R.E.NEWS International-PPP Finance and the Aseer-Jazan Highway to Connect the Kingdom

 05/09/25-FR-English-NL-footer

PPP Finance et l’autoroute Aseer–Jazan : une nouvelle artère pour connecter le Royaume

Image-R.E.NEWS©

L’Arabie saoudite place la barre toujours plus haut en matière d’infrastructures. Dernière preuve en date : le projet Aseer–Jazan Highway, développé dans le cadre d’un partenariat public-privé (PPP). Ce qui n’était autrefois qu’un plan stratégique se concrétise aujourd’hui, franchissant les étapes de préqualification et s’imposant comme l’un des futurs piliers de la mobilité régionale.

Un projet hors normes

Ce n’est pas une simple route, mais une autoroute de 136 km à six voies (trois dans chaque direction), reliant Al Farah (Aseer) à la mer Rouge via Jazan. Véritable colonne vertébrale logistique et touristique, elle s’accompagne d’infrastructures impressionnantes :

6 échangeurs stratégiques pour fluidifier les accès,

57 ponts cumulant près de 18 km,

11 tunnels totalisant environ 9,2 km.

Conçu selon le modèle DBFOM (Design-Build-Finance-Operate-Maintain), avec une concession de 30 ans, le projet est pensé pour durer et pour transformer durablement la région.

La compétition mondiale

En 2024, 69 entreprises venues du Royaume, mais aussi d’Europe, d’Amérique du Nord et d’Asie, ont déposé leur candidature. Aujourd’hui, seules cinq alliances majeures restent en lice, présélectionnées par la Roads General Authority (RGA), le National Center for Privatization & PPP (NCP) et l’Aseer Development Authority (ASDA) :

IC Ictas Insaat Sanayi ve Ticaret A.S. (Turquie) & Al Gihaz Holding Company

Safari Company, Lamar Holding & SCEGC No.2 Construction Engineering Group Company

China Harbour Engineering Company & Vision Invest (Arabie saoudite)

Makyol İnşaat (Turquie), SAJCO & Tamasuk Holding Company

Al-Ayuni Investment & Contracting Co., Limak (Turquie), Samsung C&T (Corée du Sud), Nesma and Partners & Plenary Group (Australie)

Un casting international mêlant expertise turque, technologie coréenne, savoir-faire saoudien et investissement australien. Une compétition à la hauteur des enjeux.

Bien plus qu’une route

Derrière les chiffres, l’autoroute Aseer–Jazan promet des retombées considérables :

Un catalyseur économique régional : Jazan, dotée d’une nouvelle zone économique spéciale (SEZ), se prépare à devenir un hub logistique et commercial de premier plan. L’autoroute renforcera les exportations agricoles, le tourisme et les échanges commerciaux.

Un modèle PPP exemplaire : en répartissant coûts, risques et expertise, le DBFOM s’impose comme une stratégie clé pour développer des infrastructures de grande envergure.

Un défi d’ingénierie : tunnels, ponts et géologie désertique exigent une maîtrise technique de haut niveau, symbole de la montée en gamme du Royaume dans la construction routière.

Les prochaines étapes

Le calendrier est clair :

Phase d’appel d’offres : les cinq consortiums recevront bientôt les dossiers détaillés.

Bouclage financier et attribution du contrat : une (ou plusieurs) alliance(s) remportera la concession de 30 ans.

Construction et mise en service : viaducs, tunnels et terrassements donneront corps à cette infrastructure colossale.

Un avenir tracé

Au-delà du bitume, ce projet représente une vision économique et stratégique : transformer une région en carrefour moderne, relié au reste du Royaume et au monde. Avec ses partenaires internationaux et son modèle de financement innovant, l’autoroute Aseer–Jazan s’annonce comme un nouveau jalon de l’évolution des infrastructures saoudiennes.
Le chemin est tracé : solide, ambitieux et tourné vers l’avenir.
NJC.© Info Public-Private Partnerships

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 05/09/25-English

PPP Finance and the Aseer–Jazan Highway: A New Artery to Connect the Kingdom

Image-R.E.NEWS©

Saudi Arabia is setting ever higher standards in infrastructure. The latest example is the Aseer–Jazan Highway project, developed as part of a public-private partnership (PPP). What was once a strategic plan is now becoming a reality, passing the prequalification stages and establishing itself as one of the future pillars of regional mobility.

An Extraordinary Project

This is not just a road, but a 136-km, six-lane highway (three in each direction), connecting Al Farah (Aseer) to the Red Sea via Jazan. A true logistics and tourism backbone, it is complemented by impressive infrastructure:

6 strategic interchanges to streamline access,

57 bridges totaling nearly 18 km,

11 tunnels totaling approximately 9.2 km.

Designed according to the DBFOM (Design-Build-Finance-Operate-Maintain) model, with a 30-year concession, the project is designed to last and sustainably transform the region.

Global Competition

In 2024, 69 companies from the Kingdom, as well as from Europe, North America, and Asia, submitted their applications. Today, only five major alliances remain in the running, pre-selected by the Roads General Authority (RGA), the National Center for Privatization & PPP (NCP), and the Aseer Development Authority (ASDA):

IC Ictas Insaat Sanayi ve Ticaret A.S. (Turkey) & Al Gihaz Holding Company

Safari Company, Lamar Holding & SCEGC No.2 Construction Engineering Group Company

China Harbour Engineering Company & Vision Invest (Saudi Arabia)

Makyol İnşaat (Turkey), SAJCO & Tamasuk Holding Company

Al-Ayuni Investment & Contracting Co., Limak (Turkey), Samsung C&T (South Korea), Nesma and Partners & Plenary Group (Australia)

An international roster combining Turkish expertise, Korean technology, Saudi know-how, and Australian investment. A competition worthy of the challenges.

