RENAULT TRUCKS AND GEODIS TEAM UP TO DEVELOP A NEW ELECTRIC TRUCK

09/03/22-FR Bas de page

RENAULT TRUCKS EN GEODIS TEAM OM EEN NIEUWE ELEKTRISCHE TRUCK TE ONTWIKKELEN

Renault Trucks en GEODIS bundelen hun industriële, logistieke en technische knowhow om een ​​elektrische vrachtwagen te ontwerpen voor stedelijke logistiek, die voldoet aan de eisen van het goederenvervoer in het stadscentrum.

Het goederenvervoer in stedelijke gebieden verandert, zowel wat betreft emissieregelgeving, reisbeperkingen als de veelheid aan mobiliteitswijzen (bakfietsen, fietsen, scooters, etc.) in de openbare ruimte.

Met het oog op massificatie1 zullen voertuigen met een tonnage van meer dan 3,5 ton centraal blijven staan ​​in de bevoorrading van steden. Met een compleet assortiment elektrische voertuigen, variërend van 3,5 tot 26 ton en geproduceerd in Frankrijk, werkt Renault Trucks al tien jaar aan het verkleinen van de ecologische voetafdruk van stadsdistributie. GEODIS, wiens ambitie het is om zijn CO2-uitstoot tegen 2030 met 30% te verminderen, heeft zich op zijn beurt gecommitteerd om tegen 2023 37 koolstofvrije steden te leveren.

Door deze nieuwe samenwerking gaan de fabrikant en zijn logistieke partner verder en combineren ze hun knowhow om een ​​gloednieuwe 16-tons elektrische stadstruck te ontwikkelen, tegen een kostprijs (TCO2) die vergelijkbaar is met die van een dieselvoertuig. sine qua non voorwaarde voor de democratisering van deze alternatieve motoren.

“De ecologische noodsituatie in combinatie met de groei van e-commerce en de implementatie van lage-emissiezones in grote Franse steden betekent een versnelling van het koolstofvrij maken van transport. Dat is de doelstelling van GEODIS en van het partnership met Renault Trucks. We willen snel concrete antwoorden geven op duurzame stadslogistiek”, zegt Marie-Christine Lombard, CEO van GEODIS.

“We zien dat het imago van de vrachtwagen verandert; ten slotte wordt het gezien als een onmisbaar hulpmiddel. Het project dat Renault Trucks samen met GEODIS uitvoert, heeft tot doel een vrachtwagen te ontwerpen die naadloos zal opgaan in het stedelijk landschap, onder andere gebruikers van verkeersgebieden en zelfs voetgangersgebieden. Deze nieuwe truck is ontworpen voor het werkcomfort van de chauffeur, voor zijn veiligheid en die van de stadsbewoners”, vervolgt Bruno Blin, President van Renault Trucks.
Een vrachtwagen die perfect in het stadslandschap past

Onder de naam van het "Oxygen"-project zal dit voertuig, door middel van samenwerking vanaf de ontwerpfase, het mogelijk maken om alle beperkingen en gebruiken van stedelijke levering te integreren: eliminatie van overlast zoals vervuiling en lawaai en verbetering van actieve en passieve veiligheid om het samenleven met alle weggebruikers beter te beheren (voetgangers en stadsbewoners die gebruik maken van zachte vervoerswijzen).

De eerste werken hebben het al mogelijk gemaakt om de volgende wegen te identificeren:

Verhoogde veiligheid van bestuurder en stadsbewoner dankzij een laaghangende cabine, die de bestuurder een uitstekend direct zicht biedt voor optimale bescherming van weggebruikers; een grote voorruit en meerdere camera's die de spiegels vervangen, met een zicht van 360°; Aan de passagierszijde is ook een zijschuifdeur aangebracht, waardoor de openingshoek van de deur wordt beperkt.
 Meer comfort voor de bestuurder met een voertuig waarmee hij aan de rechter- of linkerkant kan uitstappen. Het stijgen en dalen wordt vergemakkelijkt dankzij een aanzienlijk lagere instaphoogte in vergelijking met een standaard distributievrachtwagen.
Optimale ergonomie en betere toegankelijkheid van het lichaam. Hiertoe wordt een driezijdige samenwerking met partneropbouwers overwogen om het laden/lossen in stedelijke omgevingen te verbeteren.
Verbonden tools waarmee de chauffeur de logistieke operaties kan vergemakkelijken en zijn rondes kan optimaliseren.

Voor een perfecte integratie van dit voertuig in het stadslandschap en met het oog op het comfort en de verbetering van de chauffeur, hebben de ontwerpers van Renault Trucks zowel de buitenkant van de vrachtwagen als het interieur van de cabine volledig opnieuw ontworpen.

De levering van het prototype is gepland voor eind 2022. Het zal worden geproduceerd in de Franse Renault Trucks-fabriek in Blainville-sur-Orne, de eerste Europese fabriek die elektrische vrachtwagens in serie produceert sinds 2020.

De zwaargewicht zal vanaf 2023 het onderwerp zijn van een experiment voor stedelijke levering in Parijs. Deze test in reële omstandigheden zal worden gevolgd door een aanpassingsfase van het voertuig waarin de feedback van de chauffeurs wordt geïntegreerd (gebruikscomfort, bruikbaarheid, opladen, enz.), en vervolgens een studie om de totale eigendomskosten te optimaliseren.

