PALFINGER: Custom Model for the Eurotunnel

07/09/21-FR BAS DE PAGE

PALFINGER: Custom Model voor de Eurotunnel

 De spoortunnel onder het Kanaal wordt een trans-Europese snelweg. PALFINGER levert een oplossing op maat voor onderhoudswerkzaamheden met de hoogste veiligheidsnormen: het schaarhoogwerker PA1500.

Ze opereren langs een stuk van 50,54 kilometer, 40 meter onder het zeeoppervlak: 16 PA1500 schaarliftplatforms. PALFINGER Railway ontwikkelde dit op maat gemaakte model voor haar Britse partner GOS Tool Engineering Services Ltd. als onderdeel van een grootschalige order voor nieuwe service units voor de Eurotunnel.
Hoogspanning onder het Engelse Kanaal

De spoorverbinding tussen Londen en Parijs wordt door 20 miljoen passagiers per jaar gebruikt. Om ze te vervoeren, leggen dagelijks 270 treinen de afstand af, die tijdens de piekuren elke drie minuten vertrekken. Nu levert de tunnel ook stroom aan Europa. 27 jaar na de opening wordt in de Kanaaltunnel een hoogspanningsgelijkstroomkabel geïnstalleerd om een ​​uitwisseling van elektriciteit tussen Groot-Brittannië en Frankrijk mogelijk te maken. Uit een door Eurotunnel uitgevoerde risicobeoordeling bleek dat de hoogspanningsleiding tijdens routine-onderhoudswerkzaamheden hoogstwaarschijnlijk zou worden beschadigd door een kraan of een hoogwerker. GOS en PALFINGER Railway kregen de opdracht om een ​​manier te vinden om dit risico uit te sluiten.

Succesvolle samenwerking

De twee bedrijven hebben jarenlang als partners aan tal van projecten gewerkt. Hun uitstekende samenwerking bleek bijzonder waardevol in COVID-jaar 2020. Vaste deadlines en virtuele acceptaties in combinatie met grote flexibiliteit en een sterke focus op oplossingen stelde PALFINGER in staat om aan de verwachtingen van Eurotunnel te voldoen.
Op maat gemaakt en perfect ontworpen

Voor werkzaamheden in dergelijke omstandigheden zijn horizontale en verticale bewegingsbeperkende apparaten die voldoen aan PLd (Performance Level d) in overeenstemming met de EN 13849 veiligheidsgerelateerde norm onmisbaar voor gespecialiseerde spoorkranen en platforms. De nieuwe schaarhoogwerkers PA1500, ontwikkeld als een op maat gemaakte kleine serie, voldoen aan deze eisen. Het platform heeft een veilige werklast van 1,5 ton en kan volledig beladen in een helling van 10° werken. De mand is zes meter lang en de breedte is verstelbaar van 2,9 tot 4,5 meter, waardoor een maximale werkruimte van bijna 30 m² ontstaat. Dankzij de modulaire constructie van het platform kan het op een breed scala aan voertuigen worden gebruikt. Door de synchrone bedrijfsmodus in te schakelen, kan elke beweging van twee achter elkaar gemonteerde schaarhoogwerkers gelijktijdig worden bestuurd met een afstandsbediening. “De schaarliften zijn indrukwekkend”, zegt Carl Jones, directeur railtechniek bij GOS. “De enorme technische kwaliteit van de details onderscheidt PALFINGER.”

Partnerschap en vertrouwen

Naast de PA1500-platforms omvat de bestelling ook twee PKR 800-spoorwegkranen, zes PR 220-kranen incl. BB 29 en BB 49 manden, twee PA 200 platforms en andere apparatuur. "GOS weet dat we topkwaliteit leveren, altijd focussen op oplossingen en ons werk aanpassen aan de eisen van elke klant", zegt Christian Prantl, Head of Sales PALFINGER Railway. "Een sterk partnerschap en een diep wederzijds vertrouwen zijn de belangrijkste elementen in het succes van dit project."

