MB-Forty years of “light class” - the Mercedes-Benz Ecoliner

02/05/24-FR-English-NL-footer

MB-Quarante ans de « classe légère » - le Mercedes-Benz Ecoliner

Image- DAIMLER Trucks

Leinfelden-Echterdingen – Il y a quarante ans, après une présentation internationale à la presse à Rome, les camions Mercedes-Benz LN2, mieux connu sous le nom d’Ecoliner, ont commencé à conquérir le segment des camions légers. Les camions ne portent pas de nom officiel en tant que tels. Fabriqués entre 1984 et 1998, ils remplacent le LP léger, numéro un de son segment depuis près de 20 ans. Depuis l’introduction du LN2, les camions légers disposent également d’une cabine basculante claire et intemporelle. Ils anticipaient déjà un peu la conception de la gamme lourde (SK à partir de 1988).

La « Light Class » couvrait une plus grande gamme que ses prédécesseurs : Avec un P.T.A.C. de 6,5 à 13 tonnes (modèles 709 à 1320, plus tard même jusqu’en 1524), il se chevauche à l’extrémité inférieure de la gamme avec le segment Düsseldorf Van/T2 et à l’extrémité supérieure avec le Mercedes-Benz NG/SK.  Outre la distribution, la distribution et le transport de chantier, le Mercedes-Benz LN2, avec des catégories de puissance de 90 à 204 ch et désormais une cabine longue distance avec cabine couchette, a satisfait à l’utilisation croissante de cette catégorie de véhicules dans le transport long-courrier. À partir de cette date, la gamme de camions de l’époque de Daimler-Benz s’adapte à toutes les utilisations et catégories de poids.

Les camions Mercedes-Benz LN2 ont été développés de A à Z. Ils offrent une sécurité active accrue et un confort de conduite élevé. Les véhicules avaient des longueurs de carrosserie comparables à celles des camions LP, un empattement plus court et une direction assistée de série, ce qui les rendait plus maniables. Le progrès technique s’est manifesté dans tous les composants du véhicule, de la cabine à la chaîne cinématique, en passant par le train de roulement et les freins. Pour la première fois, les camions de série d’un P.T.A.C. de 6,5 t et plus étaient déjà équipés d’un système de freinage pneumatique intégral ; le système antiblocage de roues proposé par Daimler-Benz peut désormais également être monté sur les camions légers. Les moteurs quatre et six cylindres OM 364 et OM 366 de la gamme légère ont été développés en profondeur afin d’atteindre une vitesse de transport élevée dans le cadre du processus d’optimisation de la chaîne cinématique. Il est issu de l’OM 312, l’ancêtre de la série de moteurs 300 datant de 1949. Autre nouveauté : Pour la première fois, Daimler-Benz a misé sur des pneus à profil bas dans la catégorie légère dans la conception des véhicules industriels, qui devaient contribuer à une tenue de route sûre dans toutes les conditions. Le comportement routier optimisé comprenait des caractéristiques de conduite neutres dans les virages, quel que soit l’état de chargement, pratiquement aucun mouvement de braquage lors du freinage ou du braquage, une stabilité directionnelle précise et des mouvements de roulis minimes.

Lorsque les nouveaux camions « Light Class » ont remplacé les anciens modèles LP légers en 1984, après près de 20 ans de production, il s’agissait d’un grand pas. De la 709 à la 1320 (plus tard jusqu’à la 1524), il y avait des variantes de poids et de puissance moteur finement étagées. Une transmission intégrale était également disponible. Malgré un équipement de série complet, une technologie de pointe jusque dans les moindres détails et des cabines basculantes, les nouveaux modèles ont su dépasser la rentabilité élevée éprouvée de la gamme LP précédente : Leur volume de chargement et leur capacité de transport ont été augmentés et la consommation de carburant ainsi que les coûts de maintenance et de réparation ont été réduits de 10 % chacun.

Le modèle le plus répandu de la série LN2 – un camion de 7,5 tonnes de 136 ch et le modèle 814 – fait partie de la collection Classic de Mercedes-Benz Trucks. Il porte sur sa bâche le slogan publicitaire de lancement sur le marché de l’époque. Le véhicule sera exposé devant le Daimler Truck Campus à Leinfelden-Echterdingen jusqu’au 15 mai 2024.

