R.E.News International-China Redefines Large-Span Arch Bridge Construction

 08/08/25-FR-English-NL-footer

La Chine redéfinit la construction de ponts en arc de grande portée

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La Chine a une fois de plus repoussé les limites des infrastructures mondiales, établissant de nouvelles normes dans la construction de ponts en arc de grande portée. Sous la direction du professeur Jielian Zheng de l'Université du Guangxi et membre de l'Académie chinoise d'ingénierie, le pays transforme des décennies de recherche en réalisations monumentales, redéfinissant non seulement l'apparence des ponts, mais aussi leur mode de construction.

Dans son article complet publié dans la revue Engineering, intitulé « Innovations et pratiques récentes en matière de technologies de construction pour les ponts en arc de grande portée en Chine », le professeur Zheng décrit l'évolution des techniques de construction chinoises au cours des 30 dernières années, notamment grâce à des innovations dans les structures de ponts tubulaires en acier rempli de béton (CFST) et en béton armé (SRC).

Des projets marquants façonnent l'avenir

Deux projets phares illustrent parfaitement cette vague d'innovation : le troisième pont de Pingnan et le pont Tian'e Longtan.

Le troisième pont de Pingnan, avec sa travée centrale de 560 mètres, illustre l'expertise chinoise en matière de construction de ponts CFST.

Le pont Tian’e Longtan, d'une longueur impressionnante de 600 mètres, détient désormais le titre de pont en arc de plus longue portée au monde.

Ces structures ne se contentent pas de battre des records : elles illustrent les possibilités offertes par la conjonction de la théorie et de la pratique. Comme le souligne le professeur Zheng :

« Ces ponts ne sont pas de simples records d'ingénierie, mais des témoignages de vision, de détermination et d'ingéniosité technologique.»

Techniques de construction révolutionnaires

L'article de Zheng met en lumière plusieurs innovations clés qui révolutionnent la construction des ponts en arc de grande portée :
1. CFST : la méthode de fixation et de suspension à haubans en porte-à-faux

Cette technique avancée permet un assemblage précis des segments, même sur de longues portées et sur des terrains difficiles. Elle permet un meilleur contrôle de la répartition des contraintes pendant la construction, améliorant ainsi la sécurité et la précision.

« Cette méthode révolutionne le séquençage de la construction », explique Zheng, « et offre un contrôle structurel supérieur pendant le montage. »

2. SRC : Nouveaux matériaux en béton pour environnements difficiles

Les ingénieurs utilisent désormais des bétons d'enrobage hautes performances, adaptés aux températures extrêmes, à l'humidité et aux contraintes sismiques. Associés à des techniques avancées de coulage numérique, ces matériaux :

Améliorent la régularité de la cure ;

Réduisent les fissures de retrait ;

Réduisent les délais de construction

Zheng remarque :

« En associant les contrôles numériques à des matériaux plus intelligents, nous avons considérablement réduit les risques et les budgets de construction.»

Pertinence mondiale : Du succès local à l'application internationale

Si ces avancées trouvent leur origine dans des projets chinois, leurs implications sont mondiales.

Les ponts en arc sont parfaits pour les gorges profondes, les larges rivières et les zones sismiques, mais leur complexité les rend souvent négligés. Les travaux de Zheng lèvent nombre de ces obstacles et offrent un modèle aux pays en développement qui cherchent à développer leurs infrastructures de manière abordable et sûre.

Les pays d'Asie, d'Afrique et d'Amérique latine disposent désormais d'un modèle de réussite : l'innovation réduit les risques et la conception intelligente remplace la construction brutale.
L'efficacité comme principe directeur

Derrière cette envergure se cache une attention rigoureuse portée à la rentabilité et à la gestion du temps.

En adoptant la conception modulaire, l'automatisation et la surveillance en temps réel, le cadre de Zheng minimise les erreurs humaines tout en améliorant la qualité.

« Nous ne construisons pas seulement des ponts plus longs, nous construisons des ponts de meilleure qualité, plus rapidement et avec un meilleur retour sur investissement », souligne-t-il.