Info PALFINGER

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07/09/21

PALFINGER : Maquette sur mesure pour l'Eurotunnel

 Le tunnel ferroviaire sous la Manche devient une autoroute transeuropéenne de l'électricité. PALFINGER fournit une solution sur mesure pour les travaux de maintenance avec les normes de sécurité les plus élevées : la plate-forme élévatrice à ciseaux PA1500.

Ils opèrent sur un tronçon de 50,54 kilomètres, à 40 mètres sous la surface de la mer : 16 plates-formes élévatrices à ciseaux PA1500. PALFINGER Railway a développé ce modèle sur mesure pour son partenaire britannique GOS Tool Engineering Services Ltd. dans le cadre d'une commande importante de nouvelles unités de service pour Eurotunnel.
Haute tension sous la Manche

La liaison ferroviaire entre Londres et Paris est empruntée par 20 millions de passagers par an. Pour les transporter, 270 trains parcourent la distance chaque jour, partant toutes les trois minutes aux heures de pointe. Désormais, le tunnel contribue également à fournir de l'électricité à l'Europe. 27 ans après son ouverture, un câble d'alimentation en courant continu haute tension est en cours d'installation dans le tunnel sous la Manche pour permettre un échange d'électricité entre la Grande-Bretagne et la France. Une évaluation des risques réalisée par Eurotunnel a révélé que la ligne électrique était le plus susceptible d'être endommagée par une grue ou une plate-forme d'accès lors des travaux de maintenance de routine. GOS et PALFINGER Railway ont été chargés de trouver un moyen d'écarter ce risque.

Partenariat réussi

Les deux sociétés ont travaillé sur de nombreux projets en tant que partenaires pendant de nombreuses années. Leur excellente coopération s'est avérée particulièrement précieuse au cours de l'année COVID 2020. Des délais fixes et des acceptations virtuelles couplés à une grande flexibilité et une forte concentration sur les solutions ont permis à PALFINGER de répondre aux attentes d'Eurotunnel.
Sur mesure et parfaitement conçu

Pour travailler dans de telles conditions, des dispositifs de limitation des mouvements horizontaux et verticaux conformes au PLd (niveau de performance d) conformément à la norme de sécurité EN 13849 sont indispensables pour les grues et les plates-formes ferroviaires spécialisées. Les nouvelles nacelles à ciseaux PA1500, développées en petite série sur mesure, répondent à ces exigences. La plate-forme a une charge de travail sûre de 1,5 tonne et peut fonctionner à une inclinaison de 10° à pleine charge. Le panier mesure six mètres de long et sa largeur est réglable de 2,9 à 4,5 mètres, offrant un espace de travail maximum de près de 30 m². La construction modulaire de la plate-forme signifie qu'elle peut être utilisée sur une grande variété de véhicules. En engageant le mode de fonctionnement synchrone, chaque mouvement de deux plates-formes élévatrices à ciseaux montées l'une derrière l'autre peut être contrôlé simultanément à l'aide d'une télécommande. « Les nacelles à ciseaux sont impressionnantes », commente Carl Jones, directeur de l'ingénierie ferroviaire chez GOS. « L'incroyable qualité technique des détails distingue PALFINGER. »

Partenariat et confiance

Outre les plates-formes PA1500, la commande comprend également deux grues ferroviaires PKR 800, six grues PR 220 incl. Paniers BB 29 et BB 49, deux plateformes PA 200 et autres équipements. « GOS sait que nous livrons une qualité supérieure, que nous nous concentrons toujours sur les solutions et que nous adaptons notre travail aux exigences de chaque client », déclare Christian Prantl, responsable des ventes PALFINGER Railway. « Un partenariat solide et une profonde confiance mutuelle sont les éléments clés de la réussite de ce projet. »

Info PALFINGER

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