Caractéristiques techniques du chariot à l’écran : Mercedes-Benz LN2

Année de construction : 1991
Déplacement : 5,958 cc
La performance : 136 ch/100 kW
Vitesse : 90 km/h

Moteur :  Moteur diesel six cylindres OM366

NJC.© Info DAIMLER Trucks

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02/05/24-English

MB-Forty years of “light class” - the Mercedes-Benz Ecoliner

Image- DAIMLER Trucks

Leinfelden-Echterdingen – Forty years ago, after an international press presentation in Rome, Mercedes-Benz LN2 trucks, better known as Ecoliner, began to conquer the light truck segment. The trucks do not have an official name as such. Manufactured between 1984 and 1998, they replaced the lightweight LP, number one in its segment for nearly 20 years. Since the introduction of the LN2, light trucks also have a clear and timeless tilting cabin. They already anticipated the design of the heavy range (SK from 1988) a little.

The “Light Class” covered a wider range than its predecessors: With a GVWR. from 6.5 to 13 tons (models 709 to 1320, later even up to 1524), it overlaps at the lower end of the range with the Düsseldorf Van/T2 segment and at the upper end with the Mercedes- Benz NG/SK. In addition to distribution, distribution and construction site transport, the Mercedes-Benz LN2, with power categories from 90 to 204 hp and now a long-distance cab with sleeper cabin, has met the growing use of this vehicle category in long-haul transport. From this date, the range of Daimler-Benz trucks of the time was adapted to all uses and weight categories.

Mercedes-Benz LN2 trucks have been developed from the ground up. They offer increased active safety and high driving comfort. The vehicles had body lengths comparable to LP trucks, a shorter wheelbase, and standard power steering, making them more maneuverable. Technical progress has been evident in all vehicle components, from the cabin to the driveline, running gear and brakes. For the first time, production trucks with a GVWR. of 6.5 t and more were already equipped with an integral pneumatic braking system; the anti-lock braking system offered by Daimler-Benz can now also be fitted to light trucks. The four- and six-cylinder OM 364 and OM 366 light-duty engines have been extensively developed to achieve high transport speed as part of the driveline optimization process. It comes from the OM 312, the ancestor of the 300 engine series from 1949. Also new: For the first time, Daimler-Benz has relied on low-profile tires in the light category in vehicle design industrial, which should contribute to safe driving in all conditions. The optimized road behavior included neutral driving characteristics when cornering regardless of loading state, virtually no steering movement when braking or steering, precise directional stability and minimal body roll movements.

When the new "Light Class" trucks replaced the older light LP models in 1984, after nearly 20 years of production, it was a big step. From the 709 to the 1320 (later to the 1524), there were finely graded variations in weight and engine power. All-wheel drive was also available. Despite comprehensive standard equipment, state-of-the-art technology down to the smallest detail and tilting cabins, the new models were able to surpass the proven high profitability of the previous LP range: Their loading volume and transport capacity have been increased and fuel consumption and maintenance and repair costs have been reduced by 10% each.

The most popular model of the LN2 series – a 7.5 ton truck with 136 hp and the 814 model – is part of the Classic collection from Mercedes-Benz Trucks. It bears on its tarpaulin the advertising slogan of the market launch of the time. The vehicle will be on display in front of the Daimler Truck Campus in Leinfelden-Echterdingen until May 15, 2024.

Technical characteristics of the truck on display: Mercedes-Benz LN2

Year of construction: 1991
Displacement: 5,958 cc
Performance: 136 hp/100 kW
Speed: 90 km/h

Engine: OM366 six-cylinder diesel engine

NJC.© Info DAIMLER Trucks

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02/05/24-NL

MB-Veertig jaar “lichte klasse” – de Mercedes-Benz Ecoliner

Image- DAIMLER Trucks

Leinfelden-Echterdingen – Veertig jaar geleden, na een internationale perspresentatie in Rome, begonnen Mercedes-Benz LN2-vrachtwagens, beter bekend als Ecoliner, het lichte vrachtwagensegment te veroveren. De vrachtwagens hebben als zodanig geen officiële naam. Ze werden geproduceerd tussen 1984 en 1998 en vervingen de lichtgewicht LP, al bijna 20 jaar nummer één in zijn segment. Sinds de introductie van de LN2 beschikken ook lichte vrachtwagens over een overzichtelijke en tijdloze kantelcabine. Ze anticipeerden al een beetje op het ontwerp van de zware serie (SK uit 1988).

