18/03/21

La technologie de transmission I-Shift de Volvo Trucks est toujours une innovation révolutionnaire après 20 ans

L’innovation de la transmission manuelle automatisée intelligente (AMT) I-Shift  de Volvo Trucks continue d’être une étape importante dans l’industrie, grâce à son impact positif sur la consommation de carburant, les performances du véhicule, la sécurité et le confort du conducteur. À la fin de 2020, plus d’un million de camions Volvo dans le monde ont été vendus avec I-Shift. Et alors   que nous célébrons 20 ans depuis son lancement, cette technologie de groupe motopropulseur révolutionnaire est toujours en cours de développement pour d’autres futures prestations.

Lorsque I-Shift a été lancé pour la première fois en 2001, Volvo Trucks a confirmé sa forte croyance en un système de transmission à embrayage comme la conception la plus efficace pour le changement de vitesse automatique. Depuis lors, plus d’un million de camions ont été vendus dans le monde avec la technologie I-Shift. Aujourd’hui, tous les camions Volvo FH, FH16, FM et FMX sont équipés de série de l’I-Shift. En tant que système automatisé, I-Shift contribue à réduire la consommation de carburant – et donc  à réduire l’impact environnemental – ainsi qu’à améliorer la sécurité et la maniabilité en termes de réduction du bruit, des vibrations et de la fatigue physique du conducteur.

« I-Shift a été et est toujours un changement majeur dans la donne. Aujourd’hui, nous vendons le I-shift dans le monde entier. En Amérique du Nord, nous sommes passés     de numéros à un chiffre en 2007 à plus de 90% de tous les camions Volvo équipés du    I-shift. Ce développement impressionnant reflète clairement à la fois son efficacité accrue et son attrait pour le conducteur », déclare Pär Bergstrand, directeur des transmissions pour charges lourdes chez Volvo Trucks.

Développé par Volvo, I-Shift est entièrement synchronisé avec le reste du camion car la transmission utilise les informations disponibles à la fois du moteur et du véhicule pour fonctionner ensemble de la manière la plus optimale pour différents usages et combinaisons de camions.

« Cette synchronisation est ce qui distingue I-Shift et le rend si polyvalent. I-Shift est    le résultat positif de nombreuses années de travail acharné de la part de nos ingénieurs qualifiés, des commentaires des clients lors des tests sur le terrain pour le processus de développement et de l’accès de Volvo Trucks aux avancées technologiques dans l’ensemble du groupe Volvo », explique Pär Bergstrand.

Le succès d’I-Shift réside dans sa capacité à fonctionner avec l’ensemble du groupe motopropulseur, car ce système de transmission est adapté au moteur et aux composants du véhicule dès la phase de développement. Grâce à des améliorations continues au fil des ans, I-Shift a été en mesure de répondre aux exigences d’une large gamme d’applications de transport, non seulement pour des performances et une efficacité élevées, mais également pour une conduite et un confort optimaux.

Au fil des ans, Volvo Trucks a continué à être le pionnier de nombreuses nouvelles fonctions intelligentes que les conducteurs et les transporteurs ont appris à apprécier.   En voici quelques exemples.

I-Shift avec double embrayage

Lorsqu’en 2014, Volvo Trucks a dévoilé l’I-Shift avec double embrayage, c’était un double embrayage robuste, inspiré des boîtes de vitesses utilisées dans les voitures de course, qui offrait une sensation instantanée et immédiate de puissance sans faille lors des changements de vitesse.

I-Shift avec engrenages sur chenilles

Une autre étape importante a été franchie en 2016, traitant des missions lourdes qui nécessitent un couple et une capacité de démarrage supplémentaires. L’I-Shift avec engrenages sur chenilles permet à un camion transportant un poids combiné brut jusqu’à 325 tonnes de partir de l’arrêt sur une route plate. Le rapport de démultiplication permet au camion de ramper à des vitesses aussi basses que 0,5 km / h, ce qui est bénéfique lors de manœuvres de précision, par exemple sur les chantiers de construction, lors du pavage de routes ou lors du transport de bois.

I-See utilise des données cartographiques basées sur le cloud

I-See est un système distinct qui peut être ajouté à I-Shift, conçu pour analyser la topographie de l’itinéraire et utiliser ces connaissances pour maintenir le camion dans    la vitesse la plus économe en carburant. Mis à jour en 2017, I-See aide le camion à maintenir une vitesse moyenne constante en analysant les données cartographiques basées dans le cloud sur la topographie de la route à venir, indiquant à I-Shift le moment optimal pour changer de vitesse afin d’économiser de l’énergie, et donc le carburant.

