MAN-Up to 40 percent more productive: autonomous trucks show great potential when transferring goods to the railways

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MAN-Jusqu'à 40 pour cent plus productif : les camions autonomes montrent un grand potentiel lors du transfert de marchandises vers les chemins de fer

1920 man anita ulm Image-ANITA research project successfully completed: Dr Frederik Zohm, Member of the Executive Board for Research and Development at MAN Truck & Bus, Dr Martina Niemann, Member of the Executive Board of DB Cargo AG for Finance, Controlling and Supply Management, Dr Christian T. Haas, Director of the Institute for Complex Systems Research at Fresenius University of Applied Sciences, and Hans-Heinrich Götting, Managing Director of Götting KG.

Objectifs du projet ANITA atteints : développement, intégration numérique et tests sur le terrain d'un camion autonome dans la manutention de conteneurs au dépôt DB IS et au terminal DUSS à Ulm réussis

· Les tests pratiques ANITA montrent un potentiel de gain d'efficacité allant jusqu'à 40 % et une stabilité accrue du processus.

· ANITA fournit des connaissances transférables pour l'intégration future des camions autonomes dans les processus des centres logistiques et les transports par camion sans conducteur entre les nœuds logistiques

MAN Truck & Bus, la Deutsche Bahn, l'Université des Sciences Appliquées Hochschule Fresenius et Götting KG ont obtenu conjointement des résultats de recherche révolutionnaires sur l'utilisation d'un camion autonome dans la logistique des conteneurs. Dans le cadre du projet de recherche « Autonomous Innovation in Terminal Operations » (ANITA), ils ont démontré avec succès comment des camions autonomes, avec une intégration appropriée dans l'infrastructure, peuvent rendre le transport combiné de fret routier et ferroviaire plus efficace, plus planifiable et en même temps temps plus flexible à l’avenir.

À cette fin, les partenaires du projet ont mis au point un camion sur roues à conduite autonome, capable de gérer de manière indépendante les expéditions de conteneurs de la route au rail à l'aide d'une planification de mission numérique. Le projet de recherche, financé par le ministère fédéral allemand de l'Économie et de la Protection du climat, a duré au total trois ans, dont environ six mois pendant lesquels les experts ont testé le véhicule en pratique au dépôt de conteneurs de DB Intermodal Services et au terminal à conteneurs DUSS à Ulm. .

« Lors du développement de systèmes de conduite autonome, nous nous concentrons dès le début sur des applications logistiques concrètes et sur les avantages pour le client. C'est pourquoi chez ANITA, nous avons non seulement travaillé au développement de la conduite automatisée dans un terminal à conteneurs, mais en même temps, en collaboration avec nos partenaires ont progressé dans l'intégration numérique de la technologie dans le processus logistique. Ce n'est qu'ainsi que nous pourrons à l'avenir exploiter de manière significative les avantages des camions autonomes : le gain en sécurité, la plus grande flexibilité - notamment compte tenu de la pénurie croissante de conducteurs - la bonne combinabilité avec d'autres modes de transport et, bien sûr, l'efficacité énergétique optimale en fonctionnement, qui deviendra particulièrement importante en relation avec l'électromobilité. Pour MAN, ANITA constitue une base importante pour mettre en place des véhicules autonomes. des camions sur la route comme solutions de série dans les opérations de transport entre les centres logistiques comme à Ulm à partir de 2030 », déclare Dr. Frederik Zohm, membre du conseil d'administration pour la recherche et le développement chez MAN Truck & Bus.

Les essais intensifs avec les conducteurs de sécurité et les ingénieurs de développement ont non seulement fourni des informations complètes sur le perfectionnement continu de la fonction de conduite autonome et son interaction avec la planification de la mission, mais également sur la préparation nécessaire des terminaux pour l'intégration de la nouvelle technologie.
Le projet de recherche et développement d'ANITA s'est terminé avec succès : dans le transfert de marchandises vers le rail, les camions autonomes présentent un potentiel d'efficacité allant jusqu'à 40 %.
Projet de financement ANITA : Développement, intégration numérique et tests sur le terrain d'un camion autonome dans la manutention de conteneurs au dépôt DB IS et au terminal DUSS à Ulm réussis.
Le projet de financement ANITA fournit des résultats transférables pour l'intégration future des camions autonomes dans les processus des centres logistiques et les transports par camions sans conducteur entre les nœuds logistiques.

