R.E.News International-Italian container terminal to cut operational emissions with electric Konecranes Gottwald Mobile Harbor Crane

22/04/25-FR-English-NL-footer

Un terminal à conteneurs italien réduit ses émissions opérationnelles grâce à la grue mobile portuaire électrique Konecranes Gottwald

 Handshake after the contract was signed (from left): Giuseppe Di Lisa and Agostino Gallozzi IMAGE SOURCE: Konecranes

Salerno Container Terminal (SCT) a commandé une grue mobile portuaire Konecranes Gottwald ESP.10 pour soutenir son projet de modernisation portuaire.

Dotée d'une flèche de 64 mètres et d'une capacité de levage maximale de 125 tonnes, cette grue est conçue pour la manutention de conteneurs sur des navires super-post-Panamax.

Équipée d'une alimentation électrique externe, la grue se connecte directement au réseau électrique, améliorant ainsi l'efficacité de la transmission et réduisant les émissions locales.

Konecranes TRUCONNECT® et Predictive Services prendront en charge la surveillance conditionnelle, conformément à la transformation numérique et au Plan de transition 5.0 de l'Italie.

Cette commande s'inscrit dans le cadre d'un projet de rénovation de terminal de 10 millions d'euros visant à faire de SCT le terminal le plus éco-efficient de la Méditerranée.

Cette initiative s'inscrit dans la vision Ecolifting de Konecranes, qui vise à améliorer l'impact environnemental tout en réduisant l'empreinte carbone grâce à une numérisation et des technologies avancées.

Salerno Container Terminal (SCT), filiale italienne du groupe Gallozzi, a commandé une grue portuaire mobile Konecranes Gottwald ESP.10 avec alimentation externe pour soutenir un projet de modernisation portuaire. La commande a été enregistrée au premier trimestre 2025 et la livraison est prévue pour le quatrième trimestre 2025.

Équipée d'une flèche de 64 mètres et d'une capacité de levage maximale de 125 tonnes, la grue sera utilisée pour la manutention de conteneurs sur des navires super post-Panamax jusqu'à 15 000 EVP et 22 rangées de conteneurs. Elle est également conçue pour fonctionner avec un palonnier à double levée.

Cette grue haute performance est dotée d'une alimentation externe, ce qui lui permet d'être raccordée directement au réseau électrique. Cela améliore l'efficacité de la transmission, permettant à SCT de réduire ses émissions locales et d'atteindre ses objectifs d'éco-efficacité. Konecranes TRUCONNECT® et les services prédictifs prennent en charge la surveillance conditionnelle, prolongeant ainsi la durée de vie des équipements et s'alignant sur les directives italiennes en matière de transformation numérique et de Plan de transition 5.0.

« La nouvelle grue réduira considérablement les temps de chargement et de déchargement des navires de dernière génération. Parallèlement, nous améliorons l'éco-efficacité de nos opérations et montrons l'exemple en matière d'électrification dans toute la région », déclare Agostino Gallozzi, président du groupe Gallozzi.

SCT a commencé à utiliser les grues portuaires mobiles Gottwald de Konecranes en 1990. Ce dernier contrat s'inscrit dans le cadre d'un projet de rénovation de terminal de 10 millions d'euros, comprenant des investissements en équipements et en infrastructures pour soutenir la transition vers une manutention de conteneurs à faibles émissions. SCT ambitionne d'être le terminal le plus éco-efficace de la Méditerranée.

« L'engagement du groupe Gallozzi en faveur de l'électrification et de la numérisation s'inscrit parfaitement dans la stratégie de Konecranes pour des opérations de terminaux éco-efficaces et modernisées », déclare Giuseppe Di Lisa, vice-président des ventes et du marketing de Konecranes Mobile Harbor Cranes.

Ce contrat s'inscrit dans le cadre d'Ecolifting, la vision de Konecranes visant à accroître son empreinte écologique – autrement dit, l'impact environnemental bénéfique que peut générer notre portefeuille de produits et services – tout en réduisant l'empreinte carbone de nos clients. De l'éco-optimisation des moteurs diesel à l'hybridation et aux flottes entièrement électrifiées, nous continuerons à faire plus avec moins.