Much more than a road

Behind the figures, the Aseer–Jazan highway promises considerable benefits:

A regional economic catalyst: Jazan, with a new Special Economic Zone (SEZ), is preparing to become a leading logistics and commercial hub. The highway will strengthen agricultural exports, tourism, and trade.

An exemplary PPP model: By sharing costs, risks, and expertise, the DBFOM is establishing itself as a key strategy for developing large-scale infrastructure.

An engineering challenge: Tunnels, bridges, and desert geology require high-level technical expertise, symbolizing the Kingdom's move upmarket in road construction.

Next steps

The timeline is clear:

Tender phase: The five consortia will soon receive their detailed applications.

Financial closing and contract award: One (or more) alliances will win the 30-year concession.

Construction and commissioning: viaducts, tunnels, and earthworks will give shape to this colossal infrastructure.

A planned future

Beyond the asphalt, this project represents an economic and strategic vision: to transform a region into a modern crossroads, connected to the rest of the Kingdom and the world. With its international partners and its innovative financing model, the Aseer–Jazan highway promises to be a new milestone in the evolution of Saudi infrastructure.
The path is clear: solid, ambitious, and forward-looking.
NJC.© Info Public-Private Partnerships

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 05/09/25-NL

PPP-financiering en de Aseer-Jazan-snelweg: een nieuwe verbindingsweg tussen het koninkrijk

Image-R.E.NEWS©

Saoedi-Arabië stelt steeds hogere eisen aan infrastructuur. Het meest recente voorbeeld is het Aseer-Jazan-snelwegproject, ontwikkeld in het kader van een publiek-private samenwerking (PPS). Wat ooit een strategisch plan was, wordt nu werkelijkheid, doorloopt de prekwalificatiefase en vestigt zich als een van de toekomstige pijlers van regionale mobiliteit.

Een buitengewoon project

Dit is niet zomaar een weg, maar een 136 km lange zesbaans snelweg (drie in elke richting) die Al Farah (Aseer) via Jazan met de Rode Zee verbindt. Het vormt een ware logistieke en toeristische ruggengraat en wordt aangevuld door indrukwekkende infrastructuur:

6 strategische knooppunten om de toegang te stroomlijnen,

57 bruggen met een totale lengte van bijna 18 km,

11 tunnels met een totale lengte van ongeveer 9,2 km.

Het project is ontworpen volgens het DBFOM-model (Design-Build-Finance-Operate-Maintain) en heeft een concessie van 30 jaar. Het is bedoeld om de regio duurzaam te transformeren.

Wereldwijde competitie

In 2024 dienden 69 bedrijven uit het koninkrijk, maar ook uit Europa, Noord-Amerika en Azië hun aanvraag in. Momenteel zijn er nog maar vijf grote allianties in de race, voorgeselecteerd door de Roads General Authority (RGA), het National Center for Privatization & PPP (NCP) en de Aseer Development Authority (ASDA):

IC Ictas Insaat Sanayi ve Ticaret A.S. (Turkije) & Al Gihaz Holding Company

Safari Company, Lamar Holding & SCEGC No.2 Construction Engineering Group Company

China Harbour Engineering Company & Vision Invest (Saoedi-Arabië)

Makyol İnşaat (Turkije), SAJCO & Tamasuk Holding Company

Al-Ayuni Investment & Contracting Co., Limak (Turkije), Samsung C&T (Zuid-Korea), Nesma and Partners & Plenary Group (Australië)

Een internationale selectie die Turkse expertise, Koreaanse technologie, Saoedische knowhow en Australische investeringen combineert. Een competitie die de uitdagingen waard is.

Veel meer dan een weg

Achter de cijfers belooft de Aseer-Jazan-snelweg aanzienlijke voordelen:

Een regionale economische katalysator: Jazan, met een nieuwe Speciale Economische Zone (SEZ), bereidt zich voor om een ​​toonaangevend logistiek en commercieel knooppunt te worden. De snelweg zal de agrarische export, het toerisme en de handel versterken.

Een voorbeeldig PPS-model: Door kosten, risico's en expertise te delen, profileert het DBFOM zich als een belangrijke strategie voor de ontwikkeling van grootschalige infrastructuur.

Een technische uitdaging: Tunnels, bruggen en de geologie van de woestijn vereisen hoogwaardige technische expertise, wat symbool staat voor de opmars van het koninkrijk in de wegenbouw.

Volgende stappen

De tijdlijn is duidelijk:

Aanbestedingsfase: De vijf consortia ontvangen binnenkort hun gedetailleerde aanvragen.

Financiële afronding en gunning van het contract: Eén (of meer) allianties winnen de concessie voor 30 jaar.

Aanleg en ingebruikname: viaducten, tunnels en grondwerken zullen vormgeven aan deze kolossale infrastructuur.

Een geplande toekomst

Naast het asfalt vertegenwoordigt dit project een economische en strategische visie: een regio transformeren tot een modern kruispunt, verbonden met de rest van het koninkrijk en de wereld. Met zijn internationale partners en zijn innovatieve financieringsmodel belooft de Aseer-Jazan-snelweg een nieuwe mijlpaal te worden in de evolutie van de Saoedische infrastructuur. Het pad is duidelijk: solide, ambitieus en toekomstgericht.
NJC.© Info Public-Private Partnerships

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------