PALFINGER: eWorX Powers Everything
08/06/22-FR-English-NL-footer
PALFINGER : eWorX alimente tout
The ZF eWorX module is mounted directly behind the driver's cab on the Mercedes Benz eActros. IMAGE SOURCE: PALFINGER AG
L'alimentation électrique des camions modifie fondamentalement leur environnement. PALFINGER prend l'initiative et, avec ses partenaires de coopération, ZF Friedrichshafen AG et Mercedes-Benz Trucks, développe un module qui peut être utilisé sur tous les véhicules utilitaires et pour alimenter électriquement toute la gamme de produits PALFINGER.
L'électromobilité est arrivée et change tout. Ceci s'applique également à la gamme de produits PALFINGER. Après tout, la source d'énergie qui propulse un véhicule utilitaire alimente également son équipement. C'est pourquoi le chariot électrique et toutes les solutions PALFINGER doivent être simples, efficaces et capables de fonctionner n'importe où. Pour y parvenir et tirer le meilleur parti de tous les avantages des entraînements électriques, PALFINGER, ZF et Mercedes-Benz Trucks ont développé une solution basée sur le système eWorX, permettant d'installer et d'utiliser chaque produit PALFINGER sur un camion électrique.
Premier déménageur
Suite à l'augmentation rapide du nombre de chariots électriques, il existe une demande pour des solutions pratiques disponibles rapidement pour les équipements embarqués PALFINGER - attendre n'était pas une option. En tant que leader technologique et pionnier dévoué, PALFINGER a pris l'initiative. « La majorité des constructeurs de camions s'appuient sur des tensions élevées comprises entre 400 V et 800 V, qui peuvent également être utilisées pour alimenter l'équipement monté. Cela nécessite un savoir-faire spécifique pour travailler avec des systèmes haute tension et l'équipement requis », explique Andreas Hille, Senior Vice President Global Product Line Management & Engineering chez PALFINGER, décrivant la situation au départ.
Un partenariat solide
Il y a cinq ans, PALFINGER a trouvé les partenaires idéaux pour travailler ensemble sur ce développement : Mercedes-Benz Trucks et ZF Friedrichshafen AG, le premier fournisseur mondial de technologie pour véhicules utilitaires. « En collaboration avec ZF et Mercedes-Benz Trucks, nous offrons à nos clients une solution facile à installer, fonctionnant de manière fiable et combinant tous les avantages de l'électrification », déclare Hille. Cela inclut non seulement l'élimination de toutes les émissions de CO2, mais signifie également un fonctionnement sans aucun bruit. Là où la pollution sonore des moteurs à combustion conventionnels causait auparavant un problème dans les centres-villes, le module ZF eWorX permet d'effectuer des travaux même dans des zones densément peuplées. Au besoin, même la nuit.
Gestion des interfaces
Le principe est simple : la batterie de traction du chariot électrique fournit de l'énergie électrique via une interface. Le système ZF eWorX convertit l'énergie électrique en énergie mécanique et gère la communication entre la solution de levage PALFINGER et le véhicule.
Applications universelles
The eWorX module
IMAGE SOURCE: PALFINGER AG
« L'utilisation de l'équipement PALFINGER fonctionne de la même manière que sur des chariots conventionnels : l'énergie nécessaire à l'actionnement de la pompe hydraulique est fournie par une prise de force mécanique. C'est comme du plug and play », confirme Hille, qui poursuit en disant : « Puisqu'aucun stockage d'énergie séparé n'est nécessaire, l'accès à la batterie de traction du véhicule signifie une réduction de poids. Mais surtout, ZF eWorX peut être utilisé sur tous les chariots électriques avec une interface DC. Sur la base des prototypes réussis, les partenaires lancent le Mercedes-Benz eActros avec une chargeuse multibennes PALFINGER et le système ZF eWorX
PALFINGER présentera le Mercedes-Benz eActros avec une benne et un module au salon Bauma sur le stand PALFINGER N826. L'eActros sera également exposé sur le stand Mercedes-Benz Trucks au salon IFAT à Munich et à l'IAA à Hanovre. La production en série démarrera fin 2022 et, durant la première phase, se concentrera sur les appareils à bras et les multibennes.
