R.E.News future Technology-Nissan Supercharges Logistics with UK’s First Shared eHGV Charging Hub

 28/07/25-FR-English-NL-footer

Nissan dynamise la logistique avec la première borne de recharge partagée pour poids lourds électriques au Royaume-Uni

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Ce projet pilote s'inscrit dans le cadre de l'investissement de 200 millions de livres sterling du gouvernement britannique pour faire des poids lourds zéro émission une réalité commerciale. Mis en œuvre par Innovate UK, le projet Electric Freightway est l'un des nombreux programmes de démonstration visant à démontrer qu'une logistique plus propre ne doit pas nécessairement être synonyme de compromis.

Lilian Greenwood, ministre britannique de l'Avenir des Routes, a souligné l'impact global : « C'est formidable de voir Nissan tirer parti de notre programme, qui soutient des emplois bien rémunérés et permet aux travailleurs de gagner de l'argent, tout cela dans le cadre de notre Plan pour le changement.»

Cette stratégie s'inscrit non seulement dans les objectifs nationaux de zéro émission nette, mais soutient également l'ambition du Royaume-Uni de devenir un leader de l'innovation en matière de transport vert.

Ce dernier développement s'inscrit directement dans la feuille de route plus large de Nissan en matière de développement durable : Ambition 2030. Cette vision à long terme place l'électrification et la neutralité carbone au cœur des opérations, avec pour objectif de décarboner l'ensemble du cycle de vie de ses produits d'ici 2050.

L'usine de Sunderland est une habituée de l'innovation. Elle abrite déjà le projet phare de Nissan, EV36Zero, un écosystème révolutionnaire d'un milliard de livres sterling combinant production de véhicules électriques, gigantesques usines de batteries et sources d'énergie renouvelables.

Simpson a réaffirmé l'approche tournée vers l'avenir de l'entreprise : « Nous explorons d'autres possibilités pour permettre à d'autres transporteurs d'utiliser la borne de recharge et étudions d'autres moyens d'en maximiser le potentiel.»
Potentiel de développement

Alors que la flotte actuelle compte 25 poids lourds électriques, l'infrastructure est déjà prête à évoluer. En offrant un accès partagé aux autres opérateurs logistiques de la région, le dépôt de charge de Sunderland pourrait devenir un hub régional pour les poids lourds électriques, accélérant ainsi la transition du diesel vers les transports propres bien au-delà des activités immédiates de Nissan.

De plus, les enseignements tirés de cette expérience devraient servir de base à des dépôts similaires à l'échelle nationale. Ce modèle évolutif et à usage partagé pourrait servir de modèle pour le déploiement des infrastructures de recharge des dépôts dans les zones industrielles et les principaux axes logistiques.

Cela est particulièrement crucial, car l'un des principaux obstacles à l'adoption à grande échelle des poids lourds électriques reste l'accès à des installations de recharge fiables et de grande capacité.

L'initiative Nissan-GRIDSERVE illustre le type de changement systémique nécessaire dans la logistique. Au lieu d'attendre que les infrastructures publiques rattrapent leur retard, les acteurs privés interviennent pour poser les bases, ce qui n'est pas une mince affaire.

Les poids lourds électriques en sont encore à leurs balbutiements à l'échelle mondiale, mais l'accent mis par le Royaume-Uni sur le financement de projets de démonstration contribue à réduire les risques liés à leur adoption pour les entreprises. Si les coûts initiaux d'électrification des flottes de fret et d'installation d'infrastructures de dépôt sont élevés, les gains à long terme – de la qualité de l'air à la réduction des coûts de carburant – commencent à les compenser.

De plus, la pression des régulateurs, des investisseurs et des consommateurs pour réduire les émissions de Scope 3 est croissante. Dans ce contexte, les chaînes d'approvisionnement électrifiées offrent une voie d'avenir intéressante aux entreprises qui cherchent à respecter toutes les normes ESG sans ralentir leurs activités.

La plateforme logistique électrifiée de Nissan à Sunderland est plus qu'un projet ponctuel : c'est un signal clair de l'orientation du secteur. Elle illustre également le pouvoir de la collaboration, avec des acteurs publics et privés s'unissant pour traduire l'ambition climatique en actions concrètes.