« Le transport combiné continuera de croître dans les années à venir et jouera un rôle important dans le transfert du trafic vers un rail respectueux de l'environnement. Pour y parvenir, les processus complexes dans les terminaux doivent être rendus plus efficaces et accélérés. Cela ne peut être réalisé que si nous continuons " » déclare Martina Niemann, membre du conseil d'administration de DB Cargo AG pour les finances, le contrôle et la gestion des approvisionnements.

Pour que le camion autonome du projet ANITA puisse remplir sa mission de transport en manutention de conteneurs, il doit pouvoir communiquer avec l'infrastructure du dépôt DB IS et du terminal DUSS. À cette fin, les scientifiques de l'Université des sciences appliquées de Fresenius ont analysé dans la première phase du projet les processus, procédures et comportements existants des personnes et des machines sur place et les ont transférés dans un ensemble de règles numériques. Le langage de spécification de contrat (CSL) de Deon Digital sert de langage commun pour la communication claire et complète de tous les systèmes impliqués. Le résultat est un système complet de planification de mission qui relie à la fois le véhicule et les systèmes informatiques de DB IS-Depot et DUSS-Terminal.

Comme un interprète universel, la solution parle les langages de tous les systèmes hétérogènes et guide le camion automatisé tout au long du processus de manutention des conteneurs, comme l'explique le professeur Christian T. Haas, directeur de l'Institut de recherche sur les systèmes complexes de l'Université appliquée Hochschule Fresenius. Sciences, explique : « Nous avons ici un système multi-agents à forte intensité de communication, c'est-à-dire que différents acteurs tels que les camionneurs, les grutiers, les caristes utilisent différentes formes de communication comme la parole, les gestes, etc., et transmettent ainsi le Comme dans les transferts autonomes, ce n'est pas le conducteur qui « parle » au répartiteur, mais le camion avec des bases de données ou d'autres machines, un système de communication numérique - c'est-à-dire que les machines peuvent comprendre - a dû être développé pour le mission de travailler. Il s'agissait d'un effort de développement considérable, mais qui a maintenant conduit au succès et aux gains de productivité correspondants.

La société Götting KG a participé à son projet d'aménagement de MAN dans le cadre de son expertise dans le domaine des objets et de l'assistance technique, un service de mise en œuvre efficace dans d'autres centres logistiques et une organisation de services pour les entreprises. "Damit fahrerlose Fahrzeuge noch attractive werden, arbeiten wir weiterer an sicherer Hinderniserkennung für grand Reichweiten and Geschwindigkeiten", donc Hans-Heinrich Götting, Geschäftsführer der Götting KG, pour l'abschluss des projets ANITA.

Götting KG a apporté son expertise en matière de localisation d'objets et de détection d'environnement au projet en plus de MAN pour permettre la transférabilité future vers d'autres centres logistiques et l'évolutivité pour des scénarios de déploiement supplémentaires. "Pour rendre les véhicules sans conducteur encore plus attrayants, nous continuons à travailler sur une détection sûre des obstacles pour des portées et des vitesses plus grandes", déclare Hans-Heinrich Götting, directeur général de Götting KG, à l'issue du projet ANITA.

Les résultats détaillés du projet seront résumés dans un rapport de projet détaillé et publiés après la fin du projet.
NJC.© Info MAN Trucks http://https://www.anita.digital

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MAN-Up to 40 percent more productive: autonomous trucks show great potential when transferring goods to the railways

ANITA project goals achieved: development, digital integration and field tests of an autonomous truck in container handling at DB IS depot and DUSS terminal in Ulm successful

· ANITA practical test runs show potential for up to 40 percent efficiency gain and increased process stability

· ANITA provides transferable knowledge for the future integration of autonomous trucks into logistics hub processes and driverless truck transports between logistics nodes

MAN Truck & Bus, Deutsche Bahn, Hochschule Fresenius University of Applied Sciences and Götting KG have jointly achieved groundbreaking research results in the use of an autonomous truck in container logistics. As part of the research project "Autonomous Innovation in Terminal Operations" (ANITA), they successfully demonstrated how self-driving trucks with the appropriate integration into the infrastructure can make combined road and rail freight transport more efficient, more plannable, and at the same time more flexible in the future.