Info PALFINGER AG
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08/06/22-English
PALFINGER: eWorX Powers Everything
The ZF eWorX module is mounted directly behind the driver's cab on the Mercedes Benz eActros. IMAGE SOURCE: PALFINGER AG
Powering trucks electrically fundamentally changes their environment. PALFINGER takes the initiative and, together with its cooperation partners, ZF Friedrichshafen AG and Mercedes-Benz Trucks, is developing a module that can be used on all commercial vehicles — and to electrically power PALFINGER's entire product range.
Electromobility has arrived — and changes everything. This also applies to PALFINGER's product range. After all, the energy source that drives a commercial vehicle also powers its equipment. That is why the electric truck and all PALFINGER solutions need to be simple, efficient and able to operate anywhere. To achieve this and make the most of all the advantages of electric drives, PALFINGER, ZF and Mercedes-Benz Trucks have developed a solution based on the eWorX system, enabling every PALFINGER product to be installed and operated on an electric truck.
First Mover
Following the rapidly increasing number of electric trucks, there is a demand for rapidly available practical solutions for PALFINGER truck-mounted equipment — waiting was not an option. As a technology leader and dedicated first mover, PALFINGER took the initiative. “The majority of truck manufacturers rely on high voltages between 400V and 800V, which can also be used to power the mounted equipment. This calls for specific know-how in working with high-voltage systems and the requisite equipment,” says Andreas Hille, Senior Vice President Global Product Line Management & Engineering at PALFINGER, outlining the situation at the start.
A Strong Partnership
Five years ago, PALFINGER found the perfect partners for working together on this development: Mercedes-Benz Trucks and ZF Friedrichshafen AG, the world's leading supplier of commercial vehicle technology. “Together with ZF and Mercedes-Benz Trucks, we offer our customers a solution that is easy to install, operates reliably and combines all the advantages of electrification,” says Hille. This not only includes eliminating all CO2 emissions, but also means operating without any noise. Where noise pollution from conventional combustion engines previously caused a problem in inner cities, the ZF eWorX module enables work to be carried out even in densely inhabited areas. If need be, even at night.
Interface Management
The principle is simple: The traction battery on the electric truck provides electrical energy through an interface. The ZF eWorX system converts electrical energy into mechanical energy and handles communication between the PALFINGER lifting solution and the vehicle.
Universal Applications
The eWorX module
IMAGE SOURCE: PALFINGER AG
“Operating the PALFINGER equipment works the same as on conventional trucks: The energy for operating the hydraulic pump is provided by a mechanical power take-off. It's like plug and play,” confirms Hille, going on to say: “Since no separate energy storage is needed, accessing the vehicle's traction battery means a reduction in weight. But above all, ZF eWorX can be used on all electric trucks with a DC interface.” Based on the successful prototypes, the partners are launching the Mercedes-Benz eActros with a PALFINGER skip loader and the ZF eWorX system
PALFINGER will be presenting the Mercedes-Benz eActros with a skip loader and module at the Bauma trade fair at PALFINGER stand N826. The eActros will also be on display at the Mercedes-Benz Trucks stand at the IFAT trade fair in Munich and the IAA in Hanover. Series production starts at the end of 2022 and, during the first phase, will focus on hooklifts and skip loaders.Info PALFINGER AG
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08/06/22-NL
PALFINGER: eWorX maakt alles mogelijk
The ZF eWorX module is mounted directly behind the driver's cab on the Mercedes Benz eActros. IMAGE SOURCE: PALFINGER AG
Het elektrisch aandrijven van vrachtwagens verandert hun omgeving fundamenteel. PALFINGER neemt het initiatief en ontwikkelt samen met zijn samenwerkingspartners ZF Friedrichshafen AG en Mercedes-Benz Trucks een module die op alle bedrijfsvoertuigen kan worden gebruikt - en om het volledige productassortiment van PALFINGER elektrisch aan te drijven.