Alors que les camions électriques parcourent désormais des millions de kilomètres et réduisent les émissions de carbone, la question n'est pas de savoir si les poids lourds électriques deviendront la norme, mais quand. Et à en juger par les véhicules déjà branchés à Sunderland, cet avenir pourrait bien être proche.
NJC.© Info NISSAN  Nissan’s

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 28/07/25-English

Nissan Supercharges Logistics with UK’s First Shared eHGV Charging Hub

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This pilot project forms part of the UK Government’s £200 million push to make zero-emission HGVs a commercial reality. Delivered through Innovate UK, the Electric Freightway project is one of several demonstrator programmes aimed at showing that cleaner logistics doesn’t have to mean compromise.

Lilian Greenwood, UK Minister for the Future of Roads, highlighted the broader impact: “It’s great to see Nissan taking advantage of our scheme which is supporting high paid jobs and putting money in the pockets of working people—all part of delivering our Plan for Change.”

It’s a strategy that not only aligns with national net-zero goals but also supports the UK’s ambition to become a leader in green transport innovation.

This latest development plugs directly into Nissan’s wider sustainability roadmap—Ambition 2030. That long-term vision places electrification and carbon neutrality at the heart of operations, aiming to decarbonise the entire lifecycle of its products by 2050.

The Sunderland plant is no stranger to innovation. It already houses Nissan’s flagship EV36Zero project, a ground-breaking £1 billion ecosystem combining EV production, battery gigafactories, and renewable energy sources.

Simpson reaffirmed the company’s future-facing approach: “We’re exploring further opportunities to allow other hauliers to use the charging station as well as looking at other opportunities to maximise its full potential.”
Scaling Potential

While the current fleet stands at 25 eHGVs, the infrastructure is already poised to scale. By offering shared access to other logistics operators in the region, the Sunderland charging depot could become a regional eHGV hub, accelerating the shift from diesel to clean transport far beyond Nissan’s immediate operations.

Moreover, the lessons learned here are expected to inform similar depots nationwide. The scalable, shared-use model could become a blueprint for how depot charging infrastructure is rolled out across industrial estates and major logistics corridors.

This is particularly crucial as one of the biggest barriers to widescale eHGV adoption remains access to dependable, high-capacity charging facilities.

The Nissan-GRIDSERVE initiative exemplifies the kind of systemic change needed in logistics. Instead of waiting for public infrastructure to catch up, private players are stepping in to lay the groundwork—and that’s no small feat.

eHGVs are still in their early stages globally, but the UK’s focus on funding demonstrator projects is helping de-risk adoption for businesses. And while the upfront costs of electrifying freight fleets and installing depot infrastructure are high, the long-term gains—from cleaner air to reduced fuel costs—are beginning to outweigh them.

Plus, there’s growing pressure from regulators, investors, and consumers to cut Scope 3 emissions. In that context, electrified supply chains offer a compelling path forward for companies looking to tick every ESG box without slowing down operations.

Nissan’s electrified logistics hub in Sunderland is more than a one-off project—it’s a clear signal of where the industry is heading. It also showcases the power of collaboration, with public and private stakeholders aligning to turn climate ambition into real-world action.

With electric trucks now clocking millions of kilometres and shaving tonnes off carbon tallies, it’s not a question of if eHGVs will become the norm, but when. And judging by what’s been plugged in at Sunderland, that future might be just around the corner.
NJC.© Info NISSAN  Nissan’s

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 28/07/25-NL

Nissan geeft logistiek een boost met het eerste gedeelde laadpunt voor elektrische vrachtwagens in het VK

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Dit pilotproject maakt deel uit van de £ 200 miljoen kostende investering van de Britse overheid om emissievrije vrachtwagens een commerciële realiteit te maken. Het Electric Freightway-project, uitgevoerd via Innovate UK, is een van de vele demonstratieprogramma's die laten zien dat schonere logistiek geen compromissen hoeft te betekenen.

