Punch Group has teamed up with Italian generator company Tecnogen to develop a hydrogen powered generator with a flywheel system.

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Punch Group s'est associé à la société italienne de générateurs Tecnogen pour développer un générateur à hydrogène avec un système de volant d'inertie.

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Il est décrit comme le premier groupe électrogène à hydrogène au monde avec un volant d'inertie intégré.

Le moteur à hydrogène, développé par Punch Hydrocells, est basé sur un moteur diesel standard déjà produit en grande série pour d'autres applications. Il est associé à un système d'alimentation par volant d'inertie de Punch Flybrid et intégré dans un groupe électrogène développé en collaboration avec Tecnogen, qui fait partie du groupe Bruno Generators.

Le volant d'inertie Punch flybrid powerboost a été développé à l'origine pour la course automobile de Formule 1 et est aujourd'hui utilisé sur les chantiers de construction pour économiser du carburant diesel dans des applications dynamiques comme les grues à tour, les palans, les refroidisseurs et les pompes. Le volant d'inertie fournit une alimentation « complémentaire » pour les occasions intermittentes lorsqu'une augmentation soudaine de puissance est requise ; cela signifie qu'un générateur plus petit peut être utilisé. Bowmer & Kirkland, John F Hunt et Select Plant Hire ont été parmi les principaux utilisateurs de la technologie et ont réalisé des économies substantielles. Select a fait état d'une économie de carburant de 83 % en utilisant un volant d'inertie de 500 kVA pour alimenter une grue à tour au lieu du générateur de 800 kVA spécifié par le fabricant.

Le directeur général de Punch Flybrid, Tobias Knichel, a expliqué : « Le système d'alimentation du volant d'inertie est capable d'augmenter massivement la réponse de charge transitoire du groupe électrogène ainsi que d'augmenter la puissance de crête au-dessus de la puissance nominale du moteur à hydrogène. En conséquence, les applications adressables pour le groupe électrogène à hydrogène sont considérablement augmentées.

« Un moteur fonctionnant à l'hydrogène est très résistant aux températures comme aux vibrations. De plus, il est tolérant à l'hydrogène de faible pureté. Cela rend cette technologie si bien adaptée à l'application de groupe électrogène, qui fonctionne souvent dans des environnements difficiles.

Le moteur à hydrogène Punch est capable d'atteindre une puissance maximale de 250 kW à 3000 tr/min dans les applications marines, mobiles hors route et sur route. Cette puissance spécifique de 38 kW par litre a été obtenue avec une injection de carburant dans l'orifice combinée à un système de combustion Punch pour un rendement élevé. Dans l'application générateur, il atteint 100 kW (puissance nominale principale - PRP) à 1500 tr/min et 110 kW (PRP) à 1800 tr/min. Le moteur à hydrogène est contrôlé par une unité de contrôle propriétaire Punch.

Le générateur Tecnogen se caractérise par l'utilisation de sa technologie brevetée d'onduleur à vitesse variable (VSi). Il peut être synchronisé avec jusqu'à 32 autres générateurs. Il délivre une puissance de 105kVA (PRP) à 50Hz et 120kVA à 60Hz.
NJC.© Info Punch Group

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25/10/22-English

Punch Group has teamed up with Italian generator company Tecnogen to develop a hydrogen powered generator with a flywheel system.

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It is described as the world’s first hydrogen genset with integrated flywheel power boost.

The hydrogen engine, developed by Punch Hydrocells, is based on a standard diesel engine that is already produced in high volume for other applications. It is combined with a flywheel power system by Punch Flybrid and built into a generator set developed in collaboration with Tecnogen, part of Bruno Generators Group.

The Punch flybrid flywheel powerboost was originally developed for Formula 1 motor racing and is nowadays used on construction sites to save diesel fuel in dynamic applications like tower cranes, hoists, chillers and pumps. The flywheel provides ‘top up’ power for the intermittent occasions when a sudden surge of power is required; this means a smaller generator can be used. Bowmer & Kirkland, John F Hunt and Select Plant Hire have been among the leading users of the technology and finding substantial savings. Select has reported an 83% saving in fuel consumption by using a flywheel with a 500kVA to power a tower crane instead of the 800kVA generator specified by the manufacturer.