Le recours à la préfabrication, aux systèmes de surveillance intelligents et à l'ingénierie de la valeur garantit que ces ponts résistent à l'épreuve du temps, tout en préservant les budgets publics.
Perspectives : L'avenir de la conception des ponts en arc

Le travail de Zheng n'est qu'un début. Son article trace une feuille de route ambitieuse pour les recherches futures, notamment :

Avancées majeures en matière de matériaux : exploration du béton à ultra-hautes performances (BUHP) et des composites renforcés de fibres

Surveillance par l’IA : outils prédictifs en temps réel pour les contraintes et la santé structurelle

Ingénierie durable : réduction de l’empreinte carbone grâce à des conceptions plus intelligentes et des matériaux recyclables

« L’innovation n’est pas une finalité, c’est un état d’esprit », explique Zheng. « Chaque pont s’appuie sur les leçons du précédent.»

Inspirer la collaboration et l’éducation mondiales

L’aspect le plus transformateur des recherches de Zheng est peut-être leur potentiel éducatif et collaboratif. Les enseignements tirés de Pingnan et de Tian’e sont partagés à travers :

Conférences et publications internationales

Initiatives de recherche conjointes

Programmes d’échange d’étudiants et d’enseignants

La Chine ne construit plus seulement pour elle-même : elle invite la communauté internationale à apprendre, collaborer et innover ensemble.

« Les ponts que nous construisons relient bien plus que des terres : ils relient les esprits, les disciplines et les futurs », conclut Zheng.

Construire l'avenir, une travée à la fois

L'accomplissement du professeur Zheng et de son équipe est bien plus qu'une série de records d'ingénierie. Il témoigne de leur vision, de leur persévérance et de leur innovation interdisciplinaire.

En transformant la construction de ponts en arc de grande portée en une pratique évolutive, sûre et efficace, la Chine ne se contente pas d'établir de nouvelles références : elle façonne le paysage mondial des infrastructures pour les décennies à venir.

Pour les ingénieurs, les décideurs politiques et les enseignants du monde entier, le message est clair : l'avenir de la construction de ponts est déjà là, et il est temps de le rattraper.
NJC.© Info Chinese Academy of Engineering

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 08/08/25-English

China Redefines Large-Span Arch Bridge Construction

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China has once again pushed the boundaries of global infrastructure, setting new standards in large-span arch bridge construction. Led by Professor Jielian Zheng of Guangxi University and a member of the Chinese Academy of Engineering, the country is turning decades of research into monumental realities—redefining not just what bridges look like, but how they’re built.

In his comprehensive paper published in Engineering, titled “Recent Construction Technology Innovations and Practices for Large-Span Arch Bridges in China,” Professor Zheng outlines how China has evolved its construction techniques over the past 30 years—particularly through innovations in concrete-filled steel tubular (CFST) and steel-reinforced concrete (SRC) bridge structures.
Milestone Projects Shaping the Future

Two landmark projects stand as the clearest examples of this innovation wave: the Pingnan Third Bridge and the Tian’e Longtan Bridge.

The Pingnan Third Bridge, with a central span of 560 metres, highlights China's expertise in CFST bridge construction.

The Tian’e Longtan Bridge, spanning a staggering 600 metres, now holds the title of the world’s longest-span arch bridge.

These structures aren’t just breaking records—they’re showcasing what’s possible when theory and practice align. As Professor Zheng puts it,

“These bridges are not merely records of engineering, but statements of vision, resolve, and technological ingenuity.”

Game-Changing Construction Techniques

Zheng’s paper highlights several key innovations reshaping how large-span arch bridges are constructed:
1. CFST: The Cable-Stayed Fastening-Hanging Cantilevered Method

This advanced technique allows for precise segmental assembly, even across long spans and challenging terrains. It provides better control over stress distribution during construction—improving safety and accuracy.

“This method revolutionises construction sequencing,” Zheng explains, “and delivers superior structural control during erection.”

2. SRC: New Concrete Materials for Harsh Environments

Engineers are now using high-performance encasing concretes tailored for temperature extremes, humidity, and seismic stress. Coupled with advanced digital pouring techniques, these materials:

Improve curing consistency

Reduce shrinkage cracking

Shorten build times

Zheng notes,

“By pairing digital controls with smarter materials, we’ve cut both construction risks and budgets significantly.”

Global Relevance: From Local Success to International Application

While these advancements are rooted in Chinese projects, their implications are global.

Arch bridges are ideal for deep gorges, wide rivers, and seismic zones, yet they’re often passed over due to complexity. Zheng’s work removes many of these barriers, offering a blueprint for developing nations looking to expand infrastructure affordably and safely.

