R.E.News future Technology-High-Friction Thin Overlays are Paving the Way for Safer and Quieter Roads

 16/10/25-FR-English-NL-footer

Les High-Friction Thin Overlays : quand la route devient plus sûre, plus silencieuse et plus intelligente

Image-R.E.News©

Année après année, nos routes encaissent sans relâche le poids du trafic et les caprices du climat. Sous les pneus des véhicules, les surfaces se déforment, se fissurent, s’effritent — jusqu’à ces redoutables nids-de-poule qui ponctuent nos trajets.
À mesure que ces dégradations s’aggravent, elles écourtent la durée de vie des chaussées et compromettent le confort, la sécurité, et parfois même la sérénité des conducteurs.

Jusqu’ici, les ingénieurs routiers comptaient sur des solutions éprouvées : les revêtements en asphalte classique (AC) ou en asphalte à matrice de pierre (SMA). Mais à l’heure où les villes s’étendent, où les budgets se resserrent et où la durabilité devient un impératif, la profession cherchait une voie plus innovante, performante et durable.

C’est ici qu’entre en scène une technologie prometteuse : les High-Friction Thin Overlays (HFTO).
De fines couches de revêtement à haute friction qui pourraient bien réinventer la façon dont nous concevons, entretenons et vivons nos routes.

L’innovation au service de la sécurité et du confort

Les HFTO ne se contentent pas de réparer : ils améliorent.
Conçus pour renforcer l’adhérence, réduire le bruit et prolonger la durée de vie des chaussées, ces revêtements minces offrent une alternative séduisante aux reconstructions lourdes et coûteuses.

Une étude récente menée par la School of Highway et la School of Materials Science and Engineering de l’Université de Chang’an (Chine) met en lumière tout le potentiel de cette innovation.
Dirigée par Ouming Xu, Rentao Xu et Lintong Jin, l’équipe a comparé les performances des HFTO à celles des mélanges AC et SMA traditionnels, en reproduisant les contraintes réelles que subissent les routes : variations thermiques, humidité, abrasion et trafic intense.

Les résultats sont clairs :
Les HFTO réduisent significativement le bruit de contact pneu-chaussée, un atout majeur dans les zones urbaines où la pollution sonore devient un enjeu de santé publique.
En matière de résistance à la déformation et de friction, ils surpassent les revêtements AC, tout en rivalisant de près avec la robustesse du SMA.

Seule ombre au tableau : une résistance un peu moindre au froid et à l’humidité, des points faibles que les chercheurs suggèrent de corriger grâce à des liants modifiés au polymère SBS, capables d’apporter plus d’élasticité et de cohésion.

Une technologie au croisement de la performance et de la durabilité

Les HFTO s’inscrivent dans une philosophie de préservation intelligente des chaussées.
Plutôt que d’attendre que la dégradation impose une reconstruction totale, ils agissent en couche préventive, restaurant la texture et la sécurité tout en prolongeant la vie de la route.

Mais leur apport va au-delà de la technique :
en réduisant les nuisances sonores et en améliorant l’adhérence, les HFTO participent directement à la sécurité des usagers et au bien-être des riverains.
Ils s’imposent ainsi comme un choix à la fois technologique, économique et sociétal.

Comme le résument les chercheurs :

“Les HFTO peuvent constituer une alternative efficace aux mélanges AC dans les régions où la résistance au glissement et la réduction du bruit sont prioritaires.”

Une conclusion qui résonne avec les ambitions mondiales en matière de mobilité durable et de villes plus vivables.

Un mouvement mondial vers des routes plus intelligentes

Partout dans le monde, les autorités routières font face au même défi : concevoir des routes plus sûres, plus silencieuses et plus durables sans faire exploser les budgets de maintenance.
Des États-Unis au Japon, en passant par l’Europe, les ingénieurs explorent de nouveaux mélanges, de nouveaux liants et de nouvelles méthodes de gestion prédictive des infrastructures.