I-Shift avec fonction de changement de direction

Le lancement de la nouvelle gamme de poids lourds de Volvo Trucks en 2020 a introduit une autre fonction innovante: I-Shift avec changement de direction. Cette nouvelle fonction permet au camion de changer de direction sans que le conducteur n’ait besoin d’utiliser la pédale de frein, une fonction particulièrement utile pour les opérations de construction, forestières et minières où il est plus productif d’effectuer des manœuvres répétitives dans les deux sens à une vitesse inférieure.

La dernière génération de camions Volvo réduit également davantage la consommation de carburant. Par exemple, le nouveau Volvo FH avec technologie I-Save – le camion long-courrier le plus économe en carburant de Volvo Trucks à ce jour – réduit la consommation de carburant jusqu’à 10 pour cent. *

Et, pour l’avenir, les développements innovants ne s’arrêtent certainement pas ici.

« I-Shift continuera à être amélioré pour les camions diesel et il jouera également un  rôle important dans notre parcours d’électromobilité. En tant que technologie d’automatisation avancée, I-Shift offre des capacités uniques pour contribuer au futur   de Volvo

*La différence de consommation de carburant est calculée en comparant les coûts du diesel et de l’AdBlue pour I-Save: la nouvelle génération de Volvo FH avec D13TC Euro 6 step D incluant le pack carburant long-courrier, avec le Volvo FH classique avec D13 eSCR Euro 6 étape D sans le paquet de carburant long-courrier. La consommation réelle de carburant varie en fonction de nombreux facteurs, tels que le niveau d’expérience du conducteur, l’utilisation du régulateur de vitesse, les spécifications du véhicule,la charge du véhicule, la topographie réelle et les conditions météorologiques.

INFO VOLVO

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Volvo Trucks’ I-Shift: na 20 jaar nog steeds een baanbrekende innovatie

17/03/21

Volvo Trucks’ I-Shift bestaat dit jaar 20 jaar. De automatisch schakelende versnellingsbak heeft een revolutie teweeg gebracht op het gebied van brandstofverbruik, voertuigprestaties, veiligheid en chauffeurscomfort. Eind 2020 werden er wereldwijd reeds meer dan een miljoen Volvo Trucks verkocht met I-Shift. En ook twintig jaar na de introductie staat de ontwikkeling niet stil.

Toen I-Shift voor het eerst werd gelanceerd in 2001, bevestigde Volvo Trucks zijn sterke overtuiging in een op koppeling gebaseerd transmissiesysteem als het meest efficiënte ontwerp voor automatisch schakelen. Sindsdien zijn er wereldwijd meer dan één miljoen vrachtwagens verkocht met de I-Shift-technologie. Tegenwoordig zijn alle Volvo FH-, FH16-, FM- en FMX-vrachtwagens standaard uitgerust met I-Shift. Omdat het een geautomatiseerd systeem is, draagt ??I-Shift bij tot een lager brandstofverbruik – en daarmee een verminderde impact op het milieu – en verbetert het ook de voordelen op het gebied van veiligheid en rijeigenschappen met betrekking tot minder lawaai, trillingen en fysieke belasting van de bestuurder.

“I-Shift was en is nog steeds een grote game changer. Vandaag verkopen we de I-shift over de hele wereld. In Noord-Amerika zijn we gestegen van ééncijferige nummers in 2007 tot meer dan 90% van alle Volvo Trucks daar die nu zijn uitgerust met I-shift. Deze indrukwekkende ontwikkeling weerspiegelt duidelijk zowel de verhoogde efficiëntie als de aantrekkingskracht van de chauffeur ”, zegt Pär Bergstrand, manager Heavy Duty Transmission bij Volvo Trucks.

I-Shift, ontwikkeld door Volvo, is volledig gesynchroniseerd met de rest van de vrachtwagen, aangezien de transmissie gebruik maakt van de beschikbare informatie van zowel

de motor als het voertuig om op de meest optimale manier samen te werken voor verschillende toepassingen en vrachtwagencombinaties.

“Deze synchronisatie onderscheidt I-Shift en maakt het net zo veelzijdig. I-Shift is het positieve resultaat van jarenlang hard werken door onze bekwame ingenieurs, waardevolle praktijktesten bij klanten en de technologische vooruitgang binnen de hele Volvo Group ”, legt Pär Bergstrand uit.