Countries in Asia, Africa, and Latin America now have a working model to follow—where innovation reduces risk, and smart design replaces brute-force construction.
Efficiency as a Driving Principle

Behind the grandeur lies a disciplined focus on cost-efficiency and time management.

By embracing modular design, automation, and real-time monitoring, Zheng’s framework minimises human error while improving quality.

“We’re not just building longer bridges—we’re building better bridges, in less time, with greater return on investment,” he emphasizes.

The use of prefabrication, smart monitoring systems, and value engineering ensures these bridges stand the test of time, while also safeguarding public budgets.
Looking Ahead: The Future of Arch Bridge Design

Zheng’s work is only the beginning. His paper outlines a bold roadmap for future research, including:

Material breakthroughs – exploring ultra-high-performance concrete (UHPC) and fibre-reinforced composites

AI-powered monitoring – real-time predictive tools for stress and structural health

Sustainable engineering – reducing carbon footprints through smarter designs and recyclable materials

“Innovation isn’t a destination—it’s a mindset,” says Zheng. “Each bridge builds on the lessons of the last.”

Inspiring Global Collaboration and Education

Perhaps the most transformative aspect of Zheng’s research is its educational and collaborative potential. The lessons from Pingnan and Tian’e are being shared through:

International conferences and publications

Joint research initiatives

Student and faculty exchange programs

China is no longer simply building for itself—it’s extending an invitation to the global community to learn, collaborate, and innovate together.

“The bridges we build connect more than just land—they connect minds, disciplines, and futures,” Zheng concludes.

Building the Future, One Span at a Time

What Professor Zheng and his team have accomplished is far more than a series of engineering records. It’s a testament to vision, perseverance, and cross-disciplinary innovation.

By transforming large-span arch bridge construction into a scalable, safe, and efficient practice, China is not just setting new benchmarks—it’s shaping the global infrastructure narrative for decades to come.

For engineers, policymakers, and educators worldwide, the message is clear: the future of bridge-building is already here—and it’s time to catch up.
NJC.© Info Chinese Academy of Engineering

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 08/08/25-NL

China herdefinieert de bouw van grote boogbruggen

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China heeft opnieuw de grenzen van de wereldwijde infrastructuur verlegd en nieuwe normen gesteld voor de bouw van grote boogbruggen. Onder leiding van professor Jielian Zheng van de Universiteit van Guangxi en lid van de Chinese Academie voor Ingenieurswetenschappen, zet het land decennialang onderzoek om in monumentale realiteiten – niet alleen door een nieuwe definitie van hoe bruggen eruit zien, maar ook van hoe ze worden gebouwd.

In zijn uitgebreide artikel, gepubliceerd in Engineering, getiteld "Recent Construction Technology Innovations and Practices for Large-Span Arch Bridges in China", schetst professor Zheng hoe China zijn bouwtechnieken de afgelopen 30 jaar heeft ontwikkeld, met name door innovaties in brugconstructies van met beton gevulde stalen buizen (CFST) en staalgewapend beton (SRC).
Mijlpaalprojecten die de toekomst vormgeven

Twee baanbrekende projecten zijn de duidelijkste voorbeelden van deze innovatiegolf: de Pingnan Third Bridge en de Tian'e Longtan Bridge.

De Pingnan Derde Brug, met een centrale overspanning van 560 meter, onderstreept China's expertise in de bouw van CFST-bruggen.

De Tian'e Longtan Brug, met een duizelingwekkende lengte van 600 meter, is nu de langste boogbrug ter wereld.

Deze constructies breken niet alleen records, ze laten zien wat er mogelijk is wanneer theorie en praktijk op elkaar aansluiten. Zoals professor Zheng het stelt:

"Deze bruggen zijn niet alleen staaltjes van techniek, maar ook een bewijs van visie, vastberadenheid en technologische vindingrijkheid."

Baanbrekende bouwtechnieken

Zhengs paper belicht verschillende belangrijke innovaties die de constructie van boogbruggen met grote overspanningen radicaal veranderen:
1. CFST: De tuibrugbevestiging-hangende cantilevermethode

Deze geavanceerde techniek maakt nauwkeurige segmentmontage mogelijk, zelfs bij grote overspanningen en uitdagende terreinen. Het biedt betere controle over de spanningsverdeling tijdens de bouw, wat de veiligheid en nauwkeurigheid verbetert.

