Mercedes-Benz eActros 600 in winter service

14/02/24-FR-English-NL-footer

Mercedes-Benz eActros 600 en service hivernal

IMAGE SOURCE: Daimler Truck AG

  Début février, Mercedes-Benz Trucks et Autobahn GmbH, une entité appartenant au gouvernement fédéral allemand, ont testé conjointement l'eActros 600 électrique à batterie lors d'un service hivernal exigeant. Autobahn GmbH a utilisé un prototype de camion électrique sur un tronçon de l'autoroute A2 entre Hamm et Bielefeld avec une semi-remorque fournie par Epoke. En guise de mesure préventive contre le verglas, Autobahn GmbH a utilisé une saumure composée d'eau et de sel comme alternative plus respectueuse de l'environnement au sel de déneigement conventionnel. La semi-remorque permet l'épandage de saumure à une vitesse de 80 km/h jusqu'à une largeur de 12 mètres. Il est propulsé indépendamment du tracteur via la roue arrière de la semi-remorque. L'épandeur de saumure est contrôlé sans fil via une télécommande radio. Des tests ont montré que l'épandage préventif de saumure lors des opérations de service hivernal peut être maîtrisé avec des camions électriques.

L'eActros 600 destiné au transport long-courrier a célébré sa première mondiale en octobre dernier. Le démarrage de la production en série est prévu pour fin 2024. La capacité élevée de la batterie de plus de 600 kilowattheures – d'où la désignation du modèle 600 – et un nouvel essieu moteur électrique particulièrement efficace développé en interne permettent au camion électrique de atteindre une autonomie de 500 kilomètres sans charge intermédiaire. L’empreinte CO2 de l’eActros 600 dépend fortement du mix électrique utilisé pour la conduite. Avec le mix énergétique européen actuel, l'eActros 600 permet d'économiser environ 40 % de CO2 par rapport à un Actros diesel comparable et, avec des énergies entièrement renouvelables, de plus de 80 % sur l'ensemble du cycle de vie du produit, soit dix ans à compter de l'extraction des matières premières. Cela correspond à une économie d’environ 370 ou 775 tonnes de CO2. Ainsi, l’eActros 600 peut compenser l’empreinte CO2 plus élevée départ usine due à ses batteries dès sa deuxième ou première année de fonctionnement dans le transport longue distance.
Mercedes-Benz Trucks était représenté par des équipes de ventes et de tests clients.
NJC.© Info Daimler Truck AG

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14/02/24-English

Mercedes-Benz eActros 600 in winter service

IMAGE SOURCE: Daimler Truck AG

 Mercedes-Benz Trucks and Autobahn GmbH, an entity owned by the German Federal Government, jointly tested the battery-electric eActros 600 in demanding winter service at the beginning of February. Autobahn GmbH used a prototype of the electric truck on a section of the A2 highway between Hamm and Bielefeld with a semitrailer supplied by Epoke. As a preventive measure against ice, Autobahn GmbH used a brine made of water and salt as a more environmentally friendly alternative to conventional road salt. The semitrailer enables the spreading of brine at a speed of 80 km/h up to a width of 12 meters. It is powered independently of the tractor unit via the rear wheel of the semitrailer. The brine spreader is controlled wirelessly via a radio remote control. Testing has shown that preventive spreading of brine in winter service operations can be mastered with electric trucks.

The eActros 600 for long-haul transport celebrated its world premiere last October. The start of series production is planned for the end of 2024. The high battery capacity of more than 600 kilowatt hours – hence the model designation 600 – and a new, particularly efficient electric drive axle developed in-house, enable the e-truck to achieve a range of 500 kilometers without intermediate charging. The CO2 footprint of the eActros 600 depends heavily on the electricity mix used for driving operation. With the current European energy mix, the eActros 600 achieves CO2 savings of around 40 percent compared to a comparable diesel Actros and, with fully renewable energies, of more than 80 percent over the entire product life cycle of ten years from raw material extraction. This corresponds to savings of around 370 or 775 tons of CO2. As a result, the eActros 600 can compensate for the higher CO2 footprint ex works due to its batteries within its second or first year of operation in long-haul transport.
Mercedes-Benz Trucks was represented by teams from sales and customer testing.
NJC.© Info  Daimler Truck AG

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14/02/24-NL

Mercedes-Benz eActros 600 in winterdienst

IMAGE SOURCE: Daimler Truck AG

  Mercedes-Benz Trucks en Autobahn GmbH, een entiteit die eigendom is van de Duitse federale overheid, hebben begin februari gezamenlijk de batterij-elektrische eActros 600 getest tijdens de veeleisende winterdienst. Autobahn GmbH zette op een deel van de snelweg A2 tussen Hamm en Bielefeld een prototype van de elektrische vrachtwagen in met een door Epoke geleverde oplegger. Als preventieve maatregel tegen ijsvorming gebruikte Autobahn GmbH een pekel van water en zout als milieuvriendelijker alternatief voor conventioneel strooizout. De oplegger maakt het verspreiden van pekel mogelijk met een snelheid van 80 km/u tot een breedte van 12 meter. Hij wordt onafhankelijk van de trekker aangedreven via het achterwiel van de oplegger. De pekelstrooier wordt draadloos bestuurd via een radiografische afstandsbediening. Uit tests is gebleken dat het preventief verspreiden van pekel tijdens winterdiensten kan worden gerealiseerd met elektrische vrachtwagens.

De eActros 600 voor het langeafstandsvervoer vierde afgelopen oktober zijn wereldpremière. De start van de serieproductie staat gepland voor eind 2024. Dankzij de hoge accucapaciteit van ruim 600 kilowattuur – vandaar de modelaanduiding 600 – en een nieuwe, bijzonder efficiënte, in eigen huis ontwikkelde elektrische aandrijfas, kan de e-truck een actieradius van 500 kilometer bereiken zonder tussentijds opladen. De CO2-voetafdruk van de eActros 600 is sterk afhankelijk van de elektriciteitsmix die wordt gebruikt voor het rijden. Met de huidige Europese energiemix realiseert de eActros 600 een CO2-besparing van ongeveer 40 procent vergeleken met een vergelijkbare diesel Actros en, bij volledig hernieuwbare energieën, van meer dan 80 procent over de gehele productlevenscyclus van tien jaar vanaf de grondstoffenwinning. Dit komt overeen met een besparing van circa 370 à 775 ton CO2. Als gevolg hiervan kan de eActros 600 de hogere CO2-voetafdruk af fabriek als gevolg van zijn batterijen compenseren binnen het tweede of eerste jaar dat hij in het langeafstandsvervoer wordt ingezet.
Mercedes-Benz Trucks werd vertegenwoordigd door teams uit de verkoop- en klantentests.
NJC.© Info Daimler Truck AG

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