To this end, the project partners have put an autonomously driving truck on wheels that can independently handle container shipments from road to rail with the help of digital mission planning. The research project, funded by the German Federal Ministry of Economics and Climate Protection, ran for a total of three years, around six months of which the experts tested the vehicle in practical use at the DB Intermodal Services Container Depot and DUSS Container Terminal in Ulm.

"When developing autonomous driving systems, concrete logistics applications and customer benefits are our focus from the very beginning. That is why we at ANITA have not only worked on the development of automated driving in a container terminal, but at the same time, together with our partners, have pushed ahead with the digital integration of the technology into the logistics process. Only in this way will we be able to make meaningful use of the advantages of autonomous trucks in the future: the gain in safety, the greater flexibility - especially in view of the increasing shortage of drivers - the good combinability with other modes of transport and, of course, the optimum energy efficiency in operation, which will become particularly important in connection with electromobility. For MAN, ANITA is an important basis for putting autonomous trucks on the road as series solutions in transport operations between logistics hubs such as in Ulm from 2030 onwards," says Dr. Frederik Zohm, Executive Board Member for Research & Development at MAN Truck & Bus.

The intensive test drives with safety drivers and development engineers not only provided comprehensive insights for the continuous refinement of the autonomous driving function and its interaction with mission planning, but also for the necessary preparation of the terminals for the integration of the new technology.
ANITA research and development project successfully completed: In freight transfer to rail, autonomous trucks show up to 40 percent efficiency potential.
ANITA funding project: Development, digital integration and field tests of an autonomous truck in container handling at DB IS depot and DUSS terminal in Ulm successful.
ANITA funding project provides transferable findings for the future integration of autonomous trucks into logistics hub processes and driverless truck transports between logistics nodes.

"Combined transport will continue to grow in the coming years and play an important role in shifting traffic to environmentally friendly rail. To achieve this, the complex processes in the terminals must be made more efficient and accelerated. This can only be achieved if we continue to automate and digitize logistics processes. The completion of the ANITA project today impressively demonstrated what the future could look like in the terminals. The autonomous truck works in real terminal operations and can thus make a decisive contribution to the future viability of combined transport," says Dr. Martina Niemann, DB Cargo AG Board Member for Finance, Controlling and Supply Management.

In order for the autonomous truck of the ANITA project to be able to fulfill its transport task in container handling, it must be able to communicate with the infrastructure of the DB IS depot and the DUSS terminal. To this end, the scientists at Fresenius University of Applied Sciences analyzed the existing processes, procedures and behaviors of people and machines on site in the first phase of the project and transferred them into a digital set of rules. Deon Digital's Contract Specification Language (CSL) serves as a common language for the clear and complete communication of all systems involved. The result is a complete mission planning system that links both the vehicle and the IT systems of DB IS-Depot and DUSS-Terminal.

Like a universal interpreter, the solution speaks the languages of all heterogeneous systems and guides the automated truck through the process of container handling, as Prof. Dr. Christian T. Haas, Director of the Institute for Complex Systems Research at Hochschule Fresenius University of Applied Sciences, explains: "We have here a communication-intensive multi-agent system, i.e. different actors such as truck drivers, crane operators, forklift drivers use different forms of communication such as speech, gestures, etc., and in the process transmit the information they classify as relevant. Since in autonomous transfers it is not the driver who 'talks' to the dispatcher, but the truck with databases or other machines, a digital communication system - i.e. one that machines can understand - had to be developed for the mission to work. This was a high development effort, but one that has now led to success and the corresponding productivity gains."

Die Götting KG brachte ins Projekt in Ergänzung zu MAN ihre Expertise im Bereich der Objektortung und Umgebungserfassung ein, um die künftige Übertragbarkeit auf andere Logistikhubs und Erweiterungsfähigkeit für zusätzliche Einsatzszenarien zu ermöglichen. „Damit fahrerlose Fahrzeuge noch attraktiver werden, arbeiten wir weiter an sicherer Hinderniserkennung für größere Reichweiten und Geschwindigkeiten“, so Hans-Heinrich Götting, Geschäftsführer der Götting KG, zum Abschluss des ANITA-Projektes.