1 Een vervoerder van 12 ton staat gelijk aan meer dan 3 lichte voertuigen (LCV's).

2 TCO=Total Cost of Ownership, dat de totale kosten van een goed of dienst gedurende zijn levenscyclus weergeeft.
NJC.© Info RENAULT Trucks

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

09/03/22

RENAULT TRUCKS ET GEODIS S'ASSOCIENT POUR DÉVELOPPER UN NOUVEAU CAMION ÉLECTRIQUE

Renault Trucks et GEODIS mettent en commun leur savoir-faire industriel, logistique et d'ingénierie pour concevoir un poids lourd électrique dédié à la logistique urbaine, répondant aux exigences du transport de marchandises en centre-ville.

Le transport de marchandises en milieu urbain évolue, tant en matière de règlementation des émissions, les restrictions des déplacements que de multiplicité des modes de mobilité (vélos-cargo, vélos, trottinettes…) sur l’espace public.

Dans une optique de massification1, les véhicules dont le tonnage est supérieur à 3,5 tonnes restent au cœur de l'approvisionnement des villes. Avec une gamme complète de véhicules électriques, allant de 3,5 à 26 tonnes et fabriqués en France, Renault Trucks travaille depuis dix ans à la réduction de l'empreinte environnementale de la distribution urbaine. GEODIS, dont l'ambition est de réduire ses émissions de CO2 de 30% à l'horizon 2030, s'est engagé, de son côté, à livrer 37 métropoles en décarboné dès 2023.

Par cette nouvelle collaboration, le constructeur et son partenaire logisticien vont plus loin dans la démarche et associent leur savoir-faire pour développer un tout nouveau poids lourd électrique urbain de 16 tonnes, à un coût (TCO2) similaire à celuiculeun diesel , condition sine qua non pour une démocratisation de ces motorisations alternatives.

« L'urgence environnementale couplée à la croissance du e-Commerce et à la mise en place des zones à faibles émissions dans les grandes métropoles françaises impliquent d'accélérer la décarbonation du transport. C'est l'objectif de GEODIS et du partenariat avec Renault Trucks. Nous apporterons rapidement des réponses concrètes à la logistique urbaine durable » indique Marie-Christine Lombard, Présidente du directoire de GEODIS.

« Nous constatons que l'image du camion évolue ; il est enfin perçu comme un outil indispensable. Le projet que Renault Trucks mène aux côtés de GEODIS, un objet de concevoir un camion qui s'intégrera intimement dans le paysage urbain, au milieu des autres usagers des zones circulables et même piétonnes. Ce nouveau camion est design pour le confort de travail du conducteur, pour sa sécurité et pour celle des citadins », poursuit Bruno Blin, Président de Renault Trucks.
Un camion qui s'intègre parfaitement dans le paysage urbain

Sous le nom de projet « Oxygen », ce véhicule, par le biais d'un travail collaboratif dès sa conception, permettra d'intégrer toutes les contraintes et usages de la livraison urbaine : suppression des nuisances telles que le ruit et a le pollution de la sécurité active et passive pour mieux gérer la cohabitation avec tous les utilisateurs de la voirie (piétons et citadins utilisant des modes de déplacement doux).

Les premiers travaux ont déjà permis d'identifier les pistes suivantes :

Une sécurité accrue du conducteur et des citadins grâce à une cabine surbaissée, offrant au conducteur une excellente vision directe pour une protection optimale des usagers de la route ; un grand pare-brise et des caméras multiples en remplacement des rétroviseurs, offrant une vue à 360° ; une porte glissante latérale a également été prévue côté passager, limitant l'angle d'ouverture de la porte.

Un confort pour le conducteur avec un véhicule qui lui permettra de sortir indiffétreint du côté droit ou gauche. Les montées et descentes seront facilitées grâce à une hauteur d'accès sensiblement réduite par rapport à un camion de distribution standard.
Une ergonomie optimale et une meilleure accessibilité de la caisse. A cette fin, une collaboration tripartite avec des carrossiers partenaires est compatible afin d'améliorer les opérations de chargement/déchargement en environnement urbain.

Des outils connectés permettant au conducteur de faciliter les opérations logistiques et d'optimiser ses opérations.

Pour une parfaite intégration de ce véhicule dans le paysage urbain et dans une optique de confort et de valorisation du conducteur, les designers de Renault Trucks ont par ailleurs intégralement redessiné aussi bien les lignes extérieures du camion que l'intérieur de la cabine.

La livraison du prototype est prévue fin 2022. Il sera produit dans l'usine française de Renault Trucks à Blainville-sur-Orne, première usine européenne à fabriquer des camions électriques en série depuis 2020.

Le poids lourd fera l'objet d'une expérimentation à partir de 2023 pour la livraison urbaine à Paris. Ce test en conditions réelles sera suivi d'une phase d'adaptation du véhicule intégrant les retours des conducteurs (confort d'usage, praticité, recharge...), puis d'une étude pour et optimiser le coût total de possession.

1 Un porteur de 12 tonnes équivaut à plus de 3 véhicules légers (VUL).

2 TCO=Total Cost of Ownership, représentant le coût global d'un bien ou d'un service tout au long de son cycle de vie.
NJC.© Info RENAULT Trucks

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------