculation is based on a CO2 reduction of 251 kg per route (360 km), extrapolated to 50 journeys per day and an operating time of five days per week - the use of bio-LNG is not taken into account here.

Charging infrastructure and planning: electric trucks suitable for everyday use

With a future gradual switch to electric vehicles, this means a significant reduction in CO2 emissions. Charging infrastructure for the eTrucks is already available at the Elflein logistics centre in Leipzig and at other Elflein locations along the route in the future.

“Once again, the MAN eTGX proves its absolute practicality and suitability for long-distance transport in use with Elflein. In BMW's production logistics, the ultra-low liner variant was also able to demonstrate its unique selling point on the market for all-electric transport of up to three metres in height. And all this with a very low power consumption of 75 kWh per 100 kilometres. This proves once again that the switch to zero-emission vehicles is already straightforward today,” says Dennis Affeld, Managing Director of MAN Truck & Bus Germany.

Rüdiger Elflein, Managing Partner at Elflein: “By integrating the first MAN eTGX into our fleet, we are taking a significant step towards zero-emission logistics. The range drive impressively demonstrated the performance that modern electric trucks already offer today and that range anxiety is unfounded. In the logistics industry, routes have to be planned meticulously and in detail - integrating a charging stop here is no problem. Our goal is to continuously expand the electrification of our fleet and provide our customers with sustainable transport solutions at the highest level.”

Elflein has been a reliable partner of the BMW Group in inter-plant transport for many years. The company carries out national and international transport operations for various BMW sites on a daily basis. A wide variety of goods such as body parts, sheet metal parts and classified hazardous goods are transported. The high cycle times, the requirements for just-in-time and just-in-sequence deliveries and the sensitive handling of complex materials make plant transport a supreme logistical discipline - a challenge that Elflein meets with the utmost precision and innovative strength.

“Our corporate strategy of technological openness is also reflected in BMW Group transport logistics. For this reason, we are consistently driving forward pioneering logistics projects and have established the BMW Group Strategy for Reduced Logistics Emissions for this purpose. Among the alternative drive systems, the e-truck shows great potential for reducing emissions in the near future. We very much welcome the fact that low-liner e-trucks are now being produced in series, as they are absolutely essential for automotive logistics,” says Michael Nikolaides, Head of Production Network and Logistics BMW Group. “The current e-truck pilot in BMW plant transport between our locations has shown that a route of over 700 km round trip is already possible without any problems.”

The MAN eTGX impresses as an ultra low liner with a semitrailer height of just 950 mm, a short wheelbase of 3.75 metres and a maximum battery capacity that enables a range of up to 500 kilometres. This makes it ideal for automotive logistics, where maximum loading volume of up to three metres interior height is crucial. Thanks to its modular battery concept with four, five or six battery packs and power levels of 449 or 544 hp, the eTruck can be flexibly adapted to different transport requirements. In addition to the standard CCS charging technology with a charging capacity of up to 375 kW, the MAN eTGX is also available with the new MCS standard, which enables charging capacities of up to one megawatt and thus allows fast intermediate charging during driving breaks.

Transport companies also benefit from MAN's 360-degree eMobility Consulting when switching to electromobility: the advice on switching to electromobility includes customer-specific analyses of vehicle deployment and charging infrastructure requirements. MAN's range of services also includes the provision of charging infrastructure itself through partnerships with charging infrastructure suppliers. In addition, as with conventionally powered trucks, service contracts and financing solutions specially tailored to electric mobility as well as numerous digital services are available for the use of the new electric lions. These include the MAN eReadyCheck, which customers can use to check how their delivery routes can be driven purely electrically, as well as the MAN Charge & Go charging service including charging card, which enables simple, consolidated charging planning and billing for international routes.