Götting KG contributed its expertise in object location and environment detection to the project in addition to MAN to enable future transferability to other logistics hubs and expandability for additional deployment scenarios. "To make driverless vehicles even more attractive, we are continuing to work on safe obstacle detection for greater ranges and speeds," says Hans-Heinrich Götting, Managing Director of Götting KG, at the conclusion of the ANITA project.

The detailed project results will be summarized in a detailed project report and published after the end of the project.
NJC.© Info MAN Trucks http://https://www.anita.digital

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MAN-Tot 40 procent productiever: autonome vrachtwagens hebben een groot potentieel bij het overbrengen van goederen naar het spoor

ANITA-projectdoelen bereikt: ontwikkeling, digitale integratie en veldtesten van een autonome vrachtwagen in containeroverslag bij DB IS-depot en DUSS-terminal in Ulm succesvol

· Praktische tests van ANITA laten een potentieel tot 40 procent efficiëntiewinst en verhoogde processtabiliteit zien

· ANITA biedt overdraagbare kennis voor de toekomstige integratie van autonome vrachtwagens in logistieke hubprocessen en zelfrijdende vrachtwagentransporten tussen logistieke knooppunten

MAN Truck & Bus, Deutsche Bahn, Hochschule Fresenius University of Applied Sciences en Götting KG hebben gezamenlijk baanbrekende onderzoeksresultaten bereikt over het gebruik van een autonome vrachtwagen in de containerlogistiek. Als onderdeel van het onderzoeksproject ‘Autonomous Innovation in Terminal Operations’ (ANITA) hebben ze met succes aangetoond hoe zelfrijdende vrachtwagens met de juiste integratie in de infrastructuur het gecombineerde goederenvervoer over de weg en het spoor efficiënter, beter planbaar en tegelijkertijd kunnen maken. In de toekomst zal de tijd flexibeler zijn.

Daartoe hebben de projectpartners een autonoom rijdende vrachtwagen op wielen gezet die met behulp van digitale missieplanning zelfstandig containerzendingen van de weg naar het spoor kan afhandelen. Het onderzoeksproject, gefinancierd door het Duitse federale ministerie van Economie en Klimaatbescherming, duurde in totaal drie jaar, waarvan de experts het voertuig in de praktijk testten in het DB Intermodal Services Container Depot en de DUSS Container Terminal in Ulm. .

“Bij de ontwikkeling van autonome rijsystemen staan vanaf het begin concrete logistieke toepassingen en klantvoordelen centraal. Daarom hebben wij bij ANITA niet alleen gewerkt aan de ontwikkeling van geautomatiseerd rijden in een containerterminal, maar tegelijkertijd samen met Onze partners hebben vooruitgang geboekt met de digitale integratie van de technologie in het logistieke proces. Alleen zo kunnen we in de toekomst zinvol gebruik maken van de voordelen van autonome vrachtwagens: de winst in veiligheid, de grotere flexibiliteit – vooral gezien het toenemende tekort aan chauffeurs – de goede combineerbaarheid met andere vervoerswijzen en uiteraard de optimale energie-efficiëntie in gebruik, wat vooral belangrijk zal worden in verband met elektromobiliteit. Voor MAN is ANITA een belangrijke basis voor het neerzetten van autonome vrachtwagens op de weg als serieoplossingen in transportactiviteiten tussen logistieke knooppunten zoals in Ulm vanaf 2030”, zegt Dr. Frederik Zohm, lid van de Raad van Bestuur voor Research & Development bij MAN Truck & Bus.

De intensieve testritten met veiligheidschauffeurs en ontwikkelingsingenieurs leverden niet alleen uitgebreide inzichten op voor de voortdurende verfijning van de autonome rijfunctie en de interactie ervan met de missieplanning, maar ook voor de noodzakelijke voorbereiding van de terminals op de integratie van de nieuwe technologie.
Het onderzoeks- en ontwikkelingsproject van ANITA is met succes afgerond: bij de overdracht van vracht naar het spoor vertonen autonome vrachtwagens een efficiëntiepotentieel tot 40 procent.
ANITA-financieringsproject: ontwikkeling, digitale integratie en veldtesten van een autonome vrachtwagen in containeroverslag bij DB IS-depot en DUSS-terminal in Ulm succesvol.
Het ANITA-financieringsproject levert overdraagbare bevindingen op voor de toekomstige integratie van autonome vrachtwagens in logistieke hubprocessen en zelfrijdende vrachtwagentransporten tussen logistieke knooppunten.