Het succes van I-Shift ligt in het vermogen om een eenheid te vormen met de volledige aandrijflijn., Door de voortdurende verbeteringen door de jaren heen voldoet I-Shift aan de eisen van een breed scala aan transporttoepassingen, niet alleen voor hoge prestaties en efficiëntie, maar ook voor optimale rijeigenschappen en comfort.

In de loop der jaren is Volvo Trucks pionier geweest met tal van nieuwe intelligente functies die zowel chauffeurs als transporteurs zijn gaan waarderen. Hieronder vindt u enkele voorbeelden.

I-Shift met Dual Clutch

In 2014 introduceerde Volvo Trucks de I-Shift met Dual Clutch: een heavy-duty dubbele koppeling voor soepel accelereren en naadloos schakelen. Geïnspireerd door de  versnellingsbakken die in racewagens worden gebruikt, schakelt de I-Shift Dual Clutch zonder vermogensverlies. Het koppel blijft optimaal en de vrachtwagen verliest geen snelheid tijdens het schakelen.

I-Shift met kruipversnellingen

In 2016 bracht Volvo Trucks I-Shift met kruipversnellingen op de markt. Hiermee kan met een zware lading vanuit stilstand of in heuvelachtig of slecht terrein moeiteloos worden weggereden. Met I-Shift met kruipversnellingen kan een vrachtwagen met een treingewicht tot 325 ton starten vanuit stilstand op een vlakke weg. Dankzij de overbrengingsverhouding kan de vrachtwagen kruipen met snelheden van slechts 0,5 km per uur, wat handig is bij het uitvoeren van precisiemanoeuvres, bijvoorbeeld op bouwplaatsen, bij het aanleggen van wegen of bij het vervoeren van hout.

I-See maakt gebruik van cloud gebaseerde kaartgegevens

I-See is een afzonderlijk systeem dat kan worden toegevoegd aan I-Shift, ontworpen om de topografie van de route te analyseren en die kennis te gebruiken om de vrachtwagen in de meest brandstofzuinige versnelling te houden. I-See, bijgewerkt in 2017, ondersteunt de vrachtwagen bij het handhaven van een consistente gemiddelde snelheid door cloud gebaseerde kaartgegevens over de topografie van de weg voor ons te analyseren en I-Shift te vertellen wanneer het het meest geschikte moment is om van versnelling te wisselen om energie te besparen, en dus brandstof.

I-Shift met Change Direction-functie

De lancering van de nieuwe heavy-duty-serie van Volvo Trucks in 2020 bracht de introductie van een andere innovatieve functie met zich mee: I-Shift met Change Direction-functie. Deze nieuwe functie stelt de vrachtwagen in staat van richting te veranderen zonder dat de bestuurder het rempedaal hoeft te gebruiken, een functie die met name handig is voor bouw-, bosbouw- en mijnbouwactiviteiten waar het productiever is om repetitieve manoeuvres heen en weer uit te voeren met lagere snelheid.

De nieuwste generatie Volvo Trucks zorgt ook voor een verdere verlaging van het brandstofverbruik. De nieuwe Volvo FH met I-Save-technologie, de meest brandstofzuinige truck voor langeafstandstransporten van Volvo Trucks tot nu toe, kan bijvoorbeeld het brandstofverbruik tot wel 10 procent verlagen*

Maar hier stopt de ontwikkeling zeker niet.  “I-Shift zal in de nabije tiekomst nog verder worden verbeterd zowel voor dieselvrachtwagens als voor vrachtwagens die rijden op alternatieve brandstoffen. Ook zal I-Shift een belangrijk onderdeel uitmaken van onze reis op het gebied van elektromobiliteit. Als geavanceerde automatiseringstechnologie biedt I-Shift unieke mogelijkheden om bij te dragen aan Volvo’s volledig autonome transportoplossingen van de toekomst ”, besluit Pär Bergstrand.

*Het verschil in brandstofverbruik wordt berekend door de kosten van diesel en AdBlue te vergelijken voor I-Save: de nieuwe generatie Volvo FH met D13TC Euro 6 step D inclusief het brandstofpakket voor lange afstanden, met de klassieke Volvo FH met D13 eSCR Euro 6 stap D zonder het brandstofpakket voor lange afstanden. Het werkelijke brandstofverbruik is afhankelijk van vele factoren, zoals het ervaringsniveau van de bestuurder, het gebruik van cruise control, de voertuigspecificaties, de voertuigbelasting, de actuele topografie en de weersomstandighede

Info Volvo

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