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15/04/21 - FR bas de page

Yanmar viert het 50-jarig jubileum van een rupsondernemer

De Japanse machinefabrikant Yanmar viert 50 jaar sinds de lancering van zijn YFW500D-rupsonderstel.

De YFW500D, die naar verluidt het eerste model ooit op rupsbanden was, werd in 1971 gemaakt en was uitgerust met een Yanmar-dieselmotor. De hoofdstructuur van de machine bestond uit een laadbak en het onderstel van een van Yanmars rubberen rupsmaaidorsers.

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Ontworpen om materiaal over zachte grond te vervoeren, was de YFW500D de eerste in een lange reeks van rupsdragers die door het bedrijf werden aangeboden.

Al snel volgde de YFR26D met een laadvermogen van 3 ton. De rupsdrager was uitgerust met een Yanmar verticale watergekoelde 3-cilinder dieselmotor, waardoor hij met hoge snelheid op hellingen kon rijden.

Volgens Yanmar groeide tegen het einde van de jaren zeventig de markt voor bagagedragers op wielen. Op dat moment lanceerde de fabrikant de YFW35WA gelede wieldrager, die was uitgerust met superplatte lagedrukbanden.

Het bedrijf zei: "De banden met een breedte van 27 inch (700 mm) en een diameter van 38 inch (945 mm) waren een ongekende ontwikkeling onder conventionele vervoerders."

Terwijl de markt bleef evolueren en groeien, ging Yanmar verder met het ontwikkelen van meer geavanceerde vervoerders.

In 1985 kwam het YFW25R-model van de grond. Met bijna het dubbele van de snelheid van vergelijkbare machines, kon de rubberen rupsband snelheden van 11 km / u halen en was hij uitgerust met de "eerste achteruitrijdstoel in de branche".

Yanmar zei dat het "topproduct" het prototype werd voor zijn latere C30R-drager, die vandaag de dag nog steeds over de hele wereld wordt verkocht.

In de jaren 80 leverde het bedrijf ook weer een "primeur in de branche" met de lancering van de compacte YFW8R-drager in 1988.

Ontworpen voor werkzaamheden op zware bouwplaatsen, werd het model uitgerust met de bestuurdersstoel in het midden, terwijl bij andere machines uit die tijd de stoel aan één kant was gemonteerd. Het model werd het prototype voor de huidige C12R-drager van de Yanmar.

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In het begin van de jaren negentig waren er Yanmar-draagraketten aan beide zijden van de schaal. Terwijl het smalle C6R-model een breedte had van slechts 760 mm en was ontworpen voor civiele en stedelijke projecten, had de C120R uit 1996 een maximale capaciteit van 11 ton - en was het de grootste rupsonderstel ooit door het bedrijf gebouwd.

Sinds het begin van de jaren 2000 is het assortiment rupswagens van Yanmar verder geëvolueerd.

De huidige modellen, zoals de C30R-3 van 2,5 ton, bevatten nu een hydraulisch systeem met twee pompen en twee motoren voor een "soepeler loop" en zijn uitgerust met zowel de nieuwste technologie als milieuvriendelijke motoren die zijn ontworpen om te voldoen aan de verschillende emissievoorschriften van de industrie. .
Info Yanmar

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15/04/21

Yanmar célèbre le 50e anniversaire du transporteur à chenilles

L'équipementier japonais Yanmar fête les 50 ans du lancement de son transporteur à chenilles YFW500D.

Dit être le premier modèle de transporteur à chenilles jamais fabriqué, le YFW500D a été créé en 1971 et comportait un moteur diesel Yanmar. La structure principale de la machine était composée d’une caisse de chargement et du train d’atterrissage d’une des moissonneuses-batteuses sur chenilles en caoutchouc de Yanmar.

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Conçu pour transporter des matériaux sur un sol meuble, le YFW500D a été le premier d'une longue liste de transporteurs à chenilles proposés par la société.

Il fut bientôt suivi par le YFR26D, qui avait une capacité de chargement de 3 tonnes. Le transporteur à chenilles était équipé d'un moteur diesel 3 cylindres vertical Yanmar refroidi à l'eau, qui lui permettait de fonctionner sur les pentes à grande vitesse.

Selon Yanmar, à la fin des années 1970, le marché des transporteurs à roues était en croissance. C'est à ce moment-là que le constructeur a lancé le porte-vélos articulé YFW35WA, équipé de pneus basse pression super plats.

La société a déclaré: «Les pneus de 27 pouces (700 mm) de large et 38 pouces (945 mm) de diamètre étaient un développement sans précédent parmi les transporteurs conventionnels.»

Alors que le marché continuait d'évoluer et de croître, Yanmar a continué à développer des transporteurs plus avancés.

En 1985, son modèle YFW25R est entré en action. Offrant presque le double de la vitesse des machines similaires, la chenille en caoutchouc a pu atteindre des vitesses de 11 km / h et a été équipée de la «première marche arrière de l’industrie».

Yanmar a déclaré que le «produit à succès» est devenu le prototype de son dernier transporteur C30R, qui est toujours vendu dans le monde entier aujourd'hui.

Les années 1980 ont également vu la société livrer une autre «première dans l'industrie» avec le lancement du transporteur compact YFW8R en 1988.

Conçu pour le travail sur les chantiers difficiles, le modèle était équipé du siège du conducteur positionné au centre, tandis que les autres machines de l’époque avaient le siège monté sur un côté. Le modèle est devenu le prototype du transporteur actuel C12R du Yanmar.

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Le début des années 1990 a vu Yanmar lancer des transporteurs à chaque extrémité de l'échelle de taille. Alors que le modèle étroit C6R avait une largeur de seulement 760 mm et était conçu pour des projets civils et urbains, le C120R 1996 de la société avait une capacité maximale de 11 tonnes - et était le plus grand transporteur à chenilles jamais construit par la société.

Depuis le début des années 2000, la gamme de transporteurs à chenilles de Yanmar n'a cessé d'évoluer.

Les modèles actuels, tels que le C30R-3 de 2,5 tonnes, comprennent désormais un système hydraulique à deux pompes et deux moteurs pour un «fonctionnement plus fluide» et sont équipés à la fois des dernières technologies et de moteurs respectueux de l'environnement conçus pour répondre aux diverses réglementations en matière d'émissions de l'industrie. .
Infos Yanmar

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