Renault Trucks and Hugelshofer Demonstrate the Potential of Electric Trucks in Intensive Operations

 02/02/26-FR-English-NL-footer

Renault Trucks et Hugelshofer démontrent le potentiel du camion électrique en exploitation intensive

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Avec plus de 1 000 km parcourus en 24 heures par un Renault Trucks E-Tech T doté d’une autonomie nominale de 300 km, le transporteur suisse Hugelshofer Logistik illustre que la performance du camion électrique repose avant tout sur l’organisation de l’exploitation, bien plus que sur la seule capacité batterie.

« L’enjeu n’est pas l’autonomie maximale, mais l’intégration du véhicule dans notre schéma logistique », souligne Martin Lörtscher, CEO de Hugelshofer Logistik AG.

À la tête d’une flotte de 220 camions, dont 80 électriques, Hugelshofer optimise l’usage de ses poids lourds électriques grâce au double équipage, à des recharges intermédiaires durant les pauses réglementaires et à une recharge complète nocturne au dépôt. Résultat : plus de 600 km parcourus lors d’une journée standard, et jusqu’à 1 007 km lors d’une journée record. Cette performance confirme qu’un dimensionnement batterie ajusté peut préserver la charge utile et l’efficacité opérationnelle, sans recourir systématiquement à la capacité maximale.

Cette exploitation intensive s’appuie sur une infrastructure de recharge robuste. Sur son site de Frauenfeld, Hugelshofer dispose de 30 bornes rapides jusqu’à 480 kW, capables de recharger 100 camions par jour, complétées par une installation photovoltaïque produisant 1,2 million de kWh par an. Aujourd’hui, 95 % des recharges sont réalisées au dépôt, garantissant maîtrise des coûts et continuité d’exploitation.

Les coûts opérationnels des camions électriques de Hugelshofer sont inférieurs d’environ 30 % à ceux des modèles diesel, un avantage renforcé par un cadre réglementaire suisse favorable. Les véhicules zéro émission bénéficient d’allègements significatifs de la redevance poids lourds LSVA, tandis qu’un programme fédéral de 20 millions de CHF est prévu entre 2026 et 2030 pour développer les infrastructures de recharge.

Avec un taux d’électrification des poids lourds de plus de 16 tonnes atteignant 14,7 % sur les onze premiers mois de 2025 — contre 1,9 % en moyenne en Europe — la Suisse s’impose comme un modèle. Pour Renault Trucks, cet exemple démontre que la décarbonation du transport routier peut s’accélérer lorsque véhicules, infrastructures, organisation et politiques publiques avancent de concert.
NJC.© Info RENAULT Trucks

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 02/02/26-English

Renault Trucks and Hugelshofer Demonstrate the Potential of Electric Trucks in Intensive Operations

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With a Renault Trucks E-Tech T, boasting a nominal range of 300 km, covering over 1,000 km in 24 hours, the Swiss transport company Hugelshofer Logistik demonstrates that the performance of electric trucks depends primarily on operational organization, far more than on battery capacity alone.

"The key is not maximum range, but integrating the vehicle into our logistics network," emphasizes Martin Lörtscher, CEO of Hugelshofer Logistik AG.

Managing a fleet of 220 trucks, 80 of which are electric, Hugelshofer optimizes the use of its electric trucks through double crewing, intermediate charging during scheduled breaks, and a full overnight charge at the depot. The result: over 600 km covered on a typical day, and up to 1,007 km on a record day. This performance confirms that optimized battery sizing can preserve payload and operational efficiency without systematically using maximum capacity.

This intensive operation relies on a robust charging infrastructure. At its Frauenfeld site, Hugelshofer has 30 fast-charging stations up to 480 kW, capable of charging 100 trucks per day, complemented by a photovoltaic system producing 1.2 million kWh per year. Currently, 95% of charging takes place at the depot, ensuring cost control and operational continuity.

The operating costs of Hugelshofer's electric trucks are approximately 30% lower than those of diesel models, an advantage further enhanced by a favorable Swiss regulatory framework. Zero-emission vehicles benefit from significant reductions in the LSVA heavy vehicle tax, while a CHF 20 million federal program is planned between 2026 and 2030 to develop charging infrastructure.

With the electrification rate of heavy goods vehicles over 16 tonnes reaching 14.7% in the first eleven months of 2025—compared to an average of 1.9% in Europe—Switzerland is setting a new standard. For Renault Trucks, this example demonstrates that the decarbonization of road transport can be accelerated when vehicles, infrastructure, organization, and public policies move forward in concert.

NJC.© Info RENAULT Trucks

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 02/02/26-NL

Renault Trucks en Hugelshofer tonen het potentieel van elektrische trucks in intensieve operaties

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Met een Renault Trucks E-Tech T, met een nominale actieradius van 300 km, die in 24 uur meer dan 1.000 km aflegt, laat het Zwitserse transportbedrijf Hugelshofer Logistik zien dat de prestaties van elektrische trucks vooral afhangen van de operationele organisatie, veel meer dan van de accucapaciteit alleen.

"Het gaat niet om de maximale actieradius, maar om de integratie van het voertuig in ons logistieke netwerk", benadrukt Martin Lörtscher, CEO van Hugelshofer Logistik AG.

Hugelshofer beheert een vloot van 220 trucks, waarvan 80 elektrisch zijn, en optimaliseert het gebruik van zijn elektrische trucks door middel van dubbele bemanning, tussentijds opladen tijdens geplande pauzes en een volledige nachtelijke lading op de depot. Het resultaat: meer dan 600 km afgelegd op een gemiddelde dag, en tot wel 1.007 km op een recorddag. Deze prestatie bevestigt dat geoptimaliseerde accugrootte het laadvermogen en de operationele efficiëntie kan behouden zonder systematisch de maximale capaciteit te benutten.

Deze intensieve bedrijfsvoering is afhankelijk van een robuuste laadinfrastructuur. Op de locatie in Frauenfeld beschikt Hugelshofer over 30 snellaadstations tot 480 kW, waarmee 100 vrachtwagens per dag kunnen worden opgeladen. Dit wordt aangevuld met een fotovoltaïsch systeem dat 1,2 miljoen kWh per jaar produceert. Momenteel vindt 95% van het opladen plaats op het depot, wat kostenbeheersing en operationele continuïteit garandeert.

De operationele kosten van de elektrische vrachtwagens van Hugelshofer liggen circa 30% lager dan die van dieselmodellen, een voordeel dat verder wordt versterkt door een gunstig Zwitsers regelgevingskader. Emissievrije voertuigen profiteren van aanzienlijke kortingen op de LSVA-belasting voor zware voertuigen, terwijl er tussen 2026 en 2030 een federaal programma van 20 miljoen Zwitserse frank is gepland voor de ontwikkeling van de laadinfrastructuur.

Met een elektrificatiegraad van 14,7% voor zware vrachtwagens van meer dan 16 ton in de eerste elf maanden van 2025 – vergeleken met een gemiddelde van 1,9% in Europa – zet Zwitserland een nieuwe standaard. Voor Renault Trucks laat dit voorbeeld zien dat de decarbonisatie van het wegtransport kan worden versneld wanneer voertuigen, infrastructuur, organisatie en overheidsbeleid gezamenlijk vooruitgang boeken.

NJC.© Info RENAULT Trucks

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