15/07/21-FR bas de page
Pettibone heeft zijn assortiment verreikers uitgebreid met horizontale schuifgieken met de nieuwe Traverse T1056X met een capaciteit van 10.000 pond.
Met de horizontale giek kunnen machinisten lasten plaatsen met minder giekafstellingen. Het heeft een maximale hefhoogte van 56,5 voet.
De giek schuift naar voren op een hydraulische slede tot 70 inch. De machinist bedient hem met een joystick en voorkomt dat hij naar voren moet rijden om de lading te plaatsen.
De landingshoogte is gelijk aan de hefhoogte, wat anders is dan bij de meeste andere verreikers. Pettibone zegt: "traditionele draaipunten met een vaste giek hebben doorgaans een echte landingshoogte die enkele meters lager is dan de gepromote hefhoogte, aangezien de machinist er rekening mee moet houden dat de vorken uit de lading worden teruggetrokken met voldoende achterwaartse beweging om de vorkpunten vrij te maken van de landing zone."
De T1056X heeft een voorwaarts bereik van 45 voet 10 inch, inclusief de 70 inch horizontale glijbaan van de giek.
De verreiker is gebouwd voor ruw terrein, met fulltime vierwielaandrijving en een differentieel op de vooras met beperkte slip. Hij draait op een Cummins-dieselmotor van 117 pk die op een zijsteun is gemonteerd voor gemakkelijker toegang voor onderhoud, beter zicht en een bodemvrijheid van 18 inch. De motor maakt gebruik van dieseluitlaatvloeistof en selectieve katalytische reductie om te voldoen aan de Tier 4 Final-emissienormen.
De Dana Powershift-transmissie heeft drie snelheden, vooruit en achteruit. Draaicirkel is 14 voet 4 inch. De T1056X heeft een maximale rijsnelheid van 15,2 mph. Stuurselecties zijn vierwielig, tweewielig en krab.
De cabine is voorzien van ergonomische stoel-, pedaal-, joystick- en stuurwielstanden. Het heeft ook klimaatregeling, plat vastgeschroefd glas, een ontwerp met gedeelde deuren, een achterruit die kan worden geopend, een USB-accessoirestekker, afsluitbare opbergruimte onder de stoel en waterbestendige componenten voor het wassen van het interieur. Een analoge LCD-metercluster is standaard. Een 7-inch digitaal display met achteruitrijcamera is optioneel.
Om schokkende stops bij het in- en uitschuiven van de giek te voorkomen, heeft Pettibone cilinderdemping toegevoegd. De T1056X gebruikt een enkele hefcilinder voor beter zicht voor de machinist. De vierdelige giek is lichter, maar toch sterker en minder doorbuiging van de giek.
Pettibone zegt dat het de overlap van de giek bijna verdubbelde ten opzichte van eerdere modellen voor een soepelere werking en om de levensduur van de slijtplaten onder de slede van de horizontale giek te verlengen. Een aan de onderkant gemonteerde externe cilinder halveert de belasting op de slijtplaten en verbetert de toegang tot de interne giekcomponenten, zegt het bedrijf. De slijtkussentjes hebben ook geen bevestigingsmiddelen nodig.
Op de as gemonteerde stempels zijn standaard en zijn ontworpen om duidelijk zicht op de vorkpunten te geven. Het chassis zwaait onafhankelijk van het stempelsysteem, zegt het bedrijf.
De brandstoftank van 30 gallon is gemaakt van schadebestendig staal, net als de hydrauliektank. Andere standaardvoorzieningen op de verreiker zijn onder meer niet-gespannen giekslangen, gesplitste elektrische circuitpanelen, een 12-volt accessoirestekker in de motorruimte en robuuste led-verlichting.
Een optionele torenbevestiging kan de hefhoogte van de verreiker met 3 meter verlengen. Banden kunnen massief of met schuim gevuld zijn. Andere aanbouwdelen zijn onder meer een strophaak, snijtanden, vorkenbord, houtvorken, palletvorken, zij- en zijwaarts zwenkende wagens, truss-giek en gereedschapsbak.