De ‘Light Class’ dekte een breder bereik dan zijn voorgangers: met een GVWR. van 6,5 tot 13 ton (modellen 709 tot 1320, later zelfs tot 1524), overlapt hij aan de onderkant van het assortiment met het Düsseldorf Van/T2-segment en aan de bovenkant met de Mercedes-Benz NG/SK. Naast distributie, distributie en bouwplaatstransport voldoet de Mercedes-Benz LN2, met vermogenscategorieën van 90 tot 204 pk en nu een langeafstandscabine met slaapcabine, aan het toenemende gebruik van deze voertuigcategorie in het langeafstandsvervoer . Vanaf deze datum werd het toenmalige aanbod van Daimler-Benz-vrachtwagens aangepast aan alle toepassingen en gewichtscategorieën.

Mercedes-Benz LN2-vrachtwagens zijn vanaf de basis ontwikkeld. Ze bieden meer actieve veiligheid en een hoog rijcomfort. De voertuigen hadden carrosserielengtes die vergelijkbaar waren met die van LP-vrachtwagens, een kortere wielbasis en standaard stuurbekrachtiging, waardoor ze beter manoeuvreerbaar waren. De technische vooruitgang is duidelijk zichtbaar in alle voertuigonderdelen, van de cabine tot de aandrijflijn, het onderstel en de remmen. Voor het eerst productietrucks met een GVWR. van 6,5 ton en meer waren al uitgerust met een geïntegreerd pneumatisch remsysteem; het door Daimler-Benz aangeboden antiblokkeersysteem kan nu ook op lichte vrachtwagens worden gemonteerd. De vier- en zescilinder lichte motoren OM 364 en OM 366 zijn uitgebreid ontwikkeld om een ​​hoge transportsnelheid te bereiken als onderdeel van het optimalisatieproces van de aandrijflijn. Hij komt uit de OM 312, de voorloper van de 300-motorenserie uit 1949. Ook nieuw: Daimler-Benz vertrouwt voor het eerst op laagprofielbanden in de lichte categorie in de voertuigontwerpindustrie, die moeten bijdragen aan veilig rijden in alle omstandigheden. Het geoptimaliseerde weggedrag omvatte neutrale rijeigenschappen in bochten ongeacht de beladingstoestand, vrijwel geen stuurbeweging bij remmen of sturen, nauwkeurige richtingsstabiliteit en minimale rolbewegingen van de carrosserie.

Toen de nieuwe "Light Class" vrachtwagens in 1984, na bijna 20 jaar productie, de oudere lichte LP-modellen vervingen, was dat een grote stap. Van de 709 tot de 1320 (later tot de 1524) waren er fijn verdeelde variaties in gewicht en motorvermogen. Vierwielaandrijving was ook beschikbaar. Ondanks de uitgebreide standaarduitrusting, de modernste technologie tot in het kleinste detail en kantelbare cabines konden de nieuwe modellen de bewezen hoge winstgevendheid van de vorige LP-serie overtreffen: hun laadvolume en transportcapaciteit zijn vergroot en de brandstofcapaciteit is toegenomen. het verbruik en de onderhouds- en reparatiekosten zijn elk met 10% verlaagd.

Het populairste model uit de LN2-serie – een vrachtwagen van 7,5 ton met 136 pk en het model 814 – maakt deel uit van de Classic-collectie van Mercedes-Benz Trucks. Op het zeildoek staat de reclameslogan van de toenmalige marktintroductie. Het voertuig zal tot 15 mei 2024 te zien zijn voor de Daimler Truck Campus in Leinfelden-Echterdingen.

Technische kenmerken van de tentoongestelde vrachtwagen: Mercedes-Benz LN2

Bouwjaar: 1991
Cilinderinhoud: 5.958 cc
Prestaties: 136 pk/100 kW
Snelheid: 90 km/u

Motor: OM366 zescilinder dieselmotor

NJC.© Info DAIMLER Trucks

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