Multimodal Volvo’s

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Belgique-Volvo Multimodal

Multimodal Volvo's
IMAGE SOURCE: Van der Vlist

Le mois dernier, l'équipe Van der Vlist a commencé un grand projet pour notre client de confiance, Volvo. La première phase impliquait la manutention et le transport de 500 machines du port d'Anvers à Van der Vlist Moerdijk, Schelluinen et Groot-Ammers en 16 jours ouvrables. En utilisant des barges, 150 transports de camions en moins ont été nécessaires. De cette façon, Van der Vlist a assuré une plus grande efficacité, moins d'émissions et un impact moindre sur le trafic. La deuxième phase consiste à apporter des modifications techniques en fonction de la demande des clients.

Pour le transport de l'ensemble des 500 machines, Van der Vlist s'est chargé de tous les aspects : douane, coordination du chargement et du déchargement, stockage et transport vers et entre les sites Van der Vlist. Pour ce projet, toutes les machines sont arrivées à Anvers par navire de mer. De là, des barges RoRo à Moerdijk en ont expédié 150. Pour cette étape du voyage, l'équipe de Van der Vlist a mis une couche de protection sur les ponts des navires pour les protéger des dommages potentiels causés par les chenilles de la machine. L'utilisation des voies navigables au lieu du transport routier a permis de réduire considérablement les émissions de CO2, d'environ 40 %. Après déchargement des barges, les 150 machines ont été stockées sur notre terminal de Moerdijk. Par la suite, ils seront récupérés « juste à temps » par nos camions Van der Vlist pour être amenés à notre équipe technique à Groot-Ammers.

350 des unités ont été déplacées par la route. Environ 100 machines sont allées directement à Groot-Ammers par camion et les 250 machines restantes ont été amenées par camion à Schelluinen. Toutes les machines ont été affectées à nos installations de stockage sur les différents sites Van der Vlist dans les délais requis.

La prochaine étape de ce projet consiste à modifier les machines en fonction des spécifications des acheteurs, par exemple en assemblant les bras, les flèches et les fonctions hydrauliques de la machine et en construisant des systèmes optionnels (par exemple, des systèmes de graissage centralisé et GPS). En ce moment, l'équipe de Van der Vlist travaille sur les machines de la première barge, et certaines ont déjà quitté l'atelier pour se rendre sur leur nouveau lieu de travail.

Le processus de travail a été adapté en raison du volume important d'unités entrantes, car les machines ne sont pas toutes stockées au même endroit. Au lieu que le mécanicien obtienne la machine lui-même, il y a une petite équipe qui s'occupe d'amener les bonnes machines au bon endroit au bon moment. Cette équipe s'occupe également de la gestion du terrain, de la gestion CMR, de la réservation des machines dans le système et de leur affectation au bon emplacement. De cette façon, tout le personnel technique restant peut consacrer tout son temps au montage et aux modifications.

Van der Vlist est flexible et aime penser en termes de solutions. Si quelque chose ne fonctionne pas dans un sens, il y aura toujours d'autres moyens pour notre équipe de résoudre un problème particulier. Avec cette approche, Van der Vlist a le pouvoir d'aider Volvo à prendre en charge les nombreuses machines destinées au marché européen et d'aider les ports à vider rapidement les terminaux, tout en continuant à travailler de manière flexible et efficace pour pouvoir garantir les bonnes machines. sont prêts au bon moment.
NJC.© Info Van der Vlist

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04/08/23-English

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IMAGE SOURCE: Van der Vlist

Last month, the Van der Vlist team started on a big project for our trusted client, Volvo. Phase one involved 500 machines being handled and transported from the port of Antwerp to Van der Vlist Moerdijk, Schelluinen and Groot-Ammers within 16 business days. By using barges, 150 fewer truck transports were needed. This way, Van der Vlist ensured bigger efficiency, fewer emissions, and a smaller impact on traffic. Phase two entails making technical modifications based on customer demand.

For the transport of all 500 machines, Van der Vlist handled all aspects: customs, coordinating loading and unloading, storage, and transport to and between the Van der Vlist locations. For this project, all machines came to Antwerp by seagoing vessel. From there, RoRo barges to Moerdijk shipped 150 of them. For this leg of the journey, the Van der Vlist team put a protective layer on the ship decks to protect them from potential damage from the machine’s tracks. Using waterways instead of road transport reduced CO2 emissions by a significant amount, approximately 40%. After unloading from the barges, the 150 machines were stored on our Moerdijk terminal. Thereafter, they will be picked up “Just in Time” by our Van der Vlist trucks to be brought to our technical team in Groot-Ammers.