Lilian Greenwood, Brits minister voor de Toekomst van Wegen, benadrukte de bredere impact: "Het is geweldig om te zien dat Nissan gebruikmaakt van onze regeling die goedbetaalde banen ondersteunt en geld in de zakken van werkende mensen stopt – allemaal onderdeel van ons Plan voor Verandering."

Het is een strategie die niet alleen aansluit bij de nationale doelstellingen voor netto-nuluitstoot, maar ook de ambitie van het VK ondersteunt om koploper te worden in groene transportinnovatie.

Deze nieuwste ontwikkeling sluit direct aan bij Nissans bredere duurzaamheidsstrategie: Ambition 2030. Deze langetermijnvisie stelt elektrificatie en CO2-neutraliteit centraal in de bedrijfsvoering, met als doel de volledige levenscyclus van haar producten tegen 2050 koolstofvrij te maken.

De fabriek in Sunderland is geen onbekende met innovatie. Het huisvest al Nissans vlaggenschip, het EV36Zero-project, een baanbrekend ecosysteem van £ 1 miljard dat de productie van elektrische voertuigen, gigafabrieken voor batterijen en hernieuwbare energiebronnen combineert.

Simpson bevestigde de toekomstgerichte aanpak van het bedrijf: "We onderzoeken verdere mogelijkheden om andere transporteurs de mogelijkheid te bieden het laadstation te gebruiken en kijken ook naar andere mogelijkheden om het volledige potentieel ervan te maximaliseren."
Schaalpotentieel

Hoewel de huidige vloot 25 elektrische vrachtwagens telt, is de infrastructuur al klaar om op te schalen. Door gedeelde toegang te bieden aan andere logistieke dienstverleners in de regio, zou het laadstation in Sunderland een regionaal knooppunt voor elektrische vrachtwagens kunnen worden, wat de overstap van diesel naar schoon transport ver buiten de directe activiteiten van Nissan zou kunnen versnellen.

Bovendien zullen de lessen die hier worden geleerd naar verwachting ook van nut zijn voor vergelijkbare depots in het hele land. Het schaalbare model voor gedeeld gebruik zou een blauwdruk kunnen worden voor de uitrol van laadinfrastructuur op industrieterreinen en belangrijke logistieke corridors.

Dit is met name cruciaal, aangezien een van de grootste belemmeringen voor grootschalige invoering van elektrische vrachtwagens de toegang tot betrouwbare laadfaciliteiten met hoge capaciteit blijft.

Het Nissan-GRIDSERVE-initiatief is een voorbeeld van de systemische verandering die nodig is in de logistiek. In plaats van te wachten tot de publieke infrastructuur zich aanpast, springen private partijen bij om de basis te leggen – en dat is geen geringe prestatie.

Elektrische vrachtwagens bevinden zich wereldwijd nog in een vroeg stadium, maar de focus van het Verenigd Koninkrijk op de financiering van demonstratieprojecten helpt de risico's voor bedrijven bij de invoering te verkleinen. En hoewel de initiële kosten van het elektrificeren van vrachtvloten en het installeren van depotinfrastructuur hoog zijn, beginnen de voordelen op de lange termijn – van schonere lucht tot lagere brandstofkosten – deze te overtreffen.

Bovendien is er toenemende druk vanuit regelgevers, investeerders en consumenten om de Scope 3-uitstoot te verminderen. In die context bieden geëlektrificeerde toeleveringsketens een aantrekkelijk pad voorwaarts voor bedrijven die aan alle ESG-eisen willen voldoen zonder de bedrijfsvoering te vertragen.

De geëlektrificeerde logistieke hub van Nissan in Sunderland is meer dan een eenmalig project – het is een duidelijk signaal van de richting waarin de sector zich beweegt. Het toont ook de kracht van samenwerking, waarbij publieke en private belanghebbenden samenwerken om klimaatambities om te zetten in concrete actie.

Nu elektrische vrachtwagens miljoenen kilometers afleggen en tonnen CO2-uitstoot besparen, is het niet de vraag of elektrische vrachtwagens de norm worden, maar wanneer. En afgaande op wat er in Sunderland is aangesloten, zou die toekomst wel eens om de hoek kunnen liggen.
NJC.© Info NISSAN  Nissan’s

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