“With the additional MAN eTGXs in our fleet, we are systematically entering the next phase of electrification. Our all-electric fleet already comprises eleven e-trucks. Our goal is clear: we want to continuously increase the proportion of zero-emission vehicles. Sustainability is not a trend for us, but part of our corporate culture. That is why we are not only investing in alternative drive systems, but also in our own charging infrastructure and green energy. We are convinced that the future of logistics is electric - and we are actively helping to shape it,” says Rüdiger Elflein, Managing Director of Elflein.
NJC.© Info MAN Trucks

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13/05/25-NL

MAN eTGX onderweg voor BMW-fabriekstransport

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MAN eTGX legt 360 km af in de BMW-fabriek Regensburg-Leipzig, transport zonder tussentijds laden, met een verbruik van 75 kWh per 100 km
Tot 3.000 ton CO2-besparing per jaar mogelijk met volledige elektrificatie
Elflein richt zich geleidelijk op emissievrije transportoplossingen, waaronder MAN eTrucks
De openheid van de BMW Group voor technologie komt ook tot uiting in de transportlogistiek
Ultra-Low-Liner-uitvoering ideaal voor autologistiek met een binnenhoogte tot 3 meter

Bijna 360 km enkele reis, potentiële besparing van 3.000 ton CO2 en een verbruik van 75 kWh per 100 km - samen met MAN en de BMW Group stimuleert expeditiebedrijf Elflein de duurzame transformatie van de autologistiek. De MAN eTruck van Elflein is inmiddels getest in het transport tussen de BMW Group-fabrieken in Leipzig en Regensburg. De 360 ​​kilometer verliepen probleemloos en het gemiddelde energieverbruik van de MAN eTGX op deze route bedroeg tijdens de daadwerkelijke testrit slechts 75 kWh per 100 km.

De transportroute tussen Regensburg en Leipzig en terug van de BMW Group wordt momenteel 25 keer per dag door Elflein afgelegd – tot nu toe met diesel- en bio-LNG-vrachtwagens. Volledige elektrificatie van de 50 dagelijkse individuele ritten zou tot 3.000 ton CO2 per jaar besparen. Deze berekening is gebaseerd op een CO2-reductie van 251 kg per route (360 km), geëxtrapoleerd naar 50 ritten per dag en een inzetduur van vijf dagen per week – het gebruik van bio-LNG is hierbij niet meegerekend.

Laadinfrastructuur en planning: elektrische vrachtwagens geschikt voor dagelijks gebruik

Met een toekomstige, geleidelijke overstap naar elektrische voertuigen betekent dit een aanzienlijke vermindering van de CO2-uitstoot. Laadinfrastructuur voor de eTrucks is al beschikbaar in het logistieke centrum van Elflein in Leipzig en in de toekomst ook op andere Elflein-locaties langs de route.

"De MAN eTGX bewijst met de Elflein opnieuw zijn absolute bruikbaarheid en geschiktheid voor langeafstandstransport. In de productielogistiek van BMW kon de ultralage liner-variant ook zijn unieke verkoopargument op de markt voor volledig elektrisch transport tot drie meter hoogte demonstreren. En dat alles met een zeer laag stroomverbruik van 75 kWh per 100 kilometer. Dit bewijst eens te meer dat de overstap naar emissievrije voertuigen vandaag de dag al eenvoudig is", aldus Dennis Affeld, Managing Director van MAN Truck & Bus Duitsland.

Rüdiger Elflein, Managing Partner bij Elflein: "Met de integratie van de eerste MAN eTGX in onze vloot zetten we een belangrijke stap richting emissievrije logistiek. De actieradiusaandrijving heeft op indrukwekkende wijze de prestaties aangetoond die moderne elektrische vrachtwagens vandaag de dag al bieden, en die angst voor een lege actieradius is ongegrond. In de logistieke sector moeten routes minutieus en gedetailleerd worden gepland – het integreren van een laadpunt is hier geen probleem. Ons doel is om de elektrificatie van onze vloot continu uit te breiden en onze klanten duurzame transportoplossingen van het hoogste niveau te bieden."