Punch Flybrid managing director Tobias Knichel explained: “The flywheel power system is able to massively increase the transient load response of the genset as well as boost the peak power above the prime rated power of the hydrogen engine. As a result, the addressable applications for the hydrogen genset are increased significantly.

“An engine running on hydrogen is very robust against temperatures as well as vibrations. Furthermore, it is tolerant to low purity hydrogen. This makes this technology so well suited to the generator set application, which often operates in harsh environments.”

The Punch hydrogen engine is able to achieve a maximum power of 250kW at 3000 rpm in marine, mobile off-highway as well as on-highway applications. This specific power of 38kW per litre has been achieved with port fuel injection combined with a Punch combustion system for high efficiency. In the generator application it achieves 100kW (prime rated power – PRP) at 1500 rpm and 110kW (PRP) at 1800 rpm. The hydrogen engine is controlled by a proprietary Punch control unit.

The Tecnogen generator is characterized by the use of its patented variable speed inverter (VSi) technology. It can be synchronised with up to 32 other generators. It delivers a power of 105kVA (PRP) at 50Hz and 120kVA at 60Hz.
NJC.© Info  Punch Group

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25/10/22-NL

Punch Group heeft samen met het Italiaanse generatorbedrijf Tecnogen een waterstofgenerator met vliegwielsysteem ontwikkeld.

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Het wordt beschreven als 's werelds eerste waterstofgeneratorset met geïntegreerde vliegwielkrachtboost.

De waterstofmotor, ontwikkeld door Punch Hydrocells, is gebaseerd op een standaard dieselmotor die al in hoog volume wordt geproduceerd voor andere toepassingen. Het wordt gecombineerd met een vliegwielaandrijfsysteem van Punch Flybrid en ingebouwd in een generatorset die is ontwikkeld in samenwerking met Tecnogen, onderdeel van Bruno Generators Group.

Het Punch flybrid vliegwiel powerboost is oorspronkelijk ontwikkeld voor de Formule 1 autosport en wordt tegenwoordig gebruikt op bouwplaatsen om dieselbrandstof te besparen in dynamische toepassingen zoals torenkranen, takels, chillers en pompen. Het vliegwiel levert 'top-up'-vermogen voor de intermitterende gelegenheden wanneer een plotselinge stroomstoot nodig is; hierdoor kan een kleinere generator worden gebruikt. Bowmer & Kirkland, John F Hunt en Select Plant Hire behoorden tot de leidende gebruikers van de technologie en vonden aanzienlijke besparingen. Select heeft een besparing van 83% op het brandstofverbruik gemeld door een vliegwiel met een 500kVA te gebruiken om een ​​torenkraan aan te drijven in plaats van de 800kVA generator gespecificeerd door de fabrikant.

Tobias Knichel, algemeen directeur van Punch Flybrid, legt uit: “Het vliegwielaandrijfsysteem is in staat om de transiënte belastingrespons van het aggregaat enorm te verhogen en het piekvermogen te verhogen tot boven het nominale vermogen van de waterstofmotor. Hierdoor worden de adresseerbare toepassingen voor de waterstofgeneratorset aanzienlijk vergroot.

“Een motor op waterstof is zeer robuust tegen zowel temperaturen als trillingen. Bovendien is het bestand tegen waterstof met een lage zuiverheid. Dit maakt deze technologie zo goed geschikt voor de generatorsettoepassing, die vaak in ruwe omgevingen werkt.”

De waterstofmotor van Punch is in staat om een ​​maximaal vermogen van 250 kW bij 3000 tpm te bereiken in zowel maritieme, mobiele off-highway als on-highway toepassingen. Dit specifieke vermogen van 38 kW per liter is bereikt met brandstofinjectie in de bak in combinatie met een Punch-verbrandingssysteem voor een hoog rendement. In de generatortoepassing bereikt het 100 kW (prime nominale vermogen - PRP) bij 1500 tpm en 110 kW (PRP) bij 1800 tpm. De waterstofmotor wordt aangestuurd door een eigen Punch-regeleenheid.

De generator van Tecnogen wordt gekenmerkt door het gebruik van zijn gepatenteerde variabele snelheidsinverter (VSi) technologie. Het kan worden gesynchroniseerd met maximaal 32 andere generatoren. Het levert een vermogen van 105 kVA (PRP) bij 50 Hz en 120 kVA bij 60 Hz.
NJC.© Info Punch Group

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