"Deze methode revolutioneert de bouwvolgorde", legt Zheng uit, "en biedt superieure structurele controle tijdens de bouw."

2. SRC: Nieuwe betonmaterialen voor zware omstandigheden

Ingenieurs gebruiken nu hoogwaardig omhullingsbeton, speciaal ontwikkeld voor extreme temperaturen, vochtigheid en seismische belasting. In combinatie met geavanceerde digitale storttechnieken:

Verbeteren ze de uithardingsconsistentie

Verminderen ze krimpscheuren

Verkorten ze de bouwtijden

Zheng merkt op:

"Door digitale controle te combineren met slimmere materialen hebben we zowel de bouwrisico's als de budgetten aanzienlijk verlaagd."

Wereldwijde relevantie: van lokaal succes naar internationale toepassing

Hoewel deze ontwikkelingen hun oorsprong vinden in Chinese projecten, hebben ze wereldwijde gevolgen.

Boogbruggen zijn ideaal voor diepe kloven, brede rivieren en seismische zones, maar worden vaak over het hoofd gezien vanwege de complexiteit. Zhengs werk neemt veel van deze barrières weg en biedt een blauwdruk voor ontwikkelingslanden die hun infrastructuur betaalbaar en veilig willen uitbreiden.

Landen in Azië, Afrika en Latijns-Amerika hebben nu een werkend model om te volgen – waarbij innovatie risico's vermindert en slim ontwerp brute-force constructie vervangt.
Efficiëntie als drijfveer

Achter de grandeur schuilt een gedisciplineerde focus op kostenefficiëntie en tijdmanagement.

Door modulair ontwerp, automatisering en realtime monitoring te omarmen, minimaliseert Zhengs framework menselijke fouten en verbetert tegelijkertijd de kwaliteit.

"We bouwen niet alleen langere bruggen – we bouwen betere bruggen, in minder tijd en met een hoger rendement op de investering", benadrukt hij.

Het gebruik van prefabricage, slimme monitoringsystemen en value engineering zorgt ervoor dat deze bruggen de tand des tijds doorstaan en tegelijkertijd overheidsbudgetten beschermen.
Vooruitblik: De toekomst van boogbrugontwerp

Zhengs werk is nog maar het begin. Zijn artikel schetst een gedurfde routekaart voor toekomstig onderzoek, waaronder:

Materiaaldoorbraken – onderzoek naar ultrahoogwaardig beton (UHPC) en vezelversterkte composieten

AI-gestuurde monitoring – realtime voorspellende tools voor stress en structurele gezondheid

Duurzame engineering – het verminderen van de CO2-voetafdruk door slimmere ontwerpen en recyclebare materialen

"Innovatie is geen eindpunt – het is een mindset", zegt Zheng. "Elke brug bouwt voort op de lessen van de vorige."

Inspirerende wereldwijde samenwerking en educatie

Misschien wel het meest transformerende aspect van Zhengs onderzoek is het educatieve en collaboratieve potentieel. De lessen van Pingnan en Tian'e worden gedeeld via:

Internationale conferenties en publicaties

Gezamenlijke onderzoeksinitiatieven

Uitwisselingsprogramma's voor studenten en docenten

China bouwt niet langer alleen voor zichzelf – het nodigt de wereldgemeenschap uit om samen te leren, samen te werken en te innoveren.

"De bruggen die we bouwen verbinden meer dan alleen land - ze verbinden geesten, disciplines en de toekomst", concludeert Zheng.

De toekomst bouwen, één overspanning tegelijk

Wat professor Zheng en zijn team hebben bereikt, is veel meer dan een reeks technische prestaties. Het is een bewijs van visie, doorzettingsvermogen en interdisciplinaire innovatie.

Door de bouw van grote boogbruggen om te vormen tot een schaalbare, veilige en efficiënte praktijk, zet China niet alleen nieuwe maatstaven, maar geeft het ook vorm aan het wereldwijde infrastructuurverhaal voor de komende decennia.

Voor ingenieurs, beleidsmakers en docenten wereldwijd is de boodschap duidelijk: de toekomst van de bruggenbouw is er al – en het is tijd om bij te blijven.
NJC.© Info Chinese Academy of Engineering

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