Elflein is al jarenlang een betrouwbare partner van de BMW Group op het gebied van transport tussen fabrieken. Het bedrijf verzorgt dagelijks nationale en internationale transporten voor diverse BMW-locaties. Een breed scala aan goederen, zoals carrosseriedelen, plaatwerk en geclassificeerde gevaarlijke stoffen, wordt vervoerd. De hoge cyclustijden, de eisen aan just-in-time en just-in-sequence leveringen en de gevoelige behandeling van complexe materialen maken fabriekstransport tot een logistieke discipline van het hoogste niveau – een uitdaging die Elflein met de grootste precisie en innovatiekracht aangaat.

"Onze bedrijfsstrategie van technologische openheid wordt ook weerspiegeld in de transportlogistiek van BMW Group. Daarom stimuleren we consequent baanbrekende logistieke projecten en hebben we hiervoor de BMW Group Strategie voor Verminderde Logistieke Emissies ontwikkeld. Van de alternatieve aandrijfsystemen toont de e-truck een groot potentieel voor emissiereductie in de nabije toekomst. We zijn zeer verheugd dat low-liner e-trucks nu in serie worden geproduceerd, omdat ze absoluut essentieel zijn voor de automotive logistiek", aldus Michael Nikolaides, Hoofd Productienetwerk en Logistiek BMW Group. "De huidige pilot met e-trucks in het fabriekstransport van BMW tussen onze locaties heeft aangetoond dat een route van meer dan 700 km heen en terug nu al probleemloos mogelijk is."

De MAN eTGX overtuigt als ultralage truck met een opleggerhoogte van slechts 950 mm, een korte wielbasis van 3,75 meter en een maximale batterijcapaciteit die een actieradius tot 500 kilometer mogelijk maakt. Dit maakt hem ideaal voor de autologistiek, waar een maximaal laadvolume tot drie meter binnenhoogte cruciaal is. Dankzij het modulaire batterijconcept met vier, vijf of zes batterijpakketten en vermogensniveaus van 449 of 544 pk kan de eTruck flexibel worden aangepast aan verschillende transportbehoeften. Naast de standaard CCS-laadtechnologie met een laadvermogen tot 375 kW is de MAN eTGX ook leverbaar met de nieuwe MCS-standaard, die laadvermogens tot één megawatt mogelijk maakt en zo snel tussentijds laden tijdens pauzes mogelijk maakt.

Ook transportbedrijven profiteren bij de overstap naar elektromobiliteit van MAN's 360-graden eMobility Consulting: het advies over de overstap naar elektromobiliteit omvat klantspecifieke analyses van de voertuiginzet en de eisen aan de laadinfrastructuur. Het dienstenaanbod van MAN omvat ook de levering van laadinfrastructuur zelf via partnerschappen met leveranciers van laadinfrastructuur. Daarnaast zijn, net als bij conventioneel aangedreven vrachtwagens, speciaal op elektrische mobiliteit afgestemde servicecontracten en financieringsoplossingen en tal van digitale diensten beschikbaar voor het gebruik van de nieuwe elektrische leeuwen. Denk hierbij aan de MAN eReadyCheck, waarmee klanten kunnen controleren hoe hun leveringsroutes puur elektrisch kunnen worden gereden, en de MAN Charge & Go laadservice inclusief laadpas, die een eenvoudige, geconsolideerde laadplanning en -facturering voor internationale routes mogelijk maakt.

"Met de extra MAN eTGX'en in onze vloot gaan we systematisch de volgende fase van elektrificatie in. Onze volledig elektrische vloot bestaat al uit elf e-trucks. Ons doel is duidelijk: we willen het aandeel emissievrije voertuigen continu vergroten. Duurzaamheid is voor ons geen trend, maar onderdeel van onze bedrijfscultuur. Daarom investeren we niet alleen in alternatieve aandrijfsystemen, maar ook in onze eigen laadinfrastructuur en groene energie. We zijn ervan overtuigd dat de toekomst van de logistiek elektrisch is - en we helpen die actief vorm te geven", aldus Rüdiger Elflein, algemeen directeur van Elflein.
NJC.© Info MAN Trucks

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