Une attention particulière portée à nos clients et un engagement envers la croissance et l'amélioration continue de l'entreprise font de Konecranes un leader du secteur de la manutention. Cette position s'appuie sur des investissements dans la numérisation et la technologie, ainsi que sur nos efforts visant à optimiser les flux de matériaux grâce à des solutions qui décarbonent l'économie et favorisent la circularité et la sécurité.
NJC.© Info Konecranes

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22/04/25-English

Italian container terminal to cut operational emissions with electric Konecranes Gottwald Mobile Harbor Crane

Handshake after the contract was signed (from left): Giuseppe Di Lisa and Agostino Gallozzi IMAGE SOURCE: Konecranes

Salerno Container Terminal (SCT) has ordered a Konecranes Gottwald ESP.10 Mobile Harbor Crane to support its port modernization project.

The crane features a 64-meter boom, a maximum lifting capacity of 125 tonnes, and is designed for handling containers on super-post-Panamax vessels.

Equipped with an external power supply, the crane connects directly to the grid, enhancing drive train efficiency and reducing local emissions.

Konecranes TRUCONNECT® and Predictive Services will support condition-based monitoring, aligning with Italy's digital transformation and Transition Plan 5.0.

The order is part of a EUR 10 million terminal renewal project aimed at making SCT the most eco-efficient terminal in the Mediterranean.

This initiative aligns with Konecranes’ Ecolifting vision to enhance environmental impact while reducing carbon footprints through advanced digitalization and technology.

Italy’s Salerno Container Terminal (SCT), part of the Gallozzi Group, has ordered a Konecranes Gottwald ESP.10 Mobile Harbor Crane with an external power supply to support a port modernization project. The order was booked in Q1 2025 and handover is scheduled for Q4 2025.

Equipped with a 64-meter boom and a maximum lifting capacity of 125 tonnes, the crane will be used to handle containers on super post-Panamax vessels of up to 15,000 TEUs and 22 rows across. It’s also designed to operate with a twin-lift spreader.

The high-performance crane has an external power supply, so it can be connected directly to the grid. This increases the efficiency of the drive train, helping SCT to cut local emissions and meet its eco-efficiency goals. Konecranes TRUCONNECT® and Predictive Services support condition-based monitoring, extending the lifetime of the equipment and aligning with Italy's directives for digital transformation and Transition Plan 5.0.

“The new crane will significantly reduce loading and unloading times for the latest generation of ships. At the same time, we’re improving the eco-efficiency of our operations and setting an example for electrification across the broader region,” says Agostino Gallozzi, Chairman of the Gallozzi Group.

SCT first began using Konecranes Gottwald Mobile Harbor Cranes in 1990. This latest deal is part of a EUR 10 million terminal renewal project, including equipment and infrastructure investments to support the transition to lower-emission container handling. SCT is aiming to be the most eco-efficient terminal in the Mediterranean.

“The Gallozzi Group's commitment to electrification and digitization aligns perfectly with Konecranes’ strategy for eco-efficient and modernized terminal operations,” says Giuseppe Di Lisa, Vice President Sales & Marketing, Konecranes Mobile Harbor Cranes.

This contract is part of Ecolifting, Konecranes’ vision to increase its handprint – meaning the beneficial environmental impact that can be achieved with our product and service portfolio – while reducing customers’ carbon footprints. From eco-optimizing diesel drives, to hybridization and fully-electrified fleets, we will continue to do more with less.

A strong focus on customers and commitment to business growth and continuous improvement make Konecranes a material handling industry leader. This is underpinned by investments in digitalization and technology, plus our work to make material flows more efficient with solutions that decarbonize the economy and advance circularity and safety.
NJC.© Info Konecranes

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22/04/25-NL

Italiaanse containerterminal verlaagt operationele emissies met elektrische Konecranes Gottwald mobiele havenkraan

Handshake after the contract was signed (from left): Giuseppe Di Lisa and Agostino Gallozzi IMAGE SOURCE: Konecranes

Salerno Container Terminal (SCT) heeft een Konecranes Gottwald ESP.10 mobiele havenkraan besteld ter ondersteuning van het moderniseringsproject van de haven.