Elektromobiliteit is gearriveerd - en verandert alles. Dat geldt ook voor het assortiment van PALFINGER. De energiebron die een bedrijfswagen aandrijft, drijft immers ook zijn uitrusting aan. Daarom moeten de elektrische truck en alle PALFINGER-oplossingen eenvoudig, efficiënt en overal inzetbaar zijn. Om dit te bereiken en om alle voordelen van elektrische aandrijvingen optimaal te benutten, hebben PALFINGER, ZF en Mercedes-Benz Trucks een oplossing ontwikkeld op basis van het eWorX-systeem, waarmee elk PALFINGER-product op een elektrische vrachtwagen kan worden geïnstalleerd en bediend.
Eerste beweger
Door het snel toenemende aantal elektrische vrachtwagens is er vraag naar snel beschikbare praktische oplossingen voor PALFINGER vrachtwagengemonteerde apparatuur - wachten was geen optie. Als technologieleider en toegewijde first mover nam PALFINGER het initiatief. “De meeste vrachtwagenfabrikanten vertrouwen op hoge spanningen tussen 400 V en 800 V, die ook kunnen worden gebruikt om de gemonteerde apparatuur van stroom te voorzien. Dit vereist specifieke knowhow in het werken met hoogspanningssystemen en de benodigde apparatuur”, zegt Andreas Hille, Senior Vice President Global Product Line Management & Engineering bij PALFINGER, die de situatie aan het begin schetst.
Een sterk partnerschap
Vijf jaar geleden vond PALFINGER de perfecte partners om samen te werken aan deze ontwikkeling: Mercedes-Benz Trucks en ZF Friedrichshafen AG, 's werelds toonaangevende leverancier van technologie voor bedrijfsvoertuigen. "Samen met ZF en Mercedes-Benz Trucks bieden we onze klanten een oplossing die eenvoudig te installeren is, betrouwbaar werkt en alle voordelen van elektrificatie combineert", zegt Hille. Dit omvat niet alleen het elimineren van alle CO2-uitstoot, maar betekent ook geluidloos werken. Waar geluidsoverlast van conventionele verbrandingsmotoren voorheen een probleem vormde in binnensteden, maakt de ZF eWorX-module het mogelijk om ook in dichtbevolkte gebieden te werken. Desnoods zelfs 's nachts.
Interfacebeheer
Het principe is eenvoudig: de tractiebatterij op de elektrische vrachtwagen levert elektrische energie via een interface. Het ZF eWorX-systeem zet elektrische energie om in mechanische energie en zorgt voor de communicatie tussen de PALFINGER-hefoplossing en het voertuig.
Universele toepassingen
The eWorX module
IMAGE SOURCE: PALFINGER AG
“De bediening van de PALFINGER-apparatuur werkt hetzelfde als bij conventionele vrachtwagens: de energie voor het bedienen van de hydraulische pomp wordt geleverd door een mechanische krachtafnemer. Het is net plug-and-play”, bevestigt Hille, die verder gaat: “Omdat er geen aparte energieopslag nodig is, betekent toegang tot de tractiebatterij van het voertuig een vermindering van het gewicht. Maar bovenal kan ZF eWorX worden gebruikt op alle elektrische vrachtwagens met een DC-interface.” Op basis van de succesvolle prototypes lanceren de partners de Mercedes-Benz eActros met een PALFINGER-portaalarmsysteem en het ZF eWorX-systeem
PALFINGER presenteert op de Bauma beurs op PALFINGER stand N826 de Mercedes-Benz eActros met portaalarmsysteem en module. De eActros zal ook te zien zijn op de stand van Mercedes-Benz Trucks op de IFAT-beurs in München en de IAA in Hannover. De serieproductie start eind 2022 en zal zich tijdens de eerste fase richten op haakarmsystemen en portaalarmsystemen.
Info PALFINGER AG
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