Zie de onderstaande grafieken voor meer specificaties voor de T1056X:
Info PETTIBONE
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15/07/21
Pettibone a élargi sa gamme de chariots télescopiques avec des flèches coulissantes horizontales avec le nouveau Traverse T1056X d'une capacité de 10 000 livres.
La flèche horizontale permet aux opérateurs de placer des charges avec moins de réglages de flèche. Il a une hauteur de levage maximale de 56,5 pieds.
La flèche glisse vers l'avant sur un chariot hydraulique jusqu'à 70 pouces. L'opérateur le contrôle par joystick et évite d'avoir à avancer pour placer la charge.
La hauteur d'atterrissage est la même que la hauteur de levage, qui est différente de la plupart des autres chariots télescopiques. Pettibone déclare que « les pivots traditionnels à flèche fixe ont généralement une véritable hauteur d'atterrissage qui est inférieure de plusieurs pieds à la hauteur de levage promue, car l'opérateur doit tenir compte du retrait des fourches de la charge avec suffisamment de course vers l'arrière pour que les pointes des fourches dégagent l'atterrissage zone."
Le T1056X a une portée avant de 45 pieds 10 pouces, y compris les 70 pouces de glissière horizontale de la flèche.
Le chariot télescopique est conçu pour les terrains accidentés, avec quatre roues motrices permanentes et un différentiel d'essieu avant à glissement limité. Il fonctionne sur un moteur diesel Cummins de 117 chevaux monté sur une nacelle latérale pour un accès plus facile à l'entretien, une visibilité améliorée et une garde au sol de 18 pouces. Le moteur utilise un fluide d'échappement diesel et une réduction catalytique sélective pour répondre aux normes d'émissions Tier 4 Final.
La transmission Dana Powershift a trois vitesses, avant et arrière. Le rayon de braquage est de 14 pieds 4 pouces. Le T1056X a une vitesse de déplacement maximale de 15,2 mph. Les sélections de direction sont à quatre roues, à deux roues et en crabe.
La cabine est dotée de positions ergonomiques pour le siège, la pédale, le joystick et le volant. Il est également doté de la climatisation, d'un verre plat boulonné, d'une conception de porte divisée, d'une lunette arrière qui peut être ouverte, d'une prise USB pour accessoires, d'un espace de rangement verrouillable sous le siège et de composants résistants à l'eau pour le lavage intérieur. Un groupe de jauges LCD analogiques est standard. Un écran numérique de 7 pouces avec caméra de recul est en option.
Pour éviter les arrêts brusques lors de l'extension et de la rétraction de la flèche, Pettibone a ajouté un amortissement du vérin. Le T1056X utilise un seul vérin de levage pour une meilleure visibilité de l'opérateur. La flèche en quatre parties est plus légère mais a une résistance accrue et réduit la déflexion de la flèche.
Pettibone affirme avoir presque doublé le chevauchement de la flèche par rapport aux modèles précédents pour un fonctionnement plus fluide et pour augmenter la durée de vie des patins d'usure sous le chariot de la flèche horizontale. Un vérin externe monté par le bas réduit de moitié la charge sur les patins d'usure et améliore l'accès de service aux composants internes de la flèche, selon la société. Les patins d'usure ne nécessitent pas non plus de fixations.
Les stabilisateurs montés sur essieu sont standard et sont conçus pour donner une visibilité claire aux pointes de fourche. Le châssis oscillera indépendamment du système de stabilisateurs, selon la société.
Le réservoir de carburant de 30 gallons est en acier résistant aux dommages, tout comme le réservoir hydraulique. Les autres caractéristiques standard du chariot télescopique comprennent des flexibles de flèche non tendus, des panneaux de circuit électrique à système divisé, une prise accessoire de 12 volts dans le compartiment moteur et un éclairage LED robuste.
Un accessoire de tour en option peut augmenter la hauteur de levage du chariot télescopique de 10 pieds. Les pneus peuvent être pleins ou remplis de mousse. Les autres accessoires comprennent un crochet d'élingue, des dents de cubage, un chariot de positionnement des fourches, des fourches à bois, des fourches à palettes, des chariots à inclinaison latérale et à basculement latéral, une flèche en treillis et un godet utilitaire.
Pour plus de spécifications pour le T1056X, consultez les tableaux ci-dessous :
Info PETTIBONE
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