De kraan heeft een giek van 64 meter, een maximaal hefvermogen van 125 ton en is ontworpen voor de behandeling van containers op super-post-Panamaxschepen.

De kraan is uitgerust met een externe stroomvoorziening en kan rechtstreeks op het elektriciteitsnet worden aangesloten, wat de efficiëntie van de aandrijflijn verbetert en de lokale emissies vermindert.

Konecranes TRUCONNECT® en Predictive Services zullen conditiegebaseerde monitoring ondersteunen, in lijn met de digitale transformatie en het Transitieplan 5.0 van Italië.

De bestelling maakt deel uit van een terminalvernieuwingsproject van 10 miljoen euro, dat erop gericht is van SCT de meest eco-efficiënte terminal in het Middellandse Zeegebied te maken.

Dit initiatief sluit aan bij Konecranes' Ecolifting-visie om de milieu-impact te vergroten en tegelijkertijd de CO2-voetafdruk te verkleinen door middel van geavanceerde digitalisering en technologie.

De Italiaanse Salerno Container Terminal (SCT), onderdeel van de Gallozzi Group, heeft een Konecranes Gottwald ESP.10 mobiele havenkraan met externe stroomvoorziening besteld ter ondersteuning van een havenmoderniseringsproject. De bestelling werd geboekt in het eerste kwartaal van 2025 en de oplevering staat gepland voor het vierde kwartaal van 2025.

De kraan, uitgerust met een giek van 64 meter en een maximaal hefvermogen van 125 ton, zal worden gebruikt voor de overslag van containers op super post-Panamaxschepen tot 15.000 TEU en 22 rijen breed. De kraan is ook ontworpen om te werken met een spreader met dubbele lift.

De hoogwaardige kraan heeft een externe stroomvoorziening, waardoor hij direct op het elektriciteitsnet kan worden aangesloten. Dit verhoogt de efficiëntie van de aandrijflijn, waardoor SCT de lokale emissies kan verlagen en zijn eco-efficiëntiedoelstellingen kan behalen. Konecranes TRUCONNECT® en Predictive Services ondersteunen conditiegebaseerde monitoring, verlengen de levensduur van de apparatuur en sluiten aan bij de Italiaanse richtlijnen voor digitale transformatie en Transitieplan 5.0.

"De nieuwe kraan zal de laad- en lostijden voor de nieuwste generatie schepen aanzienlijk verkorten. Tegelijkertijd verbeteren we de eco-efficiëntie van onze activiteiten en geven we het goede voorbeeld voor elektrificatie in de hele regio", aldus Agostino Gallozzi, voorzitter van de Gallozzi Group.

SCT begon in 1990 met het gebruik van Konecranes Gottwald mobiele havenkranen. Deze recente overeenkomst maakt deel uit van een terminalvernieuwingsproject van 10 miljoen euro, inclusief investeringen in apparatuur en infrastructuur ter ondersteuning van de overgang naar containerafhandeling met een lagere emissie. SCT streeft ernaar de meest eco-efficiënte terminal in het Middellandse Zeegebied te worden.

"De toewijding van de Gallozzi Group aan elektrificatie en digitalisering sluit perfect aan bij Konecranes' strategie voor eco-efficiënte en gemoderniseerde terminalactiviteiten", aldus Giuseppe Di Lisa, Vice President Sales & Marketing van Konecranes Mobile Harbor Cranes.

Dit contract maakt deel uit van Ecolifting, Konecranes' visie om haar impact te vergroten – de gunstige milieu-impact die kan worden bereikt met ons product- en serviceportfolio – en tegelijkertijd de CO2-voetafdruk van klanten te verkleinen. Van eco-optimaliserende dieselaandrijvingen tot hybridisatie en volledig geëlektrificeerde vloten, we zullen meer blijven doen met minder.

Een sterke focus op klanten en toewijding aan bedrijfsgroei en continue verbetering maken Konecranes toonaangevend in de material handling-industrie. Dit wordt ondersteund door investeringen in digitalisering en technologie, plus onze inspanningen om materiaalstromen efficiënter te maken met oplossingen die de economie koolstofarm maken en circulariteit en veiligheid bevorderen.
NJC.© Info Konecranes

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