350 of the units were moved by road. Approximately 100 went to Groot-Ammers by truck directly and the remaining 250 machines were brought by truck to Schelluinen. All machines were allocated to our storage facilities at the various Van der Vlist locations within the required timeframe.

The next step of this project is to modify the machines based on the specifications of the buyers, for example, assembling machine arms, booms, and hydraulic functions and building optional systems (e.g. central lubrication and GPS systems). Right now, the Van der Vlist team is working on the machines from the first barge, and some have left the workshop already to go to their new workplace.

The work process has been adapted due to the large inbound volume of units, this is because machines are not all stored at one location. Instead of the mechanic getting the machine themselves, there is a small team that takes care of bringing the right machines to the right location at the right time. This team also takes care of terrain management, CMR handling, booking machines into the system and assigning them to the correct location. This way, all remaining technical personnel can put all their time into the assembly and modifications.

Van der Vlist is flexible and likes to think in terms of solutions. If something doesn’t work one way, there will always be other ways our team can solve a particular problem. With this approach, Van der Vlist has the power to help Volvo take care of the many machines destined for the European market, and to help the ports with emptying terminals rapidly, while continuing to work flexibly and efficiently to be able to ensure the correct machines are ready at the right time.
NJC.© Info  Van der Vlist

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04/08/23-NL

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IMAGE SOURCE: Van der Vlist

Afgelopen maand is het team van Van der Vlist gestart aan een groot project voor onze vertrouwde klant Volvo. In de eerste fase werden 500 machines binnen 16 werkdagen behandeld en vervoerd van de haven van Antwerpen naar Van der Vlist Moerdijk, Schelluinen en Groot-Ammers. Door de inzet van binnenvaartschepen waren er 150 vrachtwagentransporten minder nodig. Zo zorgde Van der Vlist voor meer efficiëntie, minder uitstoot en minder impact op het verkeer. Fase twee omvat het maken van technische aanpassingen op basis van de vraag van de klant.

Voor het transport van alle 500 machines regelde Van der Vlist alle facetten: douane, coördinatie van laden en lossen, opslag en transport van en naar de Van der Vlist-locaties. Voor dit project kwamen alle machines per zeeschip naar Antwerpen. Van daaruit verscheepten RoRo-schepen naar Moerdijk er 150. Voor dit deel van de reis heeft het Van der Vlist-team een beschermende laag op de scheepsdekken aangebracht om ze te beschermen tegen mogelijke schade door de rupsbanden van de machine. Het gebruik van waterwegen in plaats van wegvervoer verminderde de CO2-uitstoot aanzienlijk, ongeveer 40%. Na het lossen van de pontons werden de 150 machines opgeslagen op onze terminal in Moerdijk. Daarna worden ze “Just in Time” opgehaald door onze Van der Vlist vrachtwagens om naar ons technisch team in Groot-Ammers te worden gebracht.

350 van de eenheden werden over de weg verplaatst. Ongeveer 100 machines gingen per vrachtwagen rechtstreeks naar Groot-Ammers en de overige 250 machines werden per vrachtwagen naar Schelluinen gebracht. Alle machines werden binnen de gestelde termijn toegewezen aan onze opslagfaciliteiten op de verschillende Van der Vlist-locaties.

De volgende stap van dit project is het aanpassen van de machines op basis van de specificaties van de kopers, bijvoorbeeld het monteren van machinearmen, gieken en hydraulische functies en het bouwen van optionele systemen (bijvoorbeeld centrale smering en GPS-systemen). Op dit moment werkt het team van Van der Vlist aan de machines vanaf het eerste schip, en sommigen hebben de werkplaats al verlaten om naar hun nieuwe werkplek te gaan.

Het werkproces is aangepast vanwege het grote inkomende volume aan units, dit komt doordat machines niet allemaal op één locatie staan opgeslagen. In plaats van dat de monteur zelf de machine haalt, is er een klein team dat ervoor zorgt dat de juiste machines op het juiste moment op de juiste plek komen. Dit team zorgt ook voor het terreinbeheer, de CMR-afhandeling, het boeken van machines in het systeem en het toewijzen aan de juiste standplaats. Zo kan al het overige technisch personeel alle tijd steken in de montage en modificaties.

Van der Vlist is flexibel en denkt graag in oplossingen. Als iets op de ene manier niet werkt, zijn er altijd andere manieren waarop ons team een bepaald probleem kan oplossen. Met deze aanpak heeft Van der Vlist de kracht om Volvo te helpen met het verzorgen van de vele machines bestemd voor de Europese markt, en de havens te helpen met het snel legen van terminals, en tegelijkertijd flexibel en efficiënt te blijven werken om te kunnen zorgen voor de juiste machines zijn op het juiste moment klaar.
NJC.© Info Van der Vlist

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