“Het gecombineerde vervoer zal de komende jaren blijven groeien en een belangrijke rol gaan spelen in het verschuiven van het verkeer naar het milieuvriendelijke spoor. Om dit te bereiken moeten de complexe processen in de terminals efficiënter en versneld worden. Dit kan alleen als we doorgaan om logistieke processen te automatiseren en te digitaliseren. De voltooiing van het ANITA-project vandaag heeft op indrukwekkende wijze aangetoond hoe de toekomst er op de terminals uit zou kunnen zien. De autonome vrachtwagen werkt in echte terminaloperaties en kan zo een beslissende bijdrage leveren aan de toekomstige levensvatbaarheid van gecombineerd transport." zegt Dr. Martina Niemann, bestuurslid van DB Cargo AG voor Finance, Controlling en Supply Management.

Om de autonome vrachtwagen van het ANITA-project zijn transporttaak in de containeroverslag te kunnen laten vervullen, moet hij kunnen communiceren met de infrastructuur van het DB IS-depot en de DUSS-terminal. Daartoe hebben de wetenschappers van de Fresenius Hogeschool in de eerste fase van het project de bestaande processen, procedures en gedragingen van mensen en machines ter plaatse geanalyseerd en omgezet in een digitale set van regels. De Contract Specification Language (CSL) van Deon Digital dient als een gemeenschappelijke taal voor de duidelijke en volledige communicatie van alle betrokken systemen. Het resultaat is een compleet missieplanningssysteem dat zowel het voertuig als de IT-systemen van DB IS-Depot en DUSS-Terminal met elkaar verbindt.

Als een universele tolk spreekt de oplossing de talen van alle heterogene systemen en begeleidt de geautomatiseerde vrachtwagen door het containerverwerkingsproces, aldus prof. dr. Christian T. Haas, directeur van het Institute for Complex Systems Research aan de Hochschule Fresenius University of Applied. Sciences, legt uit: “We hebben hier te maken met een communicatie-intensief multi-agentsysteem, dat wil zeggen dat verschillende actoren zoals vrachtwagenchauffeurs, kraanmachinisten en vorkheftruckchauffeurs verschillende vormen van communicatie gebruiken, zoals spraak, gebaren, enz., en daarbij de Omdat het bij autonome transfers niet de chauffeur is die met de coördinator ‘praat’, maar de vrachtwagen met databases of andere machines, moest er een digitaal communicatiesysteem – dat wil zeggen dat machines kunnen begrijpen – worden ontwikkeld voor de missie om te werken. Dit was een grote ontwikkelingsinspanning, maar wel een die nu tot succes en de bijbehorende productiviteitswinst heeft geleid."

Die Götting KG bracht een project in de ergänzung van MAN met zijn expertise op het gebied van de objektortung en de ombouw van een dienst, een van de vele mogelijkheden om andere logistieke hubs en een hoge mate van veiligheid te creëren voor de toekomst van de toekomst. “Damit fahrerlose Fahrzeuge noch attraktiver werden, arbeiten wir weiter an sicherer Hinderniserkennung für größere Reichweiten und Geschwindigkeiten“, dus Hans-Heinrich Götting, Geschäftsführer der Götting KG, zum Abschluss des ANITA-Projektes.

Götting KG heeft naast MAN zijn expertise op het gebied van objectlocatie- en omgevingsdetectie aan het project bijgedragen om toekomstige overdraagbaarheid naar andere logistieke knooppunten en uitbreidbaarheid voor aanvullende inzetscenario's mogelijk te maken. "Om zelfrijdende voertuigen nog aantrekkelijker te maken, blijven we werken aan veilige obstakeldetectie voor grotere reikwijdten en snelheden", zegt Hans-Heinrich Götting, directeur van Götting KG, aan het einde van het ANITA-project.

De gedetailleerde projectresultaten worden samengevat in een gedetailleerd projectrapport en na afloop van het project gepubliceerd.
NJC.© Info MAN Trucks http://https://www.anita.digital

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Date de dernière mise à jour : 03/10/2023