Les HFTO s’intègrent parfaitement à cette tendance.
En renforçant la sécurité, en limitant le bruit et en réduisant les coûts d’entretien, ils contribuent à la réalisation des objectifs Vision Zero (zéro accident mortel) et des Objectifs de Développement Durable de l’ONU, notamment ceux liés à l’innovation, aux infrastructures résilientes et aux villes durables.

Quand l’innovation rencontre la réalité

Si leur technologie séduit, c’est aussi pour sa praticité.
Les HFTO peuvent être appliqués rapidement, avec un impact minimal sur la circulation, et à un coût bien inférieur à une reconstruction complète.
Ils offrent une solution agile, compatible à la fois avec la construction neuve et la réhabilitation des chaussées existantes, permettant aux gestionnaires de réseau de maximiser chaque dollar investi.

En combinant des liants de haute performance et des granulométries optimisées, les HFTO se positionnent comme un compromis intelligent entre efficacité, durabilité et économie.

Vers des routes du futur plus sûres et plus silencieuses

L’étude de l’Université de Chang’an s’ajoute à un corpus de recherches grandissant démontrant que les High-Friction Thin Overlays ne sont pas un simple effet de mode, mais une réponse d’avenir aux défis de la mobilité moderne.
Prochaine étape : les essais en conditions réelles, le suivi de la performance à long terme et l’adaptation des formules aux différents climats du globe.

Au carrefour de la science des matériaux, de la durabilité et de la sécurité routière, les HFTO incarnent une évolution majeure :
celle d’une route plus intelligente, plus responsable, et plus humaine.
NJC.© Info  Laboratory Evaluation of High-Friction Thin Overlays for Pavement Preservation

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 16/10/25-English

High-Friction Thin Overlays: When the Road Becomes Safer, Quieter, and Smarter

Image-R.E.News©

Year after year, our roads relentlessly bear the brunt of traffic and the vagaries of the climate. Under vehicle tires, surfaces deform, crack, and crumble—even leading to those dreaded potholes that punctuate our journeys.
As these degradations worsen, they shorten the lifespan of pavements and compromise driver comfort, safety, and sometimes even peace of mind.

Until now, road engineers have relied on proven solutions: conventional asphalt (CA) or stone matrix asphalt (SMA) overlays. But as cities expand, budgets tighten, and sustainability becomes imperative, the profession is seeking a more innovative, efficient, and sustainable approach.

This is where a promising technology comes into play: High-Friction Thin Overlays (HFTOs).
Thin layers of high-friction overlays could well reinvent the way we design, maintain, and experience our roads.

Innovation for safety and comfort

HFTOs don't just repair: they improve.
Designed to improve grip, reduce noise, and extend pavement life, these thin overlays offer an attractive alternative to heavy and costly reconstructions.

A recent study conducted by the School of Highway and the School of Materials Science and Engineering at Chang'an University (China) highlights the full potential of this innovation.
Led by Ouming Xu, Rentao Xu, and Lintong Jin, the team compared the performance of HFTOs with that of traditional AC and SMA mixes, replicating the real-life stresses that roads experience: temperature variations, humidity, abrasion, and heavy traffic.

The results are clear:
HFTOs significantly reduce tire-road contact noise, a major asset in urban areas where noise pollution is becoming a public health issue.
In terms of deformation resistance and friction, they outperform AC pavements, while closely rivaling the robustness of SMA.

The only drawback: slightly lower resistance to cold and humidity, weaknesses that the researchers suggest could be addressed using SBS polymer-modified binders, capable of providing greater elasticity and cohesion.

A technology at the intersection of performance and durability

HFTOs are part of a philosophy of intelligent pavement preservation.
Rather than waiting for deterioration to require complete reconstruction, they act as a preventive layer, restoring texture and safety while extending the life of the road.

But their contribution goes beyond technology:
By reducing noise pollution and improving traction, HFTOs directly contribute to user safety and the well-being of local residents.
They thus stand out as a technological, economic, and societal choice.

As the researchers summarize:

“HFTOs can be an effective alternative to AC mixes in regions where slip resistance and noise reduction are priorities.”

A conclusion that resonates with global ambitions for sustainable mobility and more livable cities.

A global movement toward smarter roads

Across the world, road authorities are facing the same challenge: designing safer, quieter, and more durable roads without blowing maintenance budgets.

From the United States to Japan to Europe, engineers are exploring new mixes, new binders, and new methods for predictive infrastructure management.

HFTOs fit perfectly into this trend.
By improving safety, limiting noise, and reducing maintenance costs, they contribute to achieving Vision Zero (zero fatalities) and the UN Sustainable Development Goals, particularly those related to innovation, resilient infrastructure, and sustainable cities.

When innovation meets reality

Their technology is also appealing for its practicality.
HFTOs can be applied quickly, with minimal impact on traffic, and at a cost far lower than complete reconstruction.
They offer an agile solution, compatible with both new construction and the rehabilitation of existing pavements, allowing network managers to maximize every dollar invested.

By combining high-performance binders and optimized gradations, HFTOs position themselves as a smart compromise between efficiency, durability, and economy.

Towards Safer and Quieter Roads of the Future

The Chang'an University study adds to a growing body of research demonstrating that High-Friction Thin Overlays are not just a passing fad, but a future-proof solution to the challenges of modern mobility.
The next step: real-world testing, long-term performance monitoring, and adapting the formulas to the world's diverse climates.

At the intersection of materials science, sustainability, and road safety, HFTOs embody a major evolution:
that of smarter, more responsible, and more humane roads.
NJC.© Info Laboratory Evaluation of High-Friction Thin Overlays for Pavement Preservation

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 16/10/25-NL

Dunne overlays met hoge wrijving: wanneer de weg veiliger, stiller en slimmer wordt

Image-R.E.News©

Jaar na jaar worden onze wegen meedogenloos belast door het verkeer en de grillen van het klimaat. Onder autobanden vervormen, scheuren en brokkelen wegdekken af ​​– wat zelfs leidt tot die gevreesde kuilen die onze reizen verstoren.
Naarmate deze degradatie toeneemt, verkorten ze de levensduur van wegdekken en brengen ze het comfort, de veiligheid en soms zelfs de gemoedsrust van de bestuurder in gevaar.

Tot nu toe vertrouwden wegenbouwers op bewezen oplossingen: conventionele asfalt (CA) of steenmatrixasfalt (SMA) overlays. Maar nu steden groeien, budgetten krapper worden en duurzaamheid steeds belangrijker wordt, zoekt de sector naar een innovatievere, efficiëntere en duurzamere aanpak.

Hier komt een veelbelovende technologie om de hoek kijken: dunne overlays met hoge wrijving (HFTO's).
Dunne lagen van overlays met hoge wrijving zouden de manier waarop we onze wegen ontwerpen, onderhouden en ervaren wel eens radicaal kunnen veranderen.

Innovatie voor veiligheid en comfort

HFTO's repareren niet alleen: ze verbeteren.
Deze dunne overlays zijn ontworpen om de grip te verbeteren, geluid te verminderen en de levensduur van het wegdek te verlengen en bieden een aantrekkelijk alternatief voor zware en kostbare reconstructies.

Een recent onderzoek, uitgevoerd door de School of Highway en de School of Materials Science and Engineering van de Chang'an University (China), benadrukt het volledige potentieel van deze innovatie.

Onder leiding van Ouming Xu, Rentao Xu en Lintong Jin vergeleek het team de prestaties van HFTO's met die van traditionele AC- en SMA-mengsels, waarbij de werkelijke belastingen waaraan wegen worden blootgesteld, werden nagebootst: temperatuurschommelingen, vochtigheid, slijtage en zwaar verkeer.

De resultaten zijn duidelijk:
HFTO's verminderen het contactgeluid tussen band en weg aanzienlijk, een belangrijke troef in stedelijke gebieden waar geluidsoverlast een steeds groter probleem voor de volksgezondheid wordt.
Qua vervormingsweerstand en wrijving presteren ze beter dan AC-verhardingen, terwijl ze de robuustheid van SMA-verhardingen evenaren.

Het enige nadeel: een iets lagere weerstand tegen kou en vocht, zwakke punten die volgens de onderzoekers kunnen worden aangepakt met SBS-polymeergemodificeerde bindmiddelen, die een grotere elasticiteit en cohesie bieden.

Een technologie op het kruispunt van prestaties en duurzaamheid

HFTO's maken deel uit van een filosofie van intelligent wegdekbehoud.
In plaats van te wachten tot achteruitgang een volledige reconstructie noodzakelijk maakt, fungeren ze als een preventieve laag die de textuur en veiligheid herstelt en tegelijkertijd de levensduur van de weg verlengt.

Maar hun bijdrage gaat verder dan technologie:
Door geluidsoverlast te verminderen en de tractie te verbeteren, dragen HFTO's direct bij aan de veiligheid van de gebruikers en het welzijn van omwonenden.
Ze onderscheiden zich daarmee als een technologische, economische en maatschappelijke keuze.

Zoals de onderzoekers samenvatten:

"HFTO's kunnen een effectief alternatief zijn voor AC-mengsels in regio's waar slipweerstand en geluidsreductie prioriteit hebben."

Een conclusie die aansluit bij wereldwijde ambities voor duurzame mobiliteit en leefbaardere steden.

Een wereldwijde beweging naar slimmere wegen

Wereldwijd staan ​​wegbeheerders voor dezelfde uitdaging: het ontwerpen van veiligere, stillere en duurzamere wegen zonder de onderhoudsbudgetten te overschrijden.

Van de Verenigde Staten tot Japan en Europa onderzoeken ingenieurs nieuwe mengsels, nieuwe bindmiddelen en nieuwe methoden voor voorspellend infrastructuurbeheer.

HFTO's passen perfect in deze trend.
Door de veiligheid te verbeteren, geluidsoverlast te beperken en onderhoudskosten te verlagen, dragen ze bij aan het bereiken van Vision Zero (nul verkeersdoden) en de Duurzame Ontwikkelingsdoelen van de VN, met name die met betrekking tot innovatie, veerkrachtige infrastructuur en duurzame steden.

Wanneer innovatie realiteit ontmoet

Hun technologie is ook aantrekkelijk vanwege de praktische toepasbaarheid.
HFTO's kunnen snel worden toegepast, met minimale impact op het verkeer en tegen veel lagere kosten dan volledige reconstructie.
Ze bieden een flexibele oplossing, compatibel met zowel nieuwbouw als de renovatie van bestaande verhardingen, waardoor netwerkbeheerders elke geïnvesteerde dollar optimaal kunnen benutten.

Door hoogwaardige bindmiddelen en geoptimaliseerde gradaties te combineren, positioneren HFTO's zich als een slim compromis tussen efficiëntie, duurzaamheid en zuinigheid.

Op weg naar veiligere en stillere wegen van de toekomst

De studie van de Chang'an Universiteit draagt ​​bij aan een groeiend aantal onderzoeken die aantonen dat dunne overlays met hoge wrijving niet zomaar een voorbijgaande rage zijn, maar een toekomstbestendige oplossing voor de uitdagingen van moderne mobiliteit.

De volgende stap: praktijktesten, prestatiemonitoring op lange termijn en het aanpassen van de formules aan de diverse klimaten wereldwijd.

Op het snijvlak van materiaalkunde, duurzaamheid en verkeersveiligheid belichamen HFTO's een belangrijke evolutie:
die van slimmere, meer verantwoorde en humanere wegen.
NJC.© Info Laboratory Evaluation of High-Friction Thin Overlays for